Povinnosti rušňovodiča sú všeobecnými požiadavkami. Zodpovednosti posádky rušňa. Profesionálne riziká rušňovodiča

Posádka lokomotívy MUSÍ:

- zabezpečiť bezpečnosť vlakovej dopravy na základe prísneho dodržiavania požiadaviek PTE, aktuálnych pokynov a pokynov;

- dobre poznať konštrukciu rušňa, profil obsluhovaného priestoru, umiestnenie stálych návestidiel, návestných indikátorov a návestidiel na ňom. Ich účelom je mať vlakový poriadok;

- dohliadať na prácu členov spolku rušňovej brigády kontrolovať ich činnosť, zabezpečovať plnenie grafikonu vlakov a plánu práce posunu;

– plniť zavedené a ovládať vyspelé technológie na riadenie vlakov a vykonávanie posunovacích prác;

– pri vedení vlakov osobnej dopravy poskytovať kvalitnú osobnú obsluhu a predchádzať narušeniu plynulosti vlakov;

- pri preberaní rušňa sa ubezpečiť, že je v dobrom stave, venovať osobitnú pozornosť činnosti bŕzd, pieskovísk, bezpečnostných a rádiokomunikačných zariadení, skontrolovať dostupnosť signalizačného príslušenstva, protipožiarneho zariadenia;
– zabezpečiť bezpečnú jazdu vlaku pri dôslednom dodržiavaní cestovného poriadku.

Pred začatím práce musí posádka lokomotívy:

– absolvovať bezpečnostnú inštruktáž s inštruktorom na lokomotíve so záznamom v denníku;

- získajte rukoväť na obrátenie zásob od vodiča dodávky. Je zakázané mať a používať neinventárne obojstranné rukoväte, ako aj používať zariadenia, ktoré ich nahrádzajú;

– ubezpečiť sa, že rušeň je zabrzdený a nebude sa môcť samovoľne pohnúť zo svojho miesta;

- pred kontrolou dieselového motora, pomocných zariadení a elektrických zariadení odpojte všetky elektrické obvody, vypnite istič batérie;

- pred naštartovaním dieselového motora skontrolujte stav jeho komponentov a pomocných zariadení, odstráňte náradie, skontrolujte položenie podláh, dajte výstražný signál;

- pred skúškou bŕzd musí rušňovodič na to upozorniť asistenta, uistiť sa, že sa v blízkosti rušňa, pod ním, v dieselovom priestore nenachádzajú žiadne osoby a skontrolovať aktiváciu brzdových zariadení.

Počas práce

Pred začatím pohybu lokomotívy musí byť posádka rušňa spolu s inštruktorom v kabíne. Pohyb bez inštruktora je zakázaný.

Pred začatím pohybu musia byť všetky dvere lokomotívy zatvorené. V kabíne rušňa je zakázané cestovať osobám, ktoré nie sú súčasťou rušňovej osádky, s výnimkou prednostu cesty a inštruktorov, ktorí kontrolu vykonávajú.

Po pripojení rušňa k vlaku MUSÍ rušňovodič:

– skontrolujte, či je rušeň správne pripojený k prvému vozňu vlaku a či sú pripojené vzduchové hadice, ako aj otvorené koncové ventily medzi nimi;
- nabite brzdové vedenie stlačený vzduch, uistite sa, že pokles tlaku neprekračuje predpísané limity a otestujte brzdy;
- získať osvedčenie o vybavení vlaku brzdami, skontrolovať v ňom uvedené číslo zadného vozňa a uistiť sa, že brzdový tlak vo vlaku zodpovedá stanoveným normám;
– skontrolujte, či je rádiové spojenie zapnuté a zavolaním skontrolujte rádiové spojenie s DSP stanice.

Pri vedení vlaku rušňovodič a jeho asistent MUSIA:

– sledovať voľnú cestu, návestidlá, návestidlá a návestidlá. Splňte ich požiadavky a zopakujte si navzájom všetky návestidlá, ktoré dávajú semafory, návestidlá na zastavenie a spomalenie daných z trate a vlaku;
– monitorovať stav a celistvosť vlaku, okrem toho monitorovať stav trate;
- sledovať hodnoty prístrojov ovládajúcich chod lokomotívy;
– zabezpečiť racionálne využitie výkonu lokomotívy s hospodárnosťou

spotreba paliva;

- pri vchádzaní do stanice a prechode po staničných koľajach dávať ustanovené návestidlá, riadiť sa výhybkovými návestidlami pre správnu cestu, pre voľnosť cesty a návestidlami, ktoré dávajú staniční pracovníci.
- v prípade zistenia poruchy autoblokovacej svetelnej signalizácie, poškodenia koľaje a iných stavieb a zariadení na trase je rušňovodič povinný informovať o tom službukonajúceho v najbližšej stanici alebo výpravcu.

Pri vedení vlaku MUSÍ rušňovodič:

– majte vždy pripravené brzdové zariadenia, kontrolujte ich počas cesty, zabráňte poklesu tlaku v hlavnej nádrži a brzdovom potrubí

pod normami schválenými na ceste;

- ak existujú zakázané signály stálych návestidiel, návestidiel zníženia rýchlosti a iných návestidiel vyžadujúcich zníženie rýchlosti - použite prevádzkové brzdenie a zastavte vlak bez prejdenia návestidla na zastavenie. signál zníženia rýchlosti pokračuje rýchlosťou nepresahujúcou rýchlosť nastavenú pre tento signál;
- v prípade náhleho signálu na zastavenie alebo náhleho výskytu prekážky okamžite použiť prostriedky núdzového brzdenia na zastavenie vlaku;
– počas hustých hmiel a prehánok viesť vlak obzvlášť obozretne a v prípade potreby znížiť rýchlosť tak, aby bola zaistená bezpečnosť premávky.

Keď sa na ceste pohybu objavia ľudia, ktorí nereagujú na signály lokomotívy, použite prevádzkové brzdenie a vopred znížte rýchlosť. Pokračujte rýchlosťou, pri ktorej je možné okamžité zastavenie. Človek môže opustiť stopy na poslednú chvíľu, alebo nemusí odísť vôbec.

Počas presunu je posádka rušňa zakázaná:

- prekračovať rýchlosti stanovené týmito pravidlami, ako aj vydané výstrahy a signalizácie;

- odvádzať pozornosť od riadenia rušňa, jeho údržby a monitorovania návestidiel a stavu trate;

– znefunkčniť správne fungujúce bezpečnostné zariadenia alebo narušiť ich činnosť;

– vyčnievajú z bočných okien kabíny za sklápacie sklá;

– otvorte vonkajšie bočné dvere a vykloňte sa z nich;

– byť na schodoch, rebríkoch a iných vonkajších častiach lokomotívy.

Z lokomotívy môžete vystúpiť až po jej úplnom zastavení, pričom sa uistite, že výstup je bezpečný. Všetky práce na pripájaní a odpájaní pneumatických hadíc, ako aj odpájaní a pripájaní by sa mali vykonávať len so súhlasom inštruktora.

Pred odpojením spojovacích objímok brzdového vedenia je potrebné uzavrieť koncové ventily. Pred preplachovaním brzdového vedenia vezmite spojovaciu objímku blízko hlavy, pevne ju pritlačte na stehno a až potom otvorte kohútik.

Po ukončení práce

Po skončení práce musí rušňová čata:

odovzdať inštruktorovi alebo odovzdať rušňovodičovi preberajúcemu rušeň inventár obojstrannej rukoväte lokomotívy.

Pred odovzdaním sa uistite, že lokomotíva stojí a nemôže sa pohybovať.

Zaznamenajte si do denníka TU-152 čas a miesto zmeny posádky, ako aj pozorované poruchy.

V núdzových situáciách

Ak sa na rušni zistí požiar, rušňovodič musí vlak zastaviť. V budúcnosti sa posádka rušňa riadi pokynmi inštruktora.

Rušňovodič nemá právo preniesť riadenie rušňa na iné osoby, s výnimkou rušňovodiča alebo rušňovodiča, ktorý odovzdáva prax vo vedení vlaku.

Pri vedení vlaku a pri vykonávaní posunovacích prác sú zamestnanci rušňových čiat povinní:
– riadiť sa zákonmi a inými predpismi Ruská federácia v oblasti bezpečnosti dopravy regulačné dokumenty ruských železníc, ako aj tieto predpisy;
– dodržiavať stanovené režimy vedenia vlakov podľa režimových máp a zároveň zabezpečiť splnenie požiadaviek na grafikon a bezpečnosť dopravy.
- nepovoliť šmyk a prijať opatrenia na vylúčenie škatuľkovania dvojkolesí, nepovoliť vedenie vlakov, ktorých hmotnosť a dĺžka presahujú normy stanovené pre tento úsek a tento rad rušňov;
- dodržiavať príkazy, prevádzkové príkazy výpravcov, staničných a iných funkcionárov zodpovedných za organizáciu vlakovej dopravy a vykonávanie manévrov na obsluhovaných úsekoch a staniciach;
– kontrolovať v ustanovenom poriadku činnosť zabezpečovacích zariadení, rádiokomunikácií, komponentov a zostáv TPS, kontrolovať ich stav vrátane prevádzkyschopnosti hasiacich zariadení. Osobitnú pozornosť venujte kontrole stavu podvozkových častí, ložiskovej skrine, dvojkolesí pri preberaní a dodávke TRS, ako aj pri obhliadkach TRS počas zastávok v medziľahlých staniciach;
- ak je zistená porucha na rušni alebo ako súčasť vlaku, vykonať všetky potrebné opatrenia na jej odstránenie čo najskôr a ak nie je možné ju odstrániť v r. nastav čas– uvoľniť záťah a vyhnúť sa narušeniu cestovného poriadku vlaku;
- zabrániť rušeniu prevádzky bezpečnostných zariadení a systémov inštalovaných na TPS;
- neopúšťať riadiacu kabínu TPS pri sledovaní zákazu semaforu, cez stanicu a vo všetkých ostatných prípadoch stanovených regulačnými dokumentmi;
- viesť evidenciu a hospodárne využívať palivové a energetické zdroje, mazivá a iné materiály, udržiavať zásoby, náradie a osobné ochranné prostriedky v dobrom stave. Všetky poruchy lokomotívy zistené počas ich prevádzky by mali byť zaznamenané v protokolovom formulári TU-152.

Rozmýšľali ste nad tým, že sa stanete rušňovodičom? Potom ste na správnom mieste. Profesia rušňovodiča je jednou z najprestížnejších a najzodpovednejších profesií v SR železničná doprava, čo si vyžaduje prítomnosť určitých zručností, ktoré v prvom rade umožňujú zabezpečiť rýchle, a čo je najdôležitejšie, bezpečné dodanie cestujúcich a tovaru v určitých smeroch.

Povolanie strojníka si vyžaduje presnosť, zodpovednosť, maximálnu koncentráciu, pozornosť a tolerancia stresu na maximálnej úrovni. Cestovanie na dlhé vzdialenosti si vyžaduje vytrvalosť, ale aj dobré reakcie, výborný zrak a sluch. Fyzická forma a temperament zohrávajú pri výbere tohto povolania jednu z kľúčových úloh.

Povolanie rušňovodič - popis

Rušňovodič dieselového rušňa musí mať pre bezpečný výkon práce značné množstvo vedomostí. Okrem konštrukcie a princípu fungovania samotného rušňa musí rušňovodič dokonale ovládať celý rad normatívne dokumenty, medzi ktorými sú samozrejme tie hlavné

• železničná charta,
• pravidlá technická prevádzka,
• Poplachový pokyn,
• Pokyny pre posunovacie práce atď.

Rušňovodič je povinný pred odoslaním vlaku osobne overiť, či je rušeň v dobrom stave, či je náklad riadne zabezpečený, vykonať úplnú alebo skrátenú skúšku bŕzd a oboznámiť sa s trasou.

Charakteristickou črtou profesie rušňovodiča je neustále sledovanie situácie na trase, odčítanie prístrojov lokomotívy a sledovanie správnej činnosti všetkých jednotiek a mechanizmov lokomotívy.

Zručnosť pracovať v tíme je ďalším dôležitým prvkom v tejto profesii. Vodič musí pri vykonávaní napríklad posunovacích prác jasne a bez pochybností dodržiavať príkazy služobného dôstojníka alebo dispečera, ako aj komunikovať s pomocníkom alebo kompilátorom.

Profesia rušňovodiča - klady a zápory

Pozitívami povolania rušňovodiča sú slušný plat, sociálny balíček, dostupnosť benefitov, zdravotná starostlivosť. No a čo bez romantiky, ktorá spočíva v cestovaní po rôznych miestach po celej krajine.

Medzi nevýhody patrí skutočnosť, že práca vodiča je zmena. Zmeny môžu byť denné aj nočné, cez sviatky a niekedy aj víkendy. Dĺžka cesty rušňovodiča je navyše prísne obmedzená dĺžkou jeho zmeny, takže musíte prenocovať v odpočívadlách rušňovodičov a potom čakať na možnosť návratu do východiskovej stanice.

Vodič je neustále pod vplyvom vibrácií, zrýchlenia a magnetického poľa. Napríklad pri práci na striedavej elektrickej lokomotíve, a to až 25 000 voltov, je telo vodiča neustále pod vplyvom silného magnetického poľa. Jednosmerné elektrické lokomotívy pracujú pod napätím 3 000 voltov, čo tiež časom negatívne ovplyvňuje zdravie rušňovodiča.

Medzi nevýhody patrí aj takzvaná výhybka, ktorú je možné naplánovať na ktorúkoľvek dennú alebo nočnú hodinu, napríklad na 2-3 hodiny ráno, čo je veľmi nepohodlné.

Povolanie rušňovodiča je žiadané

Rušňovodiči boli vždy veľmi populárny. Navyše dopyt po takýchto odborníkoch je vysoký nielen pre železnice našej krajiny, ale aj na rôznych podnikoch banského a hutníckeho komplexu, ktoré majú železničnú infraštruktúru, neustále pociťujú nedostatok vodičov.

Profesia rušňovodič - školenie

Na zvládnutie profesie strojníka je potrebné dva roky pracovať ako pomocný strojník, následne absolvovať školenie a úspešne zložiť skúšky. Povolanie vodiča môžete získať v rôznych inštitúciách, počnúc železničnými vysokými školami, školami, špecializovanými školiace strediská, končiac strednými a veľkými podnikmi, ktoré majú licencie na školenia a vydávanie osvedčení podľa povolania.

Profesia rušňovodič - plat

mzda vodič závisí od mnohých faktorov: dĺžka služby, počet odpracovaných hodín, noc, kolesá atď. V priemere strojník zarobí v oblasti 700-1000 USD.

Povinnosti vodiča.

Všeobecné ustanovenia.

1.1. Popis práce definuje povinnosti, práva a zodpovednosti vodiča.

1.2. Vodič sa vo svojej činnosti riadi PTE metra Ruskej federácie, pokynmi na signalizáciu, pokynmi na pohyb vlakov a posunovacie práce a ďalšími regulačnými dokumentmi o otázkach súvisiacich s jeho služobnými povinnosťami.

1.3. Za vodiča je vymenovaná osoba, ktorá má najmenej 18 rokov, vzdelanie nie nižšie ako stredné (úplné) všeobecné, ktorá zložila lekársku prehliadku, odborný psychologický výber, stáž a má osvedčenie o absolvovaní školiacich kurzov pre povolanie „rušňovodič elektrického vláčika“, osvedčenie o zavedenom formulári o oprávnení viesť elektrické koľajové vozidlá metra a skupinu elektrickej bezpečnosti najmenej 3., ktorá absolvovala pohovor s vedúcim depa.

1.4. Po vymenovaní do funkcie sa vodičovi vydá:

PTE ruských metra;

Poplachové pokyny;

Pokyny na jazdu vlakov a posunovacie práce;

Popis práce;

miestne pokyny.

Je povolené vydávať dokumenty v elektronickej forme.

1.5. Pri presune z jedného elektrického depa do druhého je rušňovodič poučený o ochrane práce, teoretickom a praktickom výcviku, po ktorom nasleduje preskúšanie zo znalosti miestnych pokynov, zariadenia elektrického vozového parku, plánu a profilu trate prevádzkovanej trate, vlastností technických a administratívnych úkonov staníc, praktických skúšok práce na trati a posunovacích prác a núdzového výcviku.

1.6. Podľa charakteru vykonávaných prác sa vodiči delia na práce súvisiace s prepravou cestujúcich a posunové práce na trati a posunové práce v električkovej vozovni.

2.1.1. Poznať a splniť požiadavky:

PTE ruských metra;

Pokyny pre signalizáciu v podchodoch Ruskej federácie;

Pokyny pre pohyb vlakov a posunovacie práce v podchodoch Ruskej federácie;

popis práce;

Pokyny na odstraňovanie problémov pre koľajové vozidlá;

Miestne pokyny električkového depa;

Pravidlá a pokyny o ochrane práce a požiarnej bezpečnosti pri prevádzke elektrických koľajových vozidiel;

Vnútorné pracovné predpisy;

Ďalšie riadiace dokumenty definujúce jeho zodpovednosti.

2.1.2. Neustále zdokonaľujte svoje zručnosti a úroveň technických znalostí.

2.1.3. Zabezpečiť bezpečnosť dopravy na základe prísneho dodržiavania PTE podchodov RF a regulačných dokumentov upravujúcich jeho prevádzku.

2.1.4. Zabezpečiť plnenie grafikonu vlakovej dopravy v súlade s bezpečnosťou dopravy.

2.1.5. Zabezpečte správnosť ním zapísaných údajov v trasovom liste.

2.1.6. Zúčastnite sa mesačných technických školení. V prípade nenavštevovania technického štúdia si do mesiaca po nástupe do práce samostatne naštudovať tému zameškaného technického štúdia a absolvovať vedomostný test s inštruktorom.

2.1.7. Absolvovať periodickú skúšku vedomostí v kvalifikačnej komisii električkového depa a rušňovodičov 3., 2. a 1. triedy kvalifikácie - certifikácie na potvrdenie triedy kvalifikácie v lehotách ustanovených „Poriadkom o postupe pri prideľovaní kvalifikačnej triedy rušňovodičom podzemných elektrických vlakov, rušňovodičom-inštruktorom rušňových čiat a vykonávaní ich periodickej certifikácie“.

2.1.8. Prísť do práce na miesto príhovoru v čase určenom rozvrhom práce alebo oblečením, vyhýbať sa meškaniu a odchodu z práce pred koncom zmeny. Pred smenou si poriadne oddýchnite.

2.1.9. Pri návrate do práce po dovolenke, chorobe, služobnej ceste a pod. nahláste sa pracovníkovi rušňových osádok, odovzdajte mu doklady, ktoré ho oslobodili od práce, dohodnite si termín zmeny a v neprítomnosti pracovníka (deň voľna) - u inštruktora-inštruktora (obsluha líniového výhybky) alebo strážnika na elektrickom depe (obsluha úseku DDE). V prípade prestávky v práci na viac ako 10 dní sa podrobte ďalšiemu poučeniu v súlade so stanoveným postupom.

2.1.10. Nemožnosť dochádzky do práce pre chorobu, iné dôvody alebo nemožnosť dostaviť sa v pracovnom čase stanovenom pracovným poriadkom nahláste najneskôr 3 hodiny pred začatím práce pracovníkovi rušňových osád, strážnikovi električkového depa, operátorovi úseku DDE, službukonajúcemu rušňovodičovi-inštruktorovi alebo operátorovi lineárneho bodu.

2.1.11. Pri plnení svojich povinností dodržiavajte zavedený dress code. IN prázdniny a dni určené vedením metra, byť v práci v bielej uniforme.

2.1.12. Vstúpte termíny periodická lekárska prehliadka.Pred najbližšou pracovnou zmenou poskytnite lekársku správu o prijatí do práce. Absolvujte lekárske prehliadky pred a po ceste v súlade s postupom stanoveným metrom.

2.1.13. Na poprave úradné povinnosti mať so sebou:

Servisný certifikát;

Výstražná karta;

Osvedčenie o overení znalosti regulačných dokumentov o elektrickej bezpečnosti a overenie znalosti dokumentov o priemyselná bezpečnosť a iné osobitné pravidlá;

Trasa;

formulár vodiča;

Opraviteľný "Budík";

Trojuholníkový kľúč.

2.1.14. Nahláste adresu prihlasovania a skutočného bydliska, kontaktné tel. číslo na personálnom oddelení električkového depa a v prípade zmeny vyššie uvedených údajov bezodkladne informujte.

2.1.15. Prevzatie a pristavenie vlaku vykonať v súlade s požiadavkami Miestneho pokynu, v súlade s pokynmi o ochrane práce pri prevádzke elektrického vozňa.

2.1.16. Neopúšťajte elektrické depo alebo PTO na trati vo vlaku, ktorý nespĺňa PTE ruských podchodov, s neúplným vlakovým vybavením, náradím, inventárom a nepripravenosťou na vlak.

2.1.17. Administratívne je rušňovodič podriadený prednostovi električkového depa a zástupcovi vedúceho električkového depa pre prevádzku a prevádzkovo - rušňovodičovi-inštruktorovi, obsluhe líniového výhybky, výpravcovi vlaku, výpravcovi, služobníkovi električkového depa, prevádzkovateľovi úseku DDE a je povinný plniť ich príkazy.

2.1.18. Dostavte sa na žiadosť vedúceho električkového depa a (alebo) zástupcu vedúceho električkového depa pre prevádzku na pohovor o otázkach bezpečnosti vlakov (aspoň raz ročne), ako aj na testovanie (pohovor) k psychológovi.

2.1.19. O zistených nedostatkoch v práci a priestupkoch normálna operácia vlaku informovať rušňovodiča preberajúceho riadenie, na konci zmeny spísať protokol v ustanovenom tlačive a pri zostavovaní vlaku v elektrickom depe vykonať zápis do „Knihy úseku opravy“. Ak sa porucha opakuje, urobte zápis do „Knihy opráv“.

2.1.20. Kontrolujte dostupnosť záznamov o vykonaných opravách kompozície podľa žiadostí vykonaných v „Knihe úsekov opráv“.

2.1.21. Vo vzťahoch so zamestnancami metra a cestujúcimi buďte zdvorilí a nápomocní a vyžadujte od nich, aby dodržiavali Pravidlá používania metra.

2.1.22. Neopúšťajte riadiacu kabínu, keď je vlak v pohybe.

2.1.23. Pri hrozbe zrážky s ľuďmi, prekážkou alebo pri zistení značiek ohrozujúcich bezpečnosť vlakovej dopravy vykonať opatrenia na okamžité zastavenie vlaku. Ak hrozí zrážka s koľajovým vozidlom alebo prekážkou, vodič nemá právo odísť pracovisko bez vykonania opatrení na núdzové zastavenie.

sledovať priechodnosť cesty, návestidiel, návestidiel a návestidiel, dodržiavať ich požiadavky a navzájom si opakovať všetky návestidlá dané semaformi, návestidlá na zastavenie a zníženie rýchlosti vydávané z trate a vlaku;

monitorovať stav a celistvosť vlaku a na elektrifikovaných úsekoch okrem toho aj stav kontaktnej siete;

sledovať údaje prístrojov, ktoré riadia neprerušovanú a bezpečnú prevádzku lokomotívy, špeciálneho samohybného vozového parku;

zabezpečiť racionálne využitie výkonu lokomotívy pri hospodárnom využívaní elektriny a paliva;

pri vchádzaní do stanice a prechode po staničných koľajach dávať ustanovené návestidlá, riadiť sa výhybkovými smerovkami pre správnu trasu, pre voľnosť koľaje a návestiami daných staničnými pracovníkmi, ako aj pre jazdu vlakov a posunové jazdy po priľahlých koľajach, pri ohrození bezpečnosti premávky okamžite prijať opatrenia na zastavenie.

Po zastavení vlaku v stanici, ak sa na ňom zistia poruchy, je rušňovodič povinný túto skutočnosť bezodkladne oznámiť staničnému strážnikovi a v úsekoch vybavených dispečerskou centralizáciou aj výpravcovi.

Ak je potrebné zastaviť v stanici, rušňovodič je povinný zastaviť vlak bez toho, aby prešiel za výstupný semafor (v jeho neprítomnosti hraničný stĺpec) prijímacej cesty. V tomto prípade musí byť lokomotíva nákladného vlaku zastavená na výstupnom návestidle (v jeho neprítomnosti na medznom stĺpci). Pred ich dosiahnutím môže rušňovodič vlak zastaviť len vtedy, ak sa vlakovým rádiom prostredníctvom výpravcu presvedčí, že celý vlak sa nachádza v medziach užitočnej dĺžky prijímacej cesty.

Pri poruche samoblokovacej svetelnej signalizácie, poškodení koľaje, styčnej siete a iných stavieb a zariadení, poruchách vo vlakoch idúcich po susedných koľajach je rušňovodič povinný túto skutočnosť oznámiť služobníkovi v najbližšej stanici alebo vlakovému výpravcovi. Ak existuje vlakové rádiové spojenie, musí rušňovodič zaslať hlásenie o týchto poruchách rádiom služobníkovi v najbližšej stanici alebo vlakovému výpravcovi, a ak je to potrebné, rušňovodičovi vlaku idúceho po susednej koľaji.

Pri sledovaní v podmienkach obmedzenej viditeľnosti (hmla, dážď, snehová búrka a pod.) návestidiel, návestidiel a značiek je rušňovodičovi dovolené znížiť stanovenú rýchlosť vlaku na zaistenie bezpečnosti dopravy.

2) Prekážka na semaforoch a kryte semaforov. Kde sú nainštalované a ako sú signalizované.

Križovatky na rovnakej úrovni a prelínanie čiar, ako aj padacie mosty musia byť chránené krycími semaformi inštalovanými na oboch stranách vo vzdialenosti nie bližšej ako 50 m od hraničných stĺpikov alebo začiatku mosta.

Pri križovaní na rovnakej úrovni a prepletení čiar by mali mať semafory krytu takú vzájomnú závislosť, v ktorej by otvorenie jedného z nich bolo možné len pri zakázaných označeniach semaforov nepriateľských ciest.

Na padacích mostoch bol objav sv. kryt by mal byť možný len pri vyvolanej polohe mostíka

Signály svätého krytu:

"З" - "Je dovolené pohybovať sa nastavenou rýchlosťou";

"K" - "Stoj! Je zakázané míňať signál."

Ochranný sv. dáva sa signál "K" - "Stoj! Je zakázané míňať signál"

Výstražné semafory pred závorami sú označené "Ж" - "Pohyb je povolený s pripravenosťou na zastavenie; hlavný závorový semafor je uzavretý"

Normálne signálne svetlá prekážky St. a upozornenie na ne nehorí a v tejto polohe nemajú semafory žiadnu signálnu hodnotu. Stožiare týchto semaforov majú výraznú farbu – striedajú sa čierne a biele šikmé pruhy.

3 Postup pri odchode úžitkových vlakov pred uzávierkou záťahu na úsekoch vybavených AB.

Ak sa práca vykonáva na záťahu vybavenom AB, potom je po dohode s DSC povolené poslať Kh.P na miesto práce na signály AB bez čakania na uzavretie záťahu. TCHM každého vlaku dostane upozornenie na zastavenie v záťahu na mieste uvedenom v žiadosti vedúceho práce. Povolenie na formulári biela farba s červeným pruhom (DU-64) pri odoslaní takýchto vlakov do záťahu na uzávierku sa odovzdá vedúcemu práce alebo ním poverenému zamestnancovi, ktorý ho po zastavení vlaku na záťahu na určenom mieste odovzdá rušňovodičovi a dostane príkaz od DNC na uzavretie záťahu.

Už je jasné, kto je vodič. Definícia: Osoba, ktorá obsluhuje akýkoľvek zložitý stroj – napríklad lokomotívu, žeriav, vlak alebo bager – je strojník. Povolanie sa považuje za čisto mužské, pretože medzi strojníkmi je mimoriadne zriedkavé stretnúť ženu.

(funkcia(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(funkcia() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A-329917-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-329917));sget) =Tyncdag.E", Name("script" ); s = d.createElement("script"); s.type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(toto, "tento";Csync.documentA

Čo presne robí vodič?

Na základe skutočnosti, že strojníci môžu mať rôzne špecializácie, ich funkčné povinnosti líšiť sa:

• operátor dopravníka. Má na starosti výťahy, prepravné vozíky, pohonné stanice. Táto poloha zahŕňa kontrolu nad napínacími bubnami, podávačmi, napínačmi a priebehom dopravného pásu;
• . Náročná práca, pri ktorej sa človek musí potýkať s nepravidelným rozvrhom, ťažkými pracovnými podmienkami, fyzickým a psychickým stresom. Rušňovodič uvádza do pohybu osobné a nákladné vlaky a zabezpečuje normálny prechod po trase;
• rušňovodič. Spravuje obrovskú „železnú húsenicu“, vyhodnocuje jej technický stav a v prípade potreby odstraňuje poruchy.

Strojári najčastejšie začínajú svoju kariéru ako asistent, aby získali praktické zručnosti. Pri uchádzaní sa o prácu vyššie vzdelanie nebudú povinné, ale aj tak bude potrebné absolvovať príslušné kurzy.

Ak hovoríme konkrétne o vlakvedúcich a električkách, tak by bolo vhodné spomenúť veľké fyzická aktivita. Každý pracovný deň pre strojníkov začína dôkladným lekárska prehliadka- kto ju neprejde, nesmie pracovať. Preto musí byť vodič otužilý a fyzicky zdravý, musí mať výborný zrak a sluch.

Plat predstaviteľov tejto profesie je celkom slušný a pohybuje sa okolo tisíc dolárov. Nemyslite si však, že ak chcete, môžete svoju špecialitu ľahko zmeniť. Strojári zvyčajne venujú celý svoj život svojej profesii: získavajú skúsenosti a reputáciu a každých pár rokov absolvujú úplné vyšetrenie.

Vzhľadom na to, že práca vodiča je ťažká, zvyčajne sa poskytuje predčasný dôchodok. Silné napätie, neustála koncentrácia pozornosti, stavy nepriaznivo ovplyvňujúce nervový systém a vnútorné orgány totiž prispievajú k oslabeniu zdravia a človek začína potrebovať častý odpočinok.

Aké vlastnosti by mal mať strojník?

V prvom rade zodpovednosť. Meškanie do práce len o niekoľko minút môžu nadriadení považovať za sabotáž. A ak pomalosť rušňovodiča elektrického vlaku počas špičiek vedie k meškaniu desať až pätnásť minút, môže to ohroziť normálny pohyb celej linky metra.

• Okrem toho musí byť vodič jednoducho sebavedomý, pozorný, opatrný, rozvážny a neustále ostražitý, pričom nezabúda, že je zodpovedný za životy stoviek ľudí.
• Toto povolanie netoleruje svojvôľu, aroganciu a ľahkomyseľnosť. Vodič je povinný prísne dodržiavať pokyny, dodržiavať dohodnuté plány odchodov a parkovania a dobre sa orientovať v regulácii semaforov a podmienených signáloch. Aby ste lepšie pochopili prácu týchto ľudí, venujte väčšiu pozornosť tým, ktorí riadia vlaky, a potom vám bude jasné, kto je vodič.

(funkcia(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(funkcia() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A-329917-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-329917) true;sget)) Name("script" ); s = d.createElement("script"); s.type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(toto, "tento";Csync.documentA