Investujte úspory do podnikanie s benzínom- je to ako kúpiť si plnokrvného žrebca. Po prvé, budete musieť investovať pomerne veľkú sumu: „modrá“ krv nie je lacná, a aby žrebec vyrástol hladko, hravo a obratne, musíte to tiež vyskúšať. Čoskoro však zistíte, že vaše peniaze neboli vyhodené.

Nové podnikanie nielen vráti vynaložené peniaze v plnej výške, ale prinesie aj významný zisk. Ak, samozrejme, dodržíte všetky pravidlá pre udržanie a starostlivosť o svoj zdroj príjmu. A samozrejme sa naučíte množstvo potrebných jemností.

Začať pozrime sa okolo, rozhodnime sa o oblasti, do akej miery je tento sektor ekonomiky rozvinutý. Niet pochýb o tom, že aktivita v tejto oblasti sa každým dňom citeľne zvyšuje. Čerpacie stanice sa objavujú ako huby po daždi. Dnes je ich len v moskovskom regióne asi 1,5 tisíca, majitelia čerpacích staníc sú samozrejme rôzni. Zapnuté tento moment Naraz sa objavilo niekoľko významných hráčov. Medzi nimi sú LUKOIL, YUKOS, Rosneft, Slavneft, Sibneft, TNK, Tatneft. Je však priskoro považovať tento trh za trvalo rozdelený. Pretože v súčasnosti prebieha jeho aktívna reštrukturalizácia. Späť v polovici 90. rokov. štát rozdelil regióny medzi rôzne veľké ropné spoločnosti. Rosneft získal centrum Ruska, najmä Moskvu, Smolensk a niektoré ďalšie regióny. TNK dostala oblasť Riazan, JUKOS - Burjatsko. Každá spoločnosť rozvíjala podnikanie striktne na území, ktoré jej bolo pridelené, vybudovala si tam vlastnú infraštruktúru - ropné rafinérie, ropné sklady, sieť čerpacích staníc a nesnažila sa preniknúť cez susedov plot. Do roku 2001 všetky veľké ropné spoločnosti prísne dodržiavali zavedené pravidlá hry.

A potom sa obraz začal dramaticky meniť - hlavní hráči prestali dodržiavať územné záväzky a začali prenikať do oblastí, ktoré ich zaujímali, a stali sa konkurentmi štruktúr, ktoré tam už boli rozmiestnené. Sibneft bol teda vlastne posledný, ktorý vstúpil na trh Stredné Rusko. Preto sa musela zmocniť území, ktoré už niekomu patrili.

Teraz je spoločnosť slabo zastúpená v moskovskom regióne, ale už sa „zamerala“ na časť tohto trhu. A LUKOIL, ktorý sa predtým neusiloval o vstup do hlavného mesta, si dal za úlohu vlastniť viac ako sto čerpacích staníc v Moskve a Moskovskej oblasti. Plánuje sa, že podiel spoločnosti na tomto trhu bude 10 %. V skutočnosti je takáto taktika diverzifikácie investícií medzi veľkými hráčmi teraz veľmi populárna: v každom regióne sa obrovské spoločnosti snažia pokryť približne tento segment trhu. Agresívna politika má však aj svoju výhodu – prospieva spotrebiteľovi, pretože giganti sa snažia svoje značky v krajine presadiť. Ako môžete prekvapiť kupujúceho, ktorý v dnešnej dobe nie je zvyknutý na nedostatok komodít? Iba úroveň služieb a kvalita produktu.

Avšak aj napriek aktívnym zmenám , v ropnom biznise je toho viac neobývaný, t.j. voľné miesta. A ak ste nadšení myšlienkou vstupu na tento trh, potom je lepšie okamžite zvoliť svoju cestu. Všetko zvládnete sami: postavte si vlastnú čerpaciu stanicu a podnikajte úplne nezávisle. To znamená stať sa takzvaným „jobberom“. Ďalšou možnosťou je zorganizovať spoločnosť pod obchodnou značkou známej ropnej spoločnosti a uzavrieť s ňou franchisingový vzťah. Dnes sa vo veľkom objavujú obe priame dcérske spoločnosti LUKOIL, YUKOS, Rosnefť a ďalších veľkých hráčov, ako aj súkromní vlastníci. Okrem toho mnohé ropné spoločnosti rýchlo prehodnocujú plány výstavby nových čerpacích staníc smerom k intenzifikácii a snažia sa mať čas na získanie vlastných obchodnej siete pred všeobecným poklesom cien exportnej ropy. Odborníci sa domnievajú, že do roku 2005 na trhu maloobchod Bude nasýtený benzínom a nové čerpadlá nebudú potrebné.

Najprv si budete musieť prenajať pozemok a získať špeciálne licencie na skladovanie ropy, plynu a produktov z nich. Licencie vydáva ministerstvo palív a energetiky. Nemali by ste sa však báť ťažkostí. Za spracovanie dokumentov na ministerstve sa platí veľmi malý poplatok.

A tu budete musieť zaplatiť za právo postaviť čerpaciu stanicu na konkrétnom mieste.

Pozemok, napríklad v regióne Moskva, s registráciou všetkých potrebné dokumenty bude stáť $ 100 000. Sú firmy, ktoré sa za tieto peniaze postarajú o všetky papiere a organizačnú byrokraciu a prinesú vám do kancelárie hotové dokumenty. Vysoké náklady sa vysvetľujú skutočnosťou, že v Rusku existujú pomerne prísne stavebné normy, a preto je potrebné koordinovať stavebné dokumenty s rôznymi orgánmi.

Je to z tohto dôvodu miničerpacie stanice u nás zatiaľ nie sú možné, ako je zvykom v mnohých západných krajinách. Ale napríklad malá nádrž na benzín a len jedna pumpa na chodníku v Paríži prinášajú obrovské zisky.

Bohužiaľ, naše SNiP a pravidlá nedovoľujú, aby sa podnikalo týmto spôsobom. Vo vnútri bulváru v Moskve preto nie je ani jedna čerpacia stanica. Hovorí sa, že je to blízko domova – menej ako 30 m. Hoci takýto obchod by bol mimoriadne ziskový. Každý ctižiadostivý predajca benzínu by mal mať pri výbere potenciálneho miesta pre svoju čerpaciu stanicu toto číslo na pamäti. Samozrejme, bez špeciálneho vybavenia sa nezaobídete.

Najlacnejšia minimálna sada 2 reproduktorov a počítača stojí 40 000 dolárov. Dva výdajné stojany sú však na čerpaciu stanicu príliš malé, hoci sú schopné vydať niekoľko druhov pohonných hmôt naraz. Zvyčajne sú na čerpacej stanici aspoň štyri pumpy. Samozrejme, medzi stĺpcami sú rozdiely: existujú lacnejšie modely a drahšie. Dôvtipní obchodníci zvyčajne míňajú na vybavenie od 100 000 do 200 000 USD.

A všetko ostatné: prístupové cesty, budova pre operátora, benzínové nádrže - minimálne od 50 000 USD. To je, ak sa rozhodnete zaobísť sa bez obchodu, autoumyvárne a autoservisu. Spočiatku však nie sú potrebné. Vo všeobecnosti stojí čerpacia stanica na kľúč 500 000 dolárov. To zahŕňa všetky povolenia, pozemky a ďalšie súvisiace náklady. Najdôležitejšie je nenechať sa príliš uniesť bankovými úvermi v honbe za budúcimi ziskami.

Teraz sú čerpacie stanice mnohých spoločností zadlžené za dlhy. Ich majitelia si zobrali úver a z peňazí, ktoré dostali, postavili čerpaciu stanicu. So splatením dlhu sa však neponáhľali a na výstavbu ďalšej čerpacej stanice si zobrali nový úver ako zábezpeku na hotovú čerpaciu stanicu. Výsledkom bola pyramída. Navyše je dosť roztrasený. Takéto podnikanie môže v okamihu zaniknúť.

No, ak je marža získaná z čerpacej stanice vysoká, možno bude dosť peňazí na všetko. Bude možné aj splatiť dlh.

Čo ak príde kríza? Alebo vyletia veľkoobchodné ceny palív? V takýchto situáciách klesajú objemy predaja benzínu na čerpacích staniciach a čerpacím staniciam postaveným na čestnom slove hrozí bankrot.

Mnohí predajcovia benzínu sa domnievajú, že výhodná poloha čerpacej stanice a jej technické vybavenie nezaručujú udržateľné zisky. Preto Dnes je populárny takzvaný franchising. Malý majiteľ čerpacej stanice, používajúci značku jednej zo známych ropných spoločností, zvyšuje tržby. Ako ukázali skúsenosti zo Smolenskej oblasti, len presun pod krídla LUKOIL zdvojnásobuje predaj benzínu na bežnej súkromnej čerpacej stanici.

Franšízová zmluva stojí majiteľa čerpacej stanice len 700 dolárov ročne d) V skutočnosti ide o poplatok za prenájom známej ochrannej známky. Spočiatku sa od vás nebude vyžadovať nič iné. Výmenou však môžete získať benzín osvedčenej kvality. Ak je to, samozrejme, geograficky možné. Pri výbere patrónskej spoločnosti si najskôr zistite, či sa vo vašej blízkosti nenachádza ropný sklad alebo ropná rafinéria, ktorú vlastní. V opačnom prípade môže dôjsť k prerušeniu dodávky kvalitného paliva. Koniec koncov, nemôžete prepravovať benzín z diaľky: kapacita najbežnejšej palivovej cisterny ZIL je 12 metrov kubických. m, a výkonnejšie autá sú schopné prepraviť až 40 metrov kubických. m.

Majte na pamäti, že pri uzatváraní franchisingovej zmluvy s vami bude spoločnosť po určitom čase vyžadovať podrobné dodržiavanie svojej firemnej identity. Podľa veľkých firiem to zvyšuje konkurencieschopnosť čerpacích staníc. Napríklad LUKOIL vydal celú brožúru s odporúčaniami na používanie firemnej identity pre čerpacie stanice, ktoré s ňou spolupracujú.

Táto brožúra pokrýva každý detail: akú veľkosť a farbu by mali mať označenia, aké uniformy by mali zamestnanci nosiť, v akej výške by mali byť zavesené vlajky a dokonca aj to, ako umiestniť odpadkové koše. Takže budete musieť prestavať čerpaciu stanicu podľa určitého štandardu. Rekonštrukcia môže byť veľmi drahá - až 150 000 USD, aby ste zbytočne nevyhadzovali peniaze, je lepšie postaviť čerpaciu stanicu pre „niekoho“ od samého začiatku.

Dôležitým prvkom obchodu s benzínom je úzky vzťah s ropným skladom alebo rafinériou ohm Tu si môžete dohodnúť výhodnejšie veľkoobchodné ceny a dohodnúť si najvhodnejší režim pre príjem tovaru. Napríklad pri prepravných podmienkach. Avšak bez ohľadu na to, ako veľmi koketujete priamo s ropným skladom, skúsenosti stále ukazujú, že najvýnosnejšie je nadviazať vzťahy s veľkou ropnou spoločnosťou, ktorá má svoje vlastné ropné sklady aj zvyšnú infraštruktúru.

To zaručuje kvalitu benzínu. Pre lepšiu orientáciu vo veľkoobchodných cenách pohonných hmôt je užitočné využiť internet. Najkompletnejšie a najaktuálnejšie informácie sú na webovej stránke www.kortes.ru. Denné informácie stoja okolo 50 USD.Existuje však aj bezplatná cesta - cez internetovú burzu na predaj a nákup ropných produktov (www.nge.ru).

Je to pravda, Analytické informácie o trendoch na trhu sa stále poskytujú za peniaze.

CENY dnes v európskej časti Ruska.

Najvyššie predajné ceny benzínu triedy A-76/80, A-92 a AI-95/96 sú zo závodu Kinef (Surgutneftegaz Oil Company) - 9015,6; 11763,6 a 12813,6 rubľov/t.

Najnižšia predajná cena: .pre benzín A-76/80 zo závodu Salavat NOS - 6612,0 rubľov/t; pre benzín triedy A-92/93 v Moskovskej rafinérii (NK Sibneft) - 8500,0 rubľov/t; pre benzín AI-95/96 zo závodu Slavneft Oil Company (Yaroslav NOS) - 10 000,0 rubľov / t.

Najvyššia cena: za zimnú motorovú naftu v závode Ukhtaneftepererabotka (LUKOIL Oil Company) - 8500,0 rubľov/t; na letnú motorovú naftu v závodoch NK LUKOIL (Nizhegorod NOS a Volgogradneftepererabotka) - 7450,0 rubľov/t.

Najviac nízka cena: na zimnú motorovú naftu v Nižnekamskej ropnej rafinérii (NK Tatneft) - 6700,0 rubľov/t; na letnú motorovú naftu v závode Salavat NOS - 5800,0 rubľov/t.

Ceny dnes mimo Uralu. Najvyššie predajné ceny benzínu značiek A-76/80, A-92/93 a Ai-95/96 sú v Angarskej petrochemickej spoločnosti (NK YUKOS) - 8200,1; 10200,0 a 11600,2 rubľov/t.

Najnižšia cena: pre benzín triedy A-76/80 - Surgut ZSK - 6832,0 rubľov / t; pre benzín triedy A-92/93 a AI-95/96 - Omsk Oil Rafinery (NK Sibneft) - 8900,0 a 10300,0 rubľov/t.

Najvyššie predajné ceny letnej a zimnej motorovej nafty sú v Angarskej petrochemickej spoločnosti (NK YUKOS) - 6600,0 a 9400,1 rubľov/t.

Najlacnejšia letná a zimná motorová nafta pochádza z rafinérie Omsk (NK Sibneft) - 6200,0 a 8500,0 rubľov/t.

Predajné ceny zahŕňajú všetky nepriame dane: spotrebnú daň, daň z pridanej hodnoty (DPH), daň z predaja palív a mazív (NDF). Musíme si uvedomiť, že nie vždy sa to stáva. Daňový poriadok umožňuje vyberať spotrebné dane z ropných rafinérií a tankových fariem, ako aj z čerpacích staníc. Pri kúpe benzínu si preto treba dať pozor na to, čo presne je zahrnuté v predajnej cene paliva. V závislosti od toho môže byť cenový rozdiel významný. Spotrebná daň v Rusku pre benzín A-76(80) je 2190 rubľov/t, pre A-92 a A-95 - 3000 rubľov/t, pre motorovú naftu - 890 rubľov/t.

Existuje názor, že podnikanie s benzínom je trestné. Jeho kriminalizácia však nie je vyššia ako v celej krajine. Miestne úrady sa nezaujímajú o smrť podniku, ktorý znáša „zlaté vajcia“. Je pravda, že v reakcii nútia majiteľov, aby prijali maximálne opatrenia. Moderná čerpacia stanica by mala pripomínať bankovú inštitúciu, a nie obyčajný minimarket. Dvere a okná by mali byť určite pancierované a pokladník a jeho vybavenie by nemalo byť viditeľné. Navyše, pokladník na to za žiadnych okolností nemá právo pracovný čas otvor dvere a vyjdi von. Každá čerpacia stanica musí mať núdzové tlačidlo. Podľa dohody sa na čerpaciu stanicu urgentne dostaví policajný tím, ak sa niečo stane. Zmluva stojí málo: na diaľnici - 1 000 rubľov. za mesiac, v meste - 7 000 rubľov. za mesiac. Ak existuje obchod, potom by mal mať stále svoje vlastné polovojenské zabezpečenie. Platy bezpečnostných strážcov sa môžu značne líšiť - od 3 000 rubľov. do $ 3 000. Teraz sa trh postupne saturuje a do popredia sa nedostáva ani tak dodávka benzínu, ale túžba poskytnúť kupujúcemu kvalitný produkt. Dnes je to základ súťaže. A vysokú kvalitu možno dosiahnuť len vtedy, ak má spoločnosť vertikálne integrovanú štruktúru. Teda všetko: rafinérie, ropné sklady a čerpacie stanice.

Dopravovať benzín priamo z rafinérií nemusí byť rentabilné, pretože... môže byť veľmi ďaleko od čerpacej stanice. Potom nemožno vylúčiť prerušenie dodávok. Nikdy neviete, čo sa po ceste stane, a kamión s palivom nepríde načas. V tomto čase dôjde benzín na čerpacej stanici. Budeme musieť kontaktovať najbližšie ropné sklady. Čo od nich dostanete, nie je vopred známe.

Spoločnosti zvyčajne dodajú približne 100 ton paliva do skladu ropy a uložia ho do skladu. A potom podľa potreby odoberú rovnaké množstvo. Spravidla to, čo dostanú späť, nie je ich vlastný benzín: buď privezený inou spoločnosťou, alebo úplne zmiešaný. Koniec koncov, iné podniky môžu ukladať benzín svojej výroby. A kto zaručí, že ich produkty sú na rovnakej úrovni ako tie vaše?

Ako výsledok kvalita prijatého tovaru môže klesnúť. Doteraz sa takmer všetci hlavní predajcovia uspokojili so socializovaným benzínom. Nie je kde inde zohnať ďalšiu. Zamestnanci čerpacej stanice tak musia odoberať takzvané vzorky: malé fľaše, ktoré sa tesne po dodaní benzínu na čerpaciu stanicu zapečatia.

Dokonca aj vodič sa im podpíše s tým, že na osobnú zodpovednosť dodal benzín bežnej kvality. Toto sa bude vyžadovať v prípade súdneho sporu, ak si musíte uplatniť nároky voči skladu ropy. Zatiaľ 90% benzínu na trhu je, žiaľ, nízkooktánový A-80. Nie je vhodný pre bežné auto. Preto sa pomocou špeciálnych prísad dostáva na úroveň 92 alebo 95.

To však neznamená, že sa benzín stane vynikajúcim. Musíme si uvedomiť, že kvalita priťahuje kupujúcich.

Ľudia sú pripravení počkať čo i len deň a netankovať, len aby dostali dobré palivo. Kvalita je teraz hlavná vec! Spoločnosti robia mimoriadne rozhodnutia. Napríklad LUKOIL tónuje svoj benzín, aby majitelia áut vedeli: toto palivo pochádza priamo z vlastného skladu ropy LUKOIL a auto ním naplnené sa zrazu nezastaví.

Hlavným problémom čerpacích staníc je personálne obsadenie. Najmä ak sa stanica nachádza ďaleko od veľkého vyrovnanie. Kvalifikovaný personál sa hľadá ťažko.

Zamestnanec čerpacej stanice musí byť minimálne zdatný v používaní osobného počítača. Ľudia, ktorí sa ponúkajú, však často nemôžu nájsť ani „enter“ na klávesnici. Podľa pravidiel musí mať každý zamestnanec čerpacej stanice špeciálne osvedčenie, ktoré ho potvrdzuje odborného vzdelávania. Preto je potrebné špecialistov buď predražiť, alebo ich zaučiť.

však bol zavedený celý vzdelávací systém. V rámci kontroly oleja sú povinné kurzy. Ak chcete predávať benzín, pošlite tam svojich zamestnancov na školenie. Náklady na kurzy sú asi 2 000 rubľov. za osobu. Okrem toho ich musia vyplniť všetci: vodiči, pokladníci aj obsluha čerpacej stanice. Ropný inšpektorát potom pracovníkov certifikuje.

Kvalitu práce čerpacích staníc sleduje množstvo kontrolných organizácií. A na to musíte byť vždy pripravení. Napríklad zástupcovia olejovej inšpekcie často úplne nečakane navštevujú čerpacie stanice. Okrem nich sú však inšpektori: obchodná inšpekcia, daňová služba, hasiči. Toho posledného by ste sa však nemali báť. Dodržiavanie pravidiel požiarnej bezpečnosti je v prvom rade prospešné pre majiteľa čerpacej stanice, pretože je lepšie sedieť „na sude s práškom“ s poistením. Čo sa týka daňových úradov, skúsenosti ukazujú, že utekať od daní na čerpacích staniciach sa nevypláca. Je lepšie obchodovať svedomito a zostať na tomto trhu dlhšie, pretože zisk je už celkom dostatočný.

Ak hovoríme o provinciách, čerpacia stanica zvyčajne predáva v priemere 3-5 metrov kubických. m benzínu za deň. Ak vám však jednoznačne záleží na kvalite vášho produktu, môžete tieto ukazovatele zvýšiť. Dnes, keď nie je o benzíne ani reči, je to kvalita, ktorá vstupuje do boja o kupujúceho. Skúsenosti smolenskej pobočky LUKOIL teda ukázali, že je možné predať 10-15 kubických metrov. m benzínu za deň a ešte vyššie.

Údaje o priemernom predaji benzínu v Smolensku a regióne Smolensk sú uvedené v tabuľke. 1, 2. Vo všeobecnosti patrí predajný rekord čerpacej stanici, ktorá sa nachádza na 99 km diaľnice Moskva-Minsk - 100 metrov kubických. m za deň.

Tabuľka 1. Priemerný denný predaj palív a mazív na čerpacích staniciach v Smolensku (44 čerpacích staníc)

Značka Objem, kubické metre m

Tabuľka 2. Priemerný denný predaj palív a mazív na čerpacích staniciach v regióne Smolensk. (194 čerpacích staníc)

Značka Objem, kubické metre m

Obrat a ziskovosť čerpacích staníc do značnej miery závisia od polohy čerpacej stanice. Ak pracujete na báze franchisingu, tak podstatnú úlohu zohráva aj výber spoločnosti, pod vlajkou ktorej sa palivo predáva. Veľký význam má kvalita ciest, na ktorých sa čerpacia stanica nachádza. Jednoduchý príklad. V roku 1998, po kríze, sa tok dopravy znížil 4-5 krát. Začali kupovať menej benzínu. Až teraz sa úroveň predaja zotavila. Teraz sú dôležité ďalšie kritériá. Plynulosť dopravy je ovplyvnená povrchom vozovky. Ľudia nechcú jazdiť po zlých cestách a zabíjať svoje auto. A ak sú okolo čerpacej stanice diery a výmole, znamená to, že tam neprídu pre benzín. Je zrejmé, že v blízkej budúcnosti benzínová konkurencia na domácom trhu prinúti podnikateľov vyraziť na cesty. Existujú aj iné spôsoby, ako prilákať klientov. Majitelia čerpacích staníc čoraz častejšie začínajú stavať komplexy čerpacích staníc. Tam si môžete kúpiť benzín, umyť a opraviť auto a zároveň sa najesť a dokonca aj prenocovať. Priekopníkmi boli British Petroleum čerpacie stanice. Vedľa niektorých ich čerpacích staníc sú reštaurácie McDonald's. Teraz to chce robiť každý. Spoločnosť LUKOIL uzavrela zmluvy so spoločnosťou Rostix a predaj vyprážaných kurčiat bude organizovať na jej čerpacích staniciach. YUKOS si za svojich partnerov zobral sieť predajní Kopeyka.

V tomto biznise existuje niekoľko malých, ale dosť drahých trikov. A na to musí majiteľ čerpacej stanice neustále pamätať. Je teda známe, že benzín pri vysokých teplotách výrazne zväčšuje svoj objem. Často sa na to hrajú zamestnanci ropných skladov a čerpacích staníc, ktorí kradnú tovar. Napríklad vodič kamiónu s pohonnými hmotami sa môže počas letných dní zásobiť kanistrami, aby mohol cestou vypustiť palivo, ktoré nabralo na objeme, z nádrže horúcej na slnku. Keď je nádrž veľká, objem „extra“ benzínu sa stáva značným. V dôsledku toho sa vaše straty zvyšujú. Povedzme, že 1 liter benzínu 92 stojí 10 rubľov. Kanister obsahuje 20 litrov. A týchto kanistrov môže byť tucet! Takže v jednom okamihu zmizlo 100 vašich dolárov vo vreckách vodiča. Benzínové prijímače sú tiež prefíkané: pri preberaní silou „strčia odmerku“ do zásobníka benzínu. To spôsobí striekanie kvapaliny a vytvorenie vlny. Tu sa meria množstvo benzínu. Pravda, objem je určený nižším rizikom, v mieste, kde vlna práve odišla.

Výsledkom je, že vypustená kvapalina zostáva nezohľadnená. Penny, na prvý pohľad. Ale keď hovoríme o o kapacite 100 ton, potom sa jedna divízia rovná niekoľkým tisícom rubľov. A to sa môže stať deň čo deň. Aby ste nevyhoreli na benzín, musíte opäť vziať do úvahy množstvo jemností súvisiacich so špecifikami tejto látky. Napríklad je známe, že benzín sa najmä v lete rýchlo vyparuje. Navyše, čím je jeho oktánové číslo vyššie, tým rýchlejšie prebieha proces odparovania. Preto, ak sa vaša čerpacia stanica nachádza na diaľnici, nemali by ste sa v horúcich dňoch zásobiť drahým 98-stupňovým benzínom. Limuzíny tam jazdia málokedy a čakať, kým sa všetok benzín vyparí, je prinajmenšom hlúposť. Každý deň sa straty odhadujú na tisíce rubľov. Samozrejme, v tomto biznise, ako aj v mnohých iných, vždy existuje miera opotrebovania. Započítava sa do tonáže pri nákupe horľavých látok. Táto miera nie je vysoká, približne rovnaká ako v priemysle alkoholických nápojov – 0,01 %. Ale pri veľkých objemoch môže strata vyústiť do veľmi významného čísla. Preto je lepšie vždy znížiť svoje straty.

Pri porovnaní štatistických údajov o ruskom a európskom trhu sa ukazuje výhoda maloobchodného trhu s pohonnými hmotami u nás. Každá domáca čerpacia stanica má niekoľkonásobne viac zákazníkov ako v EÚ. Hraničný príjem zároveň dosahuje 20 %. Okrem vertikálne integrovaných spoločností existuje na trhu mnoho nezávislých účastníkov.

Podnikateľský plán bude uvádzať postupnosť akcií na otvorenie čerpacej stanice. Je to potrebné aj pri žiadosti o úver v peňažnom ústave. Bankári si musia byť istí, že poskytujú prostriedky zodpovednému zákazníkovi.

Podnikateľský plán

Uvedený projekt počíta s výstavbou čerpacej stanice a doplnkovým rozsahom služieb:

• predajňa náhradných dielov a Zásoby;
• kaviareň;
• parkovisko;
• servisná údržba;
• rýchla výmena oleja.

Výstavba bude na diaľnici v blízkosti okresného centra. Veľkosť čerpacej stanice je 1200 m2.

Ciele

Obchodné ciele:

• uspokojiť potreby paliva, palív a mazív a servisu;
• odstránenie nedostatku čerpacích staníc na vybranom úseku trasy;
• mať zisk z investovania prostriedkov.

Parametre projektu:

• Plánuje sa výstavba čerpacích staníc so štyrmi druhmi paliva: nafta, AI-92, AI-80, AI-95.
• Vybudovanie kaviarne pre obsluhu zákazníkov čerpacej stanice a okoloidúcich áut.
• Organizácia parkovania.
• Vytvorenie servisného miesta pre rýchlu výmenu oleja.

cena

Do výstavby sa plánuje investovať 250 tisíc USD. pre nasledujúce potreby:

• vyčistenie a vybavenie územia - 10 tisíc USD;
• Čerpacia stanica - 90 tisíc USD;
• kaviareň - 80 tisíc USD;
• parkovanie - 7 tisíc USD;
• servisná pošta - 10 tisíc USD;
• papierovanie, získanie licencie - 3 000 USD;
• revolvingové fondy, suroviny - 50 tis.e.

Termíny

Doba výstavby je 6 mesiacov. Na výstavbu zariadení sa využije pomoc troch organizácií tretích strán. Konštrukcia zahŕňa:

• plánovanie, projektovanie komplexu;
• koordinácia s miestnymi orgánmi;
• plánovanie staveniska, pozemkové práce;
• výstavba čerpacej stanice, parkoviska, kaviarne a obslužnej stanice;
• inštalácia zariadení;
• kladenie komunikácií;
• terénne úpravy;
• inštalácia reklamné nápisy, štíty a stojany.

Výstavba čerpacej stanice musí byť zverená len dodávateľovi s príslušnými pracovnými skúsenosťami a servisná pošta a kaviareň môžu byť zverené ktorémukoľvek stavebná firma. Zariaďovanie a terénne úpravy by mali vykonávať firmy, ktoré sa na to špecializujú.

Na čerpacích staniciach budú inštalované podzemné nádrže (1 ks - 100 l, 3 ks - 25 l). Osadené budú 4 výdajné stojany: obojstranné na LT a 3 jednostranné na benzín. Stanica musí fungovať nepretržite pri teplotách -40...+40 stupňov. Elektrina sa plánuje odoberať z elektrického vedenia 150 metrov od čerpacej stanice.

Organizačná a právna forma

Podnik bude zaregistrovaný ako uzavretá akciová spoločnosť fungujúca na základe zakladateľskej listiny, ktorú vypracujú zakladatelia a zlegalizujú štátne orgány. Ide o združenie kapitálu vytvorené emisiou akcií. Akcie budú listinami na doručiteľa.

Zodpovednosť akcionárov je obmedzená na hodnotu držaných akcií. Akciová spoločnosť bude ručiť za svoje záväzky svojim majetkom. Riadením a zastupovaním záujmov spoločnosti je poverený konateľ, ktorý je členom predstavenstva. Bude zodpovedať za spôsobenú škodu. Keď akcionári predávajú akcie, ostatní akcionári majú výhodu nákupu.

Ekonomické aktivity CJSC budú obchodný podnik, ktorá vykonáva nákup a predaj ropných produktov.

Zdroje financovania

Zakladatelia CJSC pri nákupe akcií tvorili základné imanie 9 miliónov, t.j. Predalo sa 90 kusov kmeňových akcií v cene 100 tis.. Akcie na meno obsahujú údaje o ich majiteľovi, ktoré sú zapísané v registri. Prevod akcií je možný len v rámci okruhu zakladateľov a vopred určených osôb.

Počet akcionárov je obmedzený na 50 osôb. Právo na akciu na meno sa prevádza prevodným podpisom a zápisom nového vlastníka do registra.

V čase registrácie CJSC musí byť zaplatená plná cena akcií. Overený kapitál vyžadovaný pre:

• zostavenie materiálovej základne;
• ručenie za záväzky spoločnosti;
• je základom pre rozdelenie zisku.

Výhody a riziká

Projekt môže mať rôzne riziká:

• Politický. Vláda môže zmeniť smer rozvoja priemyslu a sprísniť svoje postavenie voči zahraničným investíciám a súkromným podnikateľom. Takýto súbeh okolností je nepravdepodobný, pretože vláda má záujem na udržaní súdneho postavenia, čo má priaznivý vplyv na ekonomiku krajiny.
• trhu. Trh môže zaznamenať aktívny nárast ceny ropy, čo zníži solventnosť a dopyt.
• Kriminálny. Pozostáva z nepredvídaných strát v dôsledku nezákonného konania. Takéto riziká minimalizujú seriózne bezpečnostné opatrenia.

Ekonomické ukazovatele

Jednorazové investície vo výške 350 tis.e. Na financovanie sa vytvorí Akciová spoločnosť, ktorá pritiahne potrebné množstvo finančných prostriedkov. Návratnosť investície bude z čistého zisku.

Konkurenčnou výhodou otvorenej čerpacej stanice je aplikácia moderné vybavenie, kvalitné palivo, rýchly servis, dobrá poloha, doplnková služba.

K dosiahnutiu plnej kapacity by malo dôjsť do 2 štvrťrokov. Po tomto období sa predpovedajú tieto ukazovatele:

• ročný objem predaja paliva - 14 miliónov litrov;
• ročný príjem - 293,5 tis.
• čistý zisk- 17,1 tisíc

Projekt preukazuje vysokú efektivitu kapitálových investícií. Interná ziskovosť je 121,1 %. Návratnosť nastane do jedného roka práce alebo 1,5 roka od dátumu výstavby.

Bolo rozhodnuté o registrácii čerpacej stanice ako uzavretej akciovej spoločnosti na jej mieste. Spoločnosť patrí do kategórie malých podnikov a môže využívať daňové výhody.

Orientácia

Areál bude zameraný na nákladných dopravcov. Cieľom marketingovej spoločnosti je prilákať čo najväčší počet vodičov kamiónov. Na tento účel je k dispozícii kaviareň s hotovými teplými jedlami, ako aj potravinárskymi výrobkami, ktoré je možné zakúpiť na cestách. Rýchla výmena oleja zvýši návštevnosť kaviarní a obchodov. Zákazníci si navyše zakúpia preplachy motora, filtre a olej. Skúsený obchodný poradca vám povie, že po výmene oleja je lepšie vymeniť palivový a vzduchový filter, ako aj kabínový filter, ak je k dispozícii. Všetky uvedené produkty vrátane autochemikálií, palív a mazív a autokozmetiky je možné vyzdvihnúť u prevádzkovateľa.

Popis služieb

Na území komplexu budú poskytované rôzne služby:

• Čerpacie stanice - predaj ropných produktov;
• predajňa na čerpacej stanici - predaj spotrebného materiálu, príslušenstva, autodielov pre automobily;
• kaviareň - výroba a predaj obmedzeného sortimentu jedál, nápojov, cukrovinky:
• predajňa v kaviarni - predaj balených potravín.

Druhy hlavných produktov

Čerpacia stanica bude ponúkať 4 druhy paliva:

• benzín A-80;
• motorová nafta;
• benzín A-92;
• benzín A-95.

Kontrola kvality

Celý proces rafinácie a predaja ropných produktov je pod kontrolou ropného inšpektorátu. Ale od roku 2002 sa zaviedla dobrovoľná certifikácia a štát sleduje len bezpečnosť výrobkov. Od roku 2003 sa GOST uplatňujú výlučne v záujme ochrany zdravia a života občanov, životného prostredia, majetku, zvierat a rastlín. Tento rok vládne orgány prešla reorganizáciou a v nasledujúcom roku boli zlikvidované ropné inšpektoráty. To negatívne ovplyvňuje kvalitu predávaných ropných produktov.

Vedenie spoločnosti sa rozhodlo pre dobrovoľnú certifikáciu s cieľom zvýšiť konkurencieschopnosť na trhu. Vyšetrenie trvá 1,5 mesiaca. Po dokončení tankovania sa vydáva osvedčenie o zhode na 3 roky. Kvalitu rozliateho paliva potvrdzuje špeciálna značka kvality. Počas tohto obdobia môžu regulačné orgány organizovať inšpekcie na overenie dodržiavania noriem.

Kontroly zahŕňajú kontroly potrebné na udelenie licencie, čo vám umožňuje ušetriť peniaze. Absolvovanie certifikácie je konkurenčná výhoda a umožňuje využiť skutočnosť v reklame čerpacích staníc. Postup nielen vylepší značku, ale umožní aj spotrebiteľom používať kvalitný produkt.

Analýza trhu

Pred otvorením akéhokoľvek podnikania je potrebná analýza trhu. Výnimkou nie je ani čerpacia stanica.

Pozícia v odvetví

Za posledných 5 rokov sa trh maloobchodného a veľkoobchodného predaja ropných produktov rozdelil medzi veľké spoločnosti. Rafináciu ropy riadia ropní pracovníci, ktorí majú vlastnú predstavu o rozvoji kapacít.

K úplnému sformovaniu trhu došlo až v posledných rokoch. Ak spracovanie a veľkoobchodný predaj obsadené ropnými spoločnosťami, 50 % maloobchodu patrí nezávislým obchodníkom. V Ruskej federácii je viac ako 22 tisíc čerpacích staníc. Hlavnými konkurentmi sú Lukoil, TNK-BP, Yukos, Sibneft, Surgutneftegaz. Ovládajú 20% trhu a pri zohľadnení franšízových sietí - 25%. Podiel domácich firiem je 40 %. Ak chcú veľké spoločnosti rozšíriť svoj vplyv, neexistujú žiadne významné prekážky: vlastníkmi 17 z 25 rafinérií sú vyššie uvedené spoločnosti.

Spracujú 68 % ropy. Prechod zostávajúcich čerpacích staníc možno nazvať dočasným, keďže zostávajúci vlastníci sú úplne závislí od veľkoobchodných dodávok od vertikálne integrovaných spoločností ropný priemysel. Vo väčšine regiónov sú dodávateľmi iba 1-2 spoločnosti. Za 30 rokov sa marža nezávislých čerpacích staníc znížila zo 60 % na 15 %. V tom čase dochádzalo ku koncentrácii maloobchodu. Mnohé čerpacie stanice sa dostali pod kontrolu ropných spoločností, zatiaľ čo iné boli pohltené obchodnými sieťami.

Stanovenie cien

Trh s ropou možno prirovnať k systému trhových inštitúcií, ktorý zahŕňa predajcov a kupujúcich. Predajcami sú ropné rafinérie, sprostredkovateľské organizácie a maloobchodné spoločnosti s ropnými produktmi. Hlavným znakom sú pevné technologické spojenia. ruský systém na základe schémy: výroba - spracovanie - predaj. Môže za to nepretržitá ťažba surovín, ich spracovanie a spotreba.

Druhým znakom je vysoká koncentrácia a nerovnomerné umiestnenie odvetvia rafinácie ropy. Takmer polovica sa nachádza v európskej časti (49,9 %) Ruskej federácie a Uralu (25,9 %). Ďaleký východ a na Sibíri zvyšných 24,2 %.

Dnes neexistuje jednotná metodika tvorby cien. Všetko závisí od predajcu. Integrácia do globálneho energetického trhu priniesla závislosť od „upravenej ceny rafinérie“. V EÚ sú cenové štandardy založené na voľnopredajných mechanizmoch. Najznámejšou agentúrou je Platts, ktorá zverejňuje cenové ponuky na väčšinu produktov a báz. Podľa hodnoty môžete určiť skutočný stav dostupného tovaru. Súčasná hodnota sa rovná rozdielu medzi cenou a nákladmi na dopravu, prekládku a zľavy.

V Ruskej federácii takéto usmernenie neexistuje. Kotácie CORTES sa používajú iba na obchodovanie, ich použitie v „cenovom vzorci“ je pomerne zriedkavé. Keďže ropné spoločnosti si vždy vyberajú medzi domácim trhom a exportom, kotácie Platts zaväzujú domáci trh, aby bol prepojený s vonkajším trhom. Ďalej sa cena tvorí s prihliadnutím na samotný trh: veľkoobchodné ceny sa znižujú alebo zvyšujú.

Spotrebiteľské služby

Potenciálnymi spotrebiteľmi budú majitelia áut. Štatistiky uvádzajú aktívny rast vozového parku o 25 % ročne. Do konca desaťročia počet áut na ruských cestách presiahne 1,5 milióna, čo bude mať pozitívny vplyv na trh s ropnými produktmi.

Osobné autá tvoria 4,5 % vozového parku krajiny, no málokedy cestujú mimo obývanú oblasť. To im bráni stať sa zákazníkmi danej čerpacej stanice. Poďme analyzovať vozový park osobných automobilov. Väčšinu z nich tvorí zastaraný AVTO-VAZ. Registrovaných je 713 tisíc „kopečiek“ (31 %). Druhé miesto patrí zahraničným autám - 507-tisíc (22 %). Ďalej v zostupnom poradí: „Samara“, „Volga“, rôzni „Moskovčania“, „Lada“.

Druhým segmentom sú nákladné autá, keďže ich hlavnou úlohou je preprava nákladu na veľké vzdialenosti. Nákladné vozidlá by sa mali klasifikovať podľa ich nosnosti. Hlavná časť patrí ľahkým vozidlám do 3,5 tony. Nasledujú ťažké a superťažké nad 7,5 tony.

Motocykle tvoria len 0,5 %, no po diaľniciach jazdia len zriedka. Vzhľadom na malý objem nádrže s takýmito klientmi nemožno počítať.

Autobusy tvoria 0,3 % vozového parku. Často však cestujú po diaľniciach. Do tohto segmentu by sa mali zaradiť osobné a nákladné mikrobusy.

Cieľový segment

Obrovské tempo rastu podielu osobných automobilov vedie k zvýšeniu dopytu po palive. Spotreba pohonných hmôt nákladnými vozidlami sa tiež každým rokom zvyšuje.

Analýza trhu nám umožňuje identifikovať osobné autá ako hlavného spotrebiteľa. Spotrebujú celý sortiment benzínu a nafty. Vodiči kamiónov budú druhí v dôležitosti. Títo vozidiel bežať na dieselových motoroch.

Pravdepodobnosť, že pravidelný autobus zastaví na čerpacej stanici, je nízka. Manažment sa musí snažiť pritiahnuť záujem autoskladov výhodná ponuka. To platí aj pre osobné mikrobusy.

Manažéri čerpacích staníc musia vytvárať podmienky na prilákanie všetkých kategórií zákazníkov, zabezpečiť každodenné čerpanie a špeciálne podmienky zvýšiť spotrebiteľov. Rozhodnutie je odôvodnené takto:

• ekonomiku regiónu ovplyvňujú veľké priemyselné centrá, medzi ktorými premávajú priemyselné nákladné vozidlá;
• v zime klesá dopyt po pohonných hmotách v segmente osobných automobilov;
• Priemyselná nákladná doprava v zime klesá, ale to kompenzuje zvýšenú spotrebu paliva.

Konkurenčná analýza

Miesto bolo vybrané v určitej vzdialenosti od najbližších čerpacích staníc. Čerpacia stanica Rosneft je vzdialená 80 km a čerpacia stanica Lukoil 50 km. Posledná stanica má nevyhovujúci vchod, čo negatívne ovplyvňuje dopyt. Aj ona má zlá reputácia, napriek nízkym cenám. Minimálna kapacita sa rovná celkovému predaju najbližších čerpacích staníc.

marketing

Marketing je potrebný na odlíšenie čerpacích staníc od konkurencie. Názov čerpacej stanice je „Queen of the Gas Station“. Na to budú špeciálne navrhnuté zamestnanecké uniformy. Dievčatá budú korčuľovať na kolieskových korčuliach a obsluhovať autá. Mali by informovať ľudí o akciách, službách a kvalite tovaru. Hodnotenie kupujúceho bude závisieť od komunikácie s personálom a kvality produktu. Pocit sociálneho súhlasu pomôže vytvoriť pozitívny postoj k budúcej spolupráci.

Manažment kvality

Kvalita je hlavným nástrojom pri dobývaní trhu. V kombinácii s prijateľnými nákladmi určuje konkurencieschopnosť podniku. Je dôležité pochopiť, že miera konkurencieschopnosti súvisí s pomerom najvyššieho priaznivého efektu k vynaloženým nákladom. Vysoká kvalita samozrejme niečo stojí. Zisk však rýchlo zaplatí vynaložené náklady.

Doplnková služba

Moderní zákazníci majú záujem nielen o hlavný produkt, ale aj o služby poskytované spoločnosťou, ktorá dodáva ropné produkty. Služby spoločnosti zvyšujú konkurenciu a zvyšujú predaj, čím poskytujú dodatočný zisk:

• Výmena oleja. Vo vyspelých krajinách si 5 % vodičov mení oleje sami. V postsovietskom priestore je ich počet oveľa väčší, čo zvyšuje dopyt po expresných staniciach na výmenu oleja. Ekonomický dopad novej možnosti však zostáva hypotetický. Zákazník potrebuje správne ošetrenie, nie lákadlo na bezplatnú výmenu oleja.

Na praxi motorový olej na čerpacích staniciach nie je úspešne predávaný produkt. Hlavné dôvody:

• vysoká cena;
• pochybnosti o kvalite;
• neskúsenosť predávajúceho;
• blízkosť automobilového trhu.

Zmeniť stereotypy pomôže expresná stanica na výmenu oleja. Náklady na možnosť sú malé a celkom porovnateľné s výhodami, ktoré prináša.

Výmena trvá približne 15 minút, ktoré môže vodič stráviť v kaviarni alebo obchode nákupom ďalších produktov. Majiteľ vozidla sa môže stať pravidelným zákazníkom, pretože výmena sa odporúča každých 10 000 km. Na čerpacích staniciach sa plánuje inštalácia pneumatického vákuového kolektora, ktorý funguje so všetkými automobilmi. Inštalácia pomôže rýchlo vyčerpať olej. Funguje na báze ekologickej technológie a nevyžaduje drenážnu jamu. Denne je možné servisovať až 40 áut.

Hlavnými konzumentmi služby budú ženy, ktoré o autách vedia len málo. Ak sa počas zmeny v kaviarni dobre zabaví, určite bude patriť medzi stálych zákazníkov. Predajňa na čerpacej stanici vám umožní konkurovať stacionárnym čerpacím staniciam. Priťahuje zákazníkov a prináša ďalší zisk. Ekonómovia uvádzajú podiel obratu na celkovom komplexe 20 %.

Reklama

Nad názvom čerpacej stanice si mnohí majitelia lámu hlavu. Časy poznávacích značiek alebo jednoduchých „čerpacích staníc“ sú preč. Dnes je v kanceláriách ropných spoločností skutočný zhon, špecialisti uvažujú o zvýšení efektivity stanice.

Úvaha o čerpacej stanici bude začiatkom novej značky s ideálnym imidžom a symbolikou. Značka vám pomôže umiestniť sa medzi konkurentmi v regióne. Bol zvolený názov „Kráľovná čerpacej stanice“, ktorý zapadá do psychologického sveta klientov. Vodiči budú mať imidž Nadeždy Rumjancevovej a kvalitné služby, ktoré vzbudia priazeň okoloidúcich vodičov.

Firemný štýl zahŕňa zvýraznenie podľa farebnej schémy. Grafický dizajn alebo ti znamenie hneď padne do oka. Štýl formulára umožňuje získať rešpekt zákazníkov - dobré meno potvrdia kvalitné produkty a premyslená obsluha.

• stojany a osvetlené cenovky - 200 000;
• zdobenie územia kvetmi - 100 000;
• znamenie - 50 000;
• otváracie gule - 30 000;
• letáky - 3 000;
• reklamné stavby - 10 000;
• rastové čísla - 20 000 mesačne.

Organizačná štruktúra je zameraná na vytváranie vzťahov medzi oddeleniami, rozdelenie zodpovedností a práv. Každý zamestnanec bude mať určitú nezávislosť, čím sa zníži záťaž na manažéra. Všetky objednávky budú zadávané písomne, čím sa eliminujú protichodné zadania.

Nevýhoda Organizačná štruktúraČerpacia stanica nebude finančný manažér. Finančné riadenie vykoná účtovník a konateľ. Musia analyzovať finančné aktivity a formulovať odporúčania na odstránenie nepriaznivej ekonomickej situácie.

Zamestnancom bude vystavená zmluva. Bude podporovať záujmy zamestnancov a dosahovať vysoké výsledky. Bude tam uvedená aj zodpovednosť zamestnancov.

Zapnuté mzdy plánuje minúť 300 tisíc rubľov:

• oddelenie riadenia - 50 tisíc;
• finančné oddelenie- 17 tisíc;
• obchodné oddelenie - 18 tisíc;
• obsluhujúci personál - 215 tis.

Dopyt po predávanom tovare je neustály, keďže intenzita dopravy na diaľnici sa neustále zvyšuje. Trh s ropou je konkurenčný, produkt je štandardizovaný, čo umožňuje účastníkom využívať cenové odberače. Cenu upraví trh. Ceny za ASZ sú priemerné pre región.

Niektorí dodávatelia sa snažia majiteľov čerpacích staníc oklamať. Niekoľkokrát prechádzajú benzínom cez vykurovacie telesá, čím sa jeho objem zväčší o 30 %. Po preprave sa ukázalo, že v cisterne s palivom chýba niekoľko stoviek litrov.

Investičný plán

Podrobný výpočet ukazuje, že otvorenie bude vyžadovať 3 100 000 rubľov. Už bolo spomenuté, že výstavba a nákup vybavenia si bude vyžadovať veľkú časť.

Kalkulácia:

• kúpa pozemku - 500 000;
• výstavba - 1 600 000;
• dávkovač paliva (6 ks) - 600 000;
• riadiaci systém - 50 000;
• snímač tlaku - 60 000;
• čerpacia stanica - 90 000;
• nádrže (4 ks) - 500 000;
• stojany (10 ks) - 20 000;
• bankomat - 10 000;
• počítadlo - 30 000;
• stoličky (3 ks) - 6 000;

Celková suma je 3 466 000 rubľov.

Finančný plán

Plán bude obsahovať tieto ukazovatele:

• inflácia - 10%;
• daň z príjmu - 20 %;
• DPH - 18 %;
• diskontná sadzba - 11 %;
• Odvody do sociálneho fondu - 34,2 %.

Pri výpočte sa ukazuje, že návratnosť nastáva v 11. mesiaci práce a doba návratnosti zľavy je 9,8 roka. Bod zvratu je 489 tisíc rubľov. Pri plánovanom mesačnom výnose 600-tisíc je možné poberať zisk už 7. mesiac prevádzky.

Analýza stability:

Čerpacia stanica si bude vyžadovať veľké finančné investície. Môžete dosiahnuť návratnosť do jedného roka. Zisk v budúcnosti pokryje všetky vzniknuté náklady a zaručí prijateľný príjem.

Pumpa, hadica, pištoľ, pokladňa... Už dávno sme si zvykli, ako vyzerá typická čerpacia stanica. Viete, ako vyzeral ten úplne prvý? benzínová pumpa vo svete? nie? Potom vás asi prekvapí, že to možno považovať za... lekáreň! Práve v týchto prevádzkach kedysi predávali benzín na rôzne potreby. Napríklad manželka Karla Benza kúpila palivo na cestu z Mannheimu do Pforzheimu v lekárni v meste Wiesloch.

Od začiatku minulého storočia sa postupne začali rozširovať automobilové čerpacie stanice. Navyše, čerpacie stanice boli spočiatku skutočne len čerpacou stanicou, kde museli motoristi doslova pumpovať palivo zo špeciálneho suda rukami. Ale s vývojom elektrických čerpadiel sa táto prax stala minulosťou. A čoskoro sa samotné čerpacie stanice stali stacionárnymi. A mimochodom sa na nich začali objavovať obchody a čerpacie stanice, ktoré pomohli prilákať ešte viac zákazníkov.

Následne sa majitelia čerpacích staníc začali venovať svojim vzhľad. Napríklad pozývanie architektov. V súčasnosti je na svete veľa veľmi zaujímavých čerpacích staníc, z ktorých niektoré možno považovať za umelecké dielo. neveríš mi? Potom si určite pozrite našu galériu!

Mestská lekáreň, Wiesloch, Nemecko

Úplne prvá čerpacia stanica na svete sa nachádza v nemeckom Wieslochu. Toto je miestna mestská lekáreň, kde si Bertha Benz raz kúpila benzín na výlet. Zaujímavosťou je, že lekáreň je stále otvorená a pred ňou stojí pamätník manželky tvorcu jedného z prvých áut na svete. Je pravda, že v lekárni nebudete môcť natankovať auto - ulica, kde sa nachádza, sa stala pešou.

Matúškovo, Slovensko

Táto čerpacia stanica zo slovenského mesta Matúškovo by sa kvôli tvaru vrchlíka, ktorý je veľmi podobný lietajúcim tanierom, mohla ľahko dostať do nejakého sci-fi filmu. Napriek tomu, že pri stavbe čerpacej stanice je použitý betón a samotná stanica silne pripomína čerpacie stanice Mobil zo 60. rokov, v skutočnosti je čerpacia stanica z Matuškova nový projekt, ktorá bola realizovaná len v roku 2011.

Tankovací kontajner, Uganda

Každý je zvyknutý na to, že čerpacia stanica je spravidla stacionárna budova. Ale v krajinách tretieho sveta to nie je vždy tak. Aj tam sa však niektorí obyvatelia snažia zorganizovať plnohodnotné tankovanie pomocou improvizovaných prostriedkov. Ako napríklad majiteľ tejto čerpacej stanice z Ugandy, ktorý premenil 40-stopový námorný kontajner na čerpaciu stanicu. Zaujímalo by ma, či vie, že vytvoril skutočne unikátnu stavbu? Mimochodom, taká čerpacia stanica je celkom dobrým príkladom opätovného použitia starých vecí.

Skovshoved, Dánsko

Túto čerpaciu stanicu, ktorá sa nachádza na predmestí Kodane, navrhol Arne Jacobsen a je vynikajúcim príkladom funkcionalizmu. Pri pohľade na budovu s baldachýnom, ktorý trochu pripomína raketu na stolný tenis, je ťažké uveriť, že nebola postavená dnes, ale už v roku 1936. V roku 2002 tankovanie opatrne

"Zlatá čerpacia stanica", Irak

Irak nie je najbohatšia krajina, aj keď má ropu. Pokladnicou pre etnografov sú však miestne čerpacie stanice. Je to preto, že je dosť ťažké nájsť čerpacie stanice, ktoré sú si navzájom podobné - spravidla sa ich každý majiteľ snaží nejakým spôsobom ozdobiť. Majiteľ tejto čerpacej stanice sa napríklad rozhodol, že najlepšie bude, ak bude celá v zlate. Ako sa hovorí, cíťte sa ako kráľ Midas.

Čerpacia stanica Shell, Severná Karolína, USA

Čerpacia stanica Shell nachádzajúca sa v meste Winston-Salem na východe Spojených štátov je zaujímavá nielen tým, že sa zachovala od roku 1930, ale aj tým, že je príkladom takzvanej „architektúry novosti“. Cieľom tohto hnutia bolo prilákať zákazníkov prostredníctvom doslovného výkladu foriem. Napríklad táto čerpacia stanica musela byť silne spojená so Shell kvôli budove v tvare mušle. Mimochodom, táto čerpacia stanica nebola jediná svojho druhu, no ako jediná sa zachovala dodnes.

U-Drop Inn, Shamrock, Texas, USA

Hotel U-Drop a jeho priľahlá čerpacia stanica, známa aj ako „tower station“, sú jednou z najznámejších čerpacích staníc v Spojených štátoch. Bola postavená už v roku 1936 na rušnej križovatke dvoch ciest - Route 83 a legendárnej Route 66. Návrh budovy vypracoval John Nunn a svoj prvý náčrt urobil na... špine na príjazdovej ceste k motelu nachádza v blízkosti. V priebehu rokov prešiel hotel U-Drop Inn niekoľkými vlastníckymi zmenami a dokonca skončil v národnom registri historických miest. Čerpacia stanica je teraz vo vlastníctve mesta Shamrock a v samotnej budove sa nachádza návštevnícke centrum a múzeum.

Čerpacia stanica Jack Colker Union 76, Beverly Hills, USA

Budova nezvyčajnej čerpacej stanice, ktorá sa nachádza v prestížnej oblasti Beverly Hills v Los Angeles, pripomína buď námorný terminál, alebo letisko. Aj keď, aby som bol spravodlivý, posledné porovnanie je dosť presné. Ide o to, že architekt Gene Wong koncipoval túto čerpaciu stanicu ako prvok medzinárodného letiska v Los Angeles. Zástupcovia letiska však na poslednú chvíľu od projektu upustili. Ale úrady v Beverly Hills sa stretli na polceste. V dôsledku toho sa čerpacia stanica Jack Colker Union 76 stala jednou z najznámejších čerpacích staníc v Spojených štátoch a opakovane sa objavovala vo filmoch a hudobných videách.

Helios House, Los Angeles, USA

Ďalšou veľmi zaujímavou čerpacou stanicou v Los Angeles je takzvaný Helios House, postavený v roku 2007. Čerpacia stanica, pomenovaná po starogréckom bohu slnka, má nielen svojrázny dizajn budovy a prístrešku, ale je navrhnutá tak, aby minimalizovala škodlivé účinky na životné prostredie. Napríklad panely čerpacích staníc sú vyrobené z recyklovaného materiálu z nehrdzavejúcej ocele, na streche budovy je vysiaty trávnik umožňujúci ušetriť na klimatizácii a na samotnej čerpacej stanici je recyklačné miesto pre rôzny odpad – od papiera až po mobilné telefóny.

Čerpacia stanica na Volkhonka, Moskva, Rusko

Ak však chcete vidieť nezvyčajnú čerpaciu stanicu, nemusíte ísť do zahraničia. Napríklad v Moskve je aj veľmi neštandardná čerpacia stanica, ktorá sa nachádza na ulici. Volkhonka, priamo oproti Katedrále Krista Spasiteľa. Po prvé, toto je jediná čerpacia stanica v rámci Boulevard Ring. Po druhé, čerpacia stanica je veľmi dobrým predstaviteľom štýlu Art Deco, vďaka čomu má štatút architektonickej pamiatky. A po tretie, toto je čerpacia stanica „nie pre každého“. Faktom je, že podľa neoficiálnych údajov čerpacia stanica slúži autám FSO, hoci zástupcovia špeciálnych služieb túto informáciu odmietajú potvrdiť.

Čerpacia stanica Socar, Batumi, Georgia

Nezvyčajné čerpacie stanice nájdeme aj v postsovietskom priestore. Napríklad v gruzínskom Batumi sa v rokoch 2012-2013 realizoval veľmi zaujímavý projekt čerpacej stanice zo skla a betónu. Pri pohľade na budovu postavenú pod vedením architekta Georgy Kkhmaladze je ťažké uveriť, že v nej nie je nejaké obchodné centrum, ale čerpacia stanica a reštaurácia s rýchlym občerstvením.

• Lukoil
• TNK(nie TNK-BP)
• Rosnefť
• Tatneft(nie TatNeft a Tatneft)
• B.P. (Angličtina)(nie bp a BP (VeeR))
• Získať olej(nie Geyonoil, GeynOil)
• ESA(ruskými písmenami)
• Interoil
• Gazpromnefť
• NIL Petroleum
• Shell(nie Shell, Shell, Shell)

V procese uvedenia čerpacích staníc v moskovskom regióne do jedinej formy sa zistilo veľa nezrovnalostí a chýb v názvoch objektov. Nižšie je uvedený zoznam správnych názvov čerpacích staníc veľkých reťazcov. Všeobecný princíp: je napísaný názov samotnej siete čerpacích staníc a nie spoločnosti na spracovanie ropy alebo správcovskej spoločnosti.
Ak niektorá sieť v tomto zozname chýba, pridajte ju do komentárov k tomuto príspevku.

• Lukoil
• TNK(nie TNK-BP)
• Rosnefť(nie RosNeft, RN), RN-Moskva je tiež Rosneft
• Tatneft(nie TatNeft a Tatneft)
• B.P. (Angličtina)(nie bp a BP (VeeR))
• Získať olej(nie Geyonoil, GeynOil)
• ESA(ruskými písmenami)
• Interoil
• Gazpromnefť(nie GazPromNeft), na rozdiel od materskej organizácie (Gazprom Neft) sa sieť čerpacích staníc volá presne tak
• NIL Petroleum
• Shell(nie Shell, Shell, Shell)

Ak na území čerpacej stanice nie sú pokladne a prístrešok nad pumpami pod jednou strechou, potom je kategória čerpacej stanice s vlajkou „budova“ označená pokladnicami a prístrešok je označený kategóriou „iné“ s názvom „baldachýn“.

Ak sa na území čerpacej stanice okrem pokladní a prístrešku nachádzajú aj ďalšie samostatné stavby (umývanie, servis, pneuservis atď.), Sú označené budovami zodpovedajúcich kategórií.

Územie čerpacej stanice (s prístupovou cestou a skladovacím priestorom PHM) je označené kategóriou „Čerpacia stanica“ bez vlajky „budova“.

","contentType":"text/html"),"proposedBody":("zdroj":"

V procese uvedenia čerpacích staníc v moskovskom regióne do jedinej formy sa zistilo veľa nezrovnalostí a chýb v názvoch objektov. Nižšie je uvedený zoznam správnych názvov čerpacích staníc veľkých reťazcov. Všeobecná zásada: je napísaný názov samotnej siete čerpacích staníc, nie spoločnosti na spracovanie ropy alebo správcovskej spoločnosti.
Ak niektorá sieť v tomto zozname chýba, pridajte ju do komentárov k tomuto príspevku.

• Lukoil
• TNK(nie TNK-BP)
• Rosnefť(nie RosNeft, RN), RN-Moskva je tiež Rosneft
• Tatneft(nie TatNeft a Tatneft)
• B.P. (Angličtina)(nie bp a BP (VeeR))
• Získať olej(nie Geyonoil, GeynOil)
• ESA(ruskými písmenami)
• Interoil
• Gazpromnefť(nie GazPromNeft), na rozdiel od materskej organizácie (Gazprom Neft) sa sieť čerpacích staníc volá presne tak
• NIL Petroleum
• Shell(nie Shell, Shell, Shell)

Ak na území čerpacej stanice nie sú pokladne a prístrešok nad pumpami pod jednou strechou, potom je kategória čerpacej stanice s vlajkou „budova“ označená pokladnicami a prístrešok je označený kategóriou „iné“ s názvom „baldachýn“.

Ak sa na území čerpacej stanice okrem pokladní a prístrešku nachádzajú aj ďalšie samostatné stavby (umývanie, servis, pneuservis atď.), Sú označené budovami zodpovedajúcich kategórií.

Územie čerpacej stanice (s prístupovou cestou a skladovacím priestorom PHM) je označené kategóriou „Čerpacia stanica“ bez vlajky „budova“.

V procese uvedenia čerpacích staníc v moskovskom regióne do jedinej formy sa zistilo veľa nezrovnalostí a chýb v názvoch objektov. Nižšie je uvedený zoznam správnych názvov čerpacích staníc veľkých reťazcov. Všeobecná zásada: je napísaný názov samotnej siete čerpacích staníc, nie spoločnosti na spracovanie ropy alebo správcovskej spoločnosti.
Ak niektorá sieť v tomto zozname chýba, pridajte ju do komentárov k tomuto príspevku.

• Lukoil
• TNK(nie TNK-BP)
• Rosnefť(nie RosNeft, RN), RN-Moskva je tiež Rosneft
• Tatneft(nie TatNeft a Tatneft)
• B.P. (Angličtina)(nie bp a BP (VeeR))
• Získať olej(nie Geyonoil, GeynOil)
• ESA(ruskými písmenami)
• Interoil
• Gazpromnefť(nie GazPromNeft), na rozdiel od materskej organizácie (Gazprom Neft) sa sieť čerpacích staníc volá presne tak
• NIL Petroleum
• Shell(nie Shell, Shell, Shell)

Ak na území čerpacej stanice nie sú pokladne a prístrešok nad pumpami pod jednou strechou, potom je kategória čerpacej stanice s vlajkou „budova“ označená pokladnicami a prístrešok je označený kategóriou „iné“ s názvom „baldachýn“.

Ak sa na území čerpacej stanice okrem pokladní a prístrešku nachádzajú aj ďalšie samostatné stavby (umývanie, servis, pneuservis atď.), Sú označené budovami zodpovedajúcich kategórií.

Územie čerpacej stanice (s prístupovou cestou a skladovacím priestorom PHM) je označené kategóriou „Čerpacia stanica“ bez vlajky „budova“.

","contentType":"text/html"),"authorId":"27766050","slug":"18457","canEdit":false,"canComment":false,"isBanned":false,"canPublish" :false,"viewType":"old","isDraft":false,"isOnModeration":false,"isSubscriber":false,"commentsCount":17,"modificationDate":"st. jún 01 2016 14:16:00 GMT +0000 (UTC)","showPreview":true,"approvedPreview":("zdroj":"

V procese uvedenia čerpacích staníc v moskovskom regióne do jedinej formy sa zistilo veľa nezrovnalostí a chýb v názvoch objektov. Nižšie je uvedený zoznam správnych názvov čerpacích staníc veľkých reťazcov. Všeobecná zásada: je napísaný názov samotnej siete čerpacích staníc, nie spoločnosti na spracovanie ropy alebo správcovskej spoločnosti.
Ak niektorá sieť v tomto zozname chýba, pridajte ju do komentárov k tomuto príspevku.

• Lukoil
• TNK(nie TNK-BP)
• Rosnefť(nie RosNeft, RN), RN-Moskva je tiež Rosneft
• Tatneft(nie TatNeft a Tatneft)
• B.P. (Angličtina)(nie bp a BP (VeeR))
• Získať olej(nie Geyonoil, GeynOil)
• ESA(ruskými písmenami)
• Interoil
• Gazpromnefť(nie GazPromNeft), na rozdiel od materskej organizácie (Gazprom Neft) sa sieť čerpacích staníc volá presne tak
• NIL Petroleum
• Shell(nie Shell, Shell, Shell)

Ak na území čerpacej stanice nie sú pokladne a prístrešok nad pumpami pod jednou strechou, potom je kategória čerpacej stanice s vlajkou „budova“ označená pokladnicami a prístrešok je označený kategóriou „iné“ s názvom „baldachýn“.

Ak sa na území čerpacej stanice okrem pokladní a prístrešku nachádzajú aj ďalšie samostatné stavby (umývanie, servis, pneuservis atď.), Sú označené budovami zodpovedajúcich kategórií.

Územie čerpacej stanice (s prístupovou cestou a skladovacím priestorom PHM) je označené kategóriou „Čerpacia stanica“ bez vlajky „budova“.

","html":"V procese zjednocovania čerpacích staníc v moskovskom regióne bolo objavených veľa nezrovnalostí a chýb v názvoch objektov. Nižšie je uvedený zoznam správnych názvov čerpacích staníc veľkých reťazcov. Všeobecná zásada: píše sa názov samotnej siete čerpacích staníc, nie spoločnosť zaoberajúca sa rafináciou ropy alebo správcovskou spoločnosťou.","contentType":"text/html"),"navrhovanýPreview":("zdroj":"

V procese uvedenia čerpacích staníc v moskovskom regióne do jedinej formy sa zistilo veľa nezrovnalostí a chýb v názvoch objektov. Nižšie je uvedený zoznam správnych názvov čerpacích staníc veľkých reťazcov. Všeobecná zásada: je napísaný názov samotnej siete čerpacích staníc, nie spoločnosti na spracovanie ropy alebo správcovskej spoločnosti.
Ak niektorá sieť v tomto zozname chýba, pridajte ju do komentárov k tomuto príspevku.

• Lukoil
• TNK(nie TNK-BP)
• Rosnefť(nie RosNeft, RN), RN-Moskva je tiež Rosneft
• Tatneft(nie TatNeft a Tatneft)
• B.P. (Angličtina)(nie bp a BP (VeeR))
• Získať olej(nie Geyonoil, GeynOil)
• ESA(ruskými písmenami)
• Interoil
• Gazpromnefť(nie GazPromNeft), na rozdiel od materskej organizácie (Gazprom Neft) sa sieť čerpacích staníc volá presne tak
• NIL Petroleum
• Shell(nie Shell, Shell, Shell)

Ak na území čerpacej stanice nie sú pokladne a prístrešok nad pumpami pod jednou strechou, potom je kategória čerpacej stanice s vlajkou „budova“ označená pokladnicami a prístrešok je označený kategóriou „iné“ s názvom „baldachýn“.

Ak sa na území čerpacej stanice okrem pokladní a prístrešku nachádzajú aj ďalšie samostatné stavby (umývanie, servis, pneuservis atď.), Sú označené budovami zodpovedajúcich kategórií.

Územie čerpacej stanice (s prístupovou cestou a skladovacím priestorom PHM) je označené kategóriou „Čerpacia stanica“ bez vlajky „budova“.

","html":"V procese zjednocovania čerpacích staníc v moskovskom regióne bolo objavených veľa nezrovnalostí a chýb v názvoch objektov. Nižšie je uvedený zoznam správnych názvov čerpacích staníc veľkých reťazcov. Všeobecná zásada: píše sa názov samotnej siete čerpacích staníc, nie spoločnosť zaoberajúca sa rafináciou ropy alebo správcovskou spoločnosťou.","contentType":"text/html"),"titleImage":null,"tags":[("displayName ":"auto", "slug":"avto","url":"/blog/narod-karta??tag=avto")],"isModerator":false,"commentsEnabled":true,"url": "/blog/narod- karta/18457","urlTemplate":"/blog/narod-karta/%slug%","fullBlogUrl":"https://yandex.ru/blog/narod-karta","addCommentUrl ":"/blog/ createComment/narod-karta/18457","updateCommentUrl":"/blog/updateComment/narod-karta/18457","addCommentWithCaptcha":"/blog/createWithCaptcha/narod-karta/18457"," changeCaptchaUrl":"/blog /api/captcha/new","putImageUrl":"/blog/image/put","urlBlog":"/blog/narod-karta","urlEditPost":"/blog/56a9397135a9b0713454a3dc edit","urlSlug" :"/blog/post/generateSlug","urlPublishPost":"/blog/56a9397135a9b0713454a3dc/publish","urlUnpublishPost":"/blog/56a9397135"Regoved3m/07 blog/ 56a9397 135a9b0713454a3dc/removePost"," urlDraft":"/blog/narod-karta/18457/draft","urlDraftTemplate":"/blog/narod-karta/%slug%/draft","url"/Draft/draft 56a9397135a9b0713454a3dc/removeDraft","urlTagSuggest ":"/blog/api/suggest/narod-karta","urlAfterDelete":"/blog/narod-karta","isAuthor":false,"subscribeUrl/pi": /subscribe/56a9397135a9b0713454a3dc"," unsubscribeUrl":"/blog/api/unsubscribe/56a9397135a9b0713454a3dc","urlEditPostPage":"/blog/naroda93ed971333 ","urlForTranslate":"/blog/post/translate" ,"urlRelateIssue" :"/ blog/post/updateIssue","urlUpdateTranslate":"/blog/post/updateTranslate","urlLoadTranslate":"/blog/post/loadTranslate","urlTranslationStatus":"/blog/narod- karta/18457/translationInfo", "urlRelatedArticles":"/blog/api/relatedArticles/narod-karta/18457","author":("id":"27766050","uid":("value":"27766050 ","lite":false ,"hosted":false),,"aliases":(),,"login":"Sirurg-1000","display_name":("name":"Sirurg-1000","avatar" :("default":" 21377/27766050-1397458","empty":false)),,"address":" [e-mail chránený]","defaultAvatar":"21377/27766050-1397458","imageSrc":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yapic/21377/27766050-1397458/islands-middle","isYandex false),"originalModificationDate":"2016-06-01T11:16:30.705Z","socialImage":("orig":("fullPath":"http://avatars.yandex.net/get-yablog/4611686018427432610 /normálne")))))">

Správne názvy značiek čerpacích staníc

Ak na území čerpacej stanice nie sú pokladne a prístrešok nad pumpami pod jednou strechou, potom je kategória čerpacej stanice s vlajkou „budova“ označená pokladnicami a prístrešok je označený kategóriou „iné“ s názvom „baldachýn“.

Ak sa na území čerpacej stanice okrem pokladní a prístrešku nachádzajú aj ďalšie samostatné stavby (umývanie, servis, pneuservis atď.), Sú označené budovami zodpovedajúcich kategórií.

Územie čerpacej stanice (s prístupovou cestou a skladovacím priestorom PHM) je označené kategóriou „Čerpacia stanica“ bez vlajky „budova“.

Encyklopédia „O všetkom na svete“

O konflikte záujmov medzi nezávislými obchodníkmi s benzínom a vertikálne integrovanými ropnými spoločnosťami (VIOC) sa písalo množstvo. Tí prví obviňujú druhých z monopolizmu, zatiaľ čo tí druhí naznačujú, že „nezávislí“ predávajú „ľavicový“ benzín.

Zdá sa, že vrstva jobber-franšízantov, teda nezávislých predajcov benzínu pracujúcich pod rúškom a podľa pravidiel VINK, by nemala prekážať ani jednému, ani druhému. To však prekáža. VINK sa stále viac snažia odstrániť svojich vlastných robotníkov z trhu s palivami v hlavnom meste spolu so „skutočnými nezávislými“.

UDRŽTE SI ZNAČKU

Minulý rok sa na moskovských čerpacích staniciach, ktorých nápisy niesli slová „Tyumen Oil Company“ a „Sibneft“, začali diať zvláštne veci. Napríklad veľa modro-bielych čerpacích staníc v celej Moskve náhle stratilo logo „TNK“ a namiesto toho získali veľké písmeno „M“ s vysvetlením „Route Fuel Company“. Potom tieto znaky zmizli a vrátili sa písmená TNK.

Medzitým sa do názvu čerpacej stanice Sibneft na odbočke z diaľnice Pyatnitskoye do Zelenogradu vkradli ďalšie tri písmená: čerpacia stanica sa začala nazývať „Sibirneft“, pričom si zachovala firemné sfarbenie spoločnosti (vtedy) Roman Abramovič. Obe epizódy odzrkadľovali všeobecný trend: veľké ropné spoločnosti berú maloobchod s pohonnými hmotami v Moskve do vlastných rúk. Ak v roku 2003 VIOC vlastnil 56 % čerpacích staníc, do ktorých dodáva svoj benzín, teraz je to už 75 %.

Celkovo pod značkou Tyumen Oil Company funguje v Moskve a regióne asi 200 čerpacích staníc.

Až do minulého roka takto fungovala spoločnosť Delkar, ktorá vlastnila 24 čerpacích staníc (asi 3% trhu), ale potom opustila pracovný program TNK-BP a podľa toho zmenila značku TNK na svoju vlastnú - „Route“. Samostatná existencia siete však netrvala dlho. Čerpacie stanice sa čoskoro stali majetkom skupiny Magistral (šesť spoločností pôsobiacich na trhu pohonných hmôt a stavebníctva). Podľa zdroja v Magistral išlo o fúziu a majitelia Route získali malý podiel v Magistral.

Keďže je zamestnankyňou TNK, označenie ropnej spoločnosti sa vrátilo na bývalé čerpacie stanice Delkara.

Kto vlastní Magistral, sa nepodarilo s určitosťou zistiť – majitelia sa skrývajú za nič nehovoriacimi názvami malých firiem.

Dôležitejšie je niečo iné. „Magistrál“, ako povedal Leonid Yaryshev, prvý námestník generálneho riaditeľa spoločnosti Magistral-TK, nie je len pracovník, ale aj prevádzkovateľ programu TNK jobber, ktorý má právo najímať pracovníkov vo svojom mene. Takmer všetko palivo TNK v Moskve sa predáva cez Magistral. Prečo ropná spoločnosť potrebuje takéhoto sprostredkovateľa, najmä ak nevlastní veľký podiel v jej kapitáli, samotná TNK odmietla vysvetliť.

Nech je to akokoľvek, Magistral presadzuje politiku TNC na trhu s pohonnými hmotami v hlavnom meste a najmä dbá na to, aby jeho ostatní robotníci nenakupovali benzín od konkurencie. „Podľa podmienok zmluvy je palivo predávané na staniciach pod značkou TNK len zo závodov TNK. Ak franšízant zasahuje do paliva tým, že si ho kúpi niekde inde, má veľkú šancu rozlúčiť sa s kvetmi TNK,“ potvrdzuje Yaryshev.

Prechod na franchisingové podmienky bol výhodný pre majiteľov nezávislých obchodné reťazce koncom 90. rokov, keď došlo k prerušeniu dodávok benzínu. Nezávislé siete pracujúce pod strechou veľkej ropnej spoločnosti získali nielen dobre propagovanú značku, ale aj garantované dodávky paliva.

Teraz – to uznáva aj samotný Magistral – palivo TNK vo veľkoobchode je drahé a pokušenie kupovať benzín externe je veľké. Aj keď robotníci už dobre zarábajú. Teraz v Magistral-TK sú napríklad náklady na benzín AI-92 17 500 rubľov. za 1 tonu, to znamená približne 13,5 rubľov. za 1 l. Na moskovských čerpacích staniciach, ktoré vlastní Magistral, sa dnes liter AI-92 predáva v priemere za 17,6 rubľov. Vlastné náklady robotníkov sú podľa odborníkov z ropných spoločností približne 2 ruble. na 1 liter paliva. Marža zákazníka TNC je teda približne 15 %. Túžba ropných spoločností vziať si to pre seba je vo všeobecnosti pochopiteľná.

PODPORA NEHNUTEĽNOSTI

Prečo ropné spoločnosti vôbec potrebujú pracovné programy, keďže by si sami mohli generovať príjmy, ktoré idú do vreciek franšízantov? Priemerná čerpacia stanica stojí 1,5 – 2 milióny dolárov a zdá sa, že každá ropná spoločnosť z prvej desiatky si môže dovoliť kúpiť sto čerpacích staníc v Moskve a obchodovať bez sprostredkovateľov.

Nie všetko je však také jednoduché. Koncom 90-tych rokov, keď bol boj o konsolidáciu a absorpciu výrobných aktív v plnom prúde, ropné spoločnosti nemali čas ani financie na to, aby sa rozptyľovali takou „maličkosťou“, akou bola výstavba čerpacích staníc (okrem toho, svetové ceny ropy boli výrazne nižšie). Ale teraz, ako poznamenáva Grigorij Sergienko, výkonný riaditeľ Ruskej palivovej únie, pracovné programy sa postupne rušia.

Napríklad minulý rok spoločnosť Sibneft pozastavila svoj pracovný program. Samotná ropná spoločnosť vysvetľuje rozhodnutie nedokonalosťou ruskej legislatívy o ochrane práv k ochranným známkam. Sibnefť pred dvoma rokmi začala právnu vojnu so svojím bývalým zamestnancom, spoločnosťou Neftorgservis, s ktorou bola zmluva predtým ukončená.

„Sibneft“ nebol spokojný s tým, že po ukončení vzťahu čerpacie stanice bývalého partnera len mierne zmenili farby a značku (čo sa zmenilo na rovnakú „Sibirneft“). Na súdoch víťazstvo zostalo na ropných robotníkoch, navonok sa však na čerpacích staniciach Sibirneft nič nezmenilo.

Tím Sibneft, poučený touto skúsenosťou, stavil na rozvoj vlastnej siete čerpacích staníc.

Svedčí o tom aj nedávne rozhodnutie spoločnosti získať nezávislú sieť čerpacích staníc EPetrol. Pravdaže, majiteľ ropnej spoločnosti Gazprom sa nedávno rozhodol zrušiť samotnú značku Sibneft (spoločnosť sa premenuje na Gazpromneft), no pre značkový maloobchod je to skôr plus: po rebrandingu zrejme zmizne mätúca podobnosť so Sibirneftom.

Druhý dôvod na obmedzenie pracovných programov je blízko tomu, o čom hovoril Yaryshev z Magistralu. Maloobchod je sektor, v ktorom je reputácia značky nanajvýš dôležitá, takže hlavným bodom sporu medzi vlastníkmi značiek a franšízantmi je možnosť použitia „ľavého“ paliva. Ak má zamestnanec možnosť kúpiť si benzín nízkej kvality, ale lacnejší, potom bez ohľadu na to, aký svedomitý môže byť, rozhodnutie bude v prospech dodatočného príjmu, podozrievajú ropní pracovníci.

Na takéto vyjadrenia majú dôvody. Koncom decembra 2005 odbor riadenia prírodných zdrojov a ochrany životného prostredia moskovskej vlády skontroloval 220 mestských čerpacích staníc, z ktorých 37 bolo na čiernej listine dodávateľov nekvalitného paliva. Medzi porušovateľmi boli čerpacie stanice známych spoločností na trhu, najmä štyri čerpacie stanice Grand Association, tri Magistral a dve spoločnosti Transenergosnab (LUKOIL jobber). Podľa prezidenta Moskovskej palivovej asociácie (MTA) Evgenija Arkusha „ak budete hrať podľa všetkých pravidiel, efektivita malých sietí bude veľmi nízka“ – čo hrá do karát vertikálne integrovaným ropným spoločnostiam, ktoré chcú absorbovať ich.

VYSOKO PREDAJ

Nemali by ste si, samozrejme, myslieť, že za všetko môžu len robotníci a ropní pracovníci nosia biele oblečenie. Nároky na jobbera týkajúce sa reputácie značky môžu byť len zámienkou, ale podstatou toho, čo sa deje, je túžba VIOC odobrať marže sprostredkovateľom na kapitálovom trhu, kde sa denne predá 10 000 – 11 000 ton paliva, resp. ročný obrat sa odhaduje na približne 3 miliardy dolárov.

Vlastné siete ropných spoločností teraz podľa MTA tvoria 60 % tržieb, takže ešte majú o čo bojovať. Okrem toho, keď sa na Západe sprísňujú environmentálne požiadavky na palivo, pre ruské ropné spoločnosti je čoraz menej výhodné posielať svoj benzín na export.

Už dnes je priemerná cena tony ropných produktov pri predaji na export napríklad do Rosneftu nižšia ako pri predaji na domácom trhu – 314 USD oproti 310 USD. V ruskom maloobchode stojí tona ropných produktov Rosneft 478 dolárov - ako sa nemôžete pokúsiť zorganizovať vlastnú sieť čerpacích staníc? Alebo kúpte niekoho iného, ​​čím jeho majiteľa vystavíte nebezpečenstvu skazy.

Podľa prezidenta spoločnosti Transenergosnab Alexeja Nebolsina majú ropní pracovníci uzatvorením franchisingovej zmluvy možnosť bezplatne sa naučiť, aké je vedenie jobberskej spoločnosti, zhodnotiť možnosti siete a vypočítať jej náklady. Potom ponúknu pracovníkovi predaj siete alebo ukončenie zmluvy. „Niekoľkokrát som dostal ponuky na predaj, ale zásadne som proti tomu,“ hovorí Nebolšin.

Jeho sieť spolupracuje so spoločnosťou LUKOIL približne šesť rokov a počas tejto doby má podľa Nebolšina zo spolupráce s ropnou spoločnosťou len pozitívne dojmy. Spoločnosť LUKOIL však pred dvoma rokmi začala obmedzovať svoje pracovné programy. Teraz je podľa oficiálnych informácií LUKOIL medzi jeho franšízantmi v Moskve a regióne len osem spoločností a Transenergosnab medzi nimi nie je. Nebolsin si teda s najväčšou pravdepodobnosťou bude musieť hľadať nového partnera.

Pokojne sa z toho môže stať rovnaký Rosnefť. Táto spoločnosť len nedávno vstúpila na moskovský trh s pohonnými hmotami a chystá sa zvýšiť počet čerpacích staníc prevádzkovaných pod jej vlajkou. Rosnefť si zatiaľ nemôže dovoliť kupovať hotové siete – podľa vzoru Russneft Michaila Gutserieva, ktorá minulý rok získala Grand Association a Korus, pričom zaplatila asi 100 miliónov dolárov za každú spoločnosť – Rosnefť si zatiaľ nemôže dovoliť: dlhy sú príliš veľké, vznikli po r. kúpa Yuganskneftegazu.

Teraz je však čas spustiť jobber program pre štátnu spoločnosť, keďže tá má v súčasnosti len dvoch robotníkov, a nie tých najväčších: ESA, ktorá predtým pracovala pod dnes už nemodernými farbami YUKOS (10 čerpacích staníc), a Park Oil (12 čerpacích staníc). Vzhľadom na to, že iní veľké spoločnosti teraz prehodnocujú svoje vzťahy so zamestnancami, Rosnefť má šancu uzavrieť nové zmluvy za výhodných podmienok. Spoločnosť však dáva jasne najavo, že táto taktika je dočasná: po opustení nákupu hotových sietí má Rosnefť v úmysle investovať ušetrené prostriedky do budovania vlastných čerpacích staníc od nuly.

V tejto situácii nezávislí predajcovia benzínu, ktorí sa nechcú vzdať svojich sietí vertikálne integrovaným ropným spoločnostiam, môžu vláde iba písať listy, v ktorých ju varujú pred nevyhnutnými kartelovými dohodami, nafukovaním cien benzínu a zrýchľovaním miery inflácie. Toto opatrenie však pravdepodobne nepomôže.

Vláda vie, že lídri vertikálne integrovaných ropných spoločností sú vždy.

ďalšie zaujímavé fakty:
Najvyššia nadmorská výška letísk. Lhasa. Letisko Lhasa, Tibet, Čína, sa nachádza v nadmorskej výške 4363 m.
Najväčší jarmok. Obchodná výstava v Louisiane. Najväčšia plocha pre veľtrh (514,66 ha) bola pridelená v St. Louis, ks. Missouri, USA, na komerčnú výstavu v Louisiane. Navštívilo ho 19 694 955 ľudí.
Najdrahšie auto. Bugatti Type 41 Royal Sports Coupe. Najvyššia zaznamenaná cena za ojazdené auto bola 15 miliónov dolárov, cena, ktorú Kellner zaplatil za Bugatti Type 41 Royal Sports Coupe z roku 1931, predané 12. apríla 1990.
Najväčšia mešita. Islamabad. Modlitebná sieň a nádvorie mešity Shah Faisal neďaleko Islamabadu v Pakistane pojme 100 000 veriacich. Ďalších 200 000 ľudí sa môže ubytovať na priľahlých miestach. Areál zaberá plochu 18,97 hektára a plocha krytej modlitebne je 0,48 hektára.