Konosament aşağıdakı funksiyaları yerinə yetirir. Konosament nədir və onu necə düzgün tərtib etmək olar? Konosamentin doldurulması qaydaları

XARİCİ TİCARƏTDƏ KOnonosamentin və kommersiya qaimə-fakturasının rolu.

Konosament, funksiyaları, növləri, əhatə dairəsi, doldurulma qaydaları

Konosament— yükü təyinat limanına çatdırmaq və onu qanuni konosament sahibinə vermək öhdəliyi ilə yükün dəniz yolu ilə daşınmağa qəbul edilməsinə sübut kimi daşıyıcı tərəfindən yükgöndərənə verilən sənəd.

Konosament istifadə olunan əsas sənədlərdən biridir gömrük rəsmiləşdirilməsi və dəniz yolu ilə daşınan mallara gömrük nəzarəti.

İştirakçı ölkələr üçün konosamentlərlə yüklərin daşınması 1921-ci il tarixli Konosamentlərə dair bəzi qaydaların unifikasiyasına dair Beynəlxalq Konvensiya (Haaqa Qaydaları) ilə tənzimlənir; 1968-ci il Brüssel Protokolu, Haaqa Konosament Qaydalarına yenidən baxılması, 1921 (Haaqa-Visbi Qaydaları); Haaqa Qaydalarını və Haaqa-Visbi Qaydalarını özündə cəmləşdirən 1978-ci il Dənizlə Malların daşınması haqqında BMT Konvensiyası (Hamburq Qaydaları). Dünyanın 40-a yaxın ölkəsi BMT-nin 1978-ci il dəniz yolu ilə yüklərin daşınması haqqında Konvensiyasına qoşulub, lakin Rusiya onun iştirakçısı deyil.

Rusiyada hüquqi tənzimləmə Konosament 1968-ci il SSRİ Ticarət Gəmiçiliyi Məcəlləsi ilə sonrakı dəyişikliklər və əlavələrlə həyata keçirilir və Mülki Məcəllə Rusiya Federasiyası.

Hüquqi baxımdan konosament üç əsas funksiyanı yerinə yetirir:

1) Gəmi sahibinin (daşıyıcının) müəyyən edilmiş formada, miqdarda və vəziyyətdə olduğu güman edilən malların müəyyən bir gəmidə müəyyən edilmiş təyinat yerinə göndərilməsini və ya ən azı mühafizə altında alınmasını təsdiq edən rəsmi qəbzidir. göndərmə məqsədi ilə gəmi sahibinin. Daşıyıcının malları qəbul etdikdən sonra göndərənə konosament vermək öhdəliyi Art. 123 KTM SSRİ.

2) Konosament imzalanana qədər faktiki bağlanmış dəniz yolu ilə daşıma müqaviləsinin bağlanmasını təsdiq edir və onun məzmununu ətraflı şəkildə təkrarlayır. Sənətə uyğun olaraq. 120 KTM SSRİ, dəniz yolu ilə daşıma müqaviləsinin mövcudluğu və məzmunu digər sənədlərlə yanaşı, konosamentlərlə də sübut edilə bilər. Sənətə görə. 121 KTM SSRİ Daşıyıcı ilə yükalan arasında hüquqi münasibətlər konosamentlə müəyyən edilir.

3) Alıcıya indossament və konosament təqdim etməklə mallar üzərində sərəncam verməyə imkan verən hüquq sənədidir. Beləliklə, konosament mallara mülkiyyət hüququ verir.

Sənətə görə. Konosamentdə 124 KTM SSRİ göstərilir:

1) yük müəyyən bir gəmidə daşınmağa qəbul edildikdə, gəminin adı;

2) daşıyıcının adı;

3) Gəminin qəbulu və ya yüklənməsi yeri;

4) Göndərənin adı;

5) yükün təyinat yeri və ya çarter olduqda gəminin təyinat yeri və ya istiqaməti;

6) alıcının adı (nominal konosament) və ya konosamentin “göndərənin tapşırığı ilə” verildiyini göstərən işarə və ya konosamentin “sifarişlə” verildiyini göstərən alıcının adı. alıcı” (order konosamenti) və ya konosamentin təqdim edənə verilməsinə işarə (konosamentin təqdim edənə); konosamentdə onun “alanın tapşırığı ilə” tərtib edildiyi göstərilmədikdə, o, “göndərənin sifarişi ilə” tərtib edilmiş hesab edilir;

7) yükün adı, üzərindəki markalar, parçaların sayı və ya miqdarı və (və ya) ölçüsü (çəkisi, həcmi) və zəruri hallarda yükün görünüş, yükün vəziyyəti və xüsusi xassələri;

8) daşıyıcıya ödənilməli olan fraxt və digər ödənişlər və ya fraxtın nizamnamədə və ya digər sənəddə müəyyən edilmiş şərtlərə uyğun olaraq ödənilməsinin göstəricisi və ya yükün tam ödənilməsinin göstəricisi;

9) konosamentin verilmə vaxtı və yeri;

10) Konosamentin tərtib edilmiş nüsxələrinin sayı;

11) Kapitanın və ya daşıyıcının digər nümayəndəsinin imzası.

Tipik olaraq, konosament yuxarıda göstərilən məlumatların makina və ya printerdə daxil edildiyi çap formasıdır. Konosamentin arxa tərəfində dəniz yolu ilə daşıma müqaviləsinin şərtləri var. Böyük gəmiçilik şirkətlərinin öz blankları var.

Konosament malın mülkiyyət hüququnu təsdiq edən sənəd olduğundan və ona malik olmaq, kommersiya adətinə görə, bir çox cəhətdən malın sahibliyinə bərabər olduğundan, konosamentin təhvil verilməsi, adətən, eyni nəticələrə səbəb olur. malların özləri çatdırılması.

Bir qayda olaraq, konosamentin üç və ya daha çox nüsxəsi eyni məzmun və tarixlə tərtib edilir: yükgöndərən və ya onun ekspeditoru üçün, alıcı və yük sahibi üçün. Tam komplekt adlanan konosamentin bütün nüsxələri orijinaldır və “Orijinal” möhürü var. Bəzi hallarda orijinalın seriya nömrəsi göstərilir. Mülkiyyət sənədi adətən konosamentin əsllərindən yalnız biri (birinci) olur. Konosamentin nüsxələrinə “Support” möhürü vurulur və ya orijinaldan fərqli rəngdə blanklara çap olunur.

Mallar konosamentin nüsxələrindən birində verilirsə, qalanları qüvvəsini itirir.

Yalnız konosamenti saxlayan şəxs malların daşıyıcı tərəfindən ona verilməsini tələb etmək hüququna malikdir. Daşıyıcı ona təqdim edilmiş ilk ilkin konosamentin sahibinə yükü təhvil verdikdə (daşıyıcının konosamentə qanunsuz sahib olmasından xəbəri olmamaq şərti ilə) malın səhv çatdırılmasına görə məsuliyyət daşımır. Və hətta həqiqi sahibinin də konosament təqdim edə bilməməsi halında malı tələb etmək hüququ yoxdur.

Konosament vasitəsilə mallara mülkiyyət hüququnun verilməsi üsuluna görə konosamentlər aşağıdakı növlərə bölünür.

Adlı konosament (birbaşa konosament)- adı və ünvanı göstərilməklə konkret alıcıya verilir. Borc tələbinin ötürülməsi üçün müəyyən edilmiş qaydalara uyğun olaraq nominal indossamentlə və ya başqa formada verilə bilər. Belə konosamentə əsasən təyinat limanında yük konosamentdə göstərilən alıcıya və ya göstərilən qaydada konosamentin təhvil verildiyi şəxsə verilir.

Sifariş konosamenti (sifariş üçün konosament)- "göndərənin əmri" və ya "alıcının sifarişi" işarəsini ehtiva edən. Güman edir ki, göndərici və ya alıcı konosamentə indossament (indossament) yapışdırıb onu bu şəxsə təhvil verməklə öz hüquqlarını üçüncü şəxsə verə bilər. Təyinat limanında konosamentə uyğun olaraq yük kimin sifarişi ilə verildiyindən və onun tərkibində indossamentlər olduqda (sifarişlə tərtib edilmiş və blankda indossament edilmiş) yük göndərənə və ya alana verilir. - davamlı seriyalı indossamentlərin sonuncusunda göstərilən şəxsə və ya sonuncu boş yazı ilə konosamentin daşıyıcısına.

Daşıyıcı konosament- təyinat limanında malların hər hansı şəxsə - konosament daşıyıcısına verildiyini güman edir. Belə konosament sadə çatdırılma yolu ilə verilir.

Sifariş və daşıyıcı konosamenti razılaşma yolu ilə (razılaşmaq olar). Dövriyyə qabiliyyəti sayəsində onlar öz əsas funksiyasını yerinə yetirirlər - sahibinə mallar tranzitdə olarkən ona sərəncam vermək və ya mal gələnə qədər banka konosament girov qoymaq imkanı verirlər. Konosament yalnız belə verilmişdirsə, danışıla bilən olur.

Əgər yükgöndərən dövriyyəyə çıxarılan konosamenti almaq niyyətindədirsə, o, konosamentdə: “ad əmri ilə” qeyd etməlidir. Müqavilə olunmayan konosament almaq istəyən yükgöndərən “sifariş” terminini daxil etmir, konosamentin müvafiq sahəsində yükü alanı göstərir.

Beynəlxalq ticarətin bəzi növlərində danışıq qabiliyyətinə malik konnosamentlərə üstünlük verilir, çünki konosamentin razılaşdırıla bilən olması səbəbindən yük də faktiki olaraq danışıqlı olur. Konosamentlərin dövriyyə forması adətən taxıl, yağ və s. ticarətində istifadə olunur. heç bir vasitəçinin malı təhvil almadığı və yalnız sonuncu alıcının malları fiziki olaraq gəmidən çatdıqdan sonra aldığı nəzərdə tutulmuş müqavilələr zənciri ilə tranzitdə olan mallar üçün konosamentlərin satıldığı və alındığı mallar. Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, dövriyyəyə çıxarılan konosamentlərdən, həmçinin alıcının malın gəlməsinə qədər konosamentləri banka əlavə təminat kimi girov qoymaq niyyətində olduğu və ya girov qoymaq niyyətində olduğu hallarda da istifadə olunur.

Bununla belə, praktikada daha çox dövriyyəyə buraxılmayan kononosamentlərdən (danışıqsız konosament) istifadə olunur ki, onlardan istifadə gəminin gəlişi ilə alıcının özünün malı qəbul edəcəyini nəzərdə tutur. Hətta sövdələşmə aparıla bilməyən konosament belə bir sənəd kimi çıxış edir, çünki yalnız orada göstərilən alıcının gəmi sahibi tərəfindən malın buraxılmasını tələb etmək hüququ vardır (o, konosament təqdim edərsə).

Daşıma üçün qəbul edilən malların və ya onun qablaşdırılmasının kəmiyyətinə və keyfiyyətinə daşıyıcının iddiaları ilə bağlı qeyd-şərtlərin mövcudluğundan asılı olaraq konosamentlər fərqləndirilir. "təmiz" (təmiz yük sənədi) Və "şərtlərlə" (bənddə).

“Təmiz” konosamentlərdə malların və/və ya qablaşdırmanın qüsurlu vəziyyətini birbaşa ifadə edən əlavə bəndlər və qeydlər yoxdur. Yükün yüklənərkən vəziyyəti ilə bağlı olmayan, lakin onların gələcək taleyinə və boşaldılan vəziyyətinə təsir edən bənd konosamenti qeyd-şərtli konosament etmir.

"Təmiz" konosamentin təqdim edilməsi bir çox əməliyyatlar üçün ilkin şərtdir Beynəlxalq Ticarət. Akkreditivdə onlardan hansına icazə verildiyi aydın göstərilmədiyi halda, bank qeyd-şərtləri (qeydləri) olan konosamenti qəbul edə bilməz.

Beynəlxalq təcrübədə “təmiz” konosament tez-tez daşıyıcı tərəfindən yükgöndərənin qarşılığında verilir. zəmanət məktubu sonuncu. Beynəlxalq təcrübədə, həmçinin bort konosamentləri (bort konosamentində göndərilir) və yüklənməyə qəbul edilən (daşıma üçün qəbul edilən) yüklər arasında fərq vardır. Əgər mallar konteynerlərdə daşınmırsa, konosamentlər adətən havada olur. Bort konosamentlərində göstərilir: “yaxşı vəziyyətdə (kim tərəfindən) gəminin bortuna yüklənmişdir (adı)”; göndərmə konosamentlərində: “gəminin bortunda (adı) göndərilmək üçün (kimdən) yaxşı vəziyyətdə alınmışdır”. Gəmi sahibi bort konosamenti verdikdə, o, yükün gəmiyə yükləndiyini təsdiq edir. Əgər o, gəminin bortuna yükləmək üçün konosament verirsə, o, yalnız malın onun himayəsi altında çatdırılmasını təsdiq edir. Bu tip konosament adətən mallar zavodda konteynerlərdə, ixracatçının anbarında və ya limandan kənarda yerləşən konteyner terminalında (məsələn, dəmir yolu stansiyasında) göndərilmək üçün hazırlanarkən istifadə olunur.

Konosamentlər də daşımanın xüsusiyyətlərindən asılı olaraq fərqlənir.

Uçuş (xətti) konosament (layner konosamenti)- təyinat limanında ayrılmış yanalma yeri olan, planlı reyslər həyata keçirən gəmilərdə yüklərin daşınmasına şamil edilir. Bu, gəminin sabit marşrutu və uçuş cədvəli olmadıqda, tramp daşınması deyil, layner üçün konosamentdir.

Kirayə verilmiş (yük qaiməsi) tramp (qaydasız) daşımalarda istifadə olunur. Nizamnamə və ya çarter-partiya (çarter, çarter-partiya) sövdələşmə gəmisi ilə yüklərin daşınmasına dair müqavilədir. Çarter müqaviləsində tərəflər kirayə verən (yükgöndərən və ya onun nümayəndəsi) və kirayə verən (daşıyıcı və ya onun nümayəndəsi) olur.

Kirayəçi üçüncü şəxslə yüklərin daşınması müqaviləsi bağlaya bilər. Belə daşıma üçün verilən konosamentdə “çarter tərəfi” qeydi, daşıma müqaviləsində isə bu gəminin icarəsi müqaviləsinə istinad olmalıdır. Xətti konosament daşıma müqaviləsinin bütün əsas şərtlərini ehtiva edir və üçüncü şəxs (məsələn, indossant və ya konosamentin digər sahibi) onlar haqqında konosamentin özündən öyrənmək imkanına malikdir. Çarter konosamentinə çarter tərəfinin bəzi şərtləri istinadla daxil edilir ki, onlar konosamentin alıcısına və ya indossantına təsir göstərə bilsin.

Layner və çarter konosamentləri arasındakı əsas fərq ondan ibarətdir ki, banklar, ümumiyyətlə, əks göstəriş verilmədikdə, akkreditivin etibarlı təklifi kimi nizamnamə vekselini qəbul etməkdən imtina edirlər. Yəni, akkreditivdə başqa hal nəzərdə tutulmayıbsa, banklar onun nizamnamə tərəfinin şərtləri ilə verildiyini göstərən sənədi rədd edirlər.

Konosamentlər də düz və tam ola bilər.

Limandan limana daşınma üçün birbaşa konosamentlərdən istifadə olunur.

Konosament vasitəsilə (konosament vasitəsilə) dəniz nəqliyyatı ümumi nəqliyyatın yalnız bir hissəsi olduqda və yüklər müxtəlif quru və dəniz daşıyıcıları tərəfindən daşınmalı olduqda istifadə olunur. Bu halda, adətən, göndərici üçün daşınmanın sonrakı mərhələlərində malları daşımalı olan bir neçə daşıyıcı ilə müqavilə bağlamaqdansa, konosament almaq daha əlverişlidir. Konosamentlər dəniz daşımalarının özü müxtəlif gəmi sahibləri tərəfindən yenidən yükləmə yolu ilə həyata keçirilən ayrı-ayrı mərhələlərə bölündükdə də istifadə olunur. Konosament müasir konteyner daşınması üçün xarakterikdir, o zaman yüklər yüklənmə yerindən təyinat yerinə eyni konteynerlərdə, lakin müxtəlif nəqliyyat növləri ilə daşınır. Yükgöndərən yalnız konosamenti imzalayan daşıyıcı ilə daşıma müqaviləsi bağlayır. Daşıyıcı (ekspeditor) sonrakı daşıma ilə yenidən yükləməni təşkil edir. Yükalana verilməli olan konosamentin bir orijinal hissəsi verildikdən sonra mallar yalnız sonuncu daşıyıcı tərəfindən çatdırılmış hesab edilir.

Əgər gəmiçilik şirkəti kombinə edilmiş daşımalarla məşğuldursa, o, Haaqa-Visbi qaydalarına tabe olan xüsusi konteyner konosamenti verə bilər. Bütün konteyner konosamentləri adətən bortda deyil (gömrükdə göndərilir), lakin yüklənir (daşıma üçün qəbul edilir). Bu onunla bağlıdır ki, onlar tez-tez limandan kənar konteyner stansiyalarında daşınmağa qəbul edilir. Daşıma müqaviləsinin şərtləri konteyner konosamentinin arxa tərəfində göstərilir.

Əgər konosamentə sığorta polisi daxildirsə, odur sığortalı konosament.

Digər mühüm xarici ticarət sənədidir faktura malların dəyərini, kəmiyyət və keyfiyyət xüsusiyyətlərini verən kommersiya sənədlərinə aiddir. Satıcı belə sənədləri öz blankında tərtib edir, alıcı isə onlara qarşı ödəniş edir.

Kommersiya fakturasıəsas mühasibat sənədidir. O, satıcının təhvil verilmiş mal üçün orada göstərilən ödəniş məbləğinin ödənilməsi tələbini ehtiva edir. Adətən müəyyən edir:

1. satıcı və alıcının rekvizitləri;

2. malın təsviri;

3. vahid qiyməti və ümumi miqdar hesablar (ödənişlər);

4. malların çatdırılmasının əsas şərtləri;

5. ödəniş üsulu və ödəniş forması;

6. ödənişin aparılacağı bankın adı;

7. daşınma dəyərinin ödənilməsi haqqında məlumat;

8. sığorta haqqında məlumat.

Faktura çoxlu nüsxədə (bəzən 25-ə qədər) verilir. Gömrük və valyuta nəzarəti və gömrük rəsmiləşdirilməsi zamanı fəal şəkildə istifadə olunur. Rusiya Dövlət Gömrük Komitəsinin 05.01.94-cü il tarixli 1 nömrəli əmrinə əsasən, gömrük dəyəri haqqında bəyan edilmiş məlumatı təsdiq etmək üçün bəyannaməçi tərəfindən gömrük orqanına hesab-fakturalar (qaimə-faktura, proforma invoys) təqdim edilməlidir.

Faktura- malların faktiki çatdırılmasını və (və ya) xidmətlərin göstərilməsini və onların dəyərini təsdiq edən sənəd. Adətən satıcı tərəfindən alıcıya malın sonuncu tərəfindən son qəbulundan sonra verilir.

Fakturada satıcının və alıcının adı və ünvanları var; alıcının tarixi və sifariş nömrəsi; satılan malların təsviri; qablaşdırma məlumatları; paketdə göstərilən dəqiq təyinatlar və nömrələr; malların qiyməti; çatdırılma və ödəniş şərtləri. Daşıma haqqında məlumatı (məsələn, gəminin adı və marşrutu) göstərmək tövsiyə olunur. Faktura qiyməti müqavilənin şərtlərinə uyğun olaraq göstərilir.

Rusiya Federasiyası Hökumətinin 29 iyul 1996-cı il tarixli 914 nömrəli "Əlavə dəyər vergisi hesablamaları üçün hesab-fakturaların uçot jurnallarının aparılması qaydasının təsdiq edilməsi haqqında" qərarına uyğun olaraq, 1 yanvar 1997-ci il tarixdən malların hər göndərilməsi, o cümlədən . ixrac üçün qaimə-faktura tərtib edilməklə verilir. Həmin Fərmanda hesab-fakturanın tərtib edilməsi qaydaları və onun üçün tələb olunan rekvizitlər öz əksini tapmışdır.

Əsas məqsədi ilə yanaşı, faktura mallarla birlikdə göndərilən qaimə-faktura kimi də, malın mənşəyini təsdiqləmək üçün də istifadə oluna bilər.

Çox vaxt müxtəlif ölkələrin gömrük orqanları hesab-fakturanın forma və məzmununa müəyyən tələblər qoyurlar.

Konsulluq fakturası ixracatçının ölkəsində rəsmi blankda tərtib edilmiş və alıcının ölkəsinin konsulluğu tərəfindən təsdiq edilmiş kommersiya fakturasıdır. Bu sənədin məqsədi alıcının ölkəsindəki səlahiyyətli orqanlara (gömrük və s.) nəzarət etmək imkanı verməkdir. gömrük dəyəri idxal malları, malların dempinqinin qarşısını almaq, valyuta nəzarətini həyata keçirmək. Məsələn, Argentina limanlarına dəniz yolu ilə mallar ixrac edilərkən, yük üçün hesab-faktura və manifestdə Argentina konsulunun vizası və ya onun yaşayış yeri limandan 30 km-dən artıqdırsa, gömrük idarəsinin müvafiq bəndi olmalıdır. daşınma limanının milli və ispan dillərində.

Hazırda konsulluq hesab-fakturaları demək olar ki, bütünlükdə ləğv edilib.

Faktura, proforma faktura və müvəqqəti hesab-faktura arasında fərq qoyulmalıdır. Proforma faktura malın qiyməti və dəyəri haqqında məlumat ehtiva edir, lakin hesablaşma sənədi deyil, çünki orada göstərilən məbləğin ödənilməsi tələbini ehtiva etmir. Buna görə hesabın bütün digər funksiyalarını yerinə yetirərkən, o, yerinə yetirmir əsas funksiyasıödəniş sənədi kimi faktura. Göndərilən, lakin hələ satılmamış mallar üçün proforma faktura verilə bilər və əksinə. Bir qayda olaraq, o, malların konsiqnasiya, sərgi, auksion, emal müqavilələri üzrə xammalın tədarükü, hədiyyə və ya təmənnasız yardım kimi malların tədarükü üçün verilir (bu halda o, yalnız gömrük qiymətləndirməsi məqsədləri üçün verilə bilər). ).

Bu sənəd daşıyıcı tərəfindən malın sahibinə verilir. O, yükün daşıyıcı tərəfindən gəminin bortunda qəbul edilməsini sənədləşdirir, həmçinin daşıyıcını yükü konosamentin qanuni sahibinə təhvil verməyə borcludur.

Konosamentin fərqli xüsusiyyəti onun funksiyanı yerinə yetirə bilməsidir təhlükəsizlik. Konosament üç nüsxədə verilir. Uzunmüddətli daşıma prosesində yük bir neçə dəfə yenidən satıla bilər. Və bu təkrar satışlar nəticəsində üç orijinal konosamentdən biri son alıcıya çatacaq. İlkin konosamentin müqabilində daşıyıcı malları qanuni sahibinə verməli olacaq. Mallar ilkin konosamentə uyğun olaraq verildikdə, qalan orijinallar öz qüvvəsini itirir.

Konosamentin verilməsi daşıyıcının vəzifəsidir, lakin onun doldurulması üçün məlumatlar göndərən tərəfindən verilir.

Konosamentdə olan məlumatlar:

1. göndərən və onun yeri haqqında məlumat;
2. daşıyıcı haqqında məlumat və gəminin adı (məlum olduqda);
3. boşaltma limanının göstəricisi;
4. malın alıcısı və onların yerləşdiyi yer haqqında məlumat;
5. məhsul təsviri;
6. məhsulun xüsusiyyətləri (məsələn, təhlükə sinfi);
7. malların çəkisi, bağlamaların həcmi və sayı;
8. konosamentin verilmə tarixi;
9. konosamentin verilmiş əsllərinin sayının göstərilməsi;
10. daşıyıcının imzası.

Praktikada konosamentdə heç də həmişə malın konkret alıcısı haqqında məlumat olmur. "Alıcı" (Alıcı) sətirini doldurmağın üç yolu var:

• Bill of Ladin sifarişi- sifariş konosamenti, alıcı qrafasında “sifariş vermək üçün” qeydi qoyulur. Bu vəziyyətdə, mal göndərən tərəfindən göstəriləcək şəxsə veriləcəkdir. Təcrübədə bu növ konosament ən çox yayılmışdır.
• Daşıyıcı Bill- daşıyıcı konosamenti, orada alıcı göstərilməyib, yük sənədin əslini təqdim edən şəxsə veriləcək. Bu tip nadir hallarda istifadə olunur, çünki yükün qanuni sahibi üçün ən həssasdır.

Müxtəlif növlər və təsnifatlar

Konosamentlərin başqa təsnifatları da var:

Razılaşdırıla bilən konosament - bura sifariş və daşıyıcı konosamentlər daxil ola bilər, bu hallarda konosamentin sahibi malların limana gəlməsini gözləmədən onları yenidən sata bilər.

• Müqavilə olunmayan konosament - göstərilən alıcı malı almaq hüququnu üçüncü şəxsə verə bilməz. Qeydə alınmış yük qaiməsi bu təsnifata aiddir.
• Təmiz konosament - malın faktiki vəziyyəti ilə sənəddə göstərilən qablaşdırma arasında uyğunsuzluq barədə heç bir məlumatın olmadığı.
• "Təmiz olmayan" konosament - sənəddə malın vəziyyəti, qüsurların və ya kəmiyyət və çəkidə uyğunsuzluqların olması ilə bağlı qeyd-şərtlər və şərhlər var.
• Konosament vasitəsilə - daşıma multimodal olduqda və mallar yenidən yükləndikdə verilir. fərqli növlər nəqliyyat.
• Birbaşa konosament - limandan limana birbaşa göndərmə zamanı verilir.
• Bort konosamenti - belə bir sənəd artıq gəmiyə yüklənmiş mallar üçün verilir.
• Malların gəmiyə yüklənməsindən əvvəl qəbulunu təsdiq etmək üçün sahil konosamenti verilir. Məsələn, mal göndərənin anbarında malların qəbulu.

Teleks buraxılışı tez-tez qısa dəniz səyahətlərində istifadə olunur. Teleks buraxılışı göndərmə limanından boşaltma limanına bütün orijinal konosamentlərin yükgöndərən tərəfindən təhvil verildiyini bildirən mesajdır. Belə bir vəziyyətdə, malların orijinal konosamenti təqdim edilmədən alıcıya buraxılması lazımdır. Teleks buraxılışı yalnız konosamentdə müəyyən bir yükalanın göstərildiyi, yəni onun adlandırıldığı hallarda istifadə olunur. Teleks buraxılışının istifadəsi mallarla əməliyyatları asanlaşdırır və sürətləndirir, çünki o, göndəricini və alıcını ilkin konosamentin fiziki ötürülməsini təşkil etməkdən xilas edir.

Konosament kimi belə bir sənədin analoqu yoxdur. Məna baxımından ona ən yaxın olan sənədlər belədir: CMR - beynəlxalq avtomobil daşımalarında, dəmir yolu konosamentində - dəmir yolu nəqliyyatı və s. Bu sənədlər həm də daşıyıcı tərəfindən verilir və yükün göndəricisi, alıcısı və xüsusiyyətləri haqqında məlumatları ehtiva edir. Lakin onlar öz növbəsində hüquq sənədləri deyillər.

Yadda saxlamaq lazımdır ki, konosament kimi bir sənədin icrası zamanı edilən səhvlər beynəlxalq daşıma müqaviləsinin bütün tərəfləri üçün əhəmiyyətli itkilərə səbəb ola bilər.

Konosament nədir.

Mövcud qaydalara görə, yükü dəniz yolu ilə daşınmağa qəbul etdikdən sonra daşıyıcı yükgöndərənə konosament verməyə borcludur (ingilis dilində “bill of konosament”, yazışmalarda adətən “B/L” abbreviaturasından istifadə edirlər). Konosament tərəflər arasında daşıma müqaviləsinin mövcudluğunu təsdiq edir və onun şərtlərini göstərir. Konosament göndərmə və hüquq sənədidir (göndərilən malın mülkiyyət hüququnu təsdiq edir). Təyinat limanına çatdırıldıqdan sonra daşıyıcı yükü konosamentin qanuni sahibinə buraxmağa borcludur.

Konosament nümunəsi:

Konosamentdə göndərənin, alanın adı, yükləmə-boşaltma məntəqələri, yükün parametrləri, sənədin verilmə vaxtı və yeri və digər məlumatlar göstərilir.

Konosamentlərin müxtəlif növləri var, məsələn, dəniz (okean, limandan limana), vasitəsilə (vasitəsilə), multimodal (multimodal, birləşdirilmiş); nominal (düz), sifariş (sifariş) və s. Bu növlərin hər biri yükün qəbulu və ya verilməsinin xüsusiyyətlərini təfərrüatlandırır.

Konosament məzmunu eyni olan bir neçə nüsxədə (adətən üç və ya daha çox) verilir. Konosamentin əsllərinin üz tərəfində ORIGINAL (“Əsli”) yazısı var. Konosamentin nüsxələrində KOPYA (“Kopya”) qeyd olunur, onlar rəngi və ya teksturası orijinaldan fərqlənən formalarda çap oluna bilər.

Orijinal konosamentin nümunəsi:

Konosamentin nümunə nüsxəsi:

Konosamentdə nə yazılıb.

Konosamentlər fərqli görünə bilər, lakin onlar təxminən eyni məlumatları ehtiva edir. Maersk xəttinin konosamentinin nümunəsində əsas sütunların məzmununu nəzərdən keçirək.

Onu da qeyd edirik ki, bəzi sütunlarda daşınma müqaviləsinin konosamentin arxa tərəfində çap olunmuş, mühüm müddəaları ehtiva edən bəndlərinə istinad edilir. Məsələn, "Tərəfləri xəbərdar et" sütunu 22-ci bəndə istinad edir ki, qeyd olunan şirkətə yükün gəlişi barədə məlumat verilmədiyi təqdirdə, daşıma xətti heç bir məsuliyyət daşımır.

Başqa bir misala baxaq:

Bəzi sütunların fərqli adlandırılmasına və ya başqa yerdə yerləşdirilməsinə baxmayaraq, biz bütün vacib məlumatları heç bir çətinlik çəkmədən tapa bilərik. İki 40 fut. konteyner (FEX8819254 möhürlü AMFU8521842 və FEX8802102 möhürü ilə FCIU8202055 nömrəsi) 19 yanvar 2016-cı il tarixində ELEONORA MAERSK gəmisi ilə Qingdao limanından Klaypeda limanına üzdü. Göndərən hər konteynerə 26130 kq ağırlığında 1300 kisə silikagel yükləyib. Ümumi çəkisi 52260 kq, ümumi həcmi 128 m3. Üç orijinal konosament verilmişdir, yük inkassoya məruz qalır, yəni. alan tərəfindən ödəniləcək.

Konosamentin şərtləri.

Konosamentin arxa tərəfində kiçik çapda çap edilmiş daşınma qaydaları və şərtləri var. Əgər onları diqqətlə oxusanız, əmin ola bilərsiniz ki, dəniz xətləri (donanmasında ixtisaslaşmış konteyner gəmiləri olan şirkətlər, dəniz daşıyıcıları) geniş hüquqlara malik olacaq və yük sahibinin imkanlarını məhdudlaşdıracaq şəkildə konosament tərtib edir. Məsələn, MSC dəniz xəttinin təklif etdiyi daşıma şərtlərini sitat gətirək.

"8. Elan edilmiş gediş və gəliş vaxtları yalnız göstəricidir və belə cədvəllərə daha çox şey daxil ola bilər erkən müddətli, uçuşun gecikdirilməsi və ya xəbərdarlıq edilmədən ləğv edilməsi. Daşıyıcı heç bir halda Gəminin planlaşdırılan gəlişi və gedişində baş verən hər hansı zərər və ya gecikməyə görə məsuliyyət daşımır.”

Bunlar. əgər siz yükün 30 günə çatdırılacağını planlaşdırırsınızsa, amma əslində daşınma 50 gün çəkdi, təəssüf ki, gəmiçilik xətti heç bir məsuliyyət daşımayacaq və ondan heç bir cərimə almaq mümkün olmayacaq.

“11.1. Tacir Konteyneri qablaşdırmadan əvvəl Malların daşınması üçün uyğunluğunu yoxlamalıdır. Konteynerin Tacir tərəfindən istifadəsi, onun davamlı və istifadəyə yararlı olduğunu təkzib etmədən sübut edəcək."

Bunlar. əgər göndərənin yüklədiyi konteyner, məsələn, qəhvəniz sızdırılıbsa və dəniz suyu yükün bir hissəsini xarab edibsə, siz dəniz xəttinə iddia edə bilməyəcəksiniz.

“20.1. Bu Konosamentdə Malların gəlişi barədə xəbərdar edilməli olan tərəflərə hər hansı istinad yalnız Daşıyıcıya məlumat vermək məqsədi daşıyır. Xəbərdarlıq edilməməsi Daşıyıcıya heç bir məsuliyyət qoymayacaq və ya Satıcını bu sənəd üzrə hər hansı öhdəlikdən azad etməyəcək.

Bunlar. əgər nədənsə göndərmə xətti sizə yükün gəlişi barədə məlumat vermədisə və siz özünüz bunu unutmusunuzsa və konteyner əlavə bir ay limanda dayanıbsa, dayanma vaxtı üçün ödəməli olacaqsınız.

Təbiətdə konosamentlərin dövrü.

1. Yük göndərildikdən sonra daşıyıcı (dəniz xətti və ya ekspeditor) konosamentin əslini verir.
2. Daşıyıcı konosamentin əslini yükgöndərənə təhvil verir.
3. Yükgöndərən ilkin konosamentləri alıcıya çatdırır (adətən kuryer poçtu ilə).
4. Alıcı yükün müqabilində orijinal konosamentləri təhvil verir.

Konosamentin nüsxələrindən birinə yük verilərkən bütün digər nüsxələr ilə mən etibarsızam. Əgər konosamentin natamam əsli, məsələn, üçdən ikisi təqdim edilərsə, onların hər birinin arxasına təşkilatın möhürü və məsul şəxsin imzası qoyulmalıdır.

Konosamentin bütün əslləri itirildikdə (oğurlanmış, məhv edilmiş və s.), yükalan və yükgöndərən daşıyıcıya vəziyyəti təsvir edən, yükalanın yükə olan hüququnu təsdiq edən, olmamasına zəmanət verən rəsmi məktublar tərtib etməlidirlər. hər hansı iddia və yeni konosamentlərin verilməsi tələbi və yenidən buraxılış haqqının ödənilməsi. Bəzi hallarda depozit ödəməli olacaqsınız (konosamentin növündən asılı olaraq). Girov, bir qayda olaraq, yükün dəyərinin 150-200%-i məbləğində altı aydan iki ilədək müddətə bank zəmanəti şəklində verilir. Konosamentləri itirməmək daha yaxşıdır.

Əgər nədənsə kağız konosamentlərdən istifadə etmək əlverişsizdirsə (məsələn, daşınması çox vaxt aparır və konteyner artıq təyinat limanına çatıbsa və ya siz konosamentlərin daşınma zamanı itiriləcəyindən qorxursunuzsa) göndərmə), başqa bir seçimdən istifadə edə bilərsiniz - teleks buraxın.

Teleks buraxılışı nədir.

Teleks buraxılışı göndəricinin ilkin konosamentləri təhvil verməsi barədə mənşədən təyinat yerinə ötürülən bildirişdir. Teleks buraxılışının olması alıcıya orijinal konosamenti təqdim etmədən gələn konteyneri limandan götürməyə imkan verəcək.

Teleks buraxılışını etmək üçün yükgöndərən ilkin konosamentləri onları vermiş daşıyıcıya qaytarmalı və teleks buraxılışı üçün müraciət etməlidir, yəni. malların alıcıya çatdırılmasına razılığınızı təsdiq edin. Bu halda, daşıyıcı teleks buraxılışının verilməsi üçün haqqın ödənilməsini tələb edə bilər. Məbləğ adətən bir dəst konosament üçün 25-30 dollar təşkil edir.

Teleks buraxılışının verilməsi proseduru belədir aşağıdakı şəkildə. Daşıyıcı ilkin konosamentlərə “Təslim edildi” (və ya “Teleks buraxıldı” və ya “Buraya buraxıldı”) möhürü vurur, zəruri hallarda teleks-buraxılış bildirişi verir və buraxılış haqqında kompüter sistemində qeydlər edir.

Buraxılış qeydləri ilə konosament nümunəsi:

Teleks buraxılış bildirişinin nümunəsi:

Nəzərə alın ki, daşıyıcı verilmiş konosamentləri saxlaya bilər və əgər onların və göndərənin ödənilməmiş borcları varsa, onları göndərənə verməyə bilər. maliyyə sualları, yəni. göndərici ona göstərilən hər hansı xidmət üçün ödəniş etmədikdə (məsələn, konteynerin yerdən göndərmə limanına çatdırılması).

Əgər yükgöndərənin yük alana qarşı hər hansı iddiası (maliyyə və ya başqa) olarsa, mübahisəli məsələlər həll olunana qədər o, konosamentləri də əlində saxlayacaqdır. Müvafiq olaraq, alıcı malı götürə bilməyəcək. Yalnız məsələlər həll edildikdən sonra göndərici teleks buraxılışını edəcək və ya ilkin konosamenti alıcıya göndərəcək.

Line konosamenti və ev konosamenti.

Təcrübədə siz “xətti konosament” (Master Bill of Lading, MBL, “master”) və “ev konosamenti” (House Bill of Lading, HBL, “ev”) anlayışları ilə qarşılaşa bilərsiniz. Onları ətraflı nəzərdən keçirək.

Bir qayda olaraq, konteyner daşınması birbaşa dəniz xəttindən müştəriləri ayrı-ayrı təşkilatlar, xarici iqtisadi fəaliyyət subyektləri olan ekspeditorlar tərəfindən sifariş edilir (eynilə, çörəkbişirmə müəssisələri məhsulu artıq hər kəsin öz piroqunu ala biləcəyi mağazalara satırlar). Belə bir vəziyyətdə, çox vaxt eyni yük üçün iki konosament eyni vaxtda verilir - layner və ev.

Layner konosamenti birbaşa dəniz xətti ilə öz müştərisi - ekspeditor üçün verilir. Ev konosamenti müəyyən bir yükgöndərən üçün ekspeditor tərəfindən verilir.

Nəzərə alın ki, de-yure dəniz xətti üçün yükün həqiqi sahibi ekspeditordur, çünki layner konosamentində alıcı tərəfindən göstərilir. Ona görə də xarici iqtisadi fəaliyyət subyektləri vicdansız tərəfdaşların girovuna çevrilməmək üçün xidmətlərindən istifadə edəcəkləri ekspeditorları diqqətlə yoxlamalıdırlar.

Xarici iqtisadi fəaliyyət subyekti bilavasitə dəniz xətti ilə işləyirsə, yalnız layner konosamenti verilir ki, orada yükgöndərən və alıcı kimi real yükgöndərən və alıcı göstərilir. Layner konosamentini daşıma xəttinin blankından tanımaq həmişə asandır.

Nə baş verdidəniz yoluqanun layihəsi.

Dəniz nəqliyyatında istifadə olunan başqa bir sənəd dəniz daşıma sənədidir. Bu sənəd yalnız "nəqliyyat" funksiyasını yerinə yetirir, o, malların adı deyil. Dəniz yol qaiməsinin əsli verilmir, sənədi ancaq var elektron formatda və malların xaric edilməsinə icazə vermir. Dəniz yük qaiməsinin olması yalnız yüklərin daşınması üçün müqavilənin mövcudluğunu təsdiq edir, ona uyğun olaraq daşıyıcı malları göstərilən alıcıya çatdırmağı öhdəsinə götürür. Əgər tərəfdaşlar dəniz yük qaiməsi ilə işləyirlərsə, onda göndəricinin yükün alıcıya çatdırılmasını dayandırmaq imkanı yoxdur. Dəniz yük qaiməsi, əsasən, ticarət tərəfdaşlarının əvvəlcədən ödəniş əsasında işlədiyi, eyni korporasiyanın filialları olduğu, bir-birini uzun müddət tanıdığı və bir-birinə məhdudiyyətsiz etibar etdiyi və ya göndərən və alan eyni şəxs olduqda istifadə olunur. Həmçinin, iş prosesini çətinləşdirməmək üçün dəniz yolu ilə onun müştəri-ekspeditoru arasındakı münasibətlərdə tez-tez dəniz yük qaiməsi istifadə olunur. Xəttin alıcıya dəniz yük qaiməsinin verildiyi konteyneri götürməsinə icazə verdiyi prosedur təcili buraxılış adlanır.

Dəniz yolu faktura nümunəsi:

əlavə informasiya

Nəzərə alın ki, konosament yükgöndərənin göstərişi əsasında tamamlanır və artıq verilmiş konosamentlərə dəyişikliklərin edilməsi əlavədir. ödənişli xidmət. Əgər siz, məsələn, konosamentdə yükalanı dəyişdirmək istəyirsinizsə, göndərənə göstəriş verməlisiniz. O, öz növbəsində dəniz xəttindən və ya ekspeditordan düzəlişlər tələb edəcək və yeni konosamentlərin verilməsi təşkil olunacaq.

Əgər daşınma qruplaşmanın bir hissəsi kimi həyata keçirilirsə, i.e. LCL (ing. "az konteyner yükü"), sonra hər bir mal partiyası üçün ayrıca konosamentlər dəsti veriləcək. Bunlar. bir konteyner ola bilər və verilən konosamentlərin sayı - 7, 11 və s. — daşınan yükün miqdarından asılı olaraq (bir qayda olaraq, bu konosament ölkədaxili, layner konosamenti isə yükün ümumi, məcmu parametrləri göstərilməklə bütün konteyner üçün bir dəfə verilir).

Əgər eyni anda üzən bir neçə konteynerdən ibarət partiyanız varsa, siz bütün partiya üçün bir konosament və ya hər konteyner üçün ayrıca konosament verə bilərsiniz. İkinci seçim daha baha başa gələcək, lakin bəzi hallarda daha rahatdır.

Təyinat limanını dəyişdirmək lazımdırsa, bu həmişə mümkün deyil. Bir qayda olaraq, malları götürən böyük konteyner gəmiləri əsas limanlar(Şanxay, Honq-Konq, Sinqapur və s.), onları birbaşa kiçik limanlara (Klaipeda, Riqa, Kotka) çatdırmayın. Yük konteynerləri Avropanın tranzit limanlarına (Hamburq, Rotterdam, Bremerhaven, Zeebrugge və s.) gəlir və daha sonra kiçik qidalandırıcı gəmilərlə regionun kiçik limanlarına daşınır. Əgər təyinat limanının dəyişdirilməsi tələbi əvvəlcədən, konteyneri tranzit limanındakı qidalandırıcıya yükləməzdən əvvəl edilibsə, çox güman ki, planlaşdırılan marşrutda dəyişiklik etmək və konteyneri çatdırmaq mümkün olacaq, məsələn, Klaypedaya, amma Riqaya. Şübhəsiz ki, bu xidmətödənilmişdir.

Ümid edirik ki, siz dəniz daşımalarının əsas sənədi - konosament haqqında kifayət qədər anlayış əldə etmisiniz. Suallarınızı şərhlərdə gözləyirik.

Konosament dəniz yükü daşıyıcısı tərəfindən yükün sahibinə verilən konosamentdir. Konosament dəniz daşıyıcısının daşıma müqaviləsinin şərtlərinə uyğun olaraq yükləri təyinat yerinə çatdırmaq üçün qeyd-şərtsiz öhdəliyidir.

• Daşıma müqaviləsinin bağlanması faktı
• Malların göndərilmək üçün qəbul edilməsi faktı
• Malın konosamenti sahibinin mülkiyyəti
• Sahibinin konosamentə sahib olmaq və ona sərəncam vermək hüququ

Konosament formaları

Konosament ola bilər daşıyıcı, sifariş və ya nominal.

Daşıyana - yəni konosamenti daşıyan yükün sahibidir. Nominal - yükün sahibi konosamentdə göstərilən şəxsdir. Qeydiyyatlı konosament başqa şəxsə verilə bilməz. Sifariş - konosamentdə göstərilən mallara hüquqların başqa şəxsə verilməsi indossament (indossament) vasitəsilə həyata keçirilir. Bu, konosamentin ən çox yayılmış formasıdır.

Konosamentə sığorta polisi əlavə edilməlidir. Konosamentə malların daşınması və saxlanması, habelə gömrük nəzarətindən keçirilməsi üçün zəruri olan digər sənədlər də əlavə oluna bilər.

Konosamentin əsas təfərrüatları:

• Gəmi adı
• Daşıyıcı şirkətin adı
• Yükün qəbul yeri
• Yükgöndərənin adı
• Yükalanın adı
• Yükün adı və onun əsas xüsusiyyətləri
• Konosamentin köçürülmə vaxtı və yeri
• Gəmi Kapital İmzası

Konosament – ​​yükü təyinat limanına çatdırmaq və onu qanuni konosament sahibinə vermək öhdəliyi ilə yükün dəniz yolu ilə daşınmağa qəbul edilməsini təsdiq etmək üçün daşıyıcı tərəfindən yükgöndərənə verilən sənəddir. Konosament dəniz yolu ilə daşınan malların gömrük rəsmiləşdirilməsində və gömrük nəzarətində istifadə olunan əsas sənədlərdən biridir. Konosament göndərilən malın mülkiyyət hüququnu təsdiq edir.

Konosament - (Fransızca connaissement), dəniz yolu ilə daşıma müqaviləsinin şərtlərini özündə əks etdirən sənəd. Ən çox yayılmışdır xarici ticarət. Daşıyıcı tərəfindən yük daşınmağa qəbul edildikdən sonra göndəriciyə verilir, o, yükün qəbul edilməsinin sübutu kimi xidmət edir və müqavilənin bağlanması faktını təsdiq edir. sahibinə əmtəə üzərində sərəncam vermək hüququ verən mülkiyyət sənədidir. Konosament ola bilər: nominal, onlar konkret alıcını göstərirlər, onların köçürülməsi indossament - indossament vasitəsilə və ya borc tələbinin ötürülməsi üçün müəyyən edilmiş qaydalara uyğun olaraq başqa formada həyata keçirilir: sərəncam (verilmiş) göndərənin və ya alıcının “sifarişi”), onlar da indossament vasitəsilə ötürülür; daşıyıcıya (kartın yeni sahibinə faktiki çatdırılma yolu ilə köçürülür).

Rusiya Federasiyasında konosamentin tərtib edilməsi qaydası və onun zəruri təfərrüatları Rusiya Federasiyasının Ticarət Gəmiçiliyi Məcəlləsi ilə müəyyən edilir.

Konosament - konosament üç əsas funksiyanı yerinə yetirir:

1. Göstərilən formada, miqdarda və vəziyyətdə olduğu güman edilən malların müəyyən bir gəmidə müəyyən edilmiş təyinat yerinə göndərilməsini və ya ən azı bu məqsədlə gəmi sahibinin nəzarətinə qəbul edilməsini təsdiq edən gəmi sahibindən (daşıyıcıdan) rəsmi qəbzdir. göndərilməsi.
2. O, konosamentin imzalanmasından əvvəl faktiki bağlanmış dəniz yolu ilə daşıma müqaviləsinin bağlanmasını təsdiq edir və onun məzmununu ətraflı şəkildə təkrarlayır.
3. Bu, alıcıya indossament və konosament təqdim etməklə mallar üzərində sərəncam verməyə imkan verən hüquq sənədidir. Beləliklə, konosament mallara mülkiyyət hüququ verir.

Sənətə görə. 30.04.1999-cu il tarixli 144 Rusiya Federasiyasının Ticarət Gəmiçiliyi Məcəlləsi (KTM RF) N 81-FZ konosament göstərilir:

1. Daşıyıcının adı və onun yeri;
2. yüklərin dəniz yolu ilə daşınması müqaviləsinə uyğun olaraq yükləmə limanının adı və yükün daşıyıcı tərəfindən yükləmə limanında qəbul edildiyi tarix;
3. Göndərənin adı və yeri;
4. yüklərin dəniz yolu ilə daşınmasına dair müqaviləyə əsasən boşaltma limanının adı;
5. Göndərən tərəfindən göstərilibsə, alıcının adı;
6. Yükün adı, yükün identifikasiyası üçün zəruri olan əsas işarələr, müvafiq hallarda yükün təhlükəli xarakteri və ya xüsusi xassələri, bağlamaların və ya əşyaların sayı və yükün kütləsi və ya başqa cür onun miqdarının göstəricisi. Göstərilmiş. Bu halda, bütün məlumatlar göndərici tərəfindən təqdim edildiyi kimi göstərilir;
7. Yükün və onun qablaşdırılmasının xarici vəziyyəti;
8. alıcı tərəfindən ödənilməli olan məbləğdə fraxt və ya yükün onun tərəfindən ödənilməli olduğunu göstərən başqa əlamət;
9. Konosamentin verilmə vaxtı və yeri;
10. Birdən çox olduqda ilkin konosamentlərin sayı;
11. Daşıyıcının və ya onun adından çıxış edən şəxsin imzası.

Tərəflərin razılığı ilə konosamentə digər məlumatlar və bəndlər daxil edilə bilər. Gəmi kapitanı tərəfindən imzalanmış konosament daşıyıcı adından imzalanmış hesab olunur.

Yük gəminin bortuna yükləndikdən sonra daşıyıcı göndəricinin tələbi ilə bort konosamenti verir ki, bu da məlumatlara əlavə olaraq yükün müəyyən bir gəminin və ya gəminin göyərtəsində olduğunu göstərməlidir. yükün yüklənmə tarixi və ya yükün yüklənmə tarixi.

Əgər daşıyıcı yükü gəminin bortuna yükləməzdən əvvəl yükgöndərənə daşınmağa qəbul edilmiş yük üçün konosament və ya bu yükə aid başqa sənəd vermişsə, yükgöndərən daşıyıcının tələbi ilə yükü geri qaytarmalıdır. belə bir sənəd bort konnosamentinin müqabilində.

Daşıyıcı əvvəllər verilmiş hər hansı sənədi əlavə etməklə yükgöndərənin bort konosamentinə dair tələblərini təmin edə bilər, bu şərtlə ki, bu cür əlavə edilmiş sənədə bort konosamentində əks etdirilməli olan bütün məlumatlar daxil olsun.

Əgər konosamentdə yükün adı, onun əsas markaları, bağlamaların və ya əşyaların sayı, yükün kütləsi və ya miqdarı, daşıyıcının və ya ona münasibətdə konosamenti verən digər şəxsin göstərdiyi məlumatlar varsa. bort konosamenti verilərkən bu cür məlumatların faktiki qəbul edilmiş və ya yüklənmiş mallara uyğun olmadığını və ya daşıyıcının və ya digər belə şəxsin göstərilən məlumatları yoxlamaq üçün ağlabatan imkanının olmadığını bilir və ya hesab etmək üçün ağlabatan əsaslara malik olduqda, daşıyıcı və ya digər belə şəxs konosamentə xüsusi olaraq göstərilən məlumatların qeyri-dəqiqliyini, spekulyasiya üçün əsaslarını və ya ağlabatan yoxlama qabiliyyətinin olmadığını göstərən bənd daxil etməlidir.

Daşıyıcı və ya onun adından konosamenti verən başqa şəxs konosamentdə yükün xarici vəziyyətini göstərmədikdə, konosamentdə yükün xarici vəziyyətinin yaxşı olması hesab olunur.

Bu maddənin 1-ci bəndinə uyğun olaraq icazə verilən qeyd-şərtə aid edilən məlumatlar istisna olmaqla, konosament, başqa hal sübut edilmədikdə, daşıyıcının konosamentdə təsvir olunduğu kimi malları daşımağa qəbul etdiyini təsdiq edir. Əgər konosament konosamentdə olan malların təsvirinə əsasən vicdanla hərəkət etmiş üçüncü şəxsə verilmişdirsə, daşıyıcı tərəfindən başqa halın sübuta yetirilməsinə yol verilmir.

Konosament konkret alıcının adına (qadlı konosament), göndərənin və ya alanın (order konosamenti) əmri ilə və ya təqdim edən şəxsə verilə bilər. Göndərənin və ya alanın sifarişində onun verilməsinə dair göstəriş olmayan konosament göndəricinin sifarişinə verilmiş sayılır.

Göndərənin tələbi ilə ona konosamentin bir neçə nüsxəsi (əsli) verilə bilər və onların hər birində konosamentin əsllərinin sayı göstərilir. Konosamentin təqdim olunmuş əsllərindən birincisi əsasında yük çatdırıldıqdan sonra onun qalan əslləri etibarsız hesab edilir.

Konosament aşağıdakı qaydalara uyğun olaraq köçürülür:

• nominal konosament iddianın verilməsi üçün müəyyən edilmiş qaydalara uyğun olaraq nominal indossamentlə və ya başqa formada verilə bilər;
• orden konosamenti nominal və ya blank indossamentləri ilə verilə bilər;
• konosament sadə çatdırılma yolu ilə verilə bilər.

Göndərən, yük alana verilənə və ya belə hüquq alana və ya üçüncü şəxsə keçənə qədər ona sərəncam vermək hüququna malikdir. Yükə sərəncam vermək hüququnu alıcıya və ya üçüncü şəxsə verərkən göndərici bu barədə daşıyıcıya məlumat verməyə borcludur.

Yükgöndərən gəmi yola düşməzdən əvvəl yükün yola salındığı yerə qaytarılmasını, yükün aralıq limanda buraxılmasını və ya müqavilədə göstəriləndən başqa alıcıya buraxılmasını tələb etmək hüququna malikdir. göndərmə sənədi, göndərənə verilən konosamentin bütün əsllərinin təqdim edilməsi və ya müvafiq təminat verilməsi şərti ilə və RF CTM-nin 155 və 156-cı maddələri ilə müəyyən edilmiş qaydalara riayət etməklə.

Aşağıdakı konosament növləri tətbiq edilir:

• Bortda konosament (göndərilir). Gəmi sahibi bort konosamenti verdikdə yükün gəmiyə yükləndiyini etiraf edir.
• Gəminin bortuna yükləmə üçün konosament (göndərmək üçün qəbul edilir).
• Təmiz konosament
• bəndi olan konosament (bənddə)
• Razılaşmalı konnosament (razılaşmaq olar). Konosament
• Adlı konnosament
• Daşıyıcı konosament
• Xətti daşınma qaiməsi
• Çarter (yük) konosamenti
• Konosament vasitəsilə (konosament vasitəsilə)

Tipik olaraq, konosament yuxarıda göstərilən məlumatların makina və ya printerdə daxil edildiyi çap formasıdır. Konosamentin arxa tərəfində dəniz yolu ilə daşıma müqaviləsinin şərtləri var. Böyük gəmiçilik şirkətlərinin öz blankları var.

Konosament malın mülkiyyət hüququnu təsdiq edən sənəd olduğundan və ona malik olmaq, kommersiya adətinə görə, bir çox cəhətdən malın sahibliyinə bərabər olduğundan, konosamentin təhvil verilməsi, adətən, eyni nəticələrə səbəb olur. malların özləri çatdırılması.

Bir qayda olaraq, konosamentin üç və ya daha çox nüsxəsi eyni məzmun və tarixlə tərtib edilir: yükgöndərən və ya onun ekspeditoru üçün, alıcı və yük sahibi üçün. Tam komplekt adlanan konosamentin bütün nüsxələri orijinaldır və “Orijinal” möhürü var. Bəzi hallarda orijinalın seriya nömrəsi göstərilir. Mülkiyyət sənədi adətən konosamentin əsllərindən yalnız biri (birinci) olur. Konosamentin nüsxələrinə “Support” möhürü vurulur və ya orijinaldan fərqli rəngdə blanklara çap olunur.

Mallar konosamentin nüsxələrindən birində verilirsə, qalanları qüvvəsini itirir.

Yalnız konosamenti saxlayan şəxs malların daşıyıcı tərəfindən ona verilməsini tələb etmək hüququna malikdir. Daşıyıcı ona təqdim edilmiş ilk ilkin konosamentin sahibinə yükü təhvil verdikdə (daşıyıcının konosamentə qanunsuz sahib olmasından xəbəri olmamaq şərti ilə) malın səhv çatdırılmasına görə məsuliyyət daşımır. Və hətta həqiqi sahibinin də konosament təqdim edə bilməməsi halında malı tələb etmək hüququ yoxdur.

Konosament vasitəsilə mallara mülkiyyət hüququnun verilməsi üsuluna görə konosamentlər aşağıdakı növlərə bölünür.

Şəxsi konosament (birbaşa konosament) - adı və ünvanı göstərilməklə konkret alıcıya verilir. Borc tələbinin ötürülməsi üçün müəyyən edilmiş qaydalara uyğun olaraq nominal indossamentlə və ya başqa formada verilə bilər. Belə konosamentə əsasən təyinat limanında yük konosamentdə göstərilən alıcıya və ya göstərilən qaydada konosamentin təhvil verildiyi şəxsə verilir.

Sifariş konosamenti (order konosamenti) - tərkibində “göndərənin sifarişi” və ya “alıcının sifarişi” qeyd olunur. Güman edir ki, göndərici və ya alıcı konosamentə indossament (indossament) yapışdırıb onu bu şəxsə təhvil verməklə öz hüquqlarını üçüncü şəxsə verə bilər. Təyinat limanında, konosamentə əsasən, yük kimin sifarişi ilə verildiyindən, indossamentlər (sifarişlə tərtib edilmiş və blankda indossas) olduqda yük göndərənə və ya alana verilir. ) - davamlı seriyalı indossamentlərin sonuncusunda göstərilən şəxsə və ya sonuncu blank yazısı olan konosamentin daşıyıcısına.

Konosament - təyinat limanında malların hər hansı şəxsə - konosamentin daşıyıcısına verildiyini nəzərdə tutur. Belə konosament sadə çatdırılma yolu ilə verilir.

Sifariş və daşıyıcı konosamenti razılaşma yolu ilə (razılaşmaq olar). Dövriyyə qabiliyyəti sayəsində onlar öz əsas funksiyasını yerinə yetirirlər - sahibinə mallar tranzitdə olarkən ona sərəncam vermək və ya mal gələnə qədər banka konosament girov qoymaq imkanı verirlər. Konosament yalnız belə verilmişdirsə, danışıla bilən olur.

Əgər yükgöndərən dövriyyəyə çıxarılan konosamenti almaq niyyətindədirsə, o, konosamentdə: “ad əmri ilə” qeyd etməlidir. Müqavilə olunmayan konosament almaq istəyən yükgöndərən “sifariş” terminini daxil etmir, konosamentin müvafiq sahəsində yükü alanı göstərir.

Beynəlxalq ticarətin bəzi növlərində danışıq qabiliyyətinə malik konnosamentlərə üstünlük verilir, çünki konosamentin razılaşdırıla bilən olması səbəbindən yük də faktiki olaraq danışıqlı olur. Konosamentlərin dövriyyə forması adətən taxıl, yağ və s. ticarətində istifadə olunur. heç bir vasitəçinin malı təhvil almadığı və yalnız sonuncu alıcının malları fiziki olaraq gəmidən çatdıqdan sonra aldığı nəzərdə tutulmuş müqavilələr zənciri ilə tranzitdə olan mallar üçün konosamentlərin satıldığı və alındığı mallar. Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, dövriyyəyə çıxarılan konosamentlərdən, həmçinin alıcının malın gəlməsinə qədər konosamentləri banka əlavə təminat kimi girov qoymaq niyyətində olduğu və ya girov qoymaq niyyətində olduğu hallarda da istifadə olunur.

Bununla belə, praktikada daha çox dövriyyəyə buraxılmayan kononosamentlərdən (danışıqsız konosament) istifadə olunur ki, onlardan istifadə gəminin gəlişi ilə alıcının özünün malı qəbul edəcəyini nəzərdə tutur. Hətta sövdələşmə aparıla bilməyən konosament belə bir sənəd kimi çıxış edir, çünki yalnız orada göstərilən alıcının gəmi sahibi tərəfindən malın buraxılmasını tələb etmək hüququ vardır (o, konosament təqdim edərsə).

Daşıma üçün qəbul edilən malların və ya onun qablaşdırılmasının kəmiyyətinə və keyfiyyətinə daşıyıcının iddiaları ilə bağlı qeyd-şərtlərin mövcudluğundan asılı olaraq, konosamentlər “təmiz” (təmiz konosament) və “şərtlə” (bəndlə) fərqləndirilir.

“Təmiz” konosamentlərdə malların və/və ya qablaşdırmanın qüsurlu vəziyyətini birbaşa ifadə edən əlavə bəndlər və qeydlər yoxdur. Yükün yüklənərkən vəziyyəti ilə bağlı olmayan, lakin onların gələcək taleyinə və boşaldılan vəziyyətinə təsir edən bənd konosamenti qeyd-şərtli konosament etmir.

“Təmiz” konosamentin təqdim edilməsi beynəlxalq ticarətdə bir çox əməliyyatlar üçün ilkin şərtdir. Akkreditivdə onlardan hansına icazə verildiyi aydın göstərilmədiyi halda, bank qeyd-şərtləri (qeydləri) olan konosamenti qəbul edə bilməz.

Beynəlxalq təcrübədə “təmiz” konosament çox vaxt daşıyıcı tərəfindən yükgöndərənin zəmanət məktubu müqabilində verilir. Beynəlxalq təcrübədə, həmçinin bort konosamentləri (bort konosamentində göndərilir) və yüklənməyə qəbul edilən (daşıma üçün qəbul edilən) yüklər arasında fərq vardır. Əgər mallar konteynerlərdə daşınmırsa, konosamentlər adətən havada olur. Bort konosamentlərində göstərilir: “yaxşı vəziyyətdə (kim tərəfindən) gəminin bortuna yüklənmişdir (adı)”; göndərmə konosamentlərində: “gəminin bortunda (adı) göndərilmək üçün (kimdən) yaxşı vəziyyətdə alınmışdır”. Gəmi sahibi bort konosamenti verdikdə, o, yükün gəmiyə yükləndiyini təsdiq edir. Əgər o, gəminin bortuna yükləmək üçün konosament verirsə, o, yalnız malın onun himayəsi altında çatdırılmasını təsdiq edir. Bu tip konosament adətən mallar zavodda konteynerlərdə, ixracatçının anbarında və ya limandan kənarda yerləşən konteyner terminalında (məsələn, dəmir yolu stansiyasında) göndərilmək üçün hazırlanarkən istifadə olunur.

Konosamentlər də daşımanın xüsusiyyətlərindən asılı olaraq fərqlənir.

Səyahət (xətti) konosament (layner konosamenti) - təyinat limanında ayrılmış yanalma yeri olan, planlı reyslər həyata keçirən gəmilərdə yüklərin daşınması zamanı istifadə olunur. Bu, gəminin sabit marşrutu və uçuş cədvəli olmadıqda, tramp daşınması deyil, layner üçün konosamentdir.

Tramp (qeyri-müntəzəm) daşımalarda çarter (yük) konosamentindən (icarəli konosament) istifadə olunur. Nizamnamə və ya çarter-partiya (çarter, çarter-partiya) sövdələşmə gəmisi ilə yüklərin daşınmasına dair müqavilədir. Çarter müqaviləsində tərəflər kirayə verən (yükgöndərən və ya onun nümayəndəsi) və kirayə verən (daşıyıcı və ya onun nümayəndəsi) olur.

Kirayəçi üçüncü şəxslə yüklərin daşınması müqaviləsi bağlaya bilər. Belə daşıma üçün verilən konosamentdə “çarter tərəfi” qeydi, daşıma müqaviləsində isə bu gəminin icarəsi müqaviləsinə istinad olmalıdır. Layner konosamentində daşıma müqaviləsinin bütün əsas şərtləri var və üçüncü şəxs (məsələn, indossant və ya konosamentin digər sahibi) onlar haqqında konosamentin özündən öyrənmək imkanına malikdir. Çarter konosamentinə çarter tərəfinin bəzi şərtləri istinadla daxil edilir ki, onlar konosamentin alıcısına və ya indossantına təsir göstərə bilsin.

Layner və çarter konosamentləri arasındakı əsas fərq ondan ibarətdir ki, banklar, ümumiyyətlə, əks göstəriş verilmədikdə, akkreditivin etibarlı təklifi kimi nizamnamə vekselini qəbul etməkdən imtina edirlər. Yəni, akkreditivdə başqa hal nəzərdə tutulmayıbsa, banklar onun nizamnamə tərəfinin şərtləri ilə verildiyini göstərən sənədi rədd edirlər.

Konosamentlər də düz və tam ola bilər.

Limandan limana daşınma üçün birbaşa konosamentlərdən istifadə olunur.

Əgər dəniz daşımaları ümumi daşımaların yalnız bir hissəsidirsə və yüklər müxtəlif quru və dəniz daşıyıcıları ilə daşınmalı olduqda konosamentlər vasitəsilə (konosament vasitəsilə) istifadə olunur. Bu halda, adətən, göndərici üçün daşınmanın sonrakı mərhələlərində malları daşımalı olan bir neçə daşıyıcı ilə müqavilə bağlamaqdansa, konosament almaq daha əlverişlidir. Konosamentlər dəniz daşımalarının özü müxtəlif gəmi sahibləri tərəfindən yenidən yükləmə yolu ilə həyata keçirilən ayrı-ayrı mərhələlərə bölündükdə də istifadə olunur. Konosament müasir konteyner daşınması üçün xarakterikdir, o zaman yüklər yüklənmə yerindən təyinat yerinə eyni konteynerlərdə, lakin müxtəlif nəqliyyat növləri ilə daşınır. Yükgöndərən yalnız konosamenti imzalayan daşıyıcı ilə daşıma müqaviləsi bağlayır. Daşıyıcı (ekspeditor) sonrakı daşıma ilə yenidən yükləməni təşkil edir. Yükalana verilməli olan konosamentin bir orijinal hissəsi verildikdən sonra mallar yalnız sonuncu daşıyıcı tərəfindən çatdırılmış hesab edilir.

Əgər gəmiçilik şirkəti kombinə edilmiş daşımalarla məşğuldursa, o, Haaqa-Visbi qaydalarına tabe olan xüsusi konteyner konosamenti verə bilər. Bütün konteyner konosamentləri adətən bortda deyil (gömrükdə göndərilir), lakin yüklənir (daşıma üçün qəbul edilir). Bu onunla bağlıdır ki, onlar tez-tez limandan kənar konteyner stansiyalarında daşınmağa qəbul edilir. Daşıma müqaviləsinin şərtləri konteyner konosamentinin arxa tərəfində göstərilir.

Əgər konosament sığorta polisi daxildir, bu, sığortalı konosamentdir (sığortalı konosament).

Konosament ilə birlikdə faktura və ya faktura aktiv şəkildə istifadə olunur. Faktura, proforma faktura və müvəqqəti hesab-faktura arasında fərq qoyulmalıdır. Proforma qaimə-faktura malın qiyməti və dəyəri haqqında məlumatları ehtiva edir, lakin hesablaşma sənədi deyil, çünki orada göstərilən məbləğin ödənilməsi tələbini ehtiva etmir. Buna görə də hesabın bütün digər funksiyalarını yerinə yetirərkən, o, ödəniş sənədi kimi hesabın əsas funksiyasını yerinə yetirmir. Göndərilən, lakin hələ satılmamış mallar üçün proforma faktura verilə bilər və əksinə. Bir qayda olaraq, o, malların konsiqnasiya, sərgi, auksion, emal müqavilələri üzrə xammalın tədarükü, hədiyyə və ya təmənnasız yardım kimi malların tədarükü üçün verilir (bu halda o, yalnız gömrük qiymətləndirməsi məqsədləri üçün verilə bilər). ).

İlkin qaimə-faktura mallar təyinat ölkəsində qəbul edildikdə və ya malların qismən (kəsik) çatdırılması zamanı verilir. O, mal partiyasının miqdarı və dəyəri haqqında məlumatı ehtiva edir və ödənilməlidir. Malların qəbulundan və ya bütün partiyanın çatdırılmasından sonra, son ödənişin edildiyi hesab-faktura verilir.