Nezvyčajné ponorky. Vojnové žraloky. Najimpozantnejšie a nezvyčajné ponorky na svete. Minová vrstva projektu 632

1963 Jednotka amerického námorníctva vedená USS Wasp vedie ďalšie cvičenie, tentoraz v južnom rohu notoricky známeho Bermudského trojuholníka, neďaleko ostrova Portoriko. Úloha je obyčajná - hľadanie a prenasledovanie ponoriek falošného nepriateľa.

Už od začiatku manévru zachytila ​​hydroakustika nezvyčajnosť podvodný cieľ. A potom sa zistila zvláštna vec: nebolo možné dostať sa k ponorke. Kráčala rýchlosťou 150 uzlov - takmer 300 kilometrov za hodinu. A to je pod vodou, kde je najlepšie moderné ponorky nedávajte viac ako jednu tretinu tejto rýchlosti.

Ale záležitosť nebola obmedzená na fantastickú rýchlosť. V priebehu niekoľkých minút sa podivnej ponorke podarilo ponoriť 6 kilometrov a opäť vystúpiť takmer na hladinu. Takto hlboko môžu zostúpiť iba špeciálne zariadenia, no zostup a výstup im trvá hodiny, nie minúty.

Možno sú to nejaké veľké zvieratá, ktoré skončili vedľa vysokorýchlostných ponoriek? Sotva. Dokonca ani veľryba sa nedokáže ponoriť do takých hĺbok za pár minút, oveľa menej sekúnd.

Akoby si záhadný objekt uvedomil svoju prevahu, ani sa nepokúsil skryť a štyri dni sa vznášal okolo vojnových lodí. Manévrovateľnosť podvodného ducha bola fantastická, prakticky neexistovala žiadna zotrvačnosť. Neodvážili sa ho bombardovať.

Ale takýto pokus urobili tri roky predtým argentínski námorníci. Vo svojich výsostných vodách zbadali obrovské a nezvyčajné ponorky. Jedna ležala na zemi, druhá pri nej opisovala kruhy. Protiponorkové lode zhadzovali na narušiteľov hraníc tony hĺbkových náloží. Dosiahli však jediné. Ponorky s obrovskými palubnými prístreškami sa vynorili a začali opúšťať neuveriteľnou rýchlosťou.

Bola zahájená delostrelecká paľba. Ponorky sa dostali pod vodu. To, čo bolo vidieť na obrazovkách sonaru, ohromilo hydroakustiku. Najprv sa počet ponoriek zdvojnásobil a potom ich bolo šesť. Prenasledovanie nič neprinieslo! Tajomná flotila, ktorá vyvinula neuveriteľnú rýchlosť, zmizla v hlbinách Atlantiku.

Píše sa rok 1964. Predmety podobné tým, ktoré boli práve opísané, sa nachádzajú v Stredozemnom mori ao rok neskôr - pri pobreží Austrálie, ako aj na Novom Zélande. Boli to elipsy, podobné kovovým konštrukciám, 30 metrov dlhé a 15 metrov široké. Miestni rybári ich viac ako raz spozorovali v malých hĺbkach medzi skalami pod vodou. Pre bežné ponorky bolo jednoducho nemožné sa tam dostať. Zarážajúce bolo, že tieto predmety nemali ani skrutky, ani poklopy.

Záhadné ponorky boli videné na rôznych miestach. Očití svedkovia boli prekvapení, že počas ich pohybu nevznikli žiadne víry ani sprievodné prúdy.

To všetko mohlo armádu len znepokojovať. Niektorí začali vidieť súvislosť medzi nimi a smrťou bojových ponoriek. Za štyri mesiace roku 1968 sa tak za záhadných okolností na celom svete stratili štyri ponorky.

V januári 1968 bol v Stredozemnom mori izraelský Dakar a francúzska Minerva, v marci sovietsky K-129 v Tichom oceáne a v máji zmizla pýcha americkej ponorkovej flotily, ponorka Scorpion s jadrovým pohonom, bez stopa. A typické je, že v troch prípadoch boli v blízkosti ponoriek zaznamenané záhadné pohybujúce sa objekty.

Bolo tam niečo iné. Počas námorného cvičenia v indonézskom regióne objavila americká ponorka neďaleko neznáme podvodné plavidlo. Chyba veliteľa americkej ponorky viedla ku kolízii. Ozval sa silný výbuch. Obe lode sa potopili. Zo eskortnej lode bol spustený pátrací tím. Podarilo sa nám nájsť a doručiť na vrchol niečo podobné ako kus plechu.

A tu sa stalo niečo nepochopiteľné. Akustika uviedla, že v oblasti katastrofy sa objavilo najmenej 15 neznámych ponoriek. Zablokovali miesto potápajúcich sa ponoriek nielen pre ostatné lode, ale aj pre všetky typy lokátorov, čím vytvorili niečo ako nepreniknuteľnú kupolu.

O pár hodín neskôr signály zo záhadných objektov zmizli a na mieste havárie sa nenašlo nič, dokonca ani zvyšky havarovanej americkej ponorky.

Analýza získaných fragmentov ukázala, že zloženie ich kovu vedci nepoznajú a niektoré jeho prvky sa na Zemi vôbec nenachádzajú. Akékoľvek úniky týchto informácií zo strany Pentagonu a Kongresu USA boli zastavené pri koreňoch.

60. roky 20. storočia Studená vojna je v plnom prúde. Konfrontácia medzi USA a ZSSR v severnom Atlantiku začína byť takmer otvorená. V podmienkach najprísnejšieho utajenia pripravuje velenie NATO špeciálnu operáciu v severnom Atlantiku. Úloha bola stanovená prísne: zastaviť prenikanie sovietskych ponoriek a lietadiel do teritoriálnych vôd a vzdušného priestoru krajín NATO.

Nakoniec došlo k priamemu nepriateľstvu. Na jeseň roku 1972 nórske námorníctvo spolu s loďami NATO zbombardovalo svoju turistickú perlu - dvestokilometrový Sognefjord. Štyri desiatky lodí a lietadiel sa snažia „vytlačiť“ podvodných votrelcov na povrch.

Občas sa záhadné predmety vynoria samy od seba a pozorovatelia neraz zaznamenali, že sa na povrchu objavilo dlhé čierne teleso.

Čoskoro udalosti naberú iný smer. Nad škandinávskymi horami sa zrazu objavia žlté a zelené neidentifikované lietajúce objekty a nad fjordami občas vidno čierne a neoznačené helikoptéry. Zapnuté najvyššie rýchlosti predvádzajú nepredstaviteľné manévre.

To všetko s najväčším napätím sleduje nielen armáda, ale aj stovky miestnych obyvateľov. Elektronické zariadenie na protiponorkových lodiach zlyhá. Výsledkom je, že neznáme podvodné predmety nepozorovane vykĺznu zo zátok. Po tomto neslávnom záväzku nórske orgány uviedli, že pravdepodobne nešlo o ponorky.

V 80. rokoch 20. storočia správy v škandinávskych novinách pripomínali vojenské správy. V priebehu štyroch mesiacov v roku 1986 neznáme ponorky vtrhli do švédskych výsostných vôd 15-krát.

Pamätá si Admirál flotily Vladimír Nikolajevič Černavin, od roku 1981 - náčelník hlavného štábu námorníctva, v rokoch 1985-1992 - hlavný veliteľ námorníctva:

"Prišli nasledujúcim spôsobom. V zálive objavia neznámu ponorku, blokujú záliv sieťami, kladú míny, dokonca bombardujú či odpaľujú rakety.

Položené míny niekto vyhodil do vzduchu a rakety nemali žiadny účinok. Vypustili tiež svoje najnovšie torpédo, aby zničili podvodný cieľ. Torpédo minulo a potopilo sa. Bola zorganizovaná celá operácia s cieľom nájsť a vrátiť toto prísne tajné torpédo.

Chystal sa vážny medzinárodný konflikt. Výsledkom tohto vzrušenia bola prezentácia nahrávok niektorých zvukov podobných hluku ponorky verejnosti. Potom došlo k akcii, ktorá mala dokázať, že tieto zvuky nemajú nič spoločné s ponorkami.

Amerika, podobne ako Argentína, si nakoniec uvedomila, že Rusko nemá nič spoločné s vyššie opísanými podmorskými incidentmi a dokonca to oficiálne vyhlásili. Faktom je, že jeho inteligencia opakovane informovala o zdanlivo úplne nemožných veciach.

Napríklad, že tieto predmety spájali kvality lietadla a ponorky. Neraz vyleteli z vody doslova popod nosy protiponorkových krížnikov a leteli k oblohe nadzvukovou rýchlosťou.

Západná tlač však naďalej hrá sovietsku kartu a vytrvalo hovorí o podmorskej „ruke Moskvy“.

V roku 1981 ponorka Baltskej flotily S-137 stratila kurz v dôsledku chybného rádiového zameriavača a narazila na plytčinu pri pobreží Švédska. Úrady a tlač uviedli, že táto ponorka tam nemohla prísť náhodou. A potom sme dokázali, že tam prišla náhodou.

Po tomto incidente mali sovietske ponorky zakázané priblížiť sa k cudzím výsostným vodám bližšie ako 50 kilometrov. Prísne dodržiavali rozkaz. A podvodní duchovia naďalej sužovali Škandinávcov.

Veria, že toto Rusko – studené, neoholené, chlpaté, chce prehltnúť také upravené, dobre nakŕmené, malé Švédsko. Tlač publikuje fotografie podivných stôp nájdených na dne pri pobreží Švédska. Verí sa, že ich zanechali nejaké ultramalé sovietske ponorkové tanky, ktoré jazdia na húseniciach.

A nakoniec ma, týchto novinárov, dostali svojimi vyjadreniami, že sa flákame a beháme po dne a vnikáme aj do nejakých diaľnic s priemerom asi jeden a pol metra, ktoré tam vedú k nejakému špecifickému záchodu.

Všetky pokusy sovietskych námorníkov dokázať svoju nevinu v tom, čo sa deje, narazili na múr nepochopenia a podozrievania. Tlač pokračovala vo svojej línii: toto sú Rusi a nikto iný. A tak som raz zhromaždil novinárov, odpovedal na ich otázky a na záver som povedal:

„Tu som, ako hlavný veliteľ námorníctva ZSSR apelujem na vás a prostredníctvom vás na vaše vlády, aby ste chytili našu ponorku, zničili ju tam a budem vám vďačný, že ste to urobili a ukázali nám niektorým potom pozostatky našej ponorky a ja vám vyjadrím svoju vďačnosť za to, že ste nás zničili."

Po rozpade ZSSR Švédsko vyjadrilo presvedčenie, že noví sovietski vodcovia odstránia pečať utajenia z príslušných spisov. V dokumentácii však neboli žiadne informácie o takýchto operáciách sovietskych ponoriek. Rusko opäť vyhlásilo, že nemá žiadne záujmy v teritoriálnych vodách škandinávskych krajín. Boris Jeľcin zároveň naznačil, že na vine je niekto iný. Ale kto?

V roku 1995 švédsky parlament vytvoril špeciálnu komisiu s úlohou zaoberať sa podvodnými fantómami. A potom sa ukázalo, že štatistiky o tomto prípade sú rozsiahle – zdokumentovaných je okolo 2000 prípadov!

Zvláštnosť prejavu a najvyššia manévrovateľnosť neznámych predmetov podľa Švédov vylučuje ich príslušnosť ku konvenčnej ponorkovej flotile a dôvody treba hľadať v inom pôvode týchto predmetov.

„Pri súčasnom vývoji technológií to nikto nemá a ani dnes mať nemôže. To však neznamená, že sa to v zásade nemôže stať.“

Vladimir Azhazha, z knihy "Podvodné UFO"

PS. Západná hystéria s ruskými nepolapiteľnými a neviditeľnými ponorkami sa v rokoch 2014 a 2015 opakovala. Dňa 19. októbra 2014 švédsky kontradmirál Anders Grönstad oznámil „zahraničnú podvodnú aktivitu“ v súostroví Štokholm. Zároveň sa v tlači objavili fotografie údajnej ponorky (na hladine) pri fjordoch Švédska.

Aj keď sa málokomu zdala fotografia presvedčivá, hon na prízračnú ponorku vo Švédsku pokračoval celý týždeň. Úrady vykonali najväčšie nasadenie vojenského personálu od studenej vojny, aby zistili, kto a čo stojí za podozrivou zahraničnou podmorskou aktivitou v Štokholmskom súostroví. Švédska armáda celý týždeň usilovne pátrala a medzitým médiá vyvolali poriadnu hystériu okolo toho, že vo švédskych výsostných vodách sa ukrýva údajne ruská ponorka.

24. októbra 2014 bolo ukončené pátranie po cudzej ponorke vo švédskych vodách. Operácia stála Štokholm 3 milióny dolárov, no nepriniesla výsledky.

V januári 2015 britské médiá informovali o pátracej operácii pri pobreží Škótska po ruskej ponorke, ktorá údajne sledovala nosič rakiet s jadrovým pohonom triedy Vanguard. Potom sa ministerstvo obrany Spojeného kráľovstva obrátilo so žiadosťou o pomoc na svojich amerických kolegov. Nič sa nenašlo.

V novembri 2015 to isté nepolapiteľné Ruská ponorka opäť hľadali pri pobreží Škótska. Veľká Británia dokonca požiadala o pomoc francúzske a kanadské letectvo pri pátraní po ruskej ponorke. Výsledok bol opäť nula.

Pre väčšinu je ponorka neviditeľná, hrozná zbraň. Ako sa však ukázalo, ponorky neslúžia len na vojenské účely, ale prinášajú značné výhody aj do iných oblastí života – ako výskumné plavidlá, na organizovanie vzdelávacích alebo zábavných ponorov. A ak má vojenská ponorka vždy tradičný tvar a vzhľad, potom všetky ostatné ponorky môžu byť originálne podľa želania. V našom TOP dávame do pozornosti desať najneobvyklejších podvodných lodí.

č. 1. Hyper-Sub– ak sa takáto ponorka vynorí na hladinu, môže sa z nej v priebehu niekoľkých minút stať rýchlostný čln. Inžinieri z Marion Hyper-Submersible Powerboat Design strávili 31 rokov navrhovaním a vytváraním plavidla podobného technológii Jamesa Bonda, no vývoj stál za to – úplne zmenil názor na to, čo je skutočná moderná ponorka. Ako čln dosahuje rýchlosť 40 uzlov za hodinu a ako ponorka sa dokáže ponoriť do hĺbky 80 m. Náklady: 3,5 milióna dolárov.

č. 2. Žltá ponorka- „hrdinka“ piesne legendárnej skupiny „The Beatles“, hoci pravdepodobne celkom nerozumeli, o akej „žltej ponorke“ spievali. Dvojmiestne zariadenie dokáže preskúmať hlbiny mora na vzdialenosť až 300 m, prívod vzduchu je určený na 6-hodinový ponor, vo výbave je vysokofrekvenčný rádiový vysielač, halogénové žiarovky, GPS navigátor, a ovládanie klimatizácie. Náklady na takúto mini-očnú linku sú 2 milióny dolárov.

č. 3. EGO- toto nie je celkom ponorka v doslovnom zmysle slova, je to malý katamarán, ktorý je čiastočne ponorený pod vodou: kabína je pod vodou a zvyšok konštrukcie je nad vodou. Loď je veľmi ľahko ovládateľná a celkom bezpečná. S jeho pomocou si môžete vychutnať krásu podmorského sveta aj bez toho, aby ste vedeli, ako plávať: silné sklenené okná kabíny vytvárajú maximálny polomer viditeľnosti. Asi by bolo super zaplávať si na EGO v Červenom mori, kde je neskutočne krásny podmorský svet.

č. 4. Seabreacher X– jeho silueta pripomína rýchleho žraloka. Pod vodou sa loď môže pohybovať rýchlosťou asi 25 mph a nad vodou 50 mph, pričom robí úchvatné skoky nad vodnou hladinou asi 4 m. Výbava člna je obdivuhodná – má všetko a ešte aj trochu viac. Loď sa stala medzi mešcami mimoriadne obľúbenou, hoci ich je na svete zatiaľ len 10.

č. 5. Super Falcon- originálny dizajn od Grahama Hawkesa v podobe lietadla. Náklady na takúto podvodnú loď sú 1,5 milióna dolárov. Prevádzka vložky je zabezpečená elektrickými batériami, má reverznú vrtuľu, kapacita 2 osoby a najväčším nedostatkom je rýchlosť „slimáka“ 3,5 m/min.

č. 6. Scubster- ponorka na pedálový pohon. Materiál, z ktorého je ponorka vyrobená, je uhlíkové vlákno. Ak je „veslár“ v dostatočne dobrej fyzickej kondícii, loď môže zrýchliť na 6 mph, maximálna hĺbka ponoru je 6 m. Loď bola vytvorená špeciálne na účasť v súťažiach medzi loďami tejto triedy. Neexistuje žiadna ekologickejšia ponorka, navyše dobrý simulátor pre milionára, ktorý má dosť života.

č. 7. Očná linka-korytník– ďalšia „pedálová“ ponorka. Dizajn tohto „žľabu“ vytvoril 14-ročný tínedžer zo Švajčiarska Arok Kraer. Svoju vlastnú ponorku začal stavať vo veku 10 rokov a dokončil ju vo veku 14 rokov. Materiálom na výrobu člna boli prasačie korýtka - staré korýtka.

č. 8. Nemo-100– osobná ponorka z nemecká spoločnosť Nemo Tauchtouristik. Je určený pre 2-3 osoby, má systém na poskytovanie kyslíka dostatočného na denný pobyt pod vodou a vypuklé okienka pre najlepší výhľad.

č. 9. Nautilus- luxusná ponorka. Je určený na štart z rovnakých jácht elitnej triedy, ktoré si bežný človek len ťažko vie predstaviť. Nautilus sa nebojí ostreľovania a iných „maličkostí“, a aby čas v podmorskom svete neplynul tak pomaly, môžete sa zamestnať nápojmi z minibaru umiestneného na palube ponorky.

č. 10. Nymfa- patrí miliardárovi zaoberajúcemu sa vesmírnou turistikou, ktorý má vlastné letecké spoločnosti a ostrov, Richardovi Brandsonovi. Toto najbohatší muž fanúšik extrémnych typov cestovania, dokonca obletel celú zemeguľu teplovzdušný balón. Jeho najnovším koníčkom je ponorka Nymph, založená na jeho ostrove Necker. Nymfu mu navrhol slávny Graham Hawkes. Loď sa môže potápať do 30 metrov a toto potešenie je k dispozícii každému, kto má 25 000 dolárov na prenájom - miliardár prenajíma Nymfu každému.

16. septembra 1950 vo Washingtone americký minister obrany George Marshall informoval prezidenta Garyho Trumana o výsledkoch operácie obojživelného vylodenia – americké jednotky úplne dobyli severokórejský prístav Inchon. O niekoľko dní neskôr Moskva analyzovala úspech Spojených štátov. Zúčastnilo sa na ňom 260 lodí a plavidiel a pokrývalo ich 1 120 lietadiel. Nepriateľ dosiahol dvadsaťnásobnú prevahu. Severná Kórea umiestnila na prístupy len 26 kotvových mín. Táto kampaň opäť ukázala dôležitosť mínových polí pri ochrane pobrežia.

Generálny štáb ZSSR za účelom možnej agresie dospel k záveru, že je potrebné pokryť námorné úseky hraníc mínovými poľami. Na realizáciu plánu však nebolo dostatok špeciálnych lodí.

Zmeny v politickom vedení a problémy v krajine nám neumožnili tento problém okamžite vyriešiť. Až v roku 1956, keď námorníctvo ZSSR viedol hlavný veliteľ S. Gorshkov, dostali konštruktéri za úlohu vytvoriť najväčšia podmorská mínová vrstva na svete.

Ponorka na mínovú vrstvu projektu 632

Nikolaj Isanin bol vymenovaný za hlavného konštruktéra podvodnej naftovej mínovej vrstvy Projektu 632. Následne 10 rokov viedol úrad pre námornú technológiu SPBMT. malachit».

Prvý povojnový Podvodná mínová vrstva projektu 632 bol určený na kladenie mínových polí pozdĺž trás vojnových lodí NATO. Jedna „banka“ obsahovala až 15 minút.

Protimínové bariéry boli inštalované cez potrubie zariadenia na zhadzovanie mín umiestneného v korme ponorky. Zároveň aj ona sama ponorka mohli byť ponorené a pohybovali sa rýchlosťou 2 až 10 uzlov. Zásoba mín na palube bola 100 súprav. Na sebaobranu ponorka Posádka mala k dispozícii 8 lukových torpédometov.

Podľa príkazu námorníctvo takéto ponorky by mohli chrániť pobrežné vody Sovietskeho zväzu pred obojživelnými pristátiami potenciálneho nepriateľa. Okrem toho bola podmorská mínová vrstva po prvý raz poverená ďalšou dôležitou úlohou – v prípade potreby ponorka mohla byť prerobená na transportnú ponorku. Toto sa stalo novým smerom vo vývoji sovietskej ponorkovej stavby lodí.

Ponorka na mínové vrstvy mohla poskytnúť potrebný náklad (naftu, regeneračné prostriedky, zásoby) Sovietom útočné ponorky pôsobiace pri pobreží krajín NATO.

Ponorka projektu 632 veľkosť nie je oveľa väčšia ako priemer dieselový čln, Ale ponorka mohol prepraviť asi 150 ľudí na výmenu posádky útočných ponoriek, 65 ton zásob a sladkej vody alebo 120 ton zbraní.

S tým sa počítalo ponorka v určitej situácii by fungoval ako tanker - pod vodou mal tankovať ponorky, a dokonca aj hydroplány na hladine. Na tento účel v špeciálnych balastných nádržiach na palube ponorka mohlo tam byť 160 ton leteckého petroleja alebo solárneho oleja.

Konštruktéri sa úspešne ubránili technický projekt podvodná mínová vrstva, ale hlavné veliteľstvo námorníctva považovalo za vhodné prideliť úlohy kladenia mín a doručovania nákladu jednej ponorka. Projekt mínovej vrstvy sa nedostal do štádia výstavby. Koncom roku 1958 bola zatvorená, ale odvážne nápady konštruktérov našli svoje uplatnenie v následných projektoch ponoriek.

Technické vlastnosti veľkej diesel-elektrickej minonosnej ponorky projektu 632:
Výtlak - 2970 ton;
Hĺbka ponoru - 300 m;
Rýchlosť pod vodou - 15 uzlov;
Autonómia - 80 dní;
Posádka - 70 osôb;
zbrane:
Torpédomety - 8;
Bane - 100 jednotiek;

malá ponorná raketová loď "Dolphin" projekt 1231

V apríli 1961 vtrhli na Kubu ozbrojené skupiny kubánskych emigrantov podporované americkými bombardérmi. Do troch dní jednotky revolučnej vlády Fedela Castra porazili nepriateľa. Vtedajší sovietsky vodca N.S.Chruščov, ktorý vnímal Kubu ako spoľahlivého partnera, sa rozhodol poskytnúť pomoc a urobiť všetko pre to, aby sa to už neopakovalo.

Aby sa zabránilo zhoršeniu situácie okolo Ostrova slobody, Chruščov usporiadal stretnutie vojenského vedenia a konštruktérov vojenského priemyslu. Na stretnutí s ministrami sovietsky vodca predložil bezprecedentný nápad na vytvorenie loď schopný lietať vzduchom a rýchlo sa rútiť cez vlny torpédový čln , vypúšťať rakety a potom sa ponoriť pod vodu ako ponorka.

malá ponorná raketová loď "Dolphin" projekt 1231

Podľa názoru N.S. Chruščova by takéto námorné vybavenie bolo nezraniteľné voči nepriateľským útokom. S veľkými ťažkosťami bolo možné presvedčiť sovietskeho vodcu o čom jedinečná loď nemožné. Ale vytvoriť loď, ktorá lieta po mori, je uskutočniteľná úloha. K tomu potrebuje iba krídlové krídla. Projekt dostal kód " Delfín" Na jej vývoj sa spojili dve konštrukčné kancelárie pre stavbu lodí. Generálnym riadením bol poverený PKB-52 Vladimír Chelomey. Dizajnéri dali nezvyčajnému plavidlu meno malá ponorná loď projekt 1231.

Loď mala mať titánové predné krídlo, dva dvojhriadeľové dieselové motory vyvíjajúce povrchovú rýchlosť až 38 uzlov pod vodou potápajúca sa loď « Delfín sa mohol pohybovať rýchlosťou 4 uzlov. Plánovalo sa umiestniť posádku 12 osôb v nadstavbe nosiča rakiet v odolnom kontajneri. V hornej časti lode mala mať podobná ponorka kormidlovňu s výsuvnými zariadeniami. Rám potápajúca sa loď « Delfín" pozostávala z hliníková zliatina a bol navrhnutý pre náklad z dvadsaťtonovej atómovej bomby, ktorá vybuchla dva kilometre ďaleko. Hlavnou a jedinou zbraňou malej ponornej lode Projekt 1231 mali byť štyri riadené strely P-25, ktorých silá boli umiestnené na oboch stranách. Každý z nich bol vybavený vysokovýbušnou kumulatívnou časťou a dosahoval letový dosah až 40 km, no jeho palubné vybavenie bolo nedokonalé a malo vážne nedostatky.

Malý ponorný nosič rakiet « Delfín„určené na začatie prekvapivých raketových útokov na vojnové lode a transportéry v úzkych profiloch a na prístupy k nepriateľským námorným základniam a prístavom, podieľanie sa na obrane pobrežnej zóny, oblastí so základňou flotily a pobrežných bokov pozemných síl, odrazenie pristátí a narušenie námornej komunikácie nepriateľa, ako aj na vykonávanie hydroakustických a radarových hliadok. Predpokladalo sa, že skupina takýchto „skrytých“ lodí sa rozmiestni v danej oblasti a po dlhú dobu zostane v ponorenej polohe vo vyčkávacej polohe, pričom bude udržiavať kontakt pomocou hydroakustických prostriedkov. Po priblížení sa musia nosiče rakiet vynoriť, vysokou rýchlosťou dosiahnuť líniu raketovej salvy, odpáliť rakety a potom sa znova ponoriť pod vodu alebo sa skryť alebo uniknúť pred nepriateľským pobrežným delostrelectvom pri maximálnej rýchlosti na povrchu.

Projekt 1231 raketový nosič "Dolphin"

Faktom je, že pri odpaľovaní rakiet P-25 sa vytvoril hustý oblak dymu, ktorý značne demaskoval nosiče rakiet, takže „ Delfíny Projekt 1231 sa mal vysokou rýchlosťou odtrhnúť od protiponorkových síl.

Stavba len jedného unikátu malá ponorná loď projekt 1231" Delfín„Štátnu pokladnicu to muselo stáť veľmi veľkú sumu 40 miliónov rubľov. Napríklad vytvorenie dvoch vesmírne lode « únie" Okrem toho boli testy riadenej strely P-25 neúspešné, čo by nevyhnutne viedlo k zvýšeniu nákladov na projekt. Chruščovov vysnívaný diesel raketový nosič « Delfín„nikdy nebol preložený do kovu.

Pristávacia ponorka projektu 717

V roku 1962 priorita ľadového potápania nepochybne patrila Spojeným štátom. Lode s jadrovým pohonom dosiahli severný pól šesťkrát. V júli sa tento úspech prvýkrát zopakoval“ Leninský komsomol" Neobmedzené možnosti jadrových ponoriek urobili na Chruščova nezmazateľný dojem. Vojenský priemysel okamžite splnil svoju stávku na vývoj raketových lodí s jadrovým pohonom. Téma vytvárania dieselových dopravných ponoriek bola navždy uzavretá.

Dizajnové oddelenie" malachit“ opäť dostal úlohu od námorníkov. Pre skrytý prenos na pristávacie miesta museli stavitelia lodí vytvoriť obrovský pristávacia ponorka mínová vrstva s jadrovým pohonom. Nikolaj Kiselev bol vymenovaný za vedúceho dizajnéra tohto smeru. Nikolai Kiselev, ktorý mal neoceniteľné skúsenosti s vytváraním veľkých povrchových lodí, sa brilantne vyrovnal s najťažšou konštrukčnou úlohou.

veľká transportná obojživelná jadrová ponorka Projekt 717

Predpokladalo sa, že ide o najobrovskejší transport mínových vrstiev v celej histórii sovietskeho lodiarstva obrí projekt 717 s jadrovým pohonom. Ponorka s výtlakom 18 000 ton mal výšku štvorposchodovej budovy a dĺžku rovnajúcu sa dvom futbalovým ihriskám. Ponorka bola určená na prepravu námornej pechoty a nákladu na vzdialené základne krajín NATO.

Rám ponorka pozostával z dvoch silných valcov. V centrálnom oddelení bola umiestnená posádka a výsadkári v počte viac ako 1000 ľudí. V bočných priestoroch je dvadsať obojživelných tankov a obrnených transportérov. V špeciálnych rúrach bolo 400 spodných mín, pomocou ktorých bolo možné uzamknúť celú šiestu americkú flotilu na základni v Norfolku. Pre sebaobranu bola ponorka vyzbrojená dvoma delostreleckými držiakmi a šiestimi torpédometmi.

V apríli 1969 začal Egypt opotrebovávaciu vojnu proti Izraelu. Sovietske vojnové lode s námornou pechotou boli poslané do egyptských prístavov. Čierne barety boli pripravené vykonať akúkoľvek bojovú misiu. V tom čase v KB " malachit» technická dokumentácia k preprave ponorka Minová vrstva projektu 717 bol plne pripravený.

Podľa konštruktérov by bol obrovský a po spadnutí pod vodu by sa stal pre nepriateľa nedostupný. Plochá architektúra lode s tromi trupmi jej poskytovala minimálny ponor. Preto by sa mohla priblížiť k nevybavenému pobrežiu a spustiť predné rampy, čo by zabezpečilo prístup k tankom a obrneným transportérom. Námorný pluk mal pristáť na nepriateľskom území, aby získal vybavenie.

Bolo to skutočné pristátie pod vodou. Postavte si jeden takýto ponorka mohol len Northern Machinery Enterprise, ale vedenie krajiny nečakane postavilo lodiarov pred ďalšiu úlohu dosiahnuť strategickú paritu USA na mori. Bolo rozhodnuté položiť nové raketové nosiče Páči sa mi to " Žralok„a práce na projekte 717 boli pozastavené.

pristávacia ponorka

Technické vlastnosti nukleárnej transportnej mínovej ponorky projektu 717:
Výtlak - 17600 ton;
Dĺžka - 190 m;
Šírka - 23 m;
Hĺbka ponoru - 300 m;
Rýchlosť pod vodou - 18 uzlov;
Autonómia - 75 dní;
Posádka - 11 osôb;
zbrane:
Torpédomety - 6;
Protiponorkové rakety - 18;
Delostrelecké zariadenia - 2;
Spodné bane - 400;
Vojenský náklad - 1200 ton;
Kapacita vojska:
Prvá možnosť: personál- 800 ľudí, obrnené vozidlá typu BTR-60 - 4;
Druhá možnosť: personál - 300 ľudí, obrnené vozidlá - 20 jednotiek;

Kód jadrovej ponorky projektu 667M "Andromeda"

V roku 1971 dostalo americké námorníctvo najnovšie jadrové ponorky s balistickými strelami" Tomahawk“, čo umožnilo ničiť ciele na vzdialenosť až 7000 km. Chelomey Design Bureau vyvinul raketový systém Meteorit-M ako protiváhu americkej rakety. Jeho základom bola unikátna riadená strela, ktorá bola určená na ničenie nepriateľských pobrežných cieľov. Raketa tohto komplexu bola dvakrát rýchlejšia ako jej americký náprotivok, ktorý vstúpil do služby vo veľkých množstvách.

Jadrová ponorka projektu 667A

Presne na boj proti novým Americké raketové nosiče v Sovietskom zväze začali s vývojom jadrovej ponorky, na ktorú plánovali nainštalovať nový komplex “ Meteorit-M" s neprekonateľnými riadenými strelami. To sa stalo ďalším dôležitým smerom vo vývoji sovietskej ponorkovej stavby lodí.

Námorná verzia rakety Meteorit-M bola vypustená pod uhlom 45 stupňov k hlavnej rovine lode, a to z podvodnej aj povrchovej polohy. Ponorka sa zároveň mohla pohybovať rýchlosťou 10 uzlov v hĺbke až 40 metrov. Trajektória rakety k cieľu bola korigovaná systémom čítania terénu a samotný let prebiehal rýchlosťou trojnásobnou rýchlosťou zvuku vo výške 24 km. Testovať nový raketový systém “ Meteorit-M“ bolo rozhodnuté prevybaviť jeden zo siedmich, ktorý bol predtým stiahnutý z flotily Jadrová ponorka projektu 667A.

Ponorka dostala kód projektu 667M " Andromeda" chvostové číslo K-420. Američania tomu dali meno „ Yankee-sidecar" Všetky práce na jeho modernizácii sa uskutočnili v Severodvinsku. Architektúra ponorky bola originálna. Priestor určený na umiestnenie 16 balistických rakiet musel byť nahradený novou časťou väčšej dĺžky. V bočných naklonených hriadeľoch umiestnených medzi pľúcami a odolné bývanie nainštalovaných 12 rakiet komplexu “ Meteorit-M."

V novembri 1983 Projekt jadrovej ponorky 667Mšifra" Andromeda„sa stala súčasťou Severnej flotily a o mesiac neskôr sa začalo testovanie raketového systému. Ich výsledky ohromili nielen tvorcov rakiet, ale aj celú posádku. Po začatí konverzie v roku 1989 bola téma vytvorenia nového raketového nosiča uzavretá. ponorka opäť postihol osud opätovného vybavenia. Rakety Meteorit-M boli zničené streľbou a ponorka zostal vo flotile ako torpédo. O štyri roky neskôr bol umiestnený na dlhodobé skladovanie. Napriek tomu neoceniteľné skúsenosti získané pri práci na „ Andromeda"povolili dizajnéri Central Design Bureau" Ruby» úspešne ho použiť pri vytváraní nového Nosiče rakiet projektu 949.

Ponorka projektu 667M "Andromeda"

Technické vlastnosti kódu jadrovej ponorky projektu 667M „Andromeda“:
Povrchový výtlak - 7766 ton;
Výtlak pod vodou - 9300 ton;
Dĺžka - 129,8 m;
Šírka - 11,7 m;
Ponor - 8,7 m;
Hĺbka ponoru - 320 m;
Elektráreň - jadrová, dve nukleárny reaktor, dve turbíny s výkonom 52 000 koní, dva elektromotory pre nízkohlučnú prevádzku;
Povrchová rýchlosť - 16,5 uzlov;
Rýchlosť pod vodou - 27 uzlov;
Autonómia - 70 dní;
Posádka - 120 osôb;
zbrane:
Strela: typ raketového systému "Meteorit-M", strelivo 12 rakiet typu 3M-25;
Torpédomety 533 mm - 4;

koncept podvodných tankerov a iných dopravných plavidiel

V polovici 80. rokov nápad podvodné tankery opäť mi pripomenul seba. Na jar 1984 sa aktivizovali bojovanie medzi Iránom a Irakom v Perzskom zálive. V snahe prerušiť export iránskej ropy nariadil iracký vodca Sadam Hussein bombardovanie ropných tankerov. Začala sa takzvaná „vojna tankerov“. Počas dvoch rokov bolo poškodených a zničených viac ako 300 transportov. Námorníctvo krajín NATO a ZSSR bolo nútené podieľať sa na ochrane tankerov v zálive. Na účely bezpečnej prepravy ropy a skvapalneného plynu sovietski dizajnéri konštrukčného úradu " malachit» prvýkrát predložila myšlienku vytvorenia jadrovej podvodnej dopravy.

Podmorské dopravné plavidlá majú určité energetické výhody v porovnaní s konvenčnými obchodnými loďami. Keď sa povrchová nádoba tradičného typu pohybuje, na hladine vody vzniká porucha, ktorej prekonanie priamo spotrebuje významnú časť energie. elektráreň. Ak sa pohybuje pod hladinou vody, vlnový odpor sa s rastúcou hĺbkou znižuje a v hĺbke ponoru približne 100 m takmer úplne zmizne.

To znamená, že pri rovnakom výkone elektrárne sa dá pod vodou pohybovať rýchlejšie a to vedie k zvýšeniu efektívnej prepravnej kapacity plavidla.

Výpočty ukazujú, že jednotkové náklady na riziko sa znížia 500-krát. Na pobrežnom šelfe, kde sa ťažia suroviny, sa nachádzajú terminály na skvapalňovanie plynu a skladovacie zariadenia na jeho príjem. Bude sa k nim pristupovať podvodné tankery, tankovať a prepravovať cenné suroviny pod ľadom do ktorejkoľvek časti planéty. Dizajn takýchto prepravné lode musí mať množstvo funkcií – hĺbku ponoru až 100 m a veľkú kapacitu na suroviny. Na implementáciu tohto sľubný projekt a všetky skúsenosti získané pri vytváraní bojových vozidiel sa vám budú hodiť ponorky kB" malachit" Tvrdia to dizajnéri a vedci z Kurchatovho inštitútu podvodný tanker musí mať výtlak až 300 000 metrov kubických. metrov. Polovicu zaberie skvapalnený plyn. Bezpečné jadrové elektráreň zabezpečí transportnej ponorke rýchlosť až 19 uzlov. Bude umiestnený v priestore spoľahlivo chránenom konštrukciami trupu pred zničením počas kolízií s loďami, nahromadenia na konštrukciách kotvísk alebo uzemnení. Všetky obytné priestory budú oddelené od priestoru reaktora koferdamom a koferdam od reaktora bude tiež oddelený vrstvou biologickej ochrany. Obslužná posádka obrovskej ponorky bude len 35 ľudí.

Schopnosť tankery preprava uhľovodíkov pod vodou výrazne zníži prah pravdepodobnosti povrchových zrážok a teroristických útokov. Okrem toho bude námorníctvo plniť aj úlohy ochrany tankerových ponoriek.

Mimochodom, stvorenie podvodný tanker na plyn sa už v našej dobe stalo možným. Projekt úžasná loď môžu vykonať dizajnéri podniku OJSC "PO" Sevmaš» mesto Severodvinsk. Trvanie výstavby podvodné dopravné plavidlo pri garantovaných dodávkach komponentovej výbavy to môže byť až 36 mesiacov. Náklady na stavbu oloveného podmorského tankera by mohli byť asi 600 miliónov amerických dolárov.

Globálny charakter plánovaného medzinárodného projektu to umožní Ruská federácia zaujať vedúcu pozíciu v globálnom strojárstve. Vojensko-priemyselný komplex Ruska má bohatý arzenál vývoja dizajnu, napríklad iba v dizajnérskej kancelárii “ Ruby„Za 100 rokov vzniklo okolo 150 projektov, z ktorých viac ako 60 bolo postavených v jedinej kópii, ale každý z nich ponorky mal obrovský vplyv na rozvoj ruského podmorského staviteľstva lodí. Túto neoceniteľnú batožinu môžete kedykoľvek využiť.

Medzi drahými „hračkami“ excentrických milionárov teraz môžete vidieť nielen luxusné autá, obrie sídla a vily, prvotriedne súkromné ​​lietadlá a úžasné lode, ale aj osobné ponorky!

(Celkovo 10 fotiek)

10. Súkromná ponorka Nautilus VAS – 2,7 milióna dolárov

Táto luxusná ponorka "vojenskej kvality" pojme až 8 osôb, je schopná potápať sa do hĺbky 2000 metrov a môže zostať pod vodou 4 dni. Ponorka je vybavená vzduchovým uzáverom, ktorý umožňuje potápačom opustiť loď a preskúmať hlboké more. Nautilus VAS má aj latrínu, schody, minibar, digitálna televízia a stereo systém.

9. Ponorka Triton 3300/3 – 3 milióny dolárov

Trojmiestna ponorka Triton s dĺžkou 4 metre a šírkou 3 metre je schopná klesať do hĺbky až 1000 metrov. Ponorka v tvare bubliny je skvelá na námorné výlety a vedecká práca, keďže priehľadná akrylová kapsula ponúka panoramatický pohľad na podmorský svet. Na osvetlenie tmavých podmorských hlbín využíva Triton výkonné LED svetlomety.

Za 3 milióny dolárov si nekúpite len tak pohodlné podvodné plavidlo: v cene sú aj štyri týždne školenia o jeho prevádzke a údržbe. Slávny Discovery Channel použil Tritons na natáčanie dokumentu o legendárnom terore morí – obrovskej chobotnici.

8. Marion Hyper-Sub – 3,5 milióna dolárov

Toto hlbokomorské vozidlo je kríženec medzi ponorkou a loďou. Na vode sa môže rozvíjať maximálna rýchlosť do 40 uzlov s maximálnym dojazdom 920 kilometrov a je vybavený aj dieselovým motorom s výkonom 440 koní. Pomocou samonabíjacieho elektrického/hydraulického potápačského systému môže plavidlo zostúpiť do hĺbky až 76 metrov. Objem člna umožňuje ubytovať malú posádku 5 osôb, ktoré budú mať k dispozícii kožené sedačky a drevené obloženie.

Vynálezca člna Reynolds Marion uviedol, že prototyp, ktorý vytvoril, je vhodný ako na námorný výskum a exkurzie, tak na vojenské účely.

7. Nomad 1000 Submarine – 6,5 milióna dolárov

Nomad 1000 je autonómna ponorka, ktorá môže plávať (poháňaná výkonnými naftovými motormi) jednu minútu a v ďalšej minúte zmizne pod vodou. Ponorka je schopná pokryť až 1000 námorných míľ (1850 kilometrov) a zostať pod vodou 10 dní.

Jeden a pol metra vysoké akrylátové okná ponúkajú pôsobivý výhľad na more. Cestujúci ležiaci na manželských posteliach si môžu vychutnať „film pod vodou“, zatiaľ čo 1000-wattové kremenné halogénové podvodné svetlá rozjasnia tmu. Na palubách ponorky, určených pre 30 cestujúcich, sú kajuty s kúpeľňou, ako aj priestranné obývacie izby s jedálňou.

6. „Podvodný autobus“ Proteus – 8 miliónov dolárov

Bývalý francúzsky námorník Hervé Jaubert, ktorý stojí na čele spoločnosti Examos zo Spojených arabských emirátov, ktorá vyrába súkromné ​​luxusné ponorky, navrhol „podmorský autobus“ s názvom Proteus, ktorý pojme 14 pasažierov a spája funkcie luxusnej jachty. Toto 19-metrové zariadenie vyzerá ako „podvodná limuzína“ so širokými pohovkami, panoramatickými oknami a jacuzzi. Je celkom možné organizovať skvelé večierky alebo viesť tajné rokovania.

5. Bathyscaphe Deepsea Challenger – 8 miliónov dolárov

Režisér James Cameron, ktorý nakrútil dva kasové trháky a dobyl Hollywood, na tom nepoľavuje a rozhodne sa dobyť oceán. Známy svojou láskou ku všetkému veľkému a drahému, v roku 2012 sám dosiahol dno Mariánskej priekopy - najhlbšieho bodu na Zemi. Takáto cesta sa stala realitou vďaka špeciálne navrhnutému jednomiestnemu ponornému člnu s názvom Deepsea Challenger, vybavenému špeciálnym vybavením na natáčanie fotografií a videí pod vodou. Zariadenie s hmotnosťou 11 ton a dĺžkou vyše 7 metrov bolo navrhnuté a vyrobené pre Jamesa Camerona počas 8 rokov v Austrálii.

Išlo o druhý ponor s posádkou do Challenger Deep v histórii, ako aj prvý sólový a najdlhší zo všetkých. Zostup do priekopy Mariana trval 2 hodiny 36 minút; Cameron strávil v hĺbke 11 kilometrov približne 3 hodiny. Počas ponoru režisér nakrútil 3D video, ktoré následne zostrihal do dokumentu.

4. Žltá ponorka – 12 miliónov dolárov

Táto „žltá ponorka“ je majetkom jedného zo zakladateľov spoločnosti Microsoft, Paula Allena. 12-metrové plavidlo môže zostať pod vodou aj týždeň. Veľký fanúšik námorného a podmorského cestovania podnikateľ tvrdil, že na dne objavil trosky stroskotaných lodí. Vlastní aj jachtu s názvom Octopus v hodnote 200 miliónov dolárov, do ktorej sa zmestia dva vrtuľníky, sedem člnov a 60-členná posádka. A jeho týždenná údržba stojí Allena 384 tisíc dolárov.

3. Ponorka "Seattle 1000" - 25 miliónov dolárov

Seattle 1000 je obrovské plavidlo, 36 metrov dlhé a vysoké ako trojposchodová budova, ktoré môže zostať pod vodou 20 dní. Jej plavebný dosah je 3 000 námorných míľ (5 550 kilometrov), čo znamená, že ponorka sa môže vydať na transatlantickú plavbu. Mega hlboká ponorka sa môže pochváliť aj 5 kajutami, 5 kúpeľňami, 2 telocvičňami, vínnou pivnicou, kuchyňou, akrylovou palubou pre pasažierov na odpočinok a zadným oddielom pre potápačov. Svetlá veľkej obývačky dosahujú priemer 2,5 metra. Možno túto ponorku možno nazvať jednou z najluxusnejších na svete.

2Phoenix 1000 Private Submarine – 80 miliónov dolárov

Z hľadiska vnútornej výzdoby je Phoenix 1000 porovnateľný so superjachtou, ale technologicky je nad ňou, keďže je to jachta aj ponorka. 65-metrové plavidlo má 10 spální, niekoľko telocviční, vínnu pivnicu, jacuzzi a mnoho ďalších zariadení. „Jachta“ je schopná potápať sa do hĺbky až 300 metrov a miniponorka integrovaná do jej trupu je schopná potápať sa do hĺbky 600 metrov. Miniponorka môže tiež prepravovať cestujúcich z hladiny do ponorky umiestnenej v hĺbke a späť.

Vďaka rozsiahlemu vnútornému priestoru viac ako 460 metrov štvorcových Tento morský gigant sa nazýva najväčšia luxusná ponorka na svete.

1. Jachta-ponorka Migaloo – 2,3 miliardy dolárov

Áno, čítate správne. Toto moderné luxusné súkromné ​​plavidlo je jedným z najdrahších vozidiel a najdrahšou loďou na svete.

Migaloo kombinuje funkcie ponorky a jachty, hoci plavidlo je skôr ako „plávajúce mesto“. Dĺžka bieleho hybrida je rekordných 115 metrov a svoje meno dostal na počesť veľryby bieleho albína. Na zadnej palube je trojmetrový bazén a pristávacia plocha pre helikoptéru. To všetko sa pred ponorením hybridu do vody uzavrie špeciálnymi mechanizmami. Medzi ďalšie vybavenie patria medziposchodové kajuty, kino, VIP apartmány, knižnica, telocvičňa, herňa, práčovňa, súkromné ​​salóniky, výťahy, ktoré vyvezú cestujúcich na rôzne úrovne palúb.

Hlavnou exkluzívnou vlastnosťou tejto plávajúcej konštrukcie je jej schopnosť „ponoriť sa“ do hĺbky 240 metrov, čo žiadna iná superjachta na svete nedokázala. Žiaľ, šesťposchodové Migaloo ešte neorá moria a oceány, ale je vo výstavbe.

V piatok sa v Severodvinsku konala ceremónia kladenia kýlu jadrovej ponorky Uljanovsk projektu Yasen-M. Informovala o tom tlačová služba závodu Sevmash, z ktorého zásob nová viacúčelová ponorka opustí do roku 2023. "Ulyanovsk" sa stane siedmou a poslednou loďou v sérii: vedúca "Yasen" - "Severodvinsk" - bola prijatá do ruského námorníctva v roku 2014, druhá loď "Kazan" modernizovaného projektu "Yasen-M" sa pripravuje. testované. "Novosibirsk", "Krasnojarsk", "Arkhangelsk" a "Perm" sú vo výstavbe.

Ruská jadrová ponorka "Ulyanovsk"

Lode tohto projektu sú univerzálne stíhačky. Každá bude vyzbrojená arzenálom torpéd a riadených striel, vybavená moderným sonarovým vybavením, novými nízkohlučnými vrtuľami a bude schopná efektívne bojovať s pozemnými aj námornými cieľmi. Ponorky posilnia severnú a tichomorskú flotilu a pokryjú bojové hliadkovacie oblasti svojich strategických bratov – ponorkových raketových krížnikov triedy Borei, ktoré sú tiež v mnohých smeroch jedinečné. RIA Novosti zverejňuje výber tých najúžasnejších ponoriek – nielen ruských.

Najväčší

Ťažký jadrový strategický raketový podmorský krížnik "Dmitrij Donskoy" je jediným zástupcom projektu 941 "Akula", ktorý zostal v ruskej flotile. Tento gigant, vysoký ako deväťposchodová budova a s výtlakom pod 50 tisíc ton, zostáva najväčšou ponorkou v histórii. Šesť krížnikov projektu, postaveného v 80. rokoch minulého storočia, každý niesol 20 ťažkých medzikontinentálnych balistických rakiet R-39 a velenie NATO ich považovalo za hlavné tromfy sovietskeho námorníctva. Samozrejme, plná salva jedného „žraloka“ (alebo „tajfúnu“, ako tieto lode na Západe prezývali) mohla spáliť polovicu kontinentu – jedna raketa R-39 niesla 10 hlavíc s kapacitou 200 kiloton. Pre porovnanie: atómová bomba „Fat Man“, ktorú zhodili Američania na Hirošimu, „vytiahla“ 20 kiloton. „Žralok“ bol teda schopný spôsobiť až dvetisíc Hirošim v jednej salve.

Podmorský krížnik s raketami "Dmitrij Donskoy"

Dnes sa však Dmitrij Donskoy používa ako „plávajúce laboratórium“ - z neho sa uskutočnili testovacie štarty rakiet Bulava, ktoré sú vyzbrojené modernejšími, kompaktnejšími a nízkohlučnými raketami Borei. Napriek tomu sa námorné velenie zatiaľ neponáhľa s odstránením posledného „žraloka“ z flotily a „Dmitrij Donskoy“ naďalej zohráva dôležitú úlohu pri obrane krajiny. Mimochodom, na Deň námorníctva 30. júla možno tento obrovský podmorský krížnik vidieť na kronštadtskej roadstead.

Najvyzbrojenejší

Americké strategické raketové nosiče projektu Ohio držia prvenstvo v štandardnom počte rakiet - každá z 18 ponoriek, ktoré sú v súčasnosti súčasťou amerického námorníctva, je vyzbrojená 24 balistickými raketami Trident I a Trident II. Prvé „Tridenty“ nesú až osem hlavíc s výťažnosťou 100 kiloton, zatiaľ čo druhé môžu zostreliť 14 takýchto hlavíc alebo osem deštruktívnejších hlavíc s výťažnosťou 475 kiloton. Lode s jadrovým pohonom z Ohia sú chrbtovou kosťou amerických strategických odstrašujúcich síl – podľa západných analytikov ich štartovacie silá obsahujú viac ako polovicu celkovej munície americkej jadrovej triády.

Ponorka amerického námorníctva Ohio na námornej stanici Busan v Južnej Kórei

Medzi ďalšie výhody lodí Ohio patria výkonné motory schopné zrýchliť krížnik pod vodou na 25 uzlov a pôsobivá maximálna hĺbka ponoru asi 550 metrov. V tomto ukazovateli prekonáva ostatné lode vo svojej triede.

Najtichší

Šesť ponoriek modernizovaného projektu 636.3 „Varshavyanka“ bolo postavených pre potreby ruskej čiernomorskej flotily stachanovským tempom - celá séria bola zostavená a odovzdaná námorníkom od roku 2010 do roku 2016. Mimochodom, ďalšie dve boli uložené 28. júla v Petrohrade v predvečer Dňa námorníctva. Technológie na ich výrobu sú zavedené už dlho - „jednoduchší“ predchodcovia týchto člnov Projektu 636 patrili medzi najobľúbenejšie dieselové viacúčelové ponorky v sovietskom námorníctve. Nová séria je v mnohých ohľadoch lepšia ako staré lode a jednou z hlavných výhod Varshavyanky je ich takmer úplné ticho pri nízkej rýchlosti, vďaka čomu NATO tieto lode prezývalo „čierne diery“. V tomto ukazovateli možno s ruskými dieselovými motormi porovnávať iba francúzske strategické lode Triumphant s jadrovým pohonom.

Cvičenie Pacifickej flotily na vyzdvihnutie posádky núdzovej ponorky v zátoke Patroclus vo Vladivostoku

Každá ponorka je vyzbrojená 18 torpédami a ôsmimi raketami zem-vzduch. Torpéda sú vypúšťané zo šiestich 533 mm torpédometov, ktoré sa automaticky nabíjajú každých 15 sekúnd. Vynikajúce taktické a technické vlastnosti dávajú malej flotile Varshavyanka dobrú šancu dostať sa čo najbližšie k rozkazu potenciálnej nepriateľskej útočnej skupiny a rýchlo vybiť všetku svoju muníciu. Len jedno torpédo, ktoré prerazí k lietadlovej lodi, stačí na jej úplné zneškodnenie – skotúľa sa a lietadlá sa už nebudú môcť zdvihnúť z paluby.

Najkompaktnejší

Najmenšie jadrové ponorky v prevádzke na svete sú právom šesť francúzskych viacúčelových Rubis. Podmorský výtlak každého z nich je 2 600 ton - 20-krát menej ako výtlak Dmitrija Donskoyho. Dĺžka "Ruby" je 73,6 metra a šírka je iba osem metrov. Všetky postavené lode projektu tak môžu byť voľne umiestnené vedľa seba na jednom futbalovom ihrisku!

Francúzska jadrová ponorka triedy Rubis Amethyste smerujúca k námornej základni Portsmouth v Spojenom kráľovstve

Títo drobci zároveň nie sú ani zďaleka tak neškodní, ako by sa na prvý pohľad mohlo zdať. Každý Ryuby je vyzbrojený 14 550 mm torpédami. Okrem toho sú schopné niesť najnovšie modifikácie protilodných riadených striel Exocet na útok na povrchové ciele. A atómový reaktor a pohodlné usporiadanie interiéru umožňuje posádke 57 ľudí autonómnu plavbu počas 45-60 dní v relatívnom pohodlí.

Najzáhadnejší

Ruský projekt bezpilotnej jadrovej ponorky „Status-6“ sa objavil v médiách náhodou. Dňa 10. novembra 2015 na stretnutí ruského prezidenta Vladimira Putina so zástupcami ministerstva obrany prevádzkovateľ federálnej televízie zblízka nafotil stránku prezentácie, ktorú listoval jeden z generálov. Podľa dostupných údajov bude tento čln miniatúrny, kradmý, rýchly a vysoko automatizovaný a jeho hlavnou úlohou bude dopraviť silnú jadrovú hlavicu na pobrežie potenciálneho nepriateľa. V podstate by takáto ponorka bola veľkým torpédom schopným zničiť pobrežnú infraštruktúru alebo dokonca spôsobiť cunami.

Avšak 18. marca 2016 zástupcovia United Shipbuilding Corporation v odpovedi na otázku novinárov o Status-6 potvrdili vývoj bezpilotného podvodného robota. Bude dostatočne veľký na to, aby uniesol vlastné torpéda. USC dodal, že korporácia tiež navrhuje nosiče jadrových ponoriek pre takéto roboty, čo potvrdzuje hodnotenia viacerých odborníkov, ktorí navrhli, že „Status-6“ je názov konceptu jadrovej ponorky piatej generácie, hlavnej výzbroje. z ktorých budú útočné drony.