Tək oturacaqlı mini helikopterlər. Dünyanın ən kiçik helikopteri artıq satışda! "Afalina" helikopterinin məqsədi və əhatə dairəsi

Aktiv işlər ultra yüngül vertolyotların yaradılmasında ötən əsrin 40-50-ci illərinə düşür. Ölkəmiz də istisna deyildi və bu problemi həll etməyə ilk başlayan N.İ. Kamov.

1946-cı ildə onun rəhbərliyi altında Sovet İttifaqında ilk tək yerlik Ka-8 "İrkutyanin" vertolyotu - jurnalistlərin 25 iyul 1948-ci ildə Tuşinodakı hava paradındakı nümayişdən sonra adlandırdıqları kimi "hava motosikleti" quruldu. Helikopter 38 at gücünə malik motosiklet mühərriki ilə koaksial rotor konstruksiyasına uyğun olaraq tikilib.

Ka-8 helikopterinin uğurlu uçuşlarından sonra N.I. Kamova onun bazasında Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmiləri üçün müşahidə və rabitə helikopterinin yaradılması həvalə edilib. Və 1948-ci ilin oktyabrında yeni bir vertolyot dizayn bürosu təşkil edildi. N.İ. Kamov Ka-8-in dizaynını əhəmiyyətli dərəcədə təkmilləşdirir və yeni bir nəfərlik Ka-10 helikopterini yaradır, lakin baş konstruktor A.İvçenko tərəfindən hazırlanmış AI-4G aviasiya porşenli mühərriki ilə.

Rotorların koaksial dizaynı, quyruq rotorunun olmaması səbəbindən helikopteri yüksək aerodinamik keyfiyyətlə təmin etdi və koaksial rotorların daşıyıcı sisteminin aerodinamik simmetriyası idarəetmə sistemindəki çarpaz əlaqələri istisna etdi və onu asanlaşdırdı. helikopteri idarə etdi, manevr qabiliyyətini artırdı və struktur vibrasiyasının aşağı səviyyədə olmasını təmin etdi. Vertolyotun koaksial sxeminin bu fərqləndirici amillərinin birləşməsi daha sonra Kamov Dizayn Bürosunun müxtəlif çəki kateqoriyalı və təyinatlı sonrakı helikopterlərində təsdiqləndi.

1971-ci ildə Hökumətin qərarı ilə OKB komandasına SSRİ Silahlı Qüvvələrinin maraqlarına uyğun olaraq ultra yüngül tək oturacaqlı helikopter hazırlamaq tapşırığı verildi. İşə rəhbərlik baş konstruktorun müavini Fomin Sergey Nikolaeviçə həvalə olunub. Uyğun olaraq Texniki tapşırıqlar helikopter elə qurulmalı idi ki, onun diametri 500 mm-dən çox olmayan silindrik daşıma konteynerində yerləşdirilməsini təmin etsin. Bu tələb helikopterin həm yerüstü, həm də sualtı gəmilərdə yerləşməsi ilə müəyyən edilib. Dəniz gəmilərin torpedo boruları vasitəsilə özüyeriyən vasitələrlə istismar yerinə daşınması.

Nəqliyyat vəziyyətindən istismar vəziyyətinə qədər vertolyot 15 dəqiqə ərzində bir nəfər tərəfindən idarə edilməlidir. Və daha bir vacib tələb helikopterin bazalardan uzaqda uzunmüddətli istismarının tam muxtariyyətidir. Bu tələblər dərhal helikopter üçün konstruktiv həll konsepsiyasını müəyyənləşdirdi - helikopter qatlanan olmalıdır. minimum məbləğ ayrıla bilən elementlər.

Müxtəlif layout həlləri nəzərdən keçirildi, 1956-57-ci illərdə tək oturacaqlı vertolyot üçün müsabiqə keçirən amerikalıların təcrübəsi öyrənildi, buna görə Hiller tək rotorlu sxem və Girodyne koaksial sxeminin vertolyotları sınaqdan keçirildi. Helikopterlərin heç biri seriyalı istehsala qəbul edilmədi və bu helikopterlər yalnız asanlıqla söküldü.

Konstruktor büro komandasının böyük həcmdə layihələndirmə və mühəndislik işləri nəticəsində Ka-56 Osa helikopteri “saxlama küncü” sxeminə uyğun olaraq pilotun Ka-10 helikopterindəki kimi yerləşdirilməsi ilə hazırlanıb. Vertolyot hava ilə soyudulan fırlanan porşenli mühərrik və elastik quyruq dəstəyi ilə təkərli eniş şassisi ilə təchiz olunub.

Avtomobil yanacağı ilə işləyən hava ilə soyudulmuş fırlanan porşenli mühərrikin istifadəsi adi porşenli mühərriklə müqayisədə kiçik mühərrik ölçülərindən tutmuş, onun daha vahid işləməsi və aşağı vibrasiya və səs-küy səviyyələri, aşağı xarici temperaturda işə salınmağa qarşı müqavimət kimi bir çox problemi həll etdi. Bundan əlavə, bazalardan uzaq şəraitdə helikopterin yanacaq və yağlarla təmin edilməsi vəzifəsi sadələşdirilib.

İnkişaf prosesi zamanı helikopterin tam miqyaslı maketi quruldu, onun üzərində ən kiçik detallara qədər səviyyədə işlədilər. iş sənədləriəsas plan həlləri və helikopter bölmələri və elementləri üçün qatlama qurğularının dizaynı.

Plana paralel olaraq, vertolyotun əsas modulunun prototipi yaradıldı - mühərrik, sürət qutusu, koaksial daşıyıcı sistem.

Struktur olaraq, vertolyotun qatlama elementlərinin qovşaqlarının qərarları tək hərəkət edən kinematik cütlərin sxeminə uyğun olaraq qəbul edildi və helikopterin qatlanması və ya vertolyotda istismar vəziyyətinə salınması prosesini təmin edən cəmi altı belə cüt var. .

Sökülə bilən struktur elementləri yalnız 4 koaksial rotor bıçağı idi. Bıçaqların yerləşdirilməsi, yaylı bir klapan ilə tez ayrılan barmaq birləşməsi ilə həyata keçirildi.

Helikopter işlək vəziyyətə gətirildikdən sonra daşıyıcı sistem (qanadlar istisna olmaqla) və helikopterin idarəetmə sistemi heç bir sazlama işinə ehtiyac duymayıb.

Helikopterin konstruksiyasının tammiqyaslı sınaqdan keçirilməsi nəticəsində bir nəfər tərəfindən helikopterin nəqliyyat mövqeyindən əməliyyat vəziyyətinə gətirilməsi vaxtının 10 dəqiqədən az olmasını təmin etmək mümkün olmuşdur.

Uçuş çəkisi 220 kq. helikopter 110 kq-dan çox faydalı yükü qaldırdı. 40 at gücündə fırlanan pistonlu mühərriklə

Helikopter 1700 m-ə qədər uçuş yüksəkliyində 110 km/saat sürətlə 150 ​​km-ə qədər məsafə qət edə bilirdi.

Təəssüf ki, fırlanan porşenli mühərrik haqqında məlumatın olmaması və ümumiyyətlə ölkəmizdə aşağı güclü təyyarə porşenli mühərrikinin olmaması səbəbindən helikopter uçuş sınaqlarına gətirilə bilmədi.

Sonra yeni vaxtlar gəldi və Dizayn Bürosunun qarşısında yeni vəzifələr qoyuldu.

Getdikcə daha çox pərəstişkar əldə edərək, bu gün onlar nəinki asanlaşır, həm də daha təhlükəsiz olurlar. Üstümüzdə nəzərdən keçirəcəyik Dünyanın ən kiçik helikopterləri.
1 GEN H-4 helikopteri (Yaponiya)

Bu gün o, dünyanın ən kiçik helikopteridir, hətta Ginnesin Rekordlar Kitabı tərəfindən sertifikatlaşdırılıb. Yaponiyanın eyniadlı şirkəti tərəfindən yaradılmış GEN H-4, 4 metr uzunluğunda bıçaqlara malikdir və cəmi 70 kq ağırlığındadır. Bu helikopterin quyruğu yoxdur. koaksial vintlər ilə təchiz edilmişdir və bu, onun ölçüsünü əhəmiyyətli dərəcədə azaltmışdır. Bu "körpənin" daşıma qabiliyyəti heyranedicidir - 210 kq çəki ilə (yəni öz çəkisindən düz üç dəfə) uça bilir. Helikopter konstruktor kimi sökülən formada satılacaq və istehsalçıların planına uyğun olaraq 30 saat ərzində sahibi tərəfindən yığılacaq. Təklif çox maraqlıdır və qiymətə gəldikdə isə, ehtimal ki, 200 min ABŞ dollarından başlayacaq.

2 Helikopter

Bu helikopteri ikinci yerə qoyduq. Ad artıq özü üçün danışır - "Ağcaqanad"! Onun inkişafı demək olar ki, 10 ildir həyata keçirilmişdir və "Ağcaqanad" yüksək etibarlılığı və əməliyyatın asanlığını kiçik ölçülü və çox yaxşı manevr qabiliyyəti ilə birləşdirir. 60 at gücünə malik helikopter mühərriki. və 5 metrlik bıçaqlar ümumi çəkisi 300 kq-a qədər olan avtomobili və pilotu asanlıqla havaya qaldırır. Eyni zamanda, maşının özü cəmi 115 kq ağırlığında. Bu maşının və onun modifikasiyalarının qiyməti 40 min dollardan başlayır.

3 Helikopter

İlk dəfə bu helikopter 2004-cü ildə havaya qalxdı və əvvəlcə həddindən artıq əyləncə üçün nəzərdə tutulmuşdu. Ancaq bu gün həm də patrul, sərhəd, poçt, həm də təlimdir, çünki məlum oldu ki, yaxşı uçuş xüsusiyyətlərinə malikdir və istifadədə çox etibarlıdır. AirScooter II-nin çəkisi cəmi 136 kq, mühərrikin gücü 65 at gücü, sürəti 90 km/saat, tavanı 3000 metrdir. Bu günə qədər bu cihaz 23 ölkədə (hər mənada) bir vahidi 50 min dollar qiymətinə "səpələnmişdir".

4 Helikopter

Bu yüngül iki yerlik helikopter ilk dəfə 2004-cü ildə havaya qalxıb. Həm də kiçikdir və istismarda ən rahatdır, yüksək uçuş xüsusiyyətlərinə malikdir. Mühərrik 130 at gücü avtomobili 160 km/saata qədər 3,6 km hündürlüyə qədər sürətləndirir. Vida diametri 7 metr, yükgötürmə qabiliyyəti 230 kq-dır. Quraşdırılmamış şəkildə verilir, montaj təxminən 250 saat çəkir. Helikopterin qiyməti 95 min avrodur.

İtalyanlar da kiçik təyyarələrdə ayaq saxlamağa çalışırlar. Onlar artıq 400-dən çox CH-7 ultra yüngül vertolyot istehsal edib satıblar. 1996-cı ildə istehsal edildiyi andan demək olar ki, dərhal populyarlıq qazanmağa başladı. Pervanenin diametri 5,8 m, çəkisi 200 kq, maksimal sürəti 192 km/saatdır. Bəzi modifikasiyalarda cihazın qiyməti 85-90 min avroya çatır.

6 Helikopter

Bu markanın yüngül vertolyotunu etibarlı şəkildə müasir ultra yüngül vertolyotların "babası" adlandırmaq olar. Hələ 1975-ci ildə yaradılmış, 3 mindən çox nüsxədə mövcuddur və dünyanın 60 ölkəsində fəaliyyət göstərir. Müasir helikopterlərin əsas hissəsi dizaynlarında R22-də tapılan həllərdən istifadə edir. Bu gün bu helikopterin qiyməti 258 min dollardır.

7 Helikopter DF Helicopters DF334 (İtaliya)

İkiqat ultra yüngül vertolyot, həm də kifayət qədər uzun müddət əvvəl - 1980-ci illərdə inkişaf etdirildi, bu müddət ərzində yalnız etibarlılığını təsdiqlədi (bu, şübhəsiz ki, "yalnız qocalar döyüşə girir" ...). Çəki - cəmi 290 kq, vint - 6,8 m, sürət - 148 km / saat, dəyəri - 120 min avrodan.

8 Helikopter Skyline SL-222 (Ukrayna)

2011-ci ildən istehsal olunan yüngül çoxməqsədli helikopter. "Qardaşları" kimi o da adi qoşquda daşına bilir, sadə və istismarda etibarlıdır. Çəkisi 377 kq, dəyəri 149 min dollardır.

9 Helikopter

2003-cü ildən bəri bu xüsusi avtomobil öz sinfində ən populyarlardan birinə çevrildi. Cəmi 445 kq çəkisi və 185 km/saat sürəti ilə EXEC 3048 m-ə qədər yüksəlir, qiyməti 280 min dollardan başlayır.

10 Helikopter Berkut-VL (Rusiya)

Bu gün bu helikopterin inkişafı son sınaq mərhələsindədir, lakin yaxşı inkişaf perspektivlərinə malikdir. Mühərrik 140 a.g 477 kq (vertolyotun çəkisi) 4 km hündürlüyə qaldırır və 185 km/saat sürəti inkişaf etdirir. Tezliklə yüngül aviasiya bazarında Rusiyanın layiqli nümayəndəsini gözləyirik!
Yüngül aviasiya hər bir insanın uçmaq arzusunu gerçəkləşdirə bilər. Və görürük ki, bu gün artıq yaxşı maşın qiymətinə vertolyotlar var. Buna görə də, çox güman ki, tezliklə daha sərfəli cihazların və bəlkə də daha kiçik olanların meydana çıxması!

Kiçik vertolyotlar çoxları üçün yaxşı bir həlldir. Onlar uçmaq üçün asandır, nisbətən var aşağı qiymət. Bu, iri helikopterlərlə bərabər “kiçik təyyarələrin” inkişafına imkan verən əsas məlumatlardır.

Hər il onlar getdikcə populyarlaşır, çünki onlar nəinki asanlaşır, həm də daha təhlükəsiz olurlar.
Dünyanın ən kiçik, lakin rahat helikopterlərinin reytinqi var. Buraya daxildir:

1. GEN H-4 helikopteri

Bu, dünyanın ən kiçik cihazıdır. Model hətta kiçik ölçüsünə görə Rekordlar Kitabına daxil edilib. Model, onu istehsal edən şirkətin adı ilə adlandırıldı. Bıçaqların uzunluğu 4 metr, çəkisi isə 70 kq-dır.

Vertolyotun ümumiyyətlə quyruğu yoxdur, çünki onun əvəzinə nasosun işləmə prinsipi olan pervaneler var. Modelin qurulmasına bu cür yanaşma aparatı daha yüngül və daha manevr etməyə imkan verdi.

Bu dizaynın yükgötürmə qabiliyyəti heyranedicidir - helikopter 210 kq çəki ilə uçmağa qadirdir ki, bu da cihazın özündən 3 dəfə böyükdür. Aparat konstruktor kimi sökülüb satılır.

İstehsalçıların niyyətinə görə, sahibi onu 30 saat ərzində özü yığa biləcək. Təklif çox maraqlıdır. Bundan əlavə, qiymət çox münasibdir. Cihazın qiyməti 200 min dollardan başlayır.

2. Model Ağcaqanad Havası

Bu, reytinqdə ikinci yerdə olan Kanada avtomobilidir. Cihazın adı artıq çox şey deyə bilər. Axı, ingilis dilindən "ağcaqanad" kimi tərcümə olunur.

Unikal inkişaf əldə etmək üçün cihazın inkişafı 10 ildən çox müddətə dünyanın aparıcı mütəxəssisləri tərəfindən aparılmışdır. Ağcaqanad bir çox uçan nəqliyyat vasitələrinin əsas keyfiyyətlərini birləşdirdi: yüksək etibarlılıq, idarəetmə asanlığı, kiçik ölçülü və yaxşı manevr qabiliyyəti.

Mühərrikin gücü təxminən 60 at gücündədir. 5 metr uzunluğunda olan bıçaqlar avtomobili, pilotu və çəkisi 300 kq-a qədər olan yükü asanlıqla və təbii şəkildə havaya qaldırır. Eyni zamanda, cihazın özünün çəkisi cəmi 115 kq-dır. Qiymət siyasəti helikopter və onun modifikasiyası çox demokratikdir: qiyməti 40 min dollardan başlayır.

3. Helikopter Hava Skuteri 2

İlk dəfə olaraq dünya belə bir texnologiya möcüzəsi haqqında onun təqdimatı və ilk uçuşundan sonra 2004-cü ildə danışmağa başladı. Layihənin ideyası ifrat əyləncə ilə bağlı idi.

Ancaq bu gün bu tip helikopterlər patrul, poçt daşınması və tədqiqatlar üçün uğurla istifadə olunur. Və bütün bunlar əla yay xüsusiyyətləri və etibarlı keyfiyyətlər sayəsində. Helikopterin çəkisi cəmi 136 kq, mühərrikin gücü 65 at gücü, maksimal sürəti 90 km/saat, tavanı 3000 metrdir.

Birinci partiyanın tikintisindən sonra bütün bu helikopterlər dünyanın 23 ölkəsi tərəfindən alınıb. Hər bir aparatın qiyməti 50 min dollardır.

4. Dynali H2S

Belçika istehsalı olan helikopter. Bu, ilk dəfə 2004-cü ildə havaya qalxan kifayət qədər yüngül, 2 yerlik təyyarədir. Minimal ölçülərinə görə, ən rahat, manevrli və yüngül yay xüsusiyyətlərinə malikdir.

Helikopter mühərriki - 130 at gücü Onun sayəsində maşın 3,6 km hündürlükdə 160 km/saat sürət yığa bilir. Hər vintin diametri təxminən 7 metrdir. Cihazın ümumi yükgötürmə qabiliyyəti 230 kq-dır.

Çatdırıldıqdan sonra sahibi modeli sökülmüş vəziyyətdə alır. Onun yığılması təxminən 250 saat çəkə bilər. Belə bir helikopterin qiyməti 95 min avrodan başlayır.

5. Heli-Sport CH-7 helikopter modeli

İtalyan cihazı. Ölkə kiçik təyyarələrin innovativ istehsalından demək olar ki, heç vaxt geri qalmayıb. CH-7 helikopterləri 1996-cı ildə istehsal olunmağa başladı. Amma bu nəqliyyatın populyarlığı azalmır. Ümumilikdə, artıq belə bir təyyarənin 400-dən çox modeli satılıb.

Onun populyarlığı tamamilə haqlıdır. Pervanenin diametri 5,8 m, çəkisi 200 kq, mümkün olan maksimal sürət 192 km/saatdır. Bir çox modifikasiyada cihazın qiyməti 85-90 min avroya çatır.

6. Model Robinson R-22

Bu Amerika istehsalı olan helikopterdir. Bu tip yüngül və etibarlı cihazı haqlı olaraq müasir, ultra yüngül vertolyotların prototipi adlandırmaq olar. İlk dəfə 1975-ci ildə yaradılmışdır.

Bu modelin dünyada 3 minə yaxın nüsxəsi var və onlar hələ də dünyanın 60 ölkəsində uğurla istifadə olunur.

Müasir helikopterlərin demək olar ki, bütün modelləri dizaynlarında R22 həllərindən istifadə edir. Bu gün avtomobilin bu modelinin optimal qiyməti 258 min dollardan başlayır.

7. Helikopter markası DF Helicopters DF334

Vertolyotun İtaliya istehsalı onun keyfiyyətinə və etibarlılığına zəmanət verir. Bu, 2 nəfərlik, super yüngül cihazların nümayəndəsidir. Model uzun müddət əvvəl - 1980-ci illərdə hazırlanmışdır.

Bütün bu müddət ərzində helikopterlər öz aktuallığını itirməyib, çünki onlar öz etibarlılığını dəfələrlə təsdiqləyiblər. Vertolyotun çəkisi cəmi 290 kq, pərvanəsinin diametri 6,8 m-dir.Model 4,2 km hündürlüyə qalxaraq 148 km/saat sürətə çata bilir. Helikopterin qiyməti 120 min avrodan başlayır.

8. Helikopter markası SL-222

Bu, Ukrayna istehsalı olan avtomobildir. 2011-ci ildən ölkədə istehsal olunan yüngül, çoxməqsədli, tam təchizatlı helikopterdir. Kiçik ölçüləri sayəsində adi qoşquda asanlıqla daşına bilir. Cihazı idarə etmək asandır və etibarlıdır. Vertolyotun çəkisi - 377 kq, qiyməti - 149 min rubl.

9. Aparat Rotor Yolu EXEC 162F

Amerika istehsalı olan avadanlıq. Unikallığına görə, 2003-cü ildən bu marka ən populyar hesab olunur. Çəkisi 445 kq, sürəti 185 km/saata qədər artırır. 3048 m yüksəkliyə qalxa bilər.Belə nəqliyyatın qiyməti təxminən 280 min rubl təşkil edir.

10. Berkut-VL

rus istehsalı. Hazırda bu modelin hazırlanması sınaq mərhələsindədir. Bu helikopterin perspektivləri sayəsində uğurlu gələcək proqnozlaşdırılır. Aparatın mühərriki 140 litrdir. s., çəki - 477 kq. 185 km/saat sürəti inkişaf etdirərkən 4 km yüksəkliyə qalxacaq.

Yüngül aviasiya indi inkişaf mərhələsindədir. Müasir nailiyyətlər sayəsində insanın uçmaq arzusu reallığa çevrilir. Axı, bir çox vertolyotlar yüngül, rahat və əlverişli oldu (yaxşı avtomobillə müqayisədə). Ona görə də çox güman ki, yaxın gələcəkdə hər kəsin öz helikopteri olması mümkün olacaq.

Revolution Mini-500 1992-ci ildə Amerika təyyarə istehsalçısı Revolution Helicopter Corporation tərəfindən hazırlanmış bir oturacaqlı çoxməqsədli helikopterdir.

Revolution Mini-500 şəkli

Revolution Helicopter Corporation-dan olan amerikalı təyyarə tərtibatçıları keçən əsrin 80-ci illərinin sonlarında Revolution Mini-500 təyyarəsinin dizaynına başladılar. Baza dəstəyi olaraq, Amerika təyyarə istehsalçıları əslində Hughes 500 vertolyot modelindən istifadə etdilər. Layihənin populyarlığını artırmaq və dəyərini azaltmaq üçün Revolution Mini-500 helikopteri daha aşağı performans xüsusiyyətlərinə malikdir, xüsusən də yükdaşıma, uzun uçuşlar və s. üçün istifadə edilə bilməz.

Hughes 500 modeli ilə müqayisədə Revolution Mini-500 helikopterinin dizaynı praktiki olaraq dəyişməyib, lakin ölçüsünün azalması səbəbindən, xüsusən də bu, uzunluq və hündürlüyə aiddir. təyyarə, Revolution Mini-500 təyyarəsi daha böyük manevr qabiliyyətinə malikdir və bu, onu idman aləti kimi istifadə etməyə imkan verir.

Revolution Mini-500 helikopteri ilk uçuşunu 1992-ci ildə etdi, lakin rəsmi olaraq yalnız 1994-cü ildə ictimaiyyətə təqdim edildi, bu da təyyarənin texniki hissəsinin təkmilləşdirilməsi zərurəti ilə əlaqədar idi. 1994-cü ildən etibarən Revolution Mini-500 model təyyarəsinin istehsalı İnqilab Vertolyot Korporasiyası tərəfindən həm tam yığılmış və istifadəyə hazır variantları, həm də öz-özünə montaj dəstləri kimi həyata keçirilir və ikinci variantın istehsalı çevrilir. daha perspektivli olmaq - cəmi 5 illik istehsalda təyyarə istehsalçıları tərəfindən təxminən 500 dəst yaradılmışdır ki, bu da bu modelin açıq cəlbediciliyini göstərir.

Foto Revolution Mini-500

Revolution Mini-500 helikopterinin kokpiti kifayət qədər yığcam ölçüyə malikdir, bu o deməkdir ki, təyyarənin göyərtəsində yalnız bir nəfər yerləşə bilər, eyni səbəbdən helikopterdən eyni səbəbdən istifadə edilə bilməz. nəqliyyat vasitəsi malların daşınması üçün. Digər şeylər arasında, Revolution Mini-500 helikopteri idman təyyarəsi kimi özünü sübut etdi, baxmayaraq ki, bu model bu təyyarə sinfinə aid deyil.

Revolution Mini-500 helikopterinin elektrik stansiyası 64 at gücünə malik bir Rotax 582 porşenli təyyarə mühərrikindən ibarətdir, lakin kifayət qədər aşağı itələmə gücünə baxmayaraq, Revolution Mini-500 helikopteri sürətlənməyə qadirdir. ən yüksək sürət 185 km / saat sürətlə uçuş, həmçinin 360 kilometr məsafələrdə məsafələri qət etmək.

Helicopter Revolution Mini-500

Revolution Mini-500 model təyyarə variantları aşağıdakılardır:

• Revolution Mini-500- helikopterin əsas istehsal variantı;
• Revolution Mini-500B- təyyarənin ağırlıqlı versiyası.

Revolution Mini-500-ün texniki xüsusiyyətləri.

• Ekipaj: 1 nəfər;
• Tutum: yoxdur;
• Helikopterin uzunluğu: 6,88 m (Modifikasiyadan asılı olaraq);
• Helikopterin hündürlüyü: 2,5 m;
• Rotorun diametri: 5,8 m;
• Boş helikopterin çəkisi: 150 kq. (Dəyişiklikdən asılı olaraq);
• Maksimum uçuş çəkisi: 375 kq. (Dəyişiklikdən asılı olaraq);
• Kruiz sürəti: 125 km/saat. (Dəyişiklikdən asılı olaraq);
• Maksimum uçuş sürəti: 185 km/saat. (Dəyişiklikdən asılı olaraq);
• Maksimum uçuş məsafəsi: 360 km;
• Maksimum uçuş hündürlüyü: 3420 m;
• Elektrik stansiyası: Rotax 582;
• Güc: 64 hp.

20 iyul 2016-cı il tarixində Voskresensk aerodromunda ultra yüngül qatlanan Mikron helikopteri ilk dəfə havaya qalxdı. Bu uçuşda helikopteri Dmitri Rakitski idarə edib. Həmin ilk prototip artıq yeni sahibinə keçib və helikopterin növbəti versiyası MAKS-2017 sərgisində təqdim edilib. Aparatın dizaynı əhəmiyyətli dəyişikliklərə məruz qaldı, orijinal versiyadan bir bolt belə qalmadı.

məhsulların veb səhifəsi?

Micron, AIRLANE aviasiya şirkəti və Gyroplane.ru komandasının dəstəyi ilə təyyarə konstruktoru Valeri Şoxov tərəfindən hazırlanmış koaksial helikopterdir. Yaradıcıların sözlərinə görə, qurğu Ka-56 əsasında hazırlanıb.

İkinci Micron açıq pilot kabinəsinə və diametri 5,3 metr olan pervanəyə malikdir. Yüngül helikopter yüksək idarəetmə qabiliyyətinə və unikal manevr qabiliyyətinə malikdir. Empty Micron cəmi 115 kq ağırlığında, bir pilot üçün nəzərdə tutulub və kompaktla təchiz edilib koaksial sxem rulman vinti.
Düzgün başa düşdümsə, belə bir vertolyotun qiyməti 3,5 milyon rubl içərisində elan edildi?

Bu mühərriklə helikopterin məlumat lövhəsi.
Düzgün başa düşdümsə, helikopter üçün bıçaqlar Nikolay Sannikov tərəfindən yaradılıb (forumda - niksaan). Kalnitskinin rəhbərliyi altında Xarkovdan olan bəstəkarlar qrupu A.M. - KM-dən hazırlanmış gövdə hissələri.

Dmitri Rakitskinin ölümündən sonra bu helikopterlərin sınaqdan keçirilməsi bayrağı Dmitri Şadrin tərəfindən götürüldü.

Rolik təkərlər? Birinci nüsxədə təkərlər daha böyük idi, nə dəyişdi?

Və ayaqaltıların və pedalların fərqli dizaynına bənzəyir? Mən burada ümumiyyətlə pedal görmürəm.

Mühərrik və sürücü. VNS-2-dən burulma çubuqları olan buş HB yarı sərt tipli. Əvvəlcə bir vertolyotda quraşdırmaq üçün yalnız dörd mühərrik planlaşdırılırdı: Rotax 503, Hirth H32, MZ 202, RMZ 550 və indi R582, RMZ 551.

İdarə paneli. Dərhal aydın olur ki, bu helikopter hələ IFR altında uçmaq niyyətində deyil :-)))

MZ202 mühərriki, çəkisi 40 kq, 60 at gücündədir. .

Və kəmər ötürücü vintlər.
Yaradıcıların fikrincə, helikopterin spesifik parametrləri (süpürülmüş sahəyə yük, gücə görə yük) Ka-26 və XRON kimi cihazlara çox yaxındır. Buna görə də, avtorotasiya rejimində davranışın yuxarıda göstərilən nəqliyyat vasitələrinin davranışından çox da fərqlənməyəcəyini gözləyirlər. Sınaqlar zamanı Dmitri Rakitsky, avtorotasiya rejiminə keçərkən, sürəti kritik bir dəyərə qaytarmaq üçün R-22 ilə müqayisədə daha çox vaxt olduğunu təxmin etdi.

İlk Micron prototipinin texniki və uçuş xüsusiyyətləri və (ikinci nüsxə)
Uzunluq: 3.1 m.
Eni: 1.6 m.
Hündürlük: 2.53 m.
Helikopterin çəkisi: 115 kq.
Maksimum uçuş çəkisi: 242 kq.
Yük yükü: 127 kq.
Kruiz sürəti: 88 km/saat
Maksimum sürət: 112 km/saat
Praktik tavan (dinamik): 3000 m.
Hündürlüyü (yerin təsirini nəzərə alaraq): 2408 m.
Hover hündürlüyü (yerin təsiri istisna olmaqla): 2073 m.
Qalxma sürəti: 293 m/dəq
Uçuş müddəti: 1 saat
Uçuş müddəti (əlavə tankla): 2,73 saat
Yanacaq sərfiyyatı: 19 l/saat.
Standart çənin həcmi: 19 l
Genişləndirilmiş çənin həcmi: 53 l
Yanacaq növü: avtomobil benzini AI-95
Elektrik stansiyası: Rotax 503/MZ202 (2 dövrə, 2 silindr)
Güc: 50 at/60 at
3 nöqtəli, təkər şassisi
Kabin növü: açıq
Rotorun diametri: 4,5 m / 5,3 m.
Əsas vida sürəti: 730rpm/569rpm
Qatlanan quyruq bumu.