Nákladný list plní nasledujúce funkcie. Čo je to nákladný list a ako ho správne vystaviť? Pravidlá pre vyplnenie nákladného listu

ÚLOHA NÁKLADNÉHO LISTU A OBCHODNEJ FAKTÚRY V ZAHRANIČNOM OBCHODE

Nákladný list, funkcie, druhy, rozsah, pravidlá vyplnenia

Nákladný list— doklad vydaný dopravcom odosielateľovi ako dôkaz o prijatí nákladu na námornú prepravu s povinnosťou doručiť náklad do prístavu určenia a vydať ho zákonnému držiteľovi nákladného listu.

Nákladný list je jedným z hlavných dokumentov používaných v colné odbavenie a colná kontrola tovaru prepravovaného po mori.

Pre účastnícke krajiny sa preprava tovaru nákladnými listami riadi Medzinárodným dohovorom o zjednotení určitých pravidiel týkajúcich sa nákladných listov z roku 1921 (Haagske pravidlá); Bruselský protokol z roku 1968 o revízii pravidiel Haagskych konosamentov, 1921 (Haagsko-Visbyské pravidlá); Dohovor OSN o námornej preprave tovaru z roku 1978 (Hamburské pravidlá), ktorý preberá Haagske pravidlá a Haagsko-Visbyské pravidlá. K Dohovoru OSN o námornej preprave tovaru z roku 1978 sa pripojilo asi 40 krajín sveta, Rusko však nie je jeho zmluvnou stranou.

V Rusku právna úprava nákladný list sa vykonáva podľa Kódexu obchodnej plavby ZSSR z roku 1968 s následnými zmenami a doplnkami a Občianskeho zákonníka Ruská federácia.

Z právneho hľadiska plní nákladný list tri hlavné funkcie:

1) Je oficiálna potvrdenka vlastníka lode (dopravcu) potvrdzujúca, že tovar, o ktorom sa predpokladá, že je v špecifikovanej forme, množstve a stave, bol odoslaný do určeného miesta určenia na konkrétnej lodi, alebo aspoň prijatý pod ochranou vlastníka lode na účely prepravy. Povinnosť dopravcu vydať odosielateľovi nákladný list po prevzatí tovaru ustanovuje čl. 123 KTM ZSSR.

2) Potvrdzuje uzavretie zmluvy o námornej preprave, ktorá je skutočne uzavretá pred podpísaním nákladného listu, a podrobne zopakuje jej obsah. V súlade s čl. 120 KTM ZSSR existenciu a obsah zmluvy o námornej preprave možno preukázať okrem iných dokladov aj nákladnými listami. Podľa čl. 121 Právne vzťahy KTM ZSSR medzi dopravcom a príjemcom sú určené nákladným listom.

3) Je to vlastnícky doklad k tovaru, ktorý kupujúcemu umožňuje s ním nakladať prostredníctvom rubopisu a poskytnutia nákladného listu. Nákladný list teda poskytuje vlastnícke právo k tovaru.

Podľa čl. 124 KTM ZSSR v nákladnom liste sú uvedené:

1) názov lode, ak je náklad prijatý na prepravu na určitej lodi;

2) názov dopravcu;

3) miesto prevzatia alebo naloženia plavidla;

4) Meno odosielateľa;

5) miesto určenia nákladu alebo, ak existuje charter, miesto určenia alebo smer lode;

6) Meno príjemcu (menovitý náložný list) alebo označenie, že náložný list bol vydaný „na príkaz odosielateľa“, alebo meno príjemcu označujúce, že náložný list bol vydaný „na príkaz príjemca“ (náložný list), alebo označenie, že nákladný list bol vydaný na doručiteľa (náložný list na doručiteľa); ak v náložnom liste nie je uvedené, že je vyhotovený „na príkaz príjemcu“, potom sa považuje za vyhotovený „na príkaz odosielateľa“;

7) Názov nákladu, značky na ňom, počet kusov alebo množstvo a (alebo) miera (hmotnosť, objem), prípadne údaje o vzhľad stav a špeciálne vlastnosti nákladu;

8) Prepravné a iné platby splatné dopravcovi alebo označenie, že prepravné sa má zaplatiť v súlade s podmienkami stanovenými v charte alebo inom dokumente, alebo označenie, že prepravné je úplne zaplatené;

9) Čas a miesto vystavenia nákladného listu;

10) Počet vyhotovených kópií nákladného listu;

11) Podpis kapitána alebo iného zástupcu dopravcu.

Nákladný list je zvyčajne tlačená forma, v ktorej sú vyššie uvedené informácie zadané na písacom stroji alebo tlačiarni. Na zadnej strane nákladného listu sú podmienky zmluvy o preprave po mori. Veľké lodné spoločnosti majú svoje vlastné hlavičkové papiere.

Keďže nákladný list je dokladom o vlastníctve tovaru a jeho držba sa podľa obchodných zvyklostí v mnohých ohľadoch rovná držbe tovaru, doručenie nákladného listu má zvyčajne rovnaké dôsledky ako samotné dodanie tovaru.

Spravidla sa vyhotovujú tri alebo viac kópií nákladného listu s rovnakým obsahom a dátumom: pre odosielateľa alebo jeho zasielateľa, pre príjemcu a pre vlastníka nákladu. Všetky kópie nákladného listu, ktoré tvoria takzvaný kompletný súbor, sú originály a sú označené „Originál“. V niektorých prípadoch je uvedené sériové číslo originálu. List vlastníctva je zvyčajne len jeden (prvý) z originálov nákladného listu. Kópie nákladného listu sú opečiatkované "Kópia" alebo vytlačené na prírezoch inej farby ako originál.

Ak je tovar vydaný na jednom z kópií nákladného listu, zvyšok stráca platnosť.

Iba osoba, ktorá je držiteľom nákladného listu, má právo uplatniť si nárok na preloženie tovaru na neho prepravcom. Dopravca nezodpovedá za nesprávne doručenie tovaru, ak tovar doručí držiteľovi prvého originálu nákladného listu, ktorý mu bol predložený (za predpokladu, že dopravcovi nie je známa nezákonná držba nákladného listu). A ani skutočný vlastník nie je oprávnený reklamovať tovar, ak nemôže predložiť nákladný list.

Podľa spôsobu prevodu vlastníctva tovaru prostredníctvom nákladného listu sa nákladné listy delia na nasledujúce druhy.

Pomenovaný nákladný list (priamy nákladný list)- vydané konkrétnemu príjemcovi s uvedením jeho mena a adresy. Môže sa previesť menovitým rubopisom alebo inou formou v súlade s pravidlami stanovenými pre prevod pohľadávky. Podľa takéhoto konosamentu sa náklad v prístave určenia vydá príjemcovi uvedenému v náložnom liste alebo osobe, ktorej bol nákladný list prevedený v určenom poradí.

Objednať nákladný list (nákladný list na objednávku)- obsahujúce označenie „objednávka odosielateľa“ alebo „objednávka príjemcu“. Predpokladá, že odosielateľ alebo príjemca môže svoje práva previesť na tretiu osobu tak, že na náložný list nalepí rubopis (indosament) a odovzdá ho tejto osobe. V prístave určenia bude náklad podľa nákladného listu vydaný odosielateľovi alebo príjemcovi v závislosti od toho, aká objednávka bola vydaná, a ak obsahuje indosamenty (náložný list vyhotovený na objednávku a indovaný ako bianko) - osobe uvedenej v poslednom rubopise zo súvislej série alebo nositeľovi nákladného listu s posledným prázdnym nápisom.

Nákladný list na doručiteľa- predpokladá, že tovar je v prístave určenia prevedený na akúkoľvek osobu - nositeľa nákladného listu. Takýto nákladný list sa prevedie jednoduchým doručením.

Objednávka a nákladné listy na doručiteľa sú obchodovateľné (obchodovateľný nákladný list). Vďaka obchodovateľnosti plnia svoju hlavnú funkciu - dávajú svojmu držiteľovi možnosť disponovať s tovarom počas jeho prepravy alebo založiť náložný list banke pred príchodom tovaru. Náložný list sa stáva obchodovateľným len vtedy, ak bol takto vydaný.

Ak má odosielateľ v úmysle dostať obchodovateľný náložný list, uvedie v náložnom liste: „podľa poradia mena“. Odosielateľ, ktorý si želá dostať neobchodovateľný nákladný list, nezadá výraz „objednávka“, ale uvedie príjemcu nákladu do zodpovedajúceho poľa nákladného listu.

V niektorých typoch medzinárodného obchodu sa uprednostňujú obchodovateľné nákladné listy, pretože vzhľadom na skutočnosť, že nákladný list je obchodovateľný, stáva sa obchodovateľným aj náklad. Obchodná forma nákladných listov sa zvyčajne používa v obchode s obilím, olejom atď. tovar, kde sa nákladné listy pre tovar v tranzite predávajú a kupujú prostredníctvom reťazca dohodnutých zmlúv, kde tovar nepreberajú žiadni sprostredkovatelia a tovar z lode po príchode fyzicky prevezme až posledný kupujúci. Ako je uvedené vyššie, obchodovateľné nákladné listy sa používajú aj v prípadoch, keď kupujúci zamýšľa alebo zamýšľa založiť konosamenty ako dodatočné zabezpečenie banke pred príchodom tovaru.

V praxi sa však častejšie používajú neobchodovateľné nákladné listy (neprevoditeľné nákladné listy), ktorých použitie predpokladá, že pri príchode plavidla prevezme tovar sám príjemca. Aj neobchodovateľný nákladný list pôsobí ako doklad o vlastníctve, od r iba príjemca, ktorý je v ňom uvedený, má právo požadovať prepustenie tovaru vlastníkom lode (ak predloží nákladný list).

V závislosti od dostupnosti výhrad k nárokom dopravcu na množstvo a kvalitu tovaru prevzatého na prepravu alebo jeho balenie sa rozlišujú nákladné listy "čistý" (čistý nákladný list) A "s výhradami" (klauzula).

"Čisté" nákladné listy neobsahujú dodatočné klauzuly alebo poznámky priamo uvádzajúce chybný stav tovaru a/alebo obalu. Doložka, ktorá nesúvisí so stavom tovaru pri nakládke, ale ovplyvňuje jeho budúci osud a stav pri vykládke, nerobí z nákladného listu náložný list s výhradami.

Predloženie „čistého“ nákladného listu je predpokladom mnohých transakcií v Medzinárodný obchod. Banka nesmie akceptovať náložný list s výhradami (poznámkami), pokiaľ akreditív jasne neuvádza, ktoré z nich sú povolené.

V medzinárodnej praxi často dopravca vystaví odosielateľovi výmenou za „čistý“ nákladný list záručný list posledný. V medzinárodnej praxi sa tiež rozlišuje medzi palubnými nákladnými listami (zaslanými na palube) a nákladom prijatým na naloženie (prijatým na odoslanie). Ak sa tovar neprepravuje v kontajneroch, nákladné listy sú zvyčajne vo vzduchu. Na palubných nákladných listoch sa uvádza: „naložené v dobrom stave (kto) na palubu lode (meno)“; o nákladných listoch pre zásielku: „prijaté v dobrom stave od (koho) na odoslanie na palubu lode (meno)“. Keď majiteľ lode vystaví palubný nákladný list, potvrdí, že náklad bol naložený na palubu plavidla. Ak vystaví nákladný list na naloženie na palubu plavidla, iba potvrdzuje, že tovar bol dodaný pod jeho ochranou. Tento typ nákladného listu sa zvyčajne používa, keď sa tovar pripravuje na odoslanie v kontajneroch v továrni, v sklade vývozcu alebo v kontajnerovom termináli mimo prístavu (napríklad na železničnej stanici).

Nákladné listy sa tiež líšia v závislosti od špecifík prepravy.

Letový (lineárny) nákladný list (lineárny nákladný list)- vzťahuje sa na prepravu tovaru na lodiach vykonávajúcich pravidelné plavby, pre ktoré je vyhradené kotvisko v prístave určenia. Toto je nákladný list pre linkovú, nie trampovú dopravu, keď loď nemá pevnú trasu a letový poriadok.

Prenajatý (nákladný) nákladný list (prenajatý nákladný list) používané v trampovej (nepravidelnej) preprave. Charter alebo charter-party (charter, charter-party) je zmluva o preprave tovaru trampovou loďou. Zmluvnými stranami zmluvy o prenájme sú nájomca (dopravca alebo jeho zástupca) a nájomca (prepravca alebo jeho zástupca).

Nájomca môže uzavrieť zmluvu o preprave tovaru s treťou osobou. Nákladný list vystavený na takúto prepravu musí obsahovať označenie „partnerom prenájmu“ a zmluva o preprave – odkaz na zmluvu o prenájme tohto plavidla. Lineárny nákladný list obsahuje všetky podstatné náležitosti prepravnej zmluvy a tretia osoba (napríklad indosant alebo iný držiteľ náložného listu) má možnosť sa o nich dozvedieť zo samotného náložného listu. Nákladný list obsahuje odkazom niektoré podmienky zmluvnej strany, takže môžu mať vplyv na príjemcu alebo indosanta nákladného listu.

Hlavný rozdiel medzi líniovými a charterovými nákladnými listami je v tom, že banky vo všeobecnosti odmietajú akceptovať charterový nákladný list ako platnú ponuku akreditívu, pokiaľ im nie je vyslovený opak. To znamená, že pokiaľ nie je v akreditíve stanovené inak, banky odmietnu dokument, ktorý naznačuje, že je vystavený za podmienok charterovej strany.

Nákladné listy môžu byť tiež rovné a priechodné.

Na prepravu z prístavu do prístavu sa používajú priame nákladné listy.

Cez nákladné listy (cez nákladný list) sa používajú vtedy, keď námorná doprava tvorí len časť celkovej prepravy a tovar musí byť prepravovaný rôznymi pozemnými a námornými prepravcami. V tomto prípade je zvyčajne pre odosielateľa výhodnejšie získať priebežný nákladný list, ako uzatvárať zmluvy s viacerými dopravcami, ktorí musia tovar prepraviť v ďalších fázach prepravy. Náložné listy sa používajú aj vtedy, keď je samotná námorná preprava rozdelená na samostatné etapy, ktoré vykonávajú rôzni majitelia lodí formou prekládky. Priebežný nákladný list je typický pre modernú kontajnerovú prepravu, keď sa tovar prepravuje z miesta nakládky na miesto určenia v rovnakých kontajneroch, ale rôznymi spôsobmi dopravy. Odosielateľ uzatvára prepravnú zmluvu len s dopravcom, ktorý podpíše nákladný list. Prepravca (dopravca) organizuje prekládku s následnou prepravou. Tovar sa považuje za dodaný až posledným z dopravcov po odovzdaní jedného originálu priebežného nákladného listu, ktorý má byť odovzdaný príjemcovi.

Ak sa lodná spoločnosť zaoberá kombinovanou dopravou, môže vydať špeciálny kontajnerový konosament, ktorý podlieha pravidlám Haagu-Visby. Všetky kontajnerové nákladné listy sa zvyčajne nenachádzajú na palube (dodávajú sa na palube), ale nakladajú (prijímajú sa na prepravu). Je to spôsobené tým, že sú často prijímané na prepravu na kontajnerových staniciach mimo prístavu. Podmienky prepravnej zmluvy sú uvedené na zadnej strane kontajnerového nákladného listu.

Ak nákladný list obsahuje poistenie, je to tak poistený nákladný list.

Ďalším dôležitým dokumentom zahraničného obchodu je faktúra sa vzťahuje na obchodné dokumenty, ktoré uvádzajú cenu, množstvo a kvalitatívne vlastnosti tovaru. Predávajúci vyhotoví takéto dokumenty na svojom hlavičkovom papieri a kupujúci za ne zaplatí.

Obchodná faktúra je hlavným účtovným dokladom. Obsahuje výzvu predávajúceho na zaplatenie v nej uvedenej sumy dlžnej platby za dodaný tovar. Zvyčajne špecifikuje:

1. údaje predávajúceho a kupujúceho;

2. opis tovaru;

3. jednotková cena a celková sumaúčty (platby);

4. základné podmienky dodania tovaru;

5. spôsob platby a forma platby;

6. názov banky, v ktorej sa má platba uskutočniť;

7. informácie o úhrade nákladov na dopravu;

8. informácie o poistení.

Faktúra je vystavená vo veľkom počte kópií (niekedy až 25). Aktívne sa používa pri colnej a menovej kontrole a colnom odbavení. Podľa nariadenia Štátneho colného výboru Ruska zo dňa 05.01.94 č. 1 musí deklarant predložiť colnému orgánu faktúry (faktúra, zálohová faktúra) na potvrdenie deklarovaných informácií o colnej hodnote.

Faktúra- doklad potvrdzujúci skutočné dodanie tovaru a (alebo) poskytnutie služieb a ich cenu. Zvyčajne vydáva predávajúci kupujúcemu po konečnom prevzatí tovaru kupujúcim.

Faktúra obsahuje meno a adresu predávajúceho a kupujúceho; dátum a číslo objednávky kupujúceho; popis predávaného tovaru; informácie o balení; presné označenia a čísla uvedené na obale; cena tovaru; dodacie a platobne podmienky. Odporúča sa uviesť informácie o preprave (napríklad názov lode a trasu). Fakturovaná cena je uvedená podľa zmluvných podmienok.

V súlade s nariadením vlády Ruskej federácie z 29. júla 1996 č.914 "O schválení postupu vedenia účtovných denníkov faktúr pre výpočty dane z pridanej hodnoty" od 1. januára 1997 každá zásielka tovaru vr. . na vývoz sa vystavuje vystavením faktúry. Tá istá vyhláška obsahuje pravidlá pre vyhotovenie faktúry a náležitosti k nej potrebné.

Faktúru je možné okrem svojho hlavného účelu použiť aj ako faktúru zaslanú spolu s tovarom, ako aj na osvedčenie pôvodu tovaru.

Colné orgány rôznych krajín často stanovujú určité požiadavky na formu a obsah faktúry.

Konzulárna faktúra je obchodná faktúra vystavená na oficiálnom hlavičkovom papieri v krajine vývozcu a potvrdená konzulátom krajiny kupujúceho. Účelom tohto dokumentu je umožniť príslušným orgánom (colným orgánom atď.) v krajine kupujúceho kontrolu colná hodnota dovážaný tovar, zabrániť dumpingu tovaru, vykonávať menovú kontrolu. Napríklad pri vývoze tovaru po mori do prístavov Argentíny musí mať faktúra a zoznam za náklad vízum argentínskeho konzula alebo, ak je jeho bydlisko viac ako 30 km od prístavu, príslušná doložka colného úradu. prístavu nalodenia v národnom a španielskom jazyku.

V súčasnosti sú konzulárne faktúry takmer všeobecne zrušené.

Treba rozlišovať medzi faktúrou, proforma faktúrou a predbežnou faktúrou. Proforma faktúra obsahuje údaje o cene a hodnote tovaru, nie je však zúčtovacím dokladom, pretože neobsahuje požiadavku na zaplatenie sumy v ňom uvedenej. Preto pri vykonávaní všetkých ostatných funkcií účtu nevykonáva hlavná funkcia faktúra ako platobný doklad. Na odoslaný, ale ešte nepredaný tovar je možné vystaviť proforma faktúru a naopak. Zvyčajne sa vydáva na dodávku tovaru na zásielku, výstavy, aukcie, dodávku surovín na základe zmlúv o spracovaní, dodanie tovaru ako dar alebo bezodplatnú pomoc (v tomto prípade môže byť vydaná len na účely colného ohodnotenia ).

Tento doklad vystaví prepravca majiteľovi tovaru. Dokumentuje prevzatie tovaru dopravcom na palubu plavidla a zároveň zaväzuje dopravcu odovzdať tovar oprávnenému držiteľovi nákladného listu.

Charakteristickým znakom nákladného listu je, že je schopný vykonávať funkciu bezpečnosť. Náložný list sa vydáva v troch vyhotoveniach. V procese dlhodobej prepravy môže byť náklad niekoľkokrát predaný. A v dôsledku týchto opätovných predajov jeden z troch pôvodných nákladných listov skončí u konečného kupujúceho. Výmenou za originál nákladného listu bude musieť prepravca vydať tovar jeho právoplatnému vlastníkovi. Keď je tovar vydaný podľa pôvodného nákladného listu, zostávajúce originály strácajú platnosť.

Vystavenie nákladného listu je úlohou dopravcu, údaje na jeho vyplnenie však poskytuje odosielateľ.

Informácie uvedené v nákladnom liste:

1. informácie o odosielateľovi a jeho polohe;
2. informácie o dopravcovi a názve plavidla (ak je známy);
3. označenie prístavu vykládky;
4. informácie o príjemcovi tovaru a jeho polohe;
5. popis produktu;
6. vlastnosti výrobku (napríklad trieda nebezpečnosti);
7. hmotnosť tovaru, objem a počet balíkov;
8. dátum vydania nákladného listu;
9. uvedenie počtu vydaných originálov nákladného listu;
10. podpis dopravcu.

V praxi nie vždy nákladný list obsahuje údaje o konkrétnom príjemcovi tovaru. Existujú tri spôsoby, ako vyplniť riadok „Príjemca“ (príjemca):

• Objednajte si Bill of Ladin- objednávkový nákladný list, v stĺpci príjemcu sa umiestni označenie "na objednávku". V tejto situácii bude tovar vydaný osobe, ktorú určí odosielateľ. Tento typ nákladného listu je v praxi najbežnejší.
• Nákladný list na doručiteľa- konosament na doručiteľa, nie je v ňom uvedený príjemca, náklad bude vydaný tomu, kto predložil originál dokladu. Tento typ používa sa len zriedka, pretože je pre právoplatného vlastníka nákladu najzraniteľnejší.

Rôzne typy a klasifikácie

Existujú aj iné klasifikácie nákladných listov:

Obchodovateľný nákladný list – môže obsahovať príkazové a nákladné listy na doručiteľa, v týchto prípadoch môže majiteľ nákladného listu tovar ďalej predať bez toho, aby čakal na jeho príchod do prístavu.

• Neobchodovateľný nákladný list - určený príjemca nemôže previesť svoje právo na prevzatie tovaru na tretiu osobu. Do tejto klasifikácie spadá registrovaný nákladný list.
• Čistý nákladný list - v ktorom nie je údaj o nesúlade medzi skutočným stavom tovaru a balením uvedeným v doklade.
• "Nečistý" nákladný list - dokument obsahuje výhrady a pripomienky týkajúce sa stavu tovaru, prítomnosti chýb alebo nezrovnalostí v množstve a hmotnosti.
• Nákladný list - vystavuje sa v prípade, ak je preprava multimodálna a tovar sa prekladá v odlišné typy dopravy.
• Priamy konosament – ​​vydáva sa v prípade priamej plavby z prístavu do prístavu.
• Palubný nákladný list – takýto doklad sa vystavuje na tovar už naložený na lodi.
• Na potvrdenie prijatia tovaru pred jeho naložením na loď sa vydáva pobrežný konosament. Napríklad príjem tovaru v sklade odosielateľa.

Uvoľnenie telexu sa často používa pri krátkych námorných cestách. Vydanie ďalekopisu je správa z prístavu nakládky do prístavu vykládky, v ktorej sa uvádza, že odosielateľ odovzdal všetky originály nákladných listov. V takejto situácii bude musieť byť tovar prepustený príjemcovi bez predloženia originálu nákladného listu. Telex sa používa iba v prípadoch, keď je v nákladnom liste uvedený konkrétny príjemca, to znamená, že je menovaný. Použitie ďalekopisu zjednodušuje a urýchľuje operácie s tovarom, pretože odosielateľovi a príjemcovi šetrí organizáciu fyzického prenosu pôvodného nákladného listu.

Neexistujú žiadne analógie k takémuto dokumentu, ako je nákladný list. Významovo sú mu najbližšie také dokumenty ako: CMR - v medzinárodnej cestnej doprave, železničný nákladný list - v r. železničná doprava a tak ďalej. Tieto doklady vydáva aj dopravca a obsahujú údaje o odosielateľovi, príjemcovi a vlastnostiach nákladu. Ale nie sú to titulné dokumenty.

Je dôležité mať na pamäti, že chyby pri vykonávaní takéhoto dokumentu, ako je nákladný list, môžu viesť k významným stratám pre všetky strany zmluvy o medzinárodnej preprave.

Čo je nákladný list.

Podľa existujúcich pravidiel je dopravca povinný po prijatí nákladu na námornú prepravu vydať odosielateľovi nákladný list (v angličtine „bill of lading“, v korešpondencii zvyčajne používajú skratku „B/L“). Nákladný list potvrdzuje existenciu prepravnej zmluvy medzi zmluvnými stranami a špecifikuje jej podmienky. Nákladný list je prepravný a vlastnícky dokument (osvedčuje vlastníctvo zasielaného tovaru). Po doručení do prístavu určenia je dopravca povinný vydať tovar oprávnenému držiteľovi nákladného listu.

Vzor nákladného listu:

V nákladnom liste je uvedené meno odosielateľa, príjemcu, miesta nakládky a vykládky, parametre nákladu, čas a miesto vystavenia dokumentu a ďalšie informácie.

Existujú rôzne druhy nákladných listov, napríklad námorné (oceánske, z prístavu do prístavu), cez (cez), multimodálne (multimodálne, kombinované); nominálny (rovný), poriadok (poradie) atď. Každý z týchto typov podrobne popisuje vlastnosti prijímania alebo vydávania nákladu.

Náložný list sa vydáva vo viacerých vyhotoveniach (zvyčajne v troch a viacerých), ktorých obsah je zhodný. Na prednej strane originálov nákladného listu je nápis ORIGINAL („Originál“). Kópie nákladného listu sú označené COPY („Kópia“), môžu byť vytlačené na formulároch, ktorých farba alebo štruktúra sa líši od originálov.

Vzor pôvodného nákladného listu:

Vzor kópie nákladného listu:

Čo je napísané v nákladnom liste.

Nákladné listy môžu vyzerať odlišne, ale obsahujú približne rovnaké informácie. Uvažujme o obsahu hlavných stĺpcov na príklade nákladného listu linky Maersk.

Upozorňujeme tiež, že niektoré stĺpce odkazujú na ustanovenia prepravnej zmluvy vytlačené na zadnej strane nákladného listu, ktoré obsahujú dôležité ustanovenia. Napríklad stĺpec „Upozorniť stranu“ odkazuje na odsek 22, v ktorom sa uvádza, že prepravná spoločnosť nenesie žiadnu zodpovednosť, ak uvedená spoločnosť nie je informovaná o príchode nákladu.

Pozrime sa na ďalší príklad:

Napriek tomu, že niektoré stĺpce sa volajú inak alebo sú umiestnené na inom mieste, všetky dôležité informácie nájdeme bez problémov. Dve 40 stôp. kontajner (číslo AMFU8521842 s plombou FEX8819254 a číslo FCIU8202055 s plombou FEX8802102) vyplával 19. januára 2016 z prístavu Qingdao do prístavu Klaipeda na plavidle ELEONORA MAERSK. Odosielateľ naložil do každého kontajnera 1300 vriec silikagélu s hmotnosťou 26130 kg. Celková hmotnosť 52260 kg, celkový objem 128 m3. Boli vystavené tri originály náložných listov, prepravné podlieha inkasu, t.j. zaplatí príjemca.

Podmienky nákladného listu.

Zadná strana nákladného listu obsahuje pravidlá a podmienky prepravy vytlačené malým písmom. Ak si ich pozorne prečítate, môžete si byť istý, že námorné spoločnosti (spoločnosti, ktoré majú vo svojej flotile špecializované kontajnerové lode, námorní prepravcovia) vypracúvajú nákladné listy tak, aby mali široké práva a obmedzovali možnosti vlastníka nákladu. Uveďme napríklad podmienky prepravy, ktoré ponúka námorná linka MSC.

"8. Ohlásené časy odchodov a príletov sú len orientačné a takéto plány môžu obsahovať viac skorý termín, meškanie alebo zrušenie letu bez upozornenia. Prepravca za žiadnych okolností nezodpovedá za žiadne následné škody ani za oneskorenie plánovaného príchodu a odchodu lode.“

Tie. ak ste plánovali, že náklad bude doručený do 30 dní, ale v skutočnosti preprava trvala 50 dní, žiaľ, prepravná linka nenesie žiadnu zodpovednosť a nebude možné od nej vyberať žiadne pokuty.

“11.1. Obchodník musí pred zabalením Tovaru skontrolovať Kontajner z hľadiska vhodnosti na prepravu. Používanie kontajnera obchodníkom bude nevyvrátiteľným dôkazom, že je odolný a vhodný na použitie."

Tie. ak bol kontajner, do ktorého odosielateľ naložil povedzme vašu kávu, deravý a morská voda pokazila časť nákladu, nebudete si môcť uplatniť reklamáciu na námornú linku.

“20.1. Akýkoľvek odkaz v tomto Nákladnom liste na strany, ktoré majú byť informované o príchode Tovaru, slúži výlučne na informovanie Prepravcu. Neupovedomenie nespôsobí dopravcovi žiadnu zodpovednosť ani nezbavuje obchodníka akejkoľvek povinnosti podľa tohto dokumentu.

Tie. ak vás lodná linka z nejakého dôvodu neoznámila o príchode nákladu a vy sami ste na to zabudli a kontajner stál v prístave ďalší mesiac, budete musieť zaplatiť za prestoje.

Cyklus nákladných listov v prírode.

1. Po odoslaní nákladu dopravca (námorná linka alebo špedícia) vystaví originály nákladného listu.
2. Dopravca odovzdá originály nákladného listu odosielateľovi.
3. Odosielateľ doručí originály nákladných listov príjemcovi (zvyčajne kuriérskou poštou).
4. Príjemca odovzdá originály nákladných listov výmenou za náklad.

Pri vydaní nákladu na jednej z kópií nákladného listu sa stávajú všetky ostatné kópie s som neplatný. Ak je poskytnutý neúplný súbor originálov nákladného listu, napríklad dva z troch, pečiatka organizácie a podpis zodpovednej osoby musia byť umiestnené na zadnej strane každého z nich.

Ak boli všetky originály nákladného listu stratené (ukradnuté, zničené atď.), príjemca a odosielateľ musia dopravcovi vypísať úradné listy s popisom situácie, ktoré potvrdzujú právo príjemcu na náklad a zaručujú neprítomnosť o akýchkoľvek nárokoch a žiadosti o vystavenie nových nákladných listov a zaplatiť poplatok za opätovné vystavenie. V niektorých prípadoch budete musieť zaplatiť zálohu (v závislosti od typu nákladného listu). Záloha sa spravidla vydáva vo forme bankovej záruky na obdobie šiestich mesiacov až dvoch rokov vo výške 150 - 200 % hodnoty nákladu. Je lepšie nestratiť nákladné listy.

Ak je z nejakého dôvodu nepohodlné používať papierové nákladné listy (napríklad preprava trvá dlho a kontajner už dorazil do prístavu určenia alebo sa obávate, že sa nákladné listy stratia počas zásielku), môžete použiť inú možnosť - urobiť ďalekopis.

Čo je to telexové vydanie.

Telexové vydanie je oznámenie prenášané z miesta pôvodu na miesto určenia, že odosielateľ odovzdal originály nákladných listov. Prítomnosť ďalekopisu umožní príjemcovi vyzdvihnúť prichádzajúci kontajner z prístavu bez predloženia originálu nákladného listu.

Pre vydanie ďalekopisu musí odosielateľ vrátiť originály nákladných listov dopravcovi, ktorý ich vydal, a požiadať o vydanie ďalekopisu, t.j. potvrďte svoj súhlas s doručením tovaru príjemcovi. V tomto prípade môže dopravca požadovať zaplatenie poplatku za vydanie ďalekopisu. Suma je zvyčajne 25-30 dolárov za jednu sadu nákladných listov.

Postup pri vydávaní ďalekopisu je nasledujúcim spôsobom. Dopravca pripevní pečiatku „Odovzdané“ (alebo „Uvoľnený telexom“ alebo „Uvoľnený“) na originálne nákladné listy, v prípade potreby vydá telexové oznámenie o uvoľnení a urobí si poznámky o uvoľnení do počítačového systému.

Príklad nákladného listu s poznámkami k vydaniu:

Príklad oznámenia o vydaní telexu:

Upozorňujeme, že dopravca si môže ponechať vydané nákladné listy a neposkytnúť ich odosielateľovi, ak majú spolu s odosielateľom neuhradené finančné otázky, t.j. ak odosielateľ nezaplatil za žiadne služby, ktoré mu boli poskytnuté (napríklad pozemné doručenie kontajnera do prístavu odoslania).

Ak má odosielateľ akékoľvek nároky (finančné alebo iné) voči príjemcovi, bude mať v rukách aj nákladné listy, kým sa sporné otázky nevyriešia. V súlade s tým si príjemca nebude môcť tovar vyzdvihnúť. Až po vyriešení problémov odosielateľ vydá ďalekopis alebo pošle originál nákladného listu príjemcovi.

Riadkový nákladný list a domáci nákladný list.

V praxi sa môžete stretnúť s pojmami „lineárny nákladný list“ (Master Bill of Lading, MBL, „master“) a „domáci nákladný list“ (House Bill of Lading, HBL, „house“). Zvážme ich podrobne.

Kontajnerovú prepravu si spravidla priamo z námornej linky objednávajú špeditéri, ktorých klientmi sú jednotlivé organizácie, subjekty zahraničnej ekonomickej činnosti (podobne pekárne predávajú výrobky do predajní, kde si už každý môže kúpiť svoj koláč). V takejto situácii sa veľmi často vydávajú dva nákladné listy súčasne pre ten istý náklad – parník a domov.

Náložný list vystavuje priamo námorná linka pre svojho zákazníka – špeditéra. Domovský nákladný list vystavuje špedícia pre konkrétneho odosielateľa.

Upozorňujeme, že skutočným vlastníkom nákladu pre námornú linku je de iure špeditér, pretože je to uvedené príjemcom v líniovom nákladnom liste. Subjekty zahraničnej ekonomickej činnosti si preto musia dôkladne preveriť špeditérov, ktorých služby sa chystajú využiť, aby sa nestali rukojemníkmi bezohľadných partnerov.

Ak predmet zahraničnej ekonomickej činnosti pracuje priamo s námornou linkou, vystaví sa len líniový náložný list, v ktorom bude ako odosielateľ a príjemca uvedený skutočný odosielateľ a príjemca. Náložný list je vždy ľahko rozpoznateľný podľa hlavičkového papiera prepravnej linky.

Čo sa stalomorská cestaúčet.

Ďalším dokladom používaným v námornej doprave je námorný nákladný list. Tento doklad plní len „prepravnú“ funkciu, nie je vlastníctvom tovaru. Originály námorných nákladných listov sa nevydávajú, doklad existuje len v v elektronickom formáte a neumožňuje disponovať s tovarom. Prítomnosť námorného nákladného listu len potvrdzuje existenciu zmluvy o preprave tovaru, podľa ktorej sa dopravca zaväzuje dodať tovar určenému príjemcovi. Ak partneri pracujú na námornom nákladnom liste, odosielateľ nemá ako zastaviť doručenie nákladu príjemcovi. Námorný nákladný list sa používa najmä v prípadoch, keď obchodní partneri pracujú na predplatenej báze, sú pridruženými spoločnosťami tej istej korporácie, poznajú sa dlho a bez obmedzenia si dôverujú, alebo keď je odosielateľ a príjemca tá istá osoba. Námorný nákladný list sa tiež často používa vo vzťahoch medzi námornou linkou a jej zákazníkom-dopravcom, aby sa nekomplikoval pracovný tok. Postup, keď linka umožňuje príjemcovi vyzdvihnúť kontajner, ku ktorému je vystavený námorný nákladný list, sa nazýva expresné uvoľnenie.

Príklad účtu Seaway:

Ďalšie informácie

Upozorňujeme, že nákladný list sa vypĺňa na základe pokynov odosielateľa a vykonávanie zmien v už vydaných nákladných listoch je dodatočným platená služba. Ak chcete napríklad zmeniť príjemcu na nákladnom liste, musíte o tom informovať odosielateľa. Ten si zase vyžiada od námornej linky alebo špeditéra opravy a zorganizuje sa vydávanie nových nákladných listov.

Ak je preprava realizovaná v rámci zbernej služby, t.j. LCL (angl. "less container load"), potom bude pre každú zásielku tovaru vystavený samostatný súbor nákladných listov. Tie. môže byť jeden kontajner a počet vydaných nákladných listov - 7, 11 atď. — v závislosti od množstva prepravovaného nákladu (spravidla sú tieto nákladné listy vnútroštátne a líniový nákladný list sa vydáva na celý kontajner s uvedením všeobecných súhrnných parametrov nákladu).

Ak máte dávku niekoľkých kontajnerov, ktoré sa plavia súčasne, môžete vydať jeden nákladný list pre celú dávku alebo samostatný nákladný list pre každý kontajner. Druhá možnosť bude stáť viac, ale v niektorých situáciách je to pohodlnejšie.

Ak potrebujete zmeniť cieľový port, nie je to vždy možné. Spravidla veľké kontajnerové lode, ktoré nakladajú tovar v hlavné prístavy(Shanghai, Hong Kong, Singapur, atď.), nedoručujte ich priamo do malých prístavov (Klaipeda, Riga, Kotka). Nákladné kontajnery prichádzajú do európskych tranzitných prístavov (Hamburg, Rotterdam, Bremerhaven, Zeebrugge atď.) a potom sa do malých prístavov v regióne prepravujú pomocou malých zberných lodí. Ak bola požiadavka na zmenu cieľového prístavu podaná vopred, pred naložením kontajnera na palubu podávača v tranzitnom prístave, potom bude s najväčšou pravdepodobnosťou možné vykonať zmeny v plánovanej trase a pristaviť kontajner, napr. do Klaipedy, ale do Rigy. určite, túto službu zaplatené.

Dúfame, že ste dostatočne porozumeli hlavnému dokumentu námornej dopravy - nákladnému listu. Vaše otázky uvítame v komentároch.

Nákladný list je nákladný list vydaný dopravcom námorného nákladu majiteľovi nákladu. Nákladný list je bezpodmienečný záväzok námorného prepravcu dodať tovar na miesto určenia v súlade s podmienkami prepravnej zmluvy.

• Skutočnosť uzavretia zmluvy o preprave
• Skutočnosť prijatia tovaru na odoslanie
• Vlastníctvo držiteľa nákladného listu k tovaru
• Právo držiteľa vlastniť a disponovať s nákladným listom

Formy nákladného listu

Nákladný list môže byť doručiteľa, rádu alebo menného.

Doručiteľovi – teda doručiteľovi nákladného listu je vlastník nákladu. Nominálny - vlastníkom nákladu je osoba uvedená v nákladnom liste. Registrovaný nákladný list nie je prenosný na inú osobu. Objednávka - prevod práv k tovaru uvedenému v nákladnom liste na inú osobu sa uskutočňuje pomocou rubopisu (indosamentu). Toto je najbežnejšia forma nákladného listu.

K nákladnému listu musí byť priložená poistná zmluva. K nákladnému listu môžu byť priložené ďalšie doklady potrebné na prepravu a uskladnenie tovaru, ako aj na prechod colnou kontrolou.

Základné údaje nákladného listu:

• Názov plavidla
• Názov prepravnej spoločnosti
• Miesto prijatia nákladu
• Meno odosielateľa
• Meno príjemcu
• Názov nákladu a jeho hlavné charakteristiky
• Čas a miesto odovzdania nákladného listu
• Kapitálový podpis plavidla

Nákladný list je doklad, ktorý dopravca vydáva odosielateľovi na potvrdenie prijatia nákladu na námornú prepravu s povinnosťou doručiť náklad do prístavu určenia a vydať ho zákonnému držiteľovi náložného listu. Nákladný list je jedným z hlavných dokumentov používaných pri colnom odbavení a colnej kontrole tovaru prepravovaného po mori. Nákladný list potvrdzuje vlastníctvo zaslaného tovaru.

Nákladný list - (francúzsky connaissement), dokument obsahujúci podmienky zmluvy o preprave po mori. Najčastejšie v zahraničný obchod. Vydáva ho dopravca odosielateľovi po prijatí nákladu na prepravu, slúži ako doklad o prevzatí nákladu a osvedčuje skutočnosť o uzavretí zmluvy. je doklad o vlastníctve, ktorý dáva jeho držiteľovi právo nakladať s tovarom. Náložný list môže byť: nominálny, označujú konkrétneho príjemcu, ich prevod sa vykonáva pomocou rubopisu - rubopisu alebo inou formou v súlade s pravidlami ustanovenými pre prevod pohľadávky: príkaz (vydáva „objednávka“ odosielateľa alebo príjemcu), sú prevedené aj prostredníctvom indosamentu; na doručiteľa (prenesené skutočným doručením na nového držiteľa karty).

V Ruskej federácii je postup zostavovania nákladného listu a jeho potrebných podrobností ustanovený Kódexom obchodnej dopravy Ruskej federácie.

Nákladný list – nákladný list – plní tri hlavné funkcie:

1. Je oficiálna potvrdenka od vlastníka lode (dopravcu), ktorá potvrdzuje, že tovar, o ktorom sa predpokladá, že je v špecifikovanej forme, množstve a stave, bol odoslaný do určeného miesta určenia na konkrétnom plavidle, alebo bol aspoň prijatý do úschovy vlastníka lode na tento účel zásielky.
2. Osvedčuje uzavretie zmluvy o námornej preprave, ktorá je skutočne uzavretá pred podpísaním nákladného listu, a podrobne zopakuje jej obsah.
3. Je to vlastnícky doklad k tovaru, ktorý kupujúcemu umožňuje s ním nakladať prostredníctvom rubopisu a poskytnutia nákladného listu. Nákladný list teda poskytuje vlastnícke právo k tovaru.

Podľa čl. 144 Kódex obchodnej dopravy Ruskej federácie (KTM RF) z 30.04.1999 N 81-FZ v nákladný list sú uvedené:

1. názov dopravcu a jeho umiestnenie;
2. Názov prístavu nakládky podľa zmluvy o preprave tovaru po mori a dátum prevzatia tovaru dopravcom v prístave nakládky;
3. Meno odosielateľa a jeho poloha;
4. Názov prístavu vykládky podľa zmluvy o preprave tovaru po mori;
5. meno príjemcu, ak ho odosielateľ uviedol;
6. Názov nákladu, hlavné značky potrebné na identifikáciu nákladu, prípadne označenie nebezpečnej povahy alebo špeciálnych vlastností nákladu, počet balíkov alebo predmetov a hmotnosť nákladu alebo jeho množstvo inak uvedené. V tomto prípade sú všetky údaje uvedené tak, ako ich uvádza odosielateľ;
7. Vonkajší stav nákladu a jeho obalu;
8. Prepravné vo výške, ktorú má zaplatiť príjemca, alebo iný údaj o tom, že prepravné má zaplatiť on;
9. Čas a miesto vydania nákladného listu;
10. počet pôvodných nákladných listov, ak ich existuje viac;
11. Podpis dopravcu alebo osoby konajúcej v jeho mene.

Po dohode strán môžu byť v nákladnom liste uvedené ďalšie údaje a doložky. Nákladný list podpísaný kapitánom lode sa považuje za podpísaný v mene dopravcu.

Po naložení nákladu na palubu lode dopravca na žiadosť odosielateľa vystaví palubný nákladný list, v ktorom musí byť okrem údajov uvedené, že náklad sa nachádza na palube určitej lode alebo lodí a dátum naloženia nákladu alebo dátum naloženia nákladu.

Ak dopravca pred naložením nákladu na palubu lode vystavil odosielateľovi náložný list pre náklad prijatý na prepravu alebo iný doklad o vlastníctve týkajúci sa tohto nákladu, odosielateľ je povinný na žiadosť dopravcu vrátiť takýto dokument výmenou za palubný nákladný list.

Dopravca môže splniť požiadavky odosielateľa na palubný nákladný list doplnením akéhokoľvek predtým vydaného dokladu za predpokladu, že takto doplnený doklad obsahuje všetky údaje, ktoré by mal palubný nákladný list obsahovať.

Ak nákladný list obsahuje údaje o názve nákladu, jeho hlavných značkách, počte balíkov alebo položiek, hmotnosti alebo množstve nákladu a na ktoré dopravca alebo iná osoba, ktorá nákladný list vystavuje, v mene vie alebo má opodstatnené dôvody domnievať sa, že tieto údaje nezodpovedajú skutočne prijatému alebo naloženému tovaru v čase vystavenia palubného nákladného listu alebo dopravca alebo iná takáto osoba nemala primeranú možnosť overiť si uvedené údaje, dopravca alebo iná takáto osoba musí do nákladného listu vložiť doložku, ktorá výslovne uvádza nepresnosti, dôvody na špekulácie alebo nedostatok primeranej schopnosti overenia špecifikovaných údajov.

Ak dopravca alebo iná osoba, ktorá v jeho mene vystavuje nákladný list, neuvedie v nákladnom liste vonkajší stav nákladu, má sa za to, že dobrý vonkajší stav nákladu je uvedený v nákladnom liste.

Okrem údajov, na ktoré sa vzťahuje výhrada povolená podľa odseku 1 tohto článku, nákladný list potvrdzuje, ak sa nepreukáže opak, že dopravca prijal tovar na prepravu, ako je uvedené v nákladnom liste. Preukázanie opaku zo strany dopravcu nie je dovolené, ak bol nákladný list postúpený tretej osobe, ktorá na základe popisu tovaru uvedeného v nákladnom liste konala v dobrej viere.

Náložný list môže byť vystavený na meno konkrétneho príjemcu (náložný list), na príkaz odosielateľa alebo príjemcu (náložný list) alebo na doručiteľa. Príkazový list, ktorý neobsahuje označenie jeho vydania na príkaz odosielateľa alebo príjemcu, sa považuje za vydaný na príkaz odosielateľa.

Na žiadosť odosielateľa mu môže byť vydaných niekoľko rovnopisov (originálov) náložného listu, pričom v každom z nich je uvedený počet originálov náložného listu. Po dodaní nákladu na základe prvého z predložených originálov nákladného listu strácajú ostatné originály platnosti.

Nákladný list sa prenáša podľa nasledujúcich pravidiel:

• menovitý náložný list možno previesť menovitým rubopisom alebo inou formou v súlade s pravidlami ustanovenými pre postúpenie pohľadávky;
• príkazový konosament možno previesť menovitými alebo bianko indosamentmi;
• náložný list na doručiteľa možno previesť jednoduchým doručením.

Odosielateľ má právo nakladať s nákladom, kým nie je vydaný príjemcovi alebo kým takéto právo neprejde na príjemcu alebo tretiu osobu. Pri prevode práva nakladať s nákladom na príjemcu alebo tretiu osobu je odosielateľ povinný túto skutočnosť oznámiť dopravcovi.

Odosielateľ má právo požadovať vrátenie nákladu v mieste odchodu pred odchodom lode, prepustenie nákladu v medziľahlom prístave alebo jeho prepustenie inému príjemcovi, ako je uvedený v Prepravný doklad s výhradou predloženia všetkých originálov nákladného listu vydaného odosielateľovi alebo poskytnutia primeranej zábezpeky a v súlade s pravidlami ustanovenými článkami 155 a 156 CTM RF.

Uplatňujú sa tieto typy nákladných listov:

• Palubný nákladný list (dodaný). Keď majiteľ lode vystaví palubný nákladný list, potvrdí, že náklad bol naložený na palubu lode.
• Nákladný list na naloženie na palubu plavidla (prijatý na odoslanie).
• Čistý nákladný list
• Nákladný list s doložkou (doložkou)
• Obchodný nákladný list (obchodovateľný). Nákladný list
• Menovaný nákladný list
• Nákladný list na doručiteľa
• Lineárny nákladný list
• Listinný (nákladný) nákladný list
• Cez nákladný list (cez nákladný list)

Nákladný list je zvyčajne tlačená forma, v ktorej sú vyššie uvedené informácie zadané na písacom stroji alebo tlačiarni. Na zadnej strane nákladného listu sú podmienky zmluvy o preprave po mori. Veľké lodné spoločnosti majú svoje vlastné hlavičkové papiere.

Keďže nákladný list je dokladom o vlastníctve tovaru a jeho držba sa podľa obchodných zvyklostí v mnohých ohľadoch rovná držbe tovaru, doručenie nákladného listu má zvyčajne rovnaké dôsledky ako samotné dodanie tovaru.

Spravidla sa vyhotovujú tri alebo viac kópií nákladného listu s rovnakým obsahom a dátumom: pre odosielateľa alebo jeho zasielateľa, pre príjemcu a pre vlastníka nákladu. Všetky kópie nákladného listu, ktoré tvoria takzvaný kompletný súbor, sú originály a sú označené „Originál“. V niektorých prípadoch je uvedené sériové číslo originálu. List vlastníctva je zvyčajne len jeden (prvý) z originálov nákladného listu. Kópie nákladného listu sú opečiatkované "Kópia" alebo vytlačené na prírezoch inej farby ako originál.

Ak je tovar vydaný na jednom z kópií nákladného listu, zvyšok stráca platnosť.

Iba osoba, ktorá je držiteľom nákladného listu, má právo uplatniť si nárok na preloženie tovaru na neho prepravcom. Dopravca nezodpovedá za nesprávne doručenie tovaru, ak tovar doručí držiteľovi prvého originálu nákladného listu, ktorý mu bol predložený (za predpokladu, že dopravcovi nie je známa nezákonná držba nákladného listu). A ani skutočný vlastník nie je oprávnený reklamovať tovar, ak nemôže predložiť nákladný list.

Podľa spôsobu prevodu vlastníctva tovaru prostredníctvom nákladného listu sa nákladné listy delia na nasledujúce druhy.

Osobný nákladný list (rovný nákladný list) – vystavuje sa konkrétnemu príjemcovi s uvedením jeho mena a adresy. Môže sa previesť menovitým rubopisom alebo inou formou v súlade s pravidlami stanovenými pre prevod pohľadávky. Podľa takéhoto konosamentu sa náklad v prístave určenia vydá príjemcovi uvedenému v náložnom liste alebo osobe, ktorej bol nákladný list prevedený v určenom poradí.

Príkazový nákladný list (nákladný list na objednávku) – obsahujúci označenie „objednávka odosielateľa“ alebo „objednávka príjemcu“. Predpokladá, že odosielateľ alebo príjemca môže svoje práva previesť na tretiu osobu tak, že na náložný list nalepí rubopis (indosament) a odovzdá ho tejto osobe. V prístave určenia bude náklad podľa príkazového nákladného listu vydaný odosielateľovi alebo príjemcovi podľa toho, na koho príkaz bol vydaný, a ak obsahuje indosamenty (náložný list vyhotovený na objednávku a indosovaný ako bianko ) - osobe uvedenej v poslednej rubopise súvislej série alebo nositeľovi nákladného listu s posledným prázdnym nápisom.

Nákladný list na doručiteľa – predpokladá, že tovar v prístave určenia sa prevedie na akúkoľvek osobu – nositeľa nákladného listu. Takýto nákladný list sa prevedie jednoduchým doručením.

Objednávka a nákladné listy na doručiteľa sú obchodovateľné (obchodovateľný nákladný list). Vďaka obchodovateľnosti plnia svoju hlavnú funkciu - dávajú svojmu držiteľovi možnosť disponovať s tovarom počas jeho prepravy alebo založiť náložný list banke pred príchodom tovaru. Náložný list sa stáva obchodovateľným len vtedy, ak bol takto vydaný.

Ak má odosielateľ v úmysle dostať obchodovateľný náložný list, uvedie v náložnom liste: „podľa poradia mena“. Odosielateľ, ktorý si želá dostať neobchodovateľný nákladný list, nezadá výraz „objednávka“, ale uvedie príjemcu nákladu do zodpovedajúceho poľa nákladného listu.

V niektorých typoch medzinárodného obchodu sa uprednostňujú obchodovateľné nákladné listy, pretože vzhľadom na skutočnosť, že nákladný list je obchodovateľný, stáva sa obchodovateľným aj náklad. Obchodná forma nákladných listov sa zvyčajne používa v obchode s obilím, olejom atď. tovar, kde sa nákladné listy pre tovar v tranzite predávajú a kupujú prostredníctvom reťazca dohodnutých zmlúv, kde tovar nepreberajú žiadni sprostredkovatelia a tovar z lode po príchode fyzicky prevezme až posledný kupujúci. Ako je uvedené vyššie, obchodovateľné nákladné listy sa používajú aj v prípadoch, keď kupujúci zamýšľa alebo zamýšľa založiť konosamenty ako dodatočné zabezpečenie banke pred príchodom tovaru.

V praxi sa však častejšie používajú neobchodovateľné nákladné listy (neprevoditeľné nákladné listy), ktorých použitie predpokladá, že pri príchode plavidla prevezme tovar sám príjemca. Aj neobchodovateľný nákladný list pôsobí ako doklad o vlastníctve, od r iba príjemca, ktorý je v ňom uvedený, má právo požadovať prepustenie tovaru vlastníkom lode (ak predloží nákladný list).

V závislosti od prítomnosti výhrad k nárokom dopravcu na množstvo a kvalitu tovaru prijatého na prepravu alebo jeho obalu sa nákladné listy rozlišujú na „čisté“ (čistý nákladný list) a „s výhradami“ (doložka).

"Čisté" nákladné listy neobsahujú dodatočné klauzuly alebo poznámky priamo uvádzajúce chybný stav tovaru a/alebo obalu. Doložka, ktorá nesúvisí so stavom tovaru pri nakládke, ale ovplyvňuje jeho budúci osud a stav pri vykládke, nerobí z nákladného listu náložný list s výhradami.

Predloženie „čistého“ nákladného listu je predpokladom mnohých transakcií v medzinárodnom obchode. Banka nesmie akceptovať náložný list s výhradami (poznámkami), pokiaľ akreditív jasne neuvádza, ktoré z nich sú povolené.

V medzinárodnej praxi dopravca často vydáva „čistý“ nákladný list odosielateľovi výmenou za záručný list od odosielateľa. V medzinárodnej praxi sa tiež rozlišuje medzi palubnými nákladnými listami (zaslanými na palube) a nákladom prijatým na naloženie (prijatým na odoslanie). Ak sa tovar neprepravuje v kontajneroch, nákladné listy sú zvyčajne vo vzduchu. Na palubných nákladných listoch sa uvádza: „naložené v dobrom stave (kto) na palubu lode (meno)“; o nákladných listoch pre zásielku: „prijaté v dobrom stave od (koho) na odoslanie na palubu lode (meno)“. Keď majiteľ lode vystaví palubný nákladný list, potvrdí, že náklad bol naložený na palubu plavidla. Ak vystaví nákladný list na naloženie na palubu plavidla, iba potvrdzuje, že tovar bol dodaný pod jeho ochranou. Tento typ nákladného listu sa zvyčajne používa, keď sa tovar pripravuje na odoslanie v kontajneroch v továrni, v sklade vývozcu alebo v kontajnerovom termináli mimo prístavu (napríklad na železničnej stanici).

Nákladné listy sa tiež líšia v závislosti od špecifík prepravy.

Plavebný (lineárny) konosament (linkový konosament) - používa sa pri preprave tovaru na lodiach vykonávajúcich pravidelné plavby, pre ktoré je v cieľovom prístave vyhradené kotvisko. Toto je nákladný list pre linkovú, nie trampovú dopravu, keď loď nemá pevnú trasu a letový poriadok.

V trampovej (nepravidelnej) preprave sa používa charterový (nákladný) nákladný list (chartered list of lading). Charter alebo charter-party (charter, charter-party) je zmluva o preprave tovaru trampovou loďou. Zmluvnými stranami zmluvy o prenájme sú nájomca (dopravca alebo jeho zástupca) a nájomca (prepravca alebo jeho zástupca).

Nájomca môže uzavrieť zmluvu o preprave tovaru s treťou osobou. Nákladný list vystavený na takúto prepravu musí obsahovať označenie „partnerom prenájmu“ a zmluva o preprave – odkaz na zmluvu o prenájme tohto plavidla. Náložný list obsahuje všetky podstatné náležitosti prepravnej zmluvy a tretia osoba (napríklad indosant alebo iný držiteľ nákladného listu) má možnosť sa o nich dozvedieť zo samotného nákladného listu. Nákladný list obsahuje odkazom niektoré podmienky zmluvnej strany, takže môžu mať vplyv na príjemcu alebo indosanta nákladného listu.

Hlavný rozdiel medzi líniovými a charterovými nákladnými listami je v tom, že banky vo všeobecnosti odmietajú akceptovať charterový nákladný list ako platnú ponuku akreditívu, pokiaľ im nie je vyslovený opak. To znamená, že pokiaľ nie je v akreditíve stanovené inak, banky odmietnu dokument, ktorý naznačuje, že je vystavený za podmienok charterovej strany.

Nákladné listy môžu byť tiež rovné a priechodné.

Na prepravu z prístavu do prístavu sa používajú priame nákladné listy.

Prostredníctvom konosamentov (cez konosament) sa používa, ak námorná preprava tvorí len časť celkovej prepravy a tovar musí byť prepravovaný rôznymi pozemnými a námornými prepravcami. V tomto prípade je zvyčajne pre odosielateľa výhodnejšie získať priebežný nákladný list, ako uzatvárať zmluvy s viacerými dopravcami, ktorí musia tovar prepraviť v ďalších fázach prepravy. Náložné listy sa používajú aj vtedy, keď je samotná námorná preprava rozdelená na samostatné etapy, ktoré vykonávajú rôzni majitelia lodí formou prekládky. Priebežný nákladný list je typický pre modernú kontajnerovú prepravu, keď sa tovar prepravuje z miesta nakládky na miesto určenia v rovnakých kontajneroch, ale rôznymi spôsobmi dopravy. Odosielateľ uzatvára prepravnú zmluvu len s dopravcom, ktorý podpíše nákladný list. Prepravca (dopravca) organizuje prekládku s následnou prepravou. Tovar sa považuje za dodaný až posledným z dopravcov po odovzdaní jedného originálu priebežného nákladného listu, ktorý má byť odovzdaný príjemcovi.

Ak sa lodná spoločnosť zaoberá kombinovanou dopravou, môže vydať špeciálny kontajnerový konosament, ktorý podlieha pravidlám Haagu-Visby. Všetky kontajnerové nákladné listy sa zvyčajne nenachádzajú na palube (dodávajú sa na palube), ale nakladajú (prijímajú sa na prepravu). Je to spôsobené tým, že sú často prijímané na prepravu na kontajnerových staniciach mimo prístavu. Podmienky prepravnej zmluvy sú uvedené na zadnej strane kontajnerového nákladného listu.

Ak nákladný list zahŕňa poistnú zmluvu, ide o poistený nákladný list (poistený nákladný list).

Spolu s nákladným listom sa aktívne používa faktúra alebo faktúra. Treba rozlišovať medzi faktúrou, proforma faktúrou a predbežnou faktúrou. Proforma faktúra obsahuje informácie o cene a hodnote tovaru, nie je však zúčtovacím dokladom, pretože neobsahuje požiadavku na zaplatenie sumy v ňom uvedenej. Pri plnení všetkých ostatných funkcií účtu teda neplní hlavnú funkciu účtu ako platobný doklad. Na odoslaný, ale ešte nepredaný tovar je možné vystaviť proforma faktúru a naopak. Zvyčajne sa vydáva na dodávku tovaru na zásielku, výstavy, aukcie, dodávku surovín na základe zmlúv o spracovaní, dodanie tovaru ako dar alebo bezodplatnú pomoc (v tomto prípade môže byť vydaná len na účely colného ohodnotenia ).

Predbežná faktúra je vystavená pri prevzatí tovaru v krajine určenia alebo pri čiastočných (častých) dodávkach tovaru. Obsahuje informácie o množstve a cene zásielky tovaru a podlieha platbe. Po prevzatí tovaru alebo dodaní celej šarže je vystavená faktúra, podľa ktorej sa uskutoční konečná platba.