Prevodovka ZSSR. História spoločnosti SE „Reductor. Vedúci podnik v odvetví, miliónové prevodovky

Elektromotory SD-54 a podobne boli v Sovietskom zväze rozšírené, vyrábali sa masovo, v r rôzne možnosti s rôznymi vlastnosťami. Niektoré modely sa vyrábajú dodnes. Tieto motory sa vyrábali v mnohých sovietskych továrňach, ale tento SD-54, vyrobený v roku 1981, má na typovom štítku mne neznáme logo... a jeho výrobca zostáva neznámy (ak máte informácie o tomto logu, napíšte aspoň v komentáre k článku).

Tento motor bol pravdepodobne použitý v niektorých zariadeniach, alebo na niektorých výrobných linkách...

Navonok ide o dobre vyrobený produkt - príklad presného strojárstva. Hliníkové telo je lakované svetlo sivou (alebo skôr svetlo zelenou). Puzdro je zapečatené. Na osi motora je ozubené koleso. Telo je upevnené skrutkami a maticami, jedna matica má sklopné tesnenie. Do puzdra sú naskrutkované dve rúrky na mazanie. Rúry sú zaistené poistnými maticami a plastové zátky sú naskrutkované na vonkajšie otvory.

+ Kliknite na obrázok pre zväčšenie!

Štítok, štítok alebo presnejšie typový štítok elektromotora je priskrutkovaný na bočnú stranu krytu pomocou dvoch skrutiek. Na ňom: už spomínané logo neznámeho závodu, názov potom synchrónny motor s prevodovkou typu SD-54. Údaje o výkone - 127V 0,12A 50Hz. Ďalšie technické údaje: 2,24 ot./min. Zníženie 1/670. č. E6 8116426

Kontaktný blok je obdĺžnik vyrobený z pevného plastu, pripevnený k telu štyrmi skrutkami cez tesnenie. Štyri kontaktné podložky so skrutkami, očíslované.

Začnime rozoberať motor SD-54. Odskrutkujeme štyri skrutky a odstránime horný kryt, má tiež tesniace tesnenie. Vo vnútri vidíme ozubené kolesá prevodovky - ozubené kolesá sú, mimochodom, vylisované, ale zuby sú brúsené... Usadené sú na oceľových osiach, ktoré sú zalisované do vrchného krytu a do ozubenia sú nalisované mosadzné valce. ...

Pokračujeme v demontáži. Po odstránení všetkého vyberieme hliníkovú prírubu, do ktorej je cez ložiská vložený rotor motora.

Vo vnútri hliníkového puzdra zostáva stator s vinutiami, je zalisovaný veľmi tesne a je veľmi ťažké ho vytiahnuť - to asi nie je zámer. Takže prevíjanie motora, ak vyhorí, bude viac než problematické. Tieto motory si však získali povesť veľmi spoľahlivých a odolných, samozrejme, ak sa používajú správne.

Stručne o charakteristikách tohto motora SD-54:

Prevodový pomer - 1/670

Menovité napájacie napätie - 127V

Frekvencia napájacieho napätia - 50Hz±1Hz

Menovitý čistý výkon na hriadeli rotora - 0,7 W

Rýchlosť otáčania výstupného hriadeľa prevodovky - 2,24 ot./min

Štartovací krútiaci moment - 0,117 N.m

Prúd naprázdno - nie viac ako 0,1A

Prevádzkový režim - nepretržitý

Samohybný elektromotor - nie viac ako jedna otáčka výstupného hriadeľa

Pracovná poloha - horizontálna

Zdroj pasu - viac ako 18 000 hodín

Klimatická modifikácia - UHL kategória 4 podľa GOST 15150-69

Rozmery - 96x103x114mm;

Čistá hmotnosť - 1 kg

Súdiac podľa sfarbenia, tento motor bol určený na vojenské prijatie... Čo, samozrejme, neznamenalo, že pochádza priamo z „nejakej rakety“...

* Popis a demontáž synchrónneho motora s prevodom SD-54 vyrobeného v Sovietskom zväze v roku 1981, v Sovietskom zväze na vojenské účely

Michail Dmitrienko, najmä pre stránku

2015

***

Pôvod. Továreň na zbrane.

História Verejnej akciovej spoločnosti „Reduktor“ siaha do 60. rokov 19. storočia, kedy Iľja Stepanovič Berezin, pochádzajúci z robotníckeho prostredia, začal organizovať vlastnú továreň, ktorej technologickým základom bola kováčska a kovospracujúca výroba. , vybavené vŕtačkou a sústruhmi. V roku 1867 spustil výrobu zbraní a stal sa jedným z prvých súkromných výrobcov loveckých pušiek v Iževsku. Podobne ako iné súkromné ​​zbrojovky, aj výroba Berezinského sa špecializovala na výrobu nabíjacích, flintlockových a kapsľových zbraní. Po smrti I. S. Berezina v roku 1897 prevzal podnik jeho syn Nikolaj Iľjič. Výrazne zmodernizoval továreň, rozbehla výrobu sivej a temperovanej liatiny, ktorú využíval veľmi žiadaný- Vyrábali sa z neho súčiastky zbraní a varičov a domáce potreby. Zlievárenská výroba bola minimálne mechanizovaná, odlievanie liatiny sa vykonávalo ručne, priemerná ročná produkcia bola najskôr 240 libier, v roku 1917 však už 70 ton. V priebehu rokov bolo v továrni N.I. Berezina zamestnaných 25 až 150 ľudí. Spolupráca sa realizovala s továrňou na zbrane, kde
suroviny, polotovary a chybné diely sa nakupovali za zvýhodnených podmienok, čo sa urýchlilo výrobné procesy a veľkou mierou prispel ku komerčnému úspechu podniku. Ročná produkcia dosahovala 15 000 zbraní a tento produkt bol veľmi obľúbený medzi poľovníkmi v celej krajine. Spoločnosť vykonávala aktívne marketingovej politiky– existovala rozsiahla predajná sieť produktov, veľa reklamy. Samotný Nikolaj Iľjič bol aktívnym človekom, inovátorom nielen v podnikaní, ale aj vo verejnom živote. V roku 1901 teda ako prvý získal parný stroj a v roku 1913 ako prvý v meste nainštaloval elektráreň na ropné produkty. Elektráreň poháňala nielen továreň, ale aj obytné budovy, Katedrálu svätého Michala, prvé kino v Iževsku a sedem rokov zostala jediným zdrojom elektriny v meste. Výrobca mal celoročne prevádzkovanú ovocnú a bobuľovú škôlku a skleník, cez ktorý sa v podstate vykonávali mestské terénne úpravy. Začiatkom roku 1918 povolil výkonný výbor Iževskej rady zástupcov robotníkov, vojakov a roľníkov konfiškáciu súkromných zbrojárskych závodov, majetku a kapitálu ich vlastníkov, čím sa skončila história zbrojárskeho podniku Berezinovcov.

Predvojnové a povojnové roky. Prvé prevodovky

Nejaká kapacita však zostala – základňa zlievarenskej výroby železa. Bývalý závod Berezin, ktorého práca bola po roku 1918 dezorganizovaná, bol obnovený a uvedený do prevádzky v roku 1921. V prvých rokoch sovietskej moci sa závod veľmi nerozvíjal, bol prakticky v zablokovanom stave, čo je zrejmé z údajov: v roku 1917 bola produkcia liatiny 70 ton a o 10 rokov neskôr, v roku 1927 91 ton. Výroba sa začala rozvíjať spolu s rastom celého sovietskeho priemyslu ako celku počas prvých päťročných plánov, do roku 1940 sa hrubý výkon zvýšil 127-krát. V roku 1938 bol závod presunutý do druhej skupiny podnikov av roku 1939 do prvej. V októbri 1941 bol Charkovský závod na manipuláciu s materiálom pomenovaný po. V.I. Lenin. Dekrétom prezídia Najvyššej rady ZSSR bol závod prevedený do jurisdikcie Ľudového komisariátu ťažkého strojárstva a dostal názov „Izhevsk Material Handling Equipment Plant pomenovaný po. V. I. Lenin.“ Špecializácia podniku sa mení - stáva sa strojárskym podnikom a jeho sortiment zahŕňa kladkostroje, žeriavové nosníky, elektrické kladkostroje, žeriavy, nadzemné komunikácie, liatinové diely pre ručné zbrane, automobilové zdviháky. V rokoch 1943 až 1945 Závod bol pod jurisdikciou Hlavného riaditeľstva pre opravu tankov (GURT) Ľudového komisariátu tankového priemyslu ZSSR a vyrábal 5-tonové cisternové zdviháky a vodné čerpadlá. V roku 1946 prešiel závod pod jurisdikciu Ľudového komisariátu výstavby a cestného inžinierstva av roku 1947 sa zlúčil s Iževským strojárskym závodom číslo 4 a dostal názov „Iževský závod stavebných strojov pomenovaný po. V. I. Lenin.“ Okrem iného sa organizuje výroba posúvačov pre tunelové sušiarne a polosvahy pre sušiace vozíky.

Prvé prevodovky sa v sortimente závodu objavili v roku 1945, išlo o prevodovky R-3 a R-5. V roku 1946 sa začalo s rozširovaním sortimentu ozubenej techniky a v nasledujúcom roku objem ich výroby presiahol 2000 kusov. v roku 1950 bolo na zvláštnu objednávku vyrobených niekoľko nových prevodoviek radu RGN a RGK, ktorých jednotlivé exempláre boli koncom roka odoslané na export. Nasledujúci rok závod vyrobil niekoľko šnekových a špeciálnych diferenciálnych prevodoviek pre kanál Volga-Don. Od roku 1953 začala výroba zastaraných prevodoviek R-3, R-5 a R-10 upadať, nahradili ich prevodovky 2. triedy presnosti radu RM.

V polovici 50-tych rokov sa v závode stavebných strojov v Iževsku vytvoril nový smer - výroba ozubených kolies. V novembri 1954 to bolo zakotvené v nariadení ministra výstavby a železníc ZSSR, ktorým sa určila špecializácia závodu - výroba ozubených kolies a zariadenia na jemnú keramiku.
V prvom štvrťroku 1954 závod pripravil zariadenie na výrobu prevodoviek RM-250, RM-350, RM-400 a RM-500. V tom istom roku závod uviedol tieto prevodovky do sériovej výroby. Zároveň bola vypracovaná technická dokumentácia pre prevodovky RM-650, 750, 850, ktoré boli v roku 1955 uvedené aj do výroby.

Vedúci podnik v odvetví, miliónové prevodovky

Potreba prevodoviek rôznych typov v krajine z roka na rok stúpa. Zároveň bola výroba prevodoviek rozptýlená v mnohých nešpecializovaných podnikoch v ZSSR. Boli vyrobené v 259 továrňach, čo nedokázalo vyriešiť hlavný problém národného hospodárstva krajiny - uspokojiť potrebu prevodoviek so správnymi technickej úrovni, vysoká kvalita a nízke náklady. Bolo potrebné vytvoriť centrum pre prevodový priemysel, ktoré by sústredilo všetky zdroje a úsilie. Do roku 1960 sa výroba prevodoviek stala hlavnou špecializáciou závodu stavebných strojov v Iževsku, závod dostal názov prevodovka a Rada ministrov ZSSR sa na ňu spoliehala ako na vedúci podnik v pilotnej výrobe prevodoviek. V dôsledku toho tu bola vytvorená špeciálna konštrukčná a technologická kancelária na výrobu prevodoviek (SKTB). V rokoch 1962-1964. Kancelária spolu s inštitútmi TsNIITMASH, VNIIPTMASH, PKTI začala vypracovávať normy pre horizontálne valcové, kužeľové a kužeľovo-helikálne prevodovky. V roku 1963 boli zvládnuté tri prevodovky zo série horizontálnych valcových prevodoviek: RCD-250, RCD-350 a RCD-400 a o rok neskôr začala ich sériová výroba. Tieto prevodovky nahradili RM prevodovky podobných rozmerov, no boli 1,5-krát odolnejšie a dvakrát výkonnejšie.
Významné bolo aj to, že ich spotreba materiálu bola 1,3-2 krát menšia v porovnaní s prevodovkami radu RM. V rokoch 1964-1968 SKTB vykonala výskumné práce na nosnosť častí ozubených kolies s ozubením Novikov. Výsledky práce ukázali možnosť výmeny evolventných párov ozubených kolies v RCD prevodovkách za páry s ozubením Novikov bez dodatočného tepelného spracovania pre vyššiu tvrdosť. Za vytvorenie prevodoviek RCD a organizáciu ich sériovej výroby bol závod ocenený diplomom a 9 jeho zamestnancov bolo ocenených striebornými a bronzovými medailami z Výstavy ekonomických úspechov ZSSR. V roku 1967 bola zmontovaná miliónová prevodovka a potom sa ich produkcia zvyšovala o milión každých štyri až päť rokov.

Koncom 60-tych rokov začala SKTB spolu s Všeruským vedeckým výskumným ústavom „Reductor“ vývoj troch sérií horizontálnych čelných prevodoviek TsU, Ts2U a Ts3U; Ich hromadná výroba začala v roku 1972. Vysoká technická úroveň týchto produktov bola dosiahnutá vďaka vývoju nových technológií v závode technologických procesov: nitrokarbonizácia, nitridácia ozubených kolies, holenie, ako aj honovanie pracovných plôch zubov. V polovici 70. rokov si závod vytvoril solídny základ pre vykonávanie výskumných, vývojových a technologických prác v oblasti ozubených kolies. Vzniklo a začalo fungovať niekoľko laboratórií: konštrukčné, technologické, tepelné a meracie ozubené. Závod sa stal vedeckou základňou pre mnohé ústavy v krajine. Začali s ním spolupracovať Kyjevský inštitút VNIIreduktor, Iževský mechanický inštitút, Kyjevský inštitút supertvrdých kovov, Charkovský polytechnický inštitút a mnohé ďalšie. Podnik rozvinul vedecký výskum v oblasti špirálových, vlnových a planétových prevodov, ozubených kolies s ozubením Novikov. Začali vyvíjať a osvojovať si odvalovacie frézy s platňami z tvrdej zliatiny, brúsené, hrotovo zaťažené na rezanie zubov ozubených súčiastok, valcovanie a kalibráciu zubov ozubených súčiastok za studena, montáž tepelných a hydraulických lisov prevodových jednotiek a výrobu ich plastových dielov. .

Predreformné roky. Vznik najpopulárnejších prevodoviek

V 70. rokoch 20. storočia Závod patril k oddeleniu VPO Sojuzmashnormal pod ministerstvom strojárskeho a nástrojárskeho priemyslu. V roku 1976 bola na jej základe zorganizovaná Asociácia výroby reduktorov - veľký komplex, ktorý zahŕňal závod Mozhginsky Mashdetal, oddelenie výstavby a inštalácie. Plánovaný ekonomický systém dával výrobe obrovský rozsah, ktorý nemusel byť vždy adekvátny z hľadiska skutočných potrieb priemyslu. Napriek tomu si celý objem vtedajších prevodoviek vyrobených v závode - čo bolo viac ako 300 tisíc kusov ročne - našiel svoj trh. Závod prevodoviek Iževsk pomenovaný po V.I. Leninovi sa stal najväčším závodom na prevodovky v krajine, ktorý zabezpečuje 75 % dopytu po čelných prevodovkách a vyváža svoje výrobky do 49 krajín.

V 80. rokoch Závod SKTB vyvinul nový rad úzkych špirálových prevodoviek 1TsU, 1Ts2U, 1Ts3U dvanástich štandardných veľkostí, ktorých výroba sa začala v roku 1986. Tieto prevodovky mali o 25% vyššiu nosnosť oproti TsU, 2TsU, Ts3U, čo bolo dosiahnuté zmenou parametrov radenia. Práve tieto produkty sa stali najobľúbenejšími prevodovkami závodu vizitka podnik, ktorý mu zabezpečil slávu takmer vo všetkých odvetviach bez výnimky.

Veľa sa implementovalo špeciálne projekty súvisiaci s vývojom neštandardnej techniky pohonov. Takže dve desaťročia až do polovice 80. rokov. Závod pracoval na návrhu a výrobe prevodoviek pre vesmírne programy: vyrábali sa pohony pre mechanizmy kozmodrómov a odpaľovacích ramp, vyrábali sa vesmírne simulátory. Prevodovky boli vyvinuté a vyrobené pre najväčší rádioastronomický ďalekohľad na svete "Ratan - 600". Vyrábali sa aj prevodovky používané v odpaľovacích mechanizmoch rakiet. Spolu s tým bola zvládnutá výroba prevodoviek pre stavidlá a brány najväčších vodných elektrární (Kuibyshevskaya, Volgogradskaya) a navijakov s prevodovkami na ťažbu soli. Pre Kremeľský palác kongresov bola dokončená špeciálna objednávka, výťahy boli vybavené prevodovkami vyrobenými združením Iževsk.

V posledných rokoch pred reformami vznikla séria vysoko zaťažovaných prevodoviek typu 6Ts2 s pevnými pármi ozubených kolies s ozubením Novikov, vysoko presné prevodovky 5Ts2 s brúsenými evolventnými prevodmi, planétové ojničné prevodovky PSh a prevodové motory MPSh.

Nový čas. New Horizons.

Od 50. rokov 20. storočia Hlavným profilom závodu je výroba prevodoviek a pohonov. Z času na čas sa však jeho sortiment rozšíril a zahrnul produkty na iné účely. V rôznych časoch teda existovali skúsenosti s výrobou zadných náprav automobilov Moskvich, žeriavov, čerpacích zariadení a výrobkov pre domácnosť. Ale najvýznamnejším príkladom rozšírenia produktového portfólia v histórii podniku bol možno rozvoj výroby zariadení pre ropné polia začiatkom 90-tych rokov. V roku 1991 závod na pokyn OJSC Udmurtneft začal s vývojom a neskôr sériovou výrobou prevodoviek pre čerpacie stroje. A v roku 1999 spoločnosť prešla na sériovú výrobu samotných vyvažovacích čerpacích strojov a odvtedy bolo dodaných viac ako 4 000 kusov týchto pohonov výrobcom ropy v Rusku a krajinách SNŠ. Dnes je Reduktor Group of Enterprises jedným z troch popredných výrobcov tohto zariadenia v Rusku. Po zavedení výroby štandardných a najbežnejších čerpacích strojov typu SK a SKD na území bývalého ZSSR spoločnosť vykonala pôsobivý rozsah prác na modernizácii a prispôsobení ich parametrov pre zvýšenie produktivity ropných zásobníkov. Treba poznamenať, že práca pre ropný priemysel, ktorý neustále vykazuje najefektívnejší dopyt, opakovane pomohla podniku prežiť krízu ako celok s relatívne malými stratami. ruská ekonomika, a priemysel zvlášť, časy.

Iževská prevodovka pomenovaná po. V. I. Lenin sa stal akciová spoločnosť v roku 1992. Napriek všetkým ťažkostiam spojeným s prechodom ekonomiky na princípy voľného trhu, potreba priemyselné podniky s cieľom prispôsobiť sa novým, predtým neznámym skutočnostiam, spoločnosť Reductor OJSC nezastavila vývojový výskum. Vylepšovali sa staré modely prevodoviek a vznikali nové. V polovici 90. rokov 20. storočia. Začal sa vývoj pohonných mechanizmov na báze planétových prevodov – nákladné navijaky, otočné mechanizmy. Vďaka tomu sa spoločnosť stala jedným z popredných dodávateľov pohonnej techniky pre kompletizáciu autožeriavov v krajine.

Vývoj a zdokonaľovanie svojich produktov vždy vykonával a realizuje štátny podnik "Reductor" na základe úspechov globálneho priemyslu prevodoviek s analýzou progresívnych trendov. Spoločnosť tak už viac ako desať rokov v rámci niektorých produktových radov zavádza blokovo-modulárny princíp konštrukcie pohonu, ktorý je jedným z hlavných postulátov vo výrobe ozubených kolies na celom svete. Koncom 90. rokov 20. storočia. boli to planétové prevodové motory. Od roku 2007 Štátny podnik "Reduktor" dodáva blokovo-modulárne závitovkové prevodovky a prevodové motory 9. série, určené na nahradenie tradičných závitovkových prevodoviek radu Ch, 2Ch, 5Ch. V roku 2010 bola zvládnutá výroba blokovo-modulárnych valcových a kužeľovo-skrutkových prevodoviek 9Ts a 9KTs, ktoré boli v roku 2012 spustené do série.

Štátny podnik Reduktor od roku 2005 aktívne spolupracuje s talianskym koncernom na výrobu prevodoviek STM Team. V rámci tejto spolupráce sa realizuje nielen obchodná spolupráca, ale aj inžinierske projekty, v ktorých špecialisti z holdingu Iževsk spolu s talianskymi partnermi vyvíjajú technické riešenia. rôzne úlohy zákazníkov.

Holding sa zaoberá vývojom pohonných produktov určených pre špeciálne podmienky aplikácie, kde štandardné sériové mechanizmy pohonu nie sú vhodné. Služby výskumu a vývoja spoločnosti nazbierali pôsobivé skúsenosti s návrhom a výrobou takýchto špeciálnych prevodoviek s hmotnosťou od niekoľkých kilogramov až po niekoľko ton. Okrem toho služba R&D implementuje projekty jedinečné pre hlavný profil strojárstva podniku. Príkladom je projekt „Trail“ - univerzálne robotické transportné platformy, ktoré využívajú špeciálne služby na riešenie rôznych taktických úloh.

Dôležitou etapou vo vývoji spoločnosti bolo premiestnenie výrobných zariadení mimo Iževska na predmestie, ktoré sa začalo v roku 2007. Hlavný cieľ Tento veľký projekt veľmi náročný na zdroje má presunúť ekologicky nebezpečnú výrobu do neobývanej oblasti, čím sa uvoľní priestor v centre Iževska pre rozvoj mestskej infraštruktúry. Čo je nemenej dôležité, pri tomto sťahovaní sa optimalizuje dispozičné riešenie všetkých technologických výrobných priestorov, čo zefektívňuje výrobné procesy a spĺňa moderné požiadavky.

Komplexné skúsenosti nazbierané počas mnohých desaťročí, Práca na plný úväzok zdokonaľovanie technológií a modernizácia produktov, silné vzťahy so zákazníkmi, rozširovanie výrobného profilu – to sú faktory, ktoré dnes spoločnosti umožňujú s istotou hľadieť do budúcnosti a udržať si pozíciu jedného z hlavných výrobcov pohonných zariadení v SNŠ.

Kvalita prevodoviek domácej výroby.

V mnohých podnikoch s kompetentnými personálna politika Skúsení mechanici práce „starej školy“. A títo starodávni produkční vedia na vlastnej koži, aká bola kvalita prevodoviek typu RM vyrábaných v ZSSR. Prísne technická kontrola a niekedy zohralo úlohu vojenské prijatie. Z tohto dôvodu stále uprednostňujú inštaláciu „sovietskych“ prevodoviek. Ako sa hovorí, nastavte a zabudnite.

Podniky, ktoré vyrábali prevodovky typu RM.

Tu je úplný zoznam spoločností, ktoré predtým vyrábali prevodovky typu RM popísané v našom katalógu:

1. Prevodovky RM-250 , RM-350 , RM-400 , RM-500 , RM-750 , RM-850 , RM-1000- Iževská prevodovka pomenovaná po Leninovi zo Západuralskej rady ľudových komisárov.
2. Prevodovky RM-500 , RM-650- Strojársky závod pomenovaný po Kotlyakovovi z Leningradskej rady ľudových komisárov.
3. Prevodovka RM-250- Gorokhovetsky závod zdvíhacích a dopravných zariadení Rady ľudových komisárov Horného Volhy.
4. Prevodovka RM-350- Uchtomský strojársky závod Rady ľudových komisárov KOMI ASSR a Belokholunitsky strojársky závod Rady ľudových komisárov Volgo-Vyatka.
5. Prevodovka RM-400- Novočerkaský závod pomenovaný po Nikolskom Rade ľudových komisárov Severného Kaukazu.

Ak si náhodou kúpite takéto produkty, môžete sa spoľahnúť na ich kvalitu. Pri správnej konzervácii a priaznivé podmienky skladovanie, prevodovky iba zlepšujú svoje vlastnosti, pretože sú odstránené všetky vnútorné kovové napätia. Pre porovnanie, v továrňach BMW sa bloky motorov pre športové autá uchovávajú v areáli veľmi dlho otvorený vzduch na rovnaké účely.