Rozhodli ste sa v budúcnosti vyučiť ako asistent vodiča alebo ako vodič? Potom je tento článok určený práve vám. Tu sú uvedené komplexné informácie o tom, kto je prijatý do tejto oblasti, aké typy koľajových vozidiel sú k dispozícii.

Budeme analyzovať hlavné body týkajúce sa povolania „asistent vodiča“:

• vzdelávanie;
• profesionálny výber;
• lekárska doska;
• typy lokomotív;
• oblasť činnosti;
• zodpovednosti;
• chyby;
• priemerná mzda;
• harmonogram.

Zastavme sa pri každom bode a zvážme všetko podrobne. Ale predsa len, začnime radšej tým, o aké povolanie ide a či vás zoberú.

Lekárska rada

Prečo sme sa zrazu rozhodli začať s ňou? A pretože to tak bude: najprv vás pošlú na kliniku na jej priechod. Nižšie uvádzame najčastejšie choroby, kvôli ktorým sa, žiaľ, nestanú asistentmi vodičov. Pred desiatimi rokmi som študoval na železničnej škole. Dnes je vzdelávací systém úplne iný. Ale už vtedy, kým sa mladík odovzdal, prešiel lekárskou komisiou. V súčasnosti takmer v každom depe posielajú na kliniku najskôr novoprijatého budúceho asistenta vodiča. Ktorí lekári sú teda tí hlavní? Uveďme zoznam:

• terapeut;
• oftalmológ;
• kardiológ;
• neurológ;
• chirurg.

Nie sú uvedení všetci špecialisti. Okrem toho vás pošlú na obvodnú kliniku na kartu, do neuropsychiatrickej a narkologickej ambulancie. Je veľmi dôležité, aby ste tam neboli zaregistrovaní.

Terapeut vás počúva, pýta sa, či máte na niečo sťažnosti. Ďalej vám bude zmeraný krvný tlak. Malo by to byť normálne. Neužívajte žiadne lieky, aby ste predstierali dobrý stav. Pamätajte, že k nehodám pracovníkov v doprave dochádza práve z tohto dôvodu: mlčanie o chorobe.

V tradícii si musíte skontrolovať sluch, nos, hrdlo, ústa. Mierne znížený sluch na jedno ucho je už dôvod napísať na záver: "Nehodí." Ak teda máte v tejto oblasti problémy, alebo aspoň pravidelné zvonenie v ušiach, nebude vám umožnené stať sa asistentom vodiča.

Vaša vízia musí byť 100%. Vo vnímaní farieb by nemali byť žiadne odchýlky. Optometrista skúma vaše oči veľmi starostlivo. Ak nosíte kontaktné šošovky alebo máte laserovú korekciu, nebudete to môcť skryť. V žiadnom prípade neabsolvujete lekársku prehliadku.

Kardiológ by mal na EKG vidieť len ideálnu kardiometriu bez akýchkoľvek odchýlok.

Chirurg vás vyšetrí, aby sa uistil, že všetky vaše končatiny sú neporušené a že vo vašom držaní tela nie sú žiadne abnormality. Dôležitá je aj koordinácia pohybov.

profesionálny výber

Gratulujeme, ak ste prešli lekárskou komisiou! Myslíte si, že teraz môžete počítať s budúcou pozíciou „asistent vodiča“? Zajtra sa nebudeš učiť, ver mi. Stále musíte prejsť výberovým konaním. Ak ste úspešne prešli všetkými lekármi, potom psychológ, bohužiaľ, môže prehrať.

Budete usadení k monitoru, musíte vedieť obratne nájsť bodku, ktorá sa práve objavila na obrazovke. Ak máte výbornú reakciu a zvýšenú pozornosť, tak sa vám to podarí, dôležité je nenechať sa rozptyľovať.

Možno budete musieť absolvovať aj iné typy testov. Všetko závisí od podniku: metra alebo ruských železníc. A tiež hrá veľkú rolu typ lokomotívy.

Oblasť činnosti

Vopred si vyberte, kde chcete pracovať: v metre alebo na železnici. Hoci sa plánuje čoskoro úplne opustiť prácu dvoch osôb v moskovskom metre, to znamená, že asistent vodiča nie je potrebný. Školenie v súčasnosti prebieha so zaujatosťou, že potom budete pracovať len ako strojník. V iných podchodoch je možné, že pracujú v dvoch ľuďoch, ale nie všade.

Naproti tomu na železnici sú potrebné oboje. Asistent rušňovodiča elektrického vlaku Ruských železníc sa školí v školiacom a výrobnom stredisku a priamo od rušňovodiča, ku ktorému je pridelený.

Typy lokomotív, elektrických vlakov a učebných prvkov

V podchode sú elektrické vlaky, lokomotívy a železničné vozne (úžitkové vlaky). Pre koho študovať, vy si vyberiete. Treba sa obrátiť na električkovú depo, ktorá je najbližšie k vášmu bydlisku.

Na ruských železniciach je viac typov lokomotív:

• vozový park pre motorové vozidlá (prímestské vlaky);
• elektrická lokomotíva (osobná alebo nákladná);
• dieselová lokomotíva (osobná, nákladná, hlavná/posunovacia);
• ekonomické vlaky a vyprošťovacie zariadenia.

Takmer všetky práce (okrem posunovania) sa vykonávajú v dvoch osobách.

elektrický vlak

Školenie asistenta rušňovodiča trvá približne 3-4 mesiace. Počas tejto doby sa musí naučiť všetky základy týkajúce sa povinností, konštrukcie áut, dozvedieť sa o možných poruchách a ako ich identifikovať.

elektrická lokomotíva

Nechce sa vám pracovať na elektrických vlakoch, láka vás viac elektrický rušeň? Potom treba ísť nie do vozovne súpravových jednotiek (rušňov), ale do električkového depa. Vyškoliť asistenta rušňovodiča je oveľa jednoduchšie. Stojí za zmienku, že mnohé železničné univerzity a technické školy posielajú študentov (dobrovoľníkov) pracovať pre Ruské železnice na letnú prax. Čas sa strávi iba absolvovaním lekárskej prehliadky. Potom, ak to prejdeš (a psychológ tiež), dajú ťa podštudovať. To znamená, že v kabíne budete traja: vodič, asistent vodiča a vy. Vašou úlohou je pozorovať, klásť otázky k téme, učiť sa. Ak úspešne zložíte skúšku / test u inštruktora, môžete pracovať.

Lokomotíva

Približne rovnaký tréningový systém na dieselovej lokomotíve. Chcem vás však upozorniť, že práca na tomto type lokomotívy je oveľa škodlivejšia, pretože motorová nafta sa uvoľňuje do atmosféry. Mnohé dieselové lokomotívy, ktoré odpracovali desať rokov, trpia chorobami pľúc a horných dýchacích ciest. Pomocný rušňovodič dieselového rušňa sa školí rovnako ako elektrický rušeň.

Povinnosti a chyby

Nezáleží na tom, ktorý typ lokomotívy si vyberiete, či metro alebo ruské železnice, musíte sa naučiť tri najdôležitejšie knihy:

Z týchto kníh môžete dostať akúkoľvek otázku. Preto si ich hneď prvý deň v práci kúpte a začnite čítať a študovať. Školenie pre asistenta vodiča (RZD) v zásade pozostáva z troch úloh:

• obľúbené knihy: PTE, ISI, IDP;
• základy zariadenia a opravy lokomotívy (vrátane spriahadla a odpojovača);
• všímavosť.

Vašou úlohou počas pohybu vlaku je sledovať voľnú cestu, semafory, rýchlosť. Musíte kontrolovať činnosť vodiča, vrátane kontroly, či neprekračuje povolenú rýchlosť tam, kde to nie je potrebné. V núdzových situáciách musí asistent zlomiť zastavovací žeriav, ak vodič nepodnikne žiadne kroky.

Chyby pomocných strojníkov: ruské „možno“ a „nič sa nestane“. Žiaľ, v dôsledku rozptyľovania posádok lokomotív sa na ruských železniciach stávajú veľké nehody. Výhybkári v službe často omylom prekladajú šípky, ktoré nie sú na trase. Úlohou asistenta je sledovať, ako sa šípka nachádza.

Plat a pracovný režim

Priemerný plat asistenta vodiča na ruských železniciach je asi 20 000 rubľov. Všetko bude závisieť od regiónu, pracovných skúseností. Na moskovskej ceste je platba oveľa vyššia.

Čo sa týka harmonogramu, hlavní strojníci a pomocníci ho nemajú stabilný. Dostávajú regulovanú medzizmennú prestávku (od 16 hodín), ako aj mesačná sadzba hodiny. Keď zavolajú nabudúce rušňovej brigády nemusí vedieť. Preto, ak ste slobodný človek v každom zmysle, potom si pokojne vyberte toto povolanie. Na záver je potrebné pripomenúť: je vyškolený asistent rušňovodiča Ruských železníc tréningové centrum pri poberaní štipendia.

Takže sme študovali povolanie asistenta vodiča, zvážili sme všetky nuansy. A stačí si odpovedať na svoje otázky: mám dobré zdravie a mám túžbu?

PRINCÍP PRÁCE ASISTENTNÉHO TECHNIKA. 3

1. Stručný popis. 3

2. História profesie. 3

3. Spoločenský význam povolania v spoločnosti. 3

4.Masovosť a jedinečnosť profesie. 4

5. Riziká povolania. 4

6.Kde získať povolanie. 4

POPIS PRÁCE 5

1. Všeobecné ustanovenia 5

2. Vymenovanie (odvolanie) do funkcie asistenta

rušňovodič elektrickej lokomotívy 5

3. Príprava pomocníka rušňovodiča na samostatnosť

práca ako pomocný rušňovodič 6

4. Postup pri formovaní rušňových brigád a

organizácia práce pomocných rušňovodičov elektrických rušňov 7

5. Povinnosti pomocného rušňovodiča elektrického rušňa 9

6. Práva pomocníka rušňovodiča elektrického rušňa 12

7. Zodpovednosť pomocníka rušňovodiča 12

REFERENCIE 13

PRINCÍP PRÁCE ASISTENTNÉHO TECHNIKA.

1. Stručný popis.

Niektoré druhy práce nie je možné vykonať samostatne: buď je to fyzicky nemožné, alebo potrebujete poistenie od niekoho pre prípad nepredvídaných okolností. To je jedna z tých profesií, vrátane strojníka. Keďže títo ľudia obsluhujú obrovské a zložité zariadenia, je im pridelený asistent, ktorý im „pomôže“. Pomocný rušňovodič je väčšinou len na rušni alebo kombajne, ostatní rušňovodiči pracujú sami.

2. História profesie.

Prvýkrát sa človek s takouto špecializáciou samozrejme objavil, keď sa objavil typ zariadenia, ktoré pomáha spravovať. Napríklad prvé lokomotívy s parný motor začali pracovať v 30. rokoch 19. storočia a obsluhoval ich tím strojníka, jeho pomocníka a hasiča. Čím dokonalejšia bola technológia, tým menej ľudí bolo potrebných na jej riadenie. Napríklad na prvých kombajnoch pracovali 3 ľudia a jedna osoba úspešne zvládne moderné vybavenie. Asistent rušňovodiča dnes skôr označuje len rušeň, ktorý spolu s rušňovodičom riadi celý vlak.

3. Spoločenský význam povolania v spoločnosti.

Asistent v lokomotíve je potrebný z dvoch dôvodov. Po prvé, je fyzicky nemožné ovládať vlak jednou osobou, pretože počas jazdy je pravidelne potrebné súčasne vykonávať niekoľko technických operácií na rôznych miestach. Po druhé, pre bezpečnostnú sieť v prípade invalidity vodiča. Myslím, že je jasné, aký obrovský benefit prináša ekonomika krajiny železničná doprava. Samozrejme, rušňová brigáda sú zamestnanci, bez ktorých sa národné hospodárstvo jednoducho zastaví.

4.Masovosť a jedinečnosť profesie.

Ľudia tejto profesie pracujú po celej krajine, ktorá je podobne ako siete zviazaná so železničnými traťami. Tam, kde prechádza vlak - tam by ste mali hľadať rušňovodiča s jeho asistentom. Na vykonávanie povinností, ako je údržba lokomotívnych jednotiek a riadenie vlaku, musí byť človek priateľský k technike, musí byť pozorný, pamätať si pravidlá, mať výborný zrak a reakcie. Ak sú okolnosti priaznivé a asistent robí viditeľný pokrok v práci, znamená to, že čoskoro sa sám stane strojníkom.

5. Riziká povolania.

Práca na dieselovej alebo elektrickej lokomotíve nie je práve najbezpečnejší spôsob obživy. Aj keď sú platy členov rušňovej čaty o niečo vyššie ako celoštátny priemer, netreba zabúdať na nebezpečenstvo, ktoré na pracovisku číha. Vlak je obrovský stroj s hmotnosťou desiatok ton, vyvíjajúci značnú rýchlosť. Okrem toho musia ľudia v tejto profesii pracovať s vysokým napätím, ktoré je prítomné v niektorých jednotkách tepelnej a elektrickej lokomotívy. No na druhej strane sa z kabíny otvára krásny výhľad na prejazdný priestor.

6.Kde získať povolanie.

Na tejto pozícii môže pracovať človek, ktorý vyštudoval železničnú priemyslovku a absolvoval prax vo vzdelávacej inštitúcii. Ďalšie vzdelávanie na ceste k práci strojníka získava asistent už na pracovisku.

POPIS PRÁCE

Pokrok ide neúprosne vpred, pretvára všetko okolo a železnica nie je výnimkou. Za posledné desaťročie bolo uvedených na trh niekoľko nových modelov vlakov, ktoré môžu fungovať v poloautomatickom režime. Nič to však nezmenilo na tom, že vlak musia riadiť dvaja: rušňovodič a jeho pomocník.

Aké je teda povolanie pomocného strojníka? Je ťažké zvládnuť? A aké to má výhody a nevýhody?

všeobecné informácie

Asistent rušňovodiča dieselového rušňa alebo elektrického rušňa je pozícia, ktorá je dostupná v každej železničnej brigáde. Bez prítomnosti tohto špecialistu vlak z depa jednoducho nepustí. Preto je asistent vodiča neoddeliteľnou súčasťou pracovného tímu.

Nie každý sa však môže uchádzať o túto pozíciu. Čo v skutočnosti nie je prekvapujúce, pretože povinnosti asistenta vodiča vyžadujú, aby kandidát mal istotu osobné kvality a profesionálnych zručností.

Aký by mal byť asistent vodiča?

Najprv sa pozrime, aké vlastnosti by mal mať tento zamestnanec. Koniec koncov, špecifiká tohto povolania značne obmedzujú okruh potenciálnych kandidátov.

Hlavné kritériá pre povolanie asistenta vodiča sú teda tieto:

• Dobrá pamäť naučiť sa všetko potrebné informácieúdržba vlakov.
• Závažnosť reakcie, pretože veľa závisí od toho, ako rýchlo si všimne zmeny v údajoch prístroja alebo priblíženie nebezpečenstva.
• Zodpovednosť, pretože čím lepšie vykonáva svoju prácu, tým je vyššia bezpečnosť cestujúcich a nákladu.
• Analytická myseľ. Všetky operácie budú spojené s mechanizovanými procesmi, čo si vyžaduje určitý pohľad na vec.
• Dlhé cesty a nepravidelné zmeny, ktoré sa odohrávajú v neustálych prestávkach, majú vplyv na zdravie. Preto musíte mať dobrú výdrž a odolnosť voči stresu.

Kde získať vzdelanie?

Pomocný rušňovodič elektrického rušňa (dieselového rušňa) je povolanie, ktoré si vyžaduje špeciálne vzdelanie. Získajte to na špecializovanej technickej škole alebo vysokej škole. Nájsť podobné vzdelávacia inštitúcia je možné v mnohých regionálnych a regionálnych centrách krajiny, pričom podmienky výberu budú takmer všade rovnaké.

Treba si však uvedomiť, že o toto povolanie sa každoročne hlásia stovky uchádzačov. Z tohto dôvodu vzniká tvrdá konkurencia, ktorá komplikuje prijímací proces.

Povinnosti asistenta vodiča

Ako už bolo spomenuté, asistent vodiča by mal vždy vydať všetko najlepšie a kvalitne vykonávať zverené povinnosti. Koniec koncov, závisí od toho nielen technická prevádzkyschopnosť vlakových mechanizmov, ale aj bezpečnosť cestujúcich.

Takže hlavné povinnosti asistenta vodiča:

1. Kontrola všetkých mechanizmov a jednotiek lokomotívy pred jej odoslaním. Ak sa vyskytnú poruchy alebo závady, musí ich odstrániť sám alebo prípadné problémy nahlásiť mechanikovi železničnej brigády.
2. Počas jazdy vlaku musí asistent sledovať údaje na prístrojoch, reagovať na rozhlasové požiadavky výpravcu a tiež sledovať činnosť rušňovodiča.
3. V prípade potreby (poruchy, neschopnosť rušňovodiča vykonávať svoje povinnosti, núdzová situácia) musí prevziať riadenie vlaku alebo ho zastaviť.
4. Na konci jazdy asistent skontroluje stav rušňa a spolu s priamym nadriadeným ho odvezie na vlečky.

Výhody a nevýhody povolania

Hlavnou výhodou tejto práce je mzda, ktorej úroveň možno hodnotiť ako „nadpriemernú“. Nechýba ani kariérny rast, ktorý povzbudí do ďalšej práce.

Medzi mínusmi treba predovšetkým poznamenať, že títo špecialisti musia tráviť veľa času cestovaním, čo má zlý vplyv na ich osobný život.

Profesia strojníka je spojená s riadením osobnej a nákladnej dopravy na rôznych typoch železníc. Takýto zamestnanec obsluhuje lokomotívu, ku ktorej je pripojená parná lokomotíva, dieselová lokomotíva alebo elektrická lokomotíva. Na pozadí rozširovania pozemnej a podzemnej dopravnej siete začal rýchlo rásť dopyt po rušňovodičoch elektrických vlakov. Existuje niekoľko spôsobov, ako získať zaujímavú pozíciu. Každý prístup má svoje pre a proti. Pred začatím kariéry by mali uchádzači zhodnotiť svoje vlastné schopnosti. Rušňovodiči sú vytrvalí, zdraví, silní ľudia s dobre vyvinutým technickým myslením. Práca v smere nebude pre každého.

V Rusku povolanie „rušňovodiča“ vzniklo takmer pred 200 rokmi. Už vtedy boli na jej predstaviteľov kladené špeciálne požiadavky. Na ovládanie lokomotívy človek musel mať vysoko špecializované znalosti, vysoká rýchlosť reakcia, zodpovednosť, odolnosť voči stresu.

Technologický pokrok viedol k vzniku rôznych typov vlakov, pričom práca na každom z nich znamená prítomnosť určitých zručností.

Rušňovodič si tiež musí zvyknúť na špecifiká pracovného postupu:

• Dodržiavanie harmonogramu je jednou zo základných požiadaviek na zamestnanca. V niektorých oblastiach môže odchýlka od plánu na niekoľko sekúnd viesť k vážnym problémom;
• rýchla reakcia na neštandardné situácie. Vlaky jazdia po koľajniciach, vodiči chodia pravidelne po tých istých trasách, no nevedia si oddýchnuť. Je potrebné sledovať dodržiavanie pravidiel cestnej premávky, technických ukazovateľov, semaforových signálov a prekážok na tratiach. Všetko komplikuje fakt, že vlaky idú veľkou rýchlosťou, niekedy sa čas na rozhodnutie počíta v sekundách;
• jasné pochopenie charakteristík vašej stránky. Na zlepšenie efektivity práce majú vodiči zvyčajne pridelenú určitú trasu alebo úsek cesty. Najmenší problém rušňovodiča hrozí narušením harmonogramu, čím vznikne núdzová situácia;
• schopnosť rýchlo sa zotaviť, správne rozložiť svoje sily. Byť v uzavretej kabíne niekoľko hodín je spojené s výrazným fyzickým a psycho-emocionálnym stresom. Pridelené prestávky by sa mali využiť na maximum, aby sa neznížila kvalita práce;
• starosť o zdravie. Pred odchodom na zmenu sa zamestnanec podrobuje základnej lekárskej prehliadke. Zmerajú mu pulz, krvný tlak, teplotu, skontrolujú neprítomnosť alkoholu v krvi. Okrem toho každých pár mesiacov zamestnanec absolvuje úplné vyšetrenie na potvrdenie odbornej spôsobilosti.

Rušňovodič elektrického rušňa je hlavnou osobou, ktorá zodpovedá za prepravovaných cestujúcich alebo náklad. V závislosti od smeru denne a opakovane jazdia so svojím vlakom po krátkej trase alebo prekonávajú stovky kilometrov naraz. Prevádzka každého typu kompozície zároveň potrebuje kontrolu, čo si vyžaduje špeciálne technické školenie.

Klady a zápory smeru

Dopyt a dostupnosť sú hlavnými pozitívnymi aspektmi tejto kariérnej možnosti. Každý rok sa zvyšuje počet špecializovaných voľných pracovných miest. Aj mladí odborníci bez pracovných skúseností sa môžu spoľahnúť na dobrú prácu. Za významné plus sa považuje aj množstvo možností školenia.

Mnohých v smere láka, koľko zarábajú strojníci. Zamestnanci môžu očakávať vysoký základný plat, pôsobivé odmeny za odpracované roky a bezproblémový servis. Rušňovodiči majú pre sťažené podmienky možnosť odísť skôr do dôchodku. V závislosti od podmienok poskytnutých zamestnávateľom môže sociálny balíček zahŕňať rozšírené zdravotné poistenie, platené zájazdy do sanatória.

Významnou nevýhodou povolania je značné zaťaženie zdravia. Pracovník očakáva veľa hodín práce. Zamestnanec je zároveň takmer stále na jednej pozícii a nemá ani možnosť sa zahriať. To negatívne ovplyvňuje celkový stav človeka. Moderné kompozície maximalizované z hľadiska technické údaje, ale riziko vzniku "ochorenia z vibrácií" stále zostáva.

Mnoho namáha potrebu neustále byť v obmedzenom priestore. Nedostatočná komunikácia medzi strojníkmi pracujúcimi samostatne má niekedy negatívny vplyv na psychiku. Táto kariéra nie je vhodná pre človeka, ktorý nevychádza dobre s technikou – zamestnanec si musí vedieť poradiť s menšími problémami, zhodnotiť kvalitu prístrojov.

Pracovisko

Vlastník špecializované vzdelanie môže získať miesto vodiča električky v metre, na železniciach blízkeho a veľká vzdialenosť. Takíto zamestnanci sú vo všeobecnosti žiadaní priemyselné podniky, bane, veľké staveniská, na miestach geologického prieskumu. Električky prevádzkujú aj špeciálni vodiči.

Dôležité vlastnosti

Absolvovanie profilového školenia rušňovodiča nie vždy stačí úspešná práca smerom k. Na uchádzačov sa kladie množstvo požiadaviek z fyzického a psycho-emocionálneho hľadiska. Absencia určitých charakterových vlastností môže skomplikovať pracovný proces, zvýšiť úroveň jeho nebezpečenstva.

Ak chcete pracovať ako rušňovodič podľa povolania, musíte mať tieto vlastnosti:

• schopnosť sústrediť sa dôležité body a udržať si to na dlhú dobu;
• vysoká rýchlosť reakcie na meniace sa podmienky, núdzové situácie, odchýlky od bežnej normy;
• sebavedomie, nedostatok strachu pred rozhodovaním;
• rozvinutý zmysel pre zodpovednosť;
• technické zmýšľanie, láska k technológiám, túžba po sebarozvoji v zmysle študovania prístrojov.

Na zdravotné ukazovatele budúceho vodiča sa kladú špeciálne požiadavky. Zamestnanec nesmie mať problémy so zrakom a sluchom. Farbosleposť je priamym zákazom takejto práce. lekárska komisia Neprejdú záujemcovia s bronchiálnou astmou, chorobami srdca a ciev, problémami s vestibulárnym aparátom či pohybovým aparátom. Osoby s mentálnym postihnutím nemajú povolené vykonávať zodpovednú službu.

Vedomosti a zručnosti

Na rozdiel od všeobecného presvedčenia je práca vo vlakovej lokomotíve zložitý proces, ktorý si vyžaduje konštantné napätie. Dokonca aj majitelia technické profesie je potrebné vyštudovať za vodiča, získať prvé praktické skúsenosti pod dohľadom profesionála.

Rušňovodiči elektrických vlakov musia mať tieto znalosti:

• riadenie lokomotívy v štandardnej situácii;
• reakcia na núdzové situácie podľa pokynov alebo špecifík situácie;
• vykonávanie základných inžinierskych a inštalatérskych prác, riešenie jednoduchých problémov;
• dodržiavanie pravidiel správania na železnici, dodržiavanie pravidiel cestnej premávky;
• pochopenie princípov rádiovej komunikácie, schopnosť ju používať;
• schopnosť komunikovať s cestujúcimi v neštandardných situáciách, schopnosť kontrolovať akcie davu.

Štúdium na špecializovanej inštitúcii vám umožňuje získať len základné znalosti o špecifikách smeru. Väčšina zručností a schopností sa nahromadí v procese praktická práca. Pre strojníkov sa pravidelne konajú semináre, ktoré im dávajú nové poznatky a upevňujú tie staré. Ďalšie samostatné štúdium v ​​profile poskytuje príležitosť na ďalší kariérny rast.

Kde študovať za vodiča elektrického vlaku

Tí, ktorí chcú študovať za vodiča, môžu začať vo veku 8 rokov. Deti, ktoré tento smer zaujíma, by mali navštíviť detskú železnicu. Takéto pobočky sú otvorené v mnohých ruských mestách. Deti dostanú príležitosť zvládnuť skutočnú kompozíciu, získať základné technické a inžinierske znalosti a zhodnotiť svoje vrodené nadanie. Profesiu strojníka vyučujú rôzne inštitúcie, do ktorých je možné nastúpiť po 9. ročníku. Uchádzači by sa mali pripraviť na to, že v každom prípade sa bude klásť dôraz na presné disciplíny.

Koľko študovať za vodiča

Stať sa rušňovodičom môže trvať šesť mesiacov až päť rokov. Ukazovateľ závisí od cieľov a formy vzdelávania, úrovne základného vzdelania a zvolenej cesty rozvoja. V každom prípade budete musieť nejaký čas po získaní diplomu pracovať ako asistent vodiča od niekoľkých mesiacov do 2 rokov. Potom nasleduje špeciálne testovanie, ktoré vám umožní zistiť, či je zamestnanec pripravený samostatne riadiť zloženie.

Počiatočné odborné vzdelávanie

Po 9. ročníku môžete vstúpiť na železničnú školu a získať povolanie pomocného vodiča rušňa, dieselového rušňa, elektrického rušňa. Pomôže vám to naštartovať kariéru vo vami vybranom odbore, ale s cieľom napredovať v ňom kariérny rebríček bude musieť ďalej študovať. Plat pomocného rušňovodiča električky nie je až taký vysoký, pričom pracovná záťaž je značná. Ale takéto miesto vám umožňuje naučiť sa všetky jemnosti smeru v praxi, vybrať si svoju špecializáciu. Ďalším plusom tohto prístupu je, že ďalej sa už môžete naučiť byť rušňovodičom podľa zjednodušenej schémy.

Stredné odborné vzdelanie

Po 9. alebo 11. ročníku môžete vstúpiť na technickú školu alebo vysokú školu, pričom zvolíte smer „Technická prevádzka koľajových vozidiel“. Tento prístup zaberie viac času, na výstupe študent získa kvalifikáciu „Technik“. Už v posledných kurzoch alebo ako doplnkové vzdelávanie sa študenti učia stať sa rušňovodičom, strojníkom, zámočníkom, konštruktérom vagónov a v iných oblastiach. Ďalej, ak chcete, môžete získať vyššie technické vzdelanie pre vertikálny kariérny rozvoj.

Na pracovnom tréningu

Mnohí predstavitelia dnešnej mládeže a dospelých bez špecializovaného vzdelania sa zaujímajú o to, ako sa rýchlo stať rušňovodičom s ďalšou zárukou zamestnania. V tomto prípade je najlepšie kontaktovať depo priamo v smere záujmu. Samotné železnice a metro často prijímajú učňov, ktorým ponúkajú vysoko špecializované manažérske školenia. konkrétny typ zloženie. Štúdium zahŕňa teoretické a praktické hodiny inštalatérstva, lokomotívy, pravidiel cestnej premávky a iných odborov. Na uľahčenie procesu asimilácie materiálu sa často používajú simulátory.

Koľko zarába strojník

Úroveň platov strojníkov je podľa štatistík nadpriemerná. Asistenti dostávajú v priemere 20 až 30 tisíc rubľov. Po prechode na samostatnú prácu je mzda zamestnancov od 40 do 60 tisíc rubľov. Plat rušňovodiča určité množstvo lety bez núdzových situácií môžu byť do 100 000 rubľov. Mnoho zamestnávateľov poskytuje dodatočné odmeny za štvrťrok, rok, dĺžku služby.

Pomerne často sa plat vodičov metra vypláca už v procese školenia. Takéto „štipendium“ sa v priemere pohybuje od 17 do 25 tisíc rubľov. V súkromných priemyselných alebo banských podnikoch môže úroveň príjmu dosiahnuť 150 tisíc rubľov mesačne. Taktiež plat rušňovodiča elektrického rušňa môže byť ovplyvnený typom zamestnania, miestom výkonu práce, dostupnosťou ďalšie povinnosti. Zoznam tých druhých často zahŕňa školenie nových zamestnancov.

Na rozdiel od všeobecného presvedčenia, rušňovodič elektrického vlaku už nie je čistotný mužské povolanie. Dnes čoraz viac univerzít, technických škôl a vysokých škôl prijíma dievčatá, ktoré sa dobre orientujú v technických odboroch. Každým rokom sa zlepšuje práca lokomotív a vlakov, rozširuje sa rozsah aplikácií elektroniky. Teraz sa pracovníci necení ani tak fyzická sila, ako vytrvalosť, rýchlosť reakcie, znalosť základov inžinierstva.

Prevzatie lokomotívy.

Pri preberaní rušňa je pomocník rušňovodiča povinný presvedčiť sa, či je rušeň zabrzdený a nemôže sa samovoľne dať do pohybu. Oboznámte sa so zápismi v knihe jázd TU152, ktorá zaznamenáva zistené nedostatky a poruchy zistené pri prevádzke rušňa.

Skontrolujte podvozok lokomotívy. Odstráňte kondenzát z hlavných nádrží, zberačov vlhkosti. Pri kontrole dvojkolesí dávajte pozor na absenciu šmýkadiel, podrezanie príruby, špicaté odvaľovanie, praskliny a triesky v ktorejkoľvek časti kolesa, osi dvojkolesia. Pri kontrole odpruženia pružiny sa uistite, že v pružinách, pružinách nie sú žiadne praskliny alebo zlomy. Skontrolujte integritu závitových spojov. Skontrolujte stav a zahrievanie na dotyk ložiskovej skrine. Všetky skrutky na krytoch musia byť dotiahnuté a zaistené drôtom. Spod krytov by nemali byť žiadne stopy po úniku tuku. V prípade potreby namažte čeľuste nápravy.

Skontrolujte prevádzkyschopnosť brzdového zariadenia, zvukovú a svetelnú signalizáciu, osvetlenie, prítomnosť a množstvo piesku, chladiacu vodu, mazivá, palivo. Prítomnosť oleja v kompresore, rozvodnej prevodovke, kužeľovej prevodovke. V prípade potreby pridajte.

Skontrolujte stav dieselagregátu. Pred spustením dieselového motora je potrebné sa uistiť, že v rušni je k dispozícii dieselagregát, či nie je demontovaný, či je všetko vybavenie v dobrom stave a kompletné. Že opravárenské tímy nevykonávajú žiadnu prácu.

Skontrolujte prevádzkyschopnosť prístrojového vybavenia a signálnych svetiel.

Dostupnosť a použiteľnosť nástrojov, protipožiarneho vybavenia, ako aj prítomnosť čistiacich prostriedkov a mazív.

Všetky pripomienky a nedostatky nahláste vodičovi.

Po naštartovaní dieselového motora skontrolujte činnosť dieselového generátora, dávajte pozor na prítomnosť cudzieho hluku a zvýšených vibrácií.

Pri prevzatí a odovzdaní rušňa je rušňová čata povinná zapísať do denníka technický stav rušňa TU-152, zaznamenať množstvo dodaného paliva a zistené nedostatky a poruchy.

Na ceste.

Včas a presne plniť pokyny rušňovodiča pre starostlivosť o rušeň a jeho údržbu, zabezpečenie rušňa (vlaku) pred samovoľným odchodom. Sledujte správnu prípravu itinerára.

Pri sledovaní zákazovej signalizácie stojacej vedľa vodiča pravidelne pripomínajte vodičovi signalizáciu, polohu ovládača, veľkosť tlaku vzduchu v brzdovom potrubí a povolenú rýchlosť. V prípade nečinnosti rušňovodiča urobte opatrenia na zastavenie vlaku sami.

Pripomeňte vodičovi nastavené rýchlosti, dostupné upozornenia na obmedzenie rýchlosti. Zavedené miesta na testovanie automatických bŕzd.

V prípade náhlej straty schopnosti rušňovodiča ovládať rušeň, zastaviť vlak, opraviť ho predpísaným spôsobom, odovzdať rádiovým spojením alebo iným možným spôsobom udalosť strážnikovi v najbližšej stanici , výpravca vlakov.

Zabezpečiť bezpečnosť premávky na základe dôslednej implementácie Požiadavky na PTE, ISI, IDP a iné pokyny a usmernenia.

Dodržiavajte stanovené pravidlá vyjednávania.

Dodávka lokomotívy.

Po ukončení prác je potrebné vypnúť naftový motor, zabrzdiť rušeň pneumatickými a ručnými brzdami. Zatvorte kohútik olejovej nádrže, zatvorte žalúzie, vypnite istič batérie. Zmerajte množstvo paliva a výsledok zapíšte do denníka TU-152. Skontrolujte stav lokomotívy: dieselový motor, mechanické prevody, podvozok. Všetky zistené nedostatky v prevádzke lokomotívy treba zaznamenať aj do denníka. Vyčistite dieselový priestor, dieselový motor a kabíny od oleja a nečistôt. Zatvorte poklopy, okná, dvere.

Pravidlá vyjednávania.

Pri sledovaní oblasti železnice alebo posunovacie práce, pomocný vodič musí byť prvý, kto sa ohlási, a vodič, ktorý sa uistí, že informácie sú správne, zopakuje.

26. Formulár správy na plánovacom stretnutí.

Vlaky prichádzali a odchádzali podľa plánu (meškali, prišli skôr ako plán), lokomotíva bola v dobrom stave (chybná, aké poruchy), neboli žiadne pripomienky od inštruktora a bezpečnostné opatrenia (sú nejaké), hodnotenie 5 (alebo iné).

Literatúra

1. P. V. Yakobson História dieselovej lokomotívy v ZSSR. Moskva 1960.
2. V. A. Gribkov, P. F. Grigoriev, V. I. Sarin, G. A. Slivin. Úzkorozchodná dieselová lokomotíva TU2. Vydavateľstvo štátnych dopravných železníc 1958.
3. V. A. Drobinský. Chcem riadiť vlaky. M. Doprava. 1999.
4. V. V. Krylov, V. I. Krylov, V. N. Efremov, P. T. Demushkin. Brzdové zariadenia koľajových vozidiel. M. Doprava. 1989.
5. Pravidlá technickej prevádzky dráh Ruská federácia. Techinform. Moskva 2008.
6. Pokyny pre pohyb vlakov a posunovacie práce na železniciach Ruskej federácie. Techinform. Moskva 2008.
7. Pokyny pre signalizáciu na železniciach Ruskej federácie. Techinform. Moskva 2008.
8. Návod na obsluhu bŕzd TsT-TsV-TsL-VNIIZhT/277. Moskva 2007.

Pracovalo sa na sprievodcovi:

A. A. Nikonov, inštruktor železnice Malaya Oktyabrskaya,

S. K. Kharebov, čl. učiteľ na Petrohradskom inštitúte železničná doprava,

M. V. Matveev, vedúci Malajskej Oktyabrskej železnice.