valstis, kas iekļautas kviešu joslā. ASV un Kanādas vadošās ekonomikas nozares. Kanādas transporta sistēma

122. ASV lauksaimniecības teritorijas

Amerikas Savienotajām Valstīm ir raksturīga izcila formu daudzveidība Lauksaimniecība. Var apgalvot, ka šeit ir pārstāvēti visi tā galvenie veidi, kas sastopami ekonomiski attīstītajās Rietumu valstīs. Nav pārsteidzoši, ka ASV lauksaimniecības reģioni sāka veidoties 19. gadsimta beigās. Laika gaitā dabas apstākļu neparastā daudzveidība, arvien pieaugošā tirgojamība, transporta attīstība, kas nodrošina beramkravu pārvadāšanu, radīja priekšnoteikumus ne tikai atsevišķu saimniecību, bet arī veselu reģionu šaurai specializācijai, kas Amerikas Savienotās Valstis parasti sauc jostas.Šādu jostu skaits atkarībā no pētījuma detalizācijas pakāpes var diezgan būtiski atšķirties. Bet vispārinātākajā formā tos parasti izšķir ar 9 (191. att.). Tajā pašā laikā jāņem vērā, ka pēdējo desmitgažu laikā dažas no šīm jostām, piemēram, kokvilnas josta, ir piedzīvojušas ievērojamas pārvērtības, bet citas ir mainījušās daudz mazāk.

piena josta ASV izveidojās ezeru apgabalā un ziemeļaustrumos relatīvi īsas augšanas sezonas un neauglīgas augsnes apstākļos. Šeit lielāko daļu lauksaimniecībā izmantojamās zemes aizņem labiekārtotas ganības un siena lauki, un daudzus laukaugus audzē zaļbarībai. Pienu, sviestu, sieru pārdod lielajās pilsētās un aglomerācijās. Ir arī piena un siera nozares uzņēmumi. Piena lopkopība ir tipiskākā Minesotas dienvidaustrumos, Viskonsīnā, Ilinoisas ziemeļdaļā. Šeit īpaši liels ir govju skaits, un piena lopkopības saimniecības ar augstiem siliem veido galveno lauku ainavas daļu. Piena, sviesta un siera (vairāk nekā 100 šķirņu) ražošanā pirmo vietu ieņem Viskonsinas štats.

Rīsi. 191. Lauksaimniecības teritorijas (jostas) Amerikas Savienotajās Valstīs

kukurūzas josta ASV izveidojās Centrālo līdzenumu dienvidu daļā, kur augsne un klimatiskie apstākļi ir ārkārtīgi labvēlīgi šīs kultūras audzēšanai. Pirmkārt, tas attiecas uz melnzemju līdzenumu augsnēm, kurām ir ļoti augsta dabiskā ražība. Sojas pupas parasti audzē rotācijas kārtībā ar kukurūzu, un sojas pupiņas īpaši auga pēc Otrā pasaules kara, tāpēc šo lentu tagad pareizi sauktu par kukurūzu-sojas pupiņām. Abas kultūras galvenokārt izmanto barības un koncentrātu ražošanai, kas nepieciešami lielo nobarošanai liellopi un cūkas, kas arī ilgstoši ir sastopamas kukurūzas joslā, piešķirot tās lauksaimniecībai jauktu kultūraugu un lopkopības orientāciju. Atbilstošajam profilam ir un pārtikas rūpniecība jostas.

Kukurūzas jostas centrā atrodas Aiovas štats, kas ir otrs lielākais kukurūzas un sojas pupu ražotājs valstī. Dažos štata novados šī kultūra aizņem vairāk nekā 70% no kultivētās platības. Aiova ieņem nekonkurētspējīgu pirmo vietu Amerikas Savienotajās Valstīs cūku skaita ziņā, kas sasniedz 16 miljonus (ar iedzīvotāju skaitu 3 miljoni cilvēku). Par sava veida Aiovas "dvīņu" var uzskatīt arī kaimiņos esošo Ilinoisas štatu, kas valstī dod 1/5 no kukurūzas ražas un 1/6 no sojas pupu ražas, un tas ir otrajā vietā aiz Aiovas. cūku skaits. Kukurūzas josta ietver arī Kanzasas un Nebraskas daļas rietumos, Viskonsinas daļas ziemeļos un Indiānas un Ohaio daļas austrumos.

Kukurūzas zonas plašās teritorijas apmetne, sākot no tās austrumu nomales - Ohaio līdzenumiem, plaši attīstījās pēc slavenā Homestead likuma pieņemšanas 1862. gadā (pilsoņu kara laikā). Šis akts, kas katram Amerikas pilsonim deva tiesības uz zemes gabalu (piemājas sētu) uz rietumiem no Apalaču kalniem, iezīmēja lauku saimniecības uzvaru. Visa ideāli līdzenā līdzenumu teritorija tika sadalīta tā sauktajos pilsētiņās - kvadrātos, kas bija 6 jūdzes gari un plati, t.i., 36 kvadrātmetru platībā. jūdzes (93,2 km 2). Savukārt katra kvadrātjūdze šādā pilsētiņā tika sadalīta četrās daļās 64,5 hektāru platībā. Viena šāda daļa tika piešķirta ģimenes saimniecībai. Parasti vienā novadā vai rajonā - apriņķī tika apvienotas no 16 līdz 36 apdzīvotas vietas.

Visa šī skaidrā "šaha" lauciņu sistēma ir saglabājusies līdz mūsdienām (192. att.). Lielākajā daļā Ilinoisas un Indiānas rietumu apgabalu saimniecības aizņem vairāk nekā 90% no kopējās zemes platības, bet Aiovas štatā un blakus esošajos Kanzasas un Nebraskas apgabalos - pat 95%. Katrai pilsētiņai ir savs ekonomiskais centrs – mazpilsēta ar visiem nepieciešamajiem pakalpojumiem (tirgus, baznīca, skola, pasts, banka, viesnīca, restorāns, Degvielas uzpildes stacija). Tāpēc nav nejauši, ka viņš šeit strādāja 20. gadsimta 30. gados, ņemot vērā Ilinoisas štata piemēru. slavenais vācu zinātnieks Augusts Lēšs pamatoja savu centrālo vietu koncepciju.

Rīsi. 192. ASV pilsētiņu un individuālo saimniecību izciršanas shēma: 1) teritorijas sadalīšana apdzīvotās vietās; pilsētas sadalīšana laukumos; 3) laukuma sadalīšana kopnēs

Uz rietumiem no kukurūzas atrodas ne mazāk slavena kviešu josta ASV. Ģeogrāfiski tas sakrīt ar Lielajiem līdzenumiem, kurus lauksaimniecībā sāka plaši izmantot tikai 19. gadsimta beigās - 20. gadsimta sākumā. - pēc milzīgo bizonu ganāmpulku iznīcināšanas, kā arī vietējo indiāņu cilšu iznīcināšanas un pārvietošanas. Kviešu kultūrām vispiemērotākās izrādījās Lielo līdzenumu prērijas, kurās bija ļoti auglīgas augsnes, bet sausāks klimats. Desmitiem tūkstošu imigrantu no Eiropas ieplūda šajās vietās un iekšā īss laiks arī prērijas tika uzartas. Reģiona tālākā vēsture bija kāpumu un kritumu pilna, taču pēdējā laikā tā attīstības līmenis ir samērā stabils. Kviešu lente gadā saražo 20–25 miljonus tonnu šīs ražas. Tiesa, galvenie miltu malšanas uzņēmumi jau ir izveidojušies ārpus tās - Mineapolē, Kanzassitijā un citās pilsētās.

Rīsi. 193. Kanzasas kviešu fermas plāns

Kā labi redzams (191. att.), ASV kviešu josla sastāv no divām atsevišķām daļām - ziemeļu un dienvidu, kas ļoti atšķiras gan agroklimatiskajos, gan kultūretniskos apstākļos.

Ziemeļu daļā (Ziemeļu un Dienviddakota) ziema ir pārāk auksta un vējaina, tāpēc šeit nogatavojas tikai vasaras kvieši. Šo daļu parasti sauc par pavasara kviešu jostu. Iedzīvotāji šeit ir reti, gandrīz pilnībā lauksaimnieki, lielu pilsētu praktiski nav. Lielākā daļa saimniecību ir tik ļoti specializējušās uz kviešiem, ka to var saukt par sava veida šīs jostas monokultūru.

Dienvidu daļā (Nebraskā un Kanzasā), kur vasaras ir daudz karstākas un sausākas, tiek kultivēti ziemas kvieši, kuriem ir laiks nogatavoties pirms vasaras sausuma sākuma. Šī ir ziemas kviešu josta. Bet lauksaimniecības profils šeit ir plašāks - galvenokārt tāpēc, ka pēdējās desmitgadēs tā ir specializējusies arī liellopu un citu mājlopu nobarošanā; tāpēc vietējās saimniecībās audzētās kultūras parasti ir daudzveidīgākas (193. att.). Pilsētās radās arī lieli gaļas fasēšanas uzņēmumi.

Neatbilstība starp ražas novākšanas laiku pavasara un ziemas kviešu joslās un citās tām blakus esošajās teritorijās no dienvidiem liek šeit izmantot tādu racionālu metodi kā ražas novākšanas tehnikas (kombaini) pārvietošana no dienvidiem uz ziemeļiem. kvieši nogatavojas. Tajā pašā laikā to parasti novāc nevis paši zemnieki, bet gan speciāli uzņēmumi, kas sūta gan tehniku, gan darbaspēku, kas ražas novākšanu sāk pavasarī Teksasā un agrā rudenī pabeidz Ziemeļdakotā un Montānā (195. att.) . Ražas novākšanas sezonā kombaini parasti strādā 16 stundas dienā. Taču harvestera darbu atvieglo noslēgtā kabīne ar gaisa kondicionēšanas sistēmu, kas pasargā viņu no karstuma un no kulšanas vārpu durstām īgām.

Visa Amerikas dienvidu vēsture ir saistīta ar “karaļa kokvilnas” monokultūru un veidošanos kokvilnas josta. Amerikas Savienotajās Valstīs kokvilnu audzē vairāk nekā divus gadsimtus. Par galvenajām kokvilnas audzēšanas jomām vispirms kļuva dienvidaustrumu štati, kur kokvilnu audzēja bez apūdeņošanas, izmantojot melnādaino – vispirms vergu, bet pēc tam ražas audzētāju – darbu. Tad kokvilnas josta virzījās tālāk uz rietumiem - uz Alabamu, Misisipi štatā, Teksasā, stiepjoties 2,5 tūkstošus km un kļūstot par lielāko kokvilnas audzēšanas reģionu pasaulē.

Taču pēc Otrā pasaules kara situācija krasi mainījās. Tradicionālā labības audzēšana ir praktiski izzudusi, un bijušie nēģeru īrnieki ir pārcēlušies uz ziemeļu un dienvidu pilsētām. Līdz 1980. gadiem vecā kokvilnas josta tika izmazgāta. Lielas kokvilnas plantācijas saglabājās tikai Misisipi lejasdaļā, savukārt ievērojama produkcijas daļa pārcēlās uz Teksasu un dienvidu kalnu štatiem, kur apūdeņotās zemēs (ar gravitācijas un pilienveida apūdeņošanu) radās ļoti produktīvas "kokvilnas rūpnīcas".

Rīsi. 194. Kviešu novākšanas mehanizēto kolonnu kustības ceļš un grafiks

Runājot par pārējo Dienvidu teritoriju un tai piegulošajiem ziemeļu reģioniem, šeit ir izveidojies plašs reģions, ko mēs ar augstu konvencionalitātes pakāpi saucām par daudzveidīgās lauksaimniecības reģionu. Kopumā tas ir raksturīgākais labības, piemēram, kviešu un kukurūzas, rūpniecisko kultūru, piemēram, zemesriekstu, tabakas, kokvilnas, kā arī gaļas liellopu un mājputnu (broileru) audzēšanai.

ASV rietumu daļā pēdējās desmitgadēs izveidojusies teritorijas ziņā visplašākā ganību josta gaļas liellopu audzēšana ar atsevišķiem lietus un apūdeņošanas lauksaimniecības centriem, no kuriem lielākais atrodas ziemeļrietumos. Šī josta aizņem visas kalnu valstis un blakus esošās Lielo līdzenumu un Klusā okeāna valstu daļas.

Šīs jostas galvenā specializācija ir gaļas liellopu jaunlopu audzēšana. Vēl salīdzinoši nesen tas notika galvenokārt dabiskajās ganībās, lielās liellopu fermas ar tūkstošiem un pat desmitiem tūkstošu liellopu un simtiem kovboju. Taču tagad aploku ganīšana ir plaši izplatīta tādās rančās, kurās ganības ir sadalītas atsevišķos aplokos, un lopus periodiski dzen no viena aploka uz otru. Šajā gadījumā nav nepieciešami gani (kovboji), un barības izmantošanas pakāpe palielinās. Jaunus dzīvniekus no šādām fermām nosūta augšanai ziemas kviešu joslas štatos, bet pēc tam nobarošanai un kaušanai kukurūzas lentes valstīs.

Taču pēdējā laikā gaļas lopkopības joslā radušās arī savas "gaļas fabrikas". Tās ir milzīgas nobarošanas saimniecības, kurās var turēt līdz 100 tūkstošiem liellopu, taču ne ganībās, bet gan būdiņos. Par to tieši zemāk atklātas debesis tiek būvēti aizgaldi pa 200–250 galvām katrā, kuros dzīvniekus baro un dzirdina, izmantojot automatizāciju, un devu nosaka ar datoru palīdzību. Šādas "gaļas fabrikas" parasti apkalpo lielas pilsētas, piemēram, Losandželosas pilsētu.

Atlikušās teritorijas atrodas Amerikas Savienoto Valstu Atlantijas okeāna un Klusā okeāna piekrastes zonās. Viņi specializējas dārzkopībā un dārzeņu audzēšanā gan mērenajā joslā, gan subtropu un tropu zonās (Floridā, Kalifornijā un Havaju salās). Rīsi un cukurniedres ir galvenās kultūras reģionā gar Līča piekrasti. Un vairāk nekā puse no kopējās kartupeļu ražas valstī nāk no diviem štatiem, kas atrodas galējos ziemeļrietumos - Aidaho un Vašingtonā.

Tirgojamās lauksaimniecības produkcijas kopapjoma ziņā kukurūzas lente ir vadībā.

123.ASV transporta sistēma

Savienoto Valstu transporta sistēma (kopā ar Kanādas transporta sistēmu) veido īpašu Ziemeļamerikas tips. Tās veidošanos ietekmēja teritorijas plašums un valsts EGP īpatnības; liels produktu apjoms, augsts ekonomikas tirgojamības līmenis; nevienmērīgs ražošanas un iedzīvotāju sadalījums; augsta iedzīvotāju transporta mobilitāte; starpreģionālās un starptautiskās darba dalīšanas procesu aktivitāte.

Visiem galvenajiem kvantitatīviem rādītājiem, kas raksturo transporta sistēmas izmēri, ASV nav līdzvērtīgu pasaulē. Patiešām, šī valsts ieņem, varētu teikt, nekonkurētspējīgu pirmo vietu dzelzceļa, ceļu un cauruļvadu garuma ziņā, dzelzceļa kravu apgrozījuma ziņā, kravu un pasažieru apgrozībā autotransportā un gaisa transportā, autoparka lielums, skaita ziņā un joslas platums lidostas. Ja ņem vērā kuģus, kas kuģo zem "lētajiem" karogiem, un tas ir 3/4 no kopējā flote ASV, pēc tam tonnāžas ziņā ASV kopā ar Japānu arī būs starp pasaules līderiem. Var piebilst, ka ASV sakaru tīkls ir aptuveni 1/3 pasaules.

Cits rakstura iezīmes Amerikas Savienoto Valstu transporta sistēma ir milzīga kravu un pasažieru pārvadājumu kapacitāte, lieli pārvadājumu attālumi, kolosāla starppilsētu, bet arī starptautisko sakaru attīstība, augsts tehniskā aprīkojuma līmenis un ievērojama transporta jaudu dublēšana. Tiesa, pēc specifiskiem rādītājiem (uz 1000 km 2 teritorijas vai 1000 cilvēkiem) ASV parasti neizceļas. Bet milzu valstij tas ir saprotams.

Svarīgi arī uzsvērt, ka, lai gan transports galvenokārt attīstās ražošanas ietekmē, tam savukārt ir liela ietekme uz tā izvietojumu, specializāciju un sadarbību. Autotransporta attīstība ir tieši saistīta ar suburbanizācijas procesiem, ļoti augstu iedzīvotāju transporta mobilitāti. Turklāt transports veido aptuveni 1/4 no kopējā enerģijas patēriņa valstī un vairāk nekā 1/2 no kopējā šķidrās degvielas patēriņa.

Transporta struktūra ASV ir savas īpatnības. Tātad kravu apgrozībā neviens no tā veidiem krasi nedominē: 32% ir dzelzceļš, 24,5 - autotransports, 18 - jūras, 14 - cauruļvadu, 11 - iekšzemes ūdens un 0,5% - gaisa transports. Bet pasažieru apgrozījuma ziņā situācija ir pavisam cita: 82% no tā nodrošina autotransports, 17,5% aviotransports, bet tikai 0,5% dzelzceļa transports.

Mēs jau minējām ļoti īpašu lomu autotransports ASV, kur automašīna tiek izmantota 98% no visiem pilsētas pārvadājumiem, 85% no visiem starppilsētu pārsēšanās gadījumiem un 84% no visiem braucieniem uz un no darba.

Bet motorizācija ir ne tikai transportlīdzekļu parks, bet arī lielceļi, kuru kopējais garums valstī jau pārsniedzis 6,5 miljonus km, kas veido vairāk nekā 1/5 no pasaules. Ievērojama daļa no tiem attiecas uz ceļiem ar uzlabotu pārklājumu. Automaģistrāles būvniecība ASV sākās jau sen, bet īpaši progresēja kopš 1950. gadu vidus, kad prezidents Dvaits Eizenhauers sāka programmu valsts automaģistrāļu tīkla izveidei. American Freeway ir divas joslas katrā virzienā, kā arī rezerves ceļš un vēl viens rezerves ceļš. Visbiežāk pretimbraucošās satiksmes joslas ir izolētas vai pat attālinātas viena no otras. Lielāko daļu automaģistrāļu pārvalda atsevišķas valstis, un daudzām no tām ir jāmaksā nodevas. Mēs arī pievienojam, ka aptuveni 13 000 apmetnes ASV ar kopējo iedzīvotāju skaitu 85 miljoni cilvēku ir pilnībā atkarīgas no autotransporta, proti, tām nav citu saziņas līdzekļu. Nav pārsteidzoši, ka uz galvenajām starppilsētu maģistrālēm automašīnu plūsmas intensitāte parasti sasniedz vairākus tūkstošus automašīnu dienā.

Dzelzceļa transports spēlēja milzīgu lomu Amerikas Savienoto Valstu vēsturiskajā attīstībā. Būvniecība dzelzceļi, īpaši transkontinentālajām maģistrālēm, bija ļoti liela ietekme uz valsts ražošanas spēku attīstību un sadali. Vēl pagājušā gadsimta trīsdesmitajos gados. no okeāna līdz okeānam cauri visai valstij viņi ceļoja galvenokārt ar vilcieniem; īpaši slavens bija Twentieth Century Express, kas kursēja starp Ņujorku un Losandželosu. Taču tad dzelzceļa loma autotransporta konkurences dēļ sāka strauji sarukt, un kopējais dzelzceļa tīkla garums tika samazināts. 1913. gadā tas bija 413 tūkstoši km, 1950. gadā - 360 tūkstoši, bet 2005. gadā - 230 tūkstoši km.

Dzelzceļa tīkla samazināšanās galvenokārt ir saistīta ar dzelzceļa būvniecības uzplaukuma periodos izbūvēto paralēlo līniju likvidēšanu. ASV dzelzceļu īpatnība ir zemais elektrifikācijas līmenis (tikai 1%) un straujš dīzeļdegvielas vilces pārsvars. Tas galvenokārt skaidrojams ar naftas monopolu politiku, kas interesējas par dzelzceļa transportu kā vienu no naftas produktu patērētājiem. Nesen šī transporta veida "renesanse". kravu pārvadājumi saistīta ne tik daudz ar tradicionālajām beramkravām, cik ar konteineru pārvadājumu pieaugumu. Turklāt tiek izstrādāti arī valsts pirmo ātrgaitas dzelzceļa līniju būvniecības projekti.

Iekšzemes ūdens transports spēlēja gandrīz galveno lomu ASV kolonizācijas sākumposmā. To veicināja upju un ezeru pārpilnība un iespēja kuģot visu gadu. Tagad kopējais iekšzemes ūdensceļu garums Amerikas Savienotajās Valstīs ir 41 000 km. Pārvadājumi pa upju ceļiem galvenokārt tiek veikti ar nepašpiedziņas liellaivām, kas veido 20–30 liellaivu sastāvus, kurus pārvieto ar stūmējvelkoņiem. Pēdējā laikā arvien plašāk tiek izmantotas arī vieglākas liellaivas, kas pilda peldošo konteinerkuģu lomu.

Rīsi. 195. Amerikas Savienoto Valstu transporta sistēma

Gaisa transports Amerikas Savienotās Valstis dara lielu daļu pasažieru satiksme gan iekšzemes, gan starptautiski.

cauruļvadu transports, kas ASV sāka attīstīties agrāk nekā citās valstīs, pārņem lielāko daļu naftas un naftas produktu transportēšanas un visu dabasgāzes transportēšanas.

Visbeidzot, jūras transports ASV galvenokārt apkalpo šīs valsts ārējo tirdzniecību, lai gan lielus apmērus sasniedz arī kabotāža.

Transporta tīkla konfigurācija ASV ir salīdzinoši vienkārša. Tās karkasu veido platuma un meridionāla virziena transkontinentālās dzelzceļa līnijas (195. att.). Platuma maģistrāles savieno valsts Atlantijas un Klusā okeāna piekrasti, galvenokārt Ņujorku un Vašingtonu ar Losandželosu, Sanfrancisko un Sietlu. Tajā pašā laikā puse no visiem pārvadājumiem tiek veikta segmentā starp Ņujorku un Čikāgu.

Meridionālā virziena dzelzceļi galvenokārt iet gar abām okeāna krastiem, gar Misisipi ieleju un citās vietās. Starp tiem vissvarīgākie ir ātrgaitas līnijas Ziemeļaustrumu "koridors" (Bostona - Ņujorka - Vašingtona; garums 735 km), kā arī līnijas Čikāga - Ņūorleāna, Čikāga - Atlanta. Galvenās transkontinentālās maģistrāles daļēji dublē dzelzceļu virzienus, taču daudzas no tām ir arī pa neatkarīgiem maršrutiem.

Šo pamata sistēmu dabiski pārklāj iekšējo ūdensceļu tīkls. Platuma virzienā tā galvenokārt ir upes sistēma. Sv. Laurenss un Lielie ezeri, 1950. gadu beigas pārvērtās par 4000 km garu dziļūdens maršrutu, kas pieejams jūras kuģiem. Šajā maršrutā galvenokārt tiek pārvadātas beramās kravas – dzelzsrūda, ogles, kokmateriāli, graudi. Meridionālā virzienā tā galvenokārt ir upes sistēma. Misisipi, kas aptver 31 štata teritoriju, no Apalačiem līdz Klinšu kalniem. Tas katru gadu pārvadā 450 miljonus tonnu kravu, kas ir vairāk nekā Lielie ezeri. Īpaši liels ir tādu Misisipi pieteku kā Ohaio un Tenesī apgrozījums. Vairāk nekā 100 miljoni tonnu kravu ik gadu tiek pārvadāti pa pasaulē garāko Piekrastes kanālu, kura viens atzars stiepjas gar Atlantijas okeāna piekrasti, bet otrs – gar Meksikas līča piekrasti.

ASV cauruļvadu tīkla konfigurāciju raksturo "diagonālais" virziens. Tas izskaidrojams ar to, ka tas savieno Dienvidrietumu centra galveno naftas ieguves reģionu ar galvenajiem naftas patēriņa reģioniem ziemeļaustrumos.

Sauszemes un ūdens transporta ceļu krustojumos ir izveidoti lieli transporta mezgli. Pēc S. B. Šlihtera aprēķiniem, Ņujorka ieņem pirmo vietu starp tām. Otrajā vietā ir Čikāga, kur saplūst 30 dzelzceļi, 20 lielceļi, 24 cauruļvadi. Seko Filadelfija, Losandželosa, Hjūstona u.c lielākajiem centriem. Lielākās lidostas veido nozīmīgu daļu no vairuma šo transporta mezglu. Amerikas Savienotajās Valstīs ir aptuveni 5000 publisko lidostu. No 33 lielākajām starptautiskajām lidostām pasaulē šeit atrodas 17. Tajā pašā laikā Ņujorkas, Atlantas, Čikāgas, Losandželosas un Dalasas lidostas saņem un nosūta vairāk nekā 50 miljoni pasažieru gadā. Aviopasažieru kustība visintensīvākā ir līnijās, kas savieno Atlantijas un Klusā okeāna piekrasti, kā arī Ņujorku un Floridu.

Tikpat svarīgu daudzu transporta mezglu sastāvdaļu ASV veido komerciālās jūras ostas jeb, precīzāk, ostu-industriālie kompleksi. 90. gadu sākumā valstī bija 11 ostas ar kravu apgrozījumu virs 40 miljoniem tonnu gadā un 8 ostas ar kravu apgrozījumu no 20 miljoniem līdz 40 miljoniem tonnu Apstrādājamo kravu apjoma ziņā Atlantijas okeāna piekrastes ostas aizņem pirmā vieta, kas izceļas ar ērtu dabisko ostu pārpilnību; tā galvenokārt ir Ņujorka, Filadelfija, Baltimora un Hemptonas Rodas ogļu osta. Meksikas līča piekrastē izaugušas tādas lielas ostas kā Ņūorleāna (ar lielāko kravu apgrozījumu valstī - 220 milj.t), Hjūstona un fosfātu iežu eksporta osta - Tampa. Pēdējā laikā strauji pieaug Klusā okeāna piekrastes ostu nozīme, kuru kopējais kravu apgrozījums jau sasniedzis 2/3 no ASV Atlantijas okeāna ostu kravu apgrozījuma. Šeit īpaši izceļas Losandželosa un Longbīča. Galvenās ASV konteineru ostas ir Ņujorka, Losandželosa, Oklenda, Sietla, Baltimora.

Amerikas Savienotajām Valstīm ir raksturīga ārkārtīga lauksaimniecības formu dažādība. Var apgalvot, ka šeit ir pārstāvēti visi tā galvenie veidi, kas sastopami ekonomiski attīstītajās Rietumu valstīs. Nav pārsteidzoši, ka ASV lauksaimniecības reģioni sāka veidoties 19. gadsimta beigās. Laika gaitā dabas apstākļu neparastā daudzveidība, arvien pieaugošā tirgojamība, transporta attīstība, kas nodrošina beramkravu pārvadāšanu, radīja priekšnoteikumus ne tikai atsevišķu saimniecību, bet arī veselu reģionu šaurai specializācijai, kas Amerikas Savienotās Valstis parasti sauc jostas.Šādu jostu skaits atkarībā no pētījuma detalizācijas pakāpes var diezgan būtiski atšķirties. Bet vispārinātākajā formā tos parasti izšķir ar 9 (191. att.). Tajā pašā laikā jāņem vērā, ka pēdējo desmitgažu laikā dažas no šīm jostām, piemēram, kokvilnas josta, ir piedzīvojušas ievērojamas pārvērtības, bet citas ir mainījušās daudz mazāk.

piena josta ASV izveidojās ezeru apgabalā un ziemeļaustrumos relatīvi īsas augšanas sezonas un neauglīgas augsnes apstākļos. Šeit lielāko daļu lauksaimniecībā izmantojamās zemes aizņem labiekārtotas ganības un siena lauki, un daudzus laukaugus audzē zaļbarībai. Pienu, sviestu, sieru pārdod lielajās pilsētās un aglomerācijās. Ir arī piena un siera nozares uzņēmumi. Piena lopkopība ir tipiskākā Minesotas dienvidaustrumos, Viskonsīnā, Ilinoisas ziemeļdaļā. Šeit īpaši liels ir govju skaits, un piena lopkopības saimniecības ar augstiem siliem veido galveno lauku ainavas daļu. Piena, sviesta un siera (vairāk nekā 100 šķirņu) ražošanā pirmo vietu ieņem Viskonsinas štats.

Rīsi. 191. Lauksaimniecības teritorijas (jostas) Amerikas Savienotajās Valstīs

kukurūzas josta ASV izveidojās Centrālo līdzenumu dienvidu daļā, kur augsne un klimatiskie apstākļi ir ārkārtīgi labvēlīgi šīs kultūras audzēšanai. Pirmkārt, tas attiecas uz melnzemju līdzenumu augsnēm, kurām ir ļoti augsta dabiskā ražība. Sojas pupas parasti audzē rotācijas kārtībā ar kukurūzu, un sojas pupiņas īpaši auga pēc Otrā pasaules kara, tāpēc šo lentu tagad pareizi sauktu par kukurūzu-sojas pupiņām. Abas kultūras galvenokārt tiek izmantotas liellopu un cūku nobarošanai nepieciešamās barības maisījumu un koncentrātu ražošanā, kas arī ilgstoši notiek kukurūzas lentē, piešķirot tās lauksaimniecībai jauktu lauksaimniecības un lopkopības ievirzi. Arī lentes pārtikas rūpniecībai ir atbilstošs profils.

Kukurūzas jostas centrā atrodas Aiovas štats, kas ir otrs lielākais kukurūzas un sojas pupu ražotājs valstī. Dažos štata novados šī kultūra aizņem vairāk nekā 70% no kultivētās platības. Aiova ieņem nekonkurētspējīgu pirmo vietu Amerikas Savienotajās Valstīs cūku skaita ziņā, kas sasniedz 16 miljonus (ar iedzīvotāju skaitu 3 miljoni cilvēku). Par sava veida Aiovas "dvīņu" var uzskatīt arī kaimiņos esošo Ilinoisas štatu, kas valstī dod 1/5 no kukurūzas ražas un 1/6 no sojas pupu ražas, un tas ir otrajā vietā aiz Aiovas. cūku skaits. Kukurūzas josta ietver arī Kanzasas un Nebraskas daļas rietumos, Viskonsinas daļas ziemeļos un Indiānas un Ohaio daļas austrumos.

Kukurūzas zonas plašās teritorijas apmetne, sākot no tās austrumu nomales - Ohaio līdzenumiem, plaši attīstījās pēc slavenā Homestead likuma pieņemšanas 1862. gadā (pilsoņu kara laikā). Šis akts, kas katram Amerikas pilsonim deva tiesības uz zemes gabalu (piemājas sētu) uz rietumiem no Apalaču kalniem, iezīmēja lauku saimniecības uzvaru. Visa ideāli līdzenā līdzenumu teritorija tika sadalīta tā sauktajos pilsētiņās - kvadrātos, kas bija 6 jūdzes gari un plati, t.i., 36 kvadrātmetru platībā. jūdzes (93,2 km 2). Savukārt katra kvadrātjūdze šādā pilsētiņā tika sadalīta četrās daļās 64,5 hektāru platībā. Viena šāda daļa tika piešķirta ģimenes saimniecībai. Parasti vienā novadā vai rajonā - apriņķī tika apvienotas no 16 līdz 36 apdzīvotas vietas.

Visa šī skaidrā "šaha" lauciņu sistēma ir saglabājusies līdz mūsdienām (192. att.). Lielākajā daļā Ilinoisas un Indiānas rietumu apgabalu saimniecības aizņem vairāk nekā 90% no kopējās zemes platības, bet Aiovas štatā un blakus esošajos Kanzasas un Nebraskas apgabalos - pat 95%. Katrai pilsētiņai ir savs ekonomiskais centrs – mazpilsēta ar visiem nepieciešamajiem pakalpojumiem (tirgus, baznīca, skola, pasts, banka, viesnīca, restorāns, degvielas uzpildes stacija). Tāpēc nav nejauši, ka viņš šeit strādāja 20. gadsimta 30. gados, ņemot vērā Ilinoisas štata piemēru. slavenais vācu zinātnieks Augusts Lēšs pamatoja savu centrālo vietu koncepciju.

Rīsi. 192. ASV pilsētiņu un individuālo saimniecību izciršanas shēma: 1) teritorijas sadalīšana apdzīvotās vietās; pilsētas sadalīšana laukumos; 3) laukuma sadalīšana kopnēs

Uz rietumiem no kukurūzas atrodas ne mazāk slavena kviešu josta ASV. Ģeogrāfiski tas sakrīt ar Lielajiem līdzenumiem, kurus lauksaimniecībā sāka plaši izmantot tikai 19. gadsimta beigās - 20. gadsimta sākumā. - pēc milzīgo bizonu ganāmpulku iznīcināšanas, kā arī vietējo indiāņu cilšu iznīcināšanas un pārvietošanas. Kviešu kultūrām vispiemērotākās izrādījās Lielo līdzenumu prērijas, kurās bija ļoti auglīgas augsnes, bet sausāks klimats. Šajās vietās ieplūda desmitiem tūkstošu imigrantu no Eiropas, un īsā laikā tika uzartas arī prērijas. Reģiona tālākā vēsture bija kāpumu un kritumu pilna, taču pēdējā laikā tā attīstības līmenis ir samērā stabils. Kviešu lente gadā saražo 20–25 miljonus tonnu šīs ražas. Tiesa, galvenie miltu malšanas uzņēmumi jau ir izveidojušies ārpus tās - Mineapolē, Kanzassitijā un citās pilsētās.

Rīsi. 193. Kanzasas kviešu fermas plāns

Kā labi redzams (191. att.), ASV kviešu josla sastāv no divām atsevišķām daļām - ziemeļu un dienvidu, kas ļoti atšķiras gan agroklimatiskajos, gan kultūretniskos apstākļos.

Ziemeļu daļā (Ziemeļu un Dienviddakota) ziema ir pārāk auksta un vējaina, tāpēc šeit nogatavojas tikai vasaras kvieši. Šo daļu parasti sauc par pavasara kviešu jostu. Iedzīvotāji šeit ir reti, gandrīz pilnībā lauksaimnieki, lielu pilsētu praktiski nav. Lielākā daļa saimniecību ir tik ļoti specializējušās uz kviešiem, ka to var saukt par sava veida šīs jostas monokultūru.

Dienvidu daļā (Nebraskā un Kanzasā), kur vasaras ir daudz karstākas un sausākas, tiek kultivēti ziemas kvieši, kuriem ir laiks nogatavoties pirms vasaras sausuma sākuma. Šī ir ziemas kviešu josta. Bet lauksaimniecības profils šeit ir plašāks - galvenokārt tāpēc, ka pēdējās desmitgadēs tā ir specializējusies arī liellopu un citu mājlopu nobarošanā; tāpēc vietējās saimniecībās audzētās kultūras parasti ir daudzveidīgākas (193. att.). Pilsētās radās arī lieli gaļas fasēšanas uzņēmumi.

Neatbilstība starp ražas novākšanas laiku pavasara un ziemas kviešu joslās un citās tām blakus esošajās teritorijās no dienvidiem liek šeit izmantot tādu racionālu metodi kā ražas novākšanas tehnikas (kombaini) pārvietošana no dienvidiem uz ziemeļiem. kvieši nogatavojas. Tajā pašā laikā to parasti novāc nevis paši zemnieki, bet gan speciāli uzņēmumi, kas sūta gan tehniku, gan darbaspēku, kas ražas novākšanu sāk pavasarī Teksasā un agrā rudenī pabeidz Ziemeļdakotā un Montānā (195. att.) . Ražas novākšanas sezonā kombaini parasti strādā 16 stundas dienā. Taču harvestera darbu atvieglo noslēgtā kabīne ar gaisa kondicionēšanas sistēmu, kas pasargā viņu no karstuma un no kulšanas vārpu durstām īgām.

Visa Amerikas dienvidu vēsture ir saistīta ar “karaļa kokvilnas” monokultūru un veidošanos kokvilnas josta. Amerikas Savienotajās Valstīs kokvilnu audzē vairāk nekā divus gadsimtus. Par galvenajām kokvilnas audzēšanas jomām vispirms kļuva dienvidaustrumu štati, kur kokvilnu audzēja bez apūdeņošanas, izmantojot melnādaino – vispirms vergu, bet pēc tam ražas audzētāju – darbu. Tad kokvilnas josta virzījās tālāk uz rietumiem - uz Alabamu, Misisipi štatā, Teksasā, stiepjoties 2,5 tūkstošus km un kļūstot par lielāko kokvilnas audzēšanas reģionu pasaulē.

Taču pēc Otrā pasaules kara situācija krasi mainījās. Tradicionālā labības audzēšana ir praktiski izzudusi, un bijušie nēģeru īrnieki ir pārcēlušies uz ziemeļu un dienvidu pilsētām. Līdz 1980. gadiem vecā kokvilnas josta tika izmazgāta. Lielas kokvilnas plantācijas saglabājās tikai Misisipi lejasdaļā, savukārt ievērojama produkcijas daļa pārcēlās uz Teksasu un dienvidu kalnu štatiem, kur apūdeņotās zemēs (ar gravitācijas un pilienveida apūdeņošanu) radās ļoti produktīvas "kokvilnas rūpnīcas".

Rīsi. 194. Kviešu novākšanas mehanizēto kolonnu kustības ceļš un grafiks

Runājot par pārējo Dienvidu teritoriju un tai piegulošajiem ziemeļu reģioniem, šeit ir izveidojies plašs reģions, ko mēs ar augstu konvencionalitātes pakāpi saucām par daudzveidīgās lauksaimniecības reģionu. Kopumā tas ir raksturīgākais labības, piemēram, kviešu un kukurūzas, rūpniecisko kultūru, piemēram, zemesriekstu, tabakas, kokvilnas, kā arī gaļas liellopu un mājputnu (broileru) audzēšanai.

ASV rietumu daļā pēdējās desmitgadēs izveidojusies teritorijas ziņā visplašākā ganību gaļas liellopu josla ar atsevišķiem lietus un apūdeņošanas lauksaimniecības centriem, no kuriem lielākais atrodas ziemeļrietumos. Šī josta aizņem visas kalnu valstis un blakus esošās Lielo līdzenumu un Klusā okeāna valstu daļas.

Šīs jostas galvenā specializācija ir gaļas liellopu jaunlopu audzēšana. Vēl salīdzinoši nesen tas notika galvenokārt dabiskajās ganībās, lielās liellopu fermas ar tūkstošiem un pat desmitiem tūkstošu liellopu un simtiem kovboju. Taču tagad aploku ganīšana ir plaši izplatīta tādās rančās, kurās ganības ir sadalītas atsevišķos aplokos, un lopus periodiski dzen no viena aploka uz otru. Šajā gadījumā nav nepieciešami gani (kovboji), un barības izmantošanas pakāpe palielinās. Jaunus dzīvniekus no šādām fermām nosūta augšanai ziemas kviešu joslas štatos, bet pēc tam nobarošanai un kaušanai kukurūzas lentes valstīs.

Taču pēdējā laikā gaļas lopkopības joslā radušās arī savas "gaļas fabrikas". Tās ir milzīgas nobarošanas saimniecības, kurās var turēt līdz 100 tūkstošiem liellopu, taču ne ganībās, bet gan būdiņos. Tam tieši zem klajas debess tiek būvēti aizgaldi pa 200-250 galvām katrā, kuros dzīvniekus baro un dzirdina, izmantojot automatizāciju, un devu nosaka ar datoru palīdzību. Šādas "gaļas fabrikas" parasti apkalpo lielas pilsētas, piemēram, Losandželosas pilsētu.

Atlikušās teritorijas atrodas Amerikas Savienoto Valstu Atlantijas okeāna un Klusā okeāna piekrastes zonās. Viņi specializējas dārzkopībā un dārzeņu audzēšanā gan mērenajā joslā, gan subtropu un tropu zonās (Floridā, Kalifornijā un Havaju salās). Rīsi un cukurniedres ir galvenās kultūras reģionā gar Līča piekrasti. Un vairāk nekā puse no kopējās kartupeļu ražas valstī nāk no diviem štatiem, kas atrodas galējos ziemeļrietumos - Aidaho un Vašingtonā.

Tirgojamās lauksaimniecības produkcijas kopapjoma ziņā kukurūzas lente ir vadībā.

Lauksaimniecība ir lauksaimniecības nozare, augsnes apstrādes process, kurā tiek iegūta noteiktu kultūru raža. Ziemeļamerikas lauksaimniecība ir ļoti attīstīta, īpaši tādās attīstītās valstīs kā Kanāda un Amerikas Savienotās Valstis. Ziemeļamerikas teritorija parasti ir sadalīta lauksaimniecības stabos.

kukurūzas josta

Tā sauktā "kukurūzas josta" (Corn belt) atrodas ASV teritorijā un aizņem Aiovas, Ilinoisas, Misūri štatus un citus štatus, kas atrodas ASV vidusrietumos. Jostas nosaukums runā pats par sevi: auglīgas, ar slāpekli bagātas augsnes ir labvēlīgas kukurūzas audzēšanai. Izaudzētās kukurūzas apjomi ir milzīgi. Lielākā daļa ir paredzēta lopbarībai, daļa tiek eksportēta, daļa paliek vietējā tirgū.

Rīsi. 1. Ziemeļamerikas kukurūzas lauki.

kviešu josta

Kviešu josta aptver Kanādu un ASV. Kanādā kviešus audzē Manitobas un Alberta provincēs, ASV šī kultūra aizņem Kanzasu, Oklahomu, Nebrasku, Ziemeļdakotu un Dienviddakotu. Augsnes šeit ir melnzeme, tieši piemērotas laba raža graudaugi.vasaras kviešus sēj joslas ziemeļos, ziemas – dienvidos. Papildus kviešiem šeit audzē arī citas kultūras: rīsus, miežus, sorgo. Graudaugu augi ir galvenā ASV eksporta sastāvdaļa.

Kokvilnas josta

Šī josta ir izveidota Amerikas Savienoto Valstu dienvidos, proti, Džordžijā, Alabamā, Luiziānā. Šī kultūra šeit tiek kultivēta kopš 17. gadsimta. XVIII-XIX gadsimtā kokvilnas ražošana bija ļoti augstā līmenī. Tas bija saistīts ar auglīgo augsni un vergu darbu. Pamazām augsne izsmēla visus savus resursus, un produkcija sāka kristies. Daļa izaudzētās kokvilnas tiek pārstrādāta vietējos uzņēmumos, daļa tiek eksportēta uz citām valstīm.

Rīsi. 2. Ziemeļamerikas kokvilnas lauki.

Pēdējās desmitgadēs šajā apgabalā ir audzēta tabaka un zemesrieksti. ASV veido lielāko daļu eksporta tirgus. tabakas izstrādājumi. Tabaku audzē Kentuki, Ziemeļkarolīnā un Virdžīnijā.

Daudzas teritorijas pamazām maina savu virzienu. Ja agrāk viņi nodarbojās tikai ar dažu kultūru audzēšanu, tagad dominē citi. Tas ir dabisks process, kuru nevar apturēt.

piena josta

Piena josla aizņem Kanādas dienvidaustrumu teritoriju un Amerikas Savienoto Valstu ziemeļaustrumu teritoriju. Ir saimniecības, kas specializējas piena produktos. Plašas pļavas un lauki tiek izmantoti lopu ganīšanai un tiem lopbarības kultūru audzēšanai.

Tiek attīstīta ne tikai ASV un Kanādas lauksaimniecība. Arī citām Ziemeļamerikas valstīm ir savi veiksmes stāsti. Piemēram, Meksika ir pasaules līdere avokado kolekcijā, Gvatemala muskatriekstu kolekcijā, Kostarika guvusi panākumus ananāsu audzēšanā.

Ziemeļamerikas reģionā, kurā atrodas ASV, ir ērta zemes fonda struktūra un lieli zemes resursi. Lauksaimniecībai nelabvēlīgas zemes un dabas apstākļi dominē tikai Aļaskā. ASV kopā ar kaimiņos esošo Kanādu ir attīstījušas pasaulē lielāko un produktīvāko agroindustriālo kompleksu. Šis komplekss aptver visas augkopības un lopkopības jomas. ASV lauksaimniecība stabili aug un attīstās, pateicoties tam, ka šeit ir izveidotas milzīgas specializētas lauksaimniecības lentes - "kukurūza", "kvieši", "tabaka", "kokvilna" un tamlīdzīgi.

Tik attīstīta lauksaimniecība ļauj ASV būt pasaules līderim pārtikas eksportā. Tas tiek panākts ar mehanizāciju, modernu infrastruktūru un ražošanas specializāciju. ASV lauksaimniecība balstās uz attīstīto fermas, kas savā darbā sasniedz gandrīz simtprocentīgu tirgojamību. Vidējais lauku saimniecību lielums valstī ir aptuveni 50 hektāri. ASV augkopība ir valsts agrārā kompleksa līderis. 2/3 no visām platībām aizņem graudaugu kultūras. Galvenā graudu kultūra ir kvieši, bet lopbarības kultūras (kukurūza, sorgo un citas) tiek novāktas daudz vairāk. "Kviešu" josta stiepjas gandrīz visā valsts teritorijā no Teksasas dienvidos līdz Kanādas stepēm. Graudu raža pārsniedz 90 miljonus tonnu.

Amerikas Savienoto Valstu nacionālā raža ir kukurūza, tās kolekcija 256 miljonu tonnu apmērā ir gandrīz puse no visu pasaules valstu kolekcijas. Galvenā kukurūzas daļa ir paredzēta mājlopu barošanai. Centrālajos līdzenumos (Ilinoisā, Aiovā un Ilinoisā) ir "kukurūzas" josla. Šis ir lielākais kukurūzas reģions pasaulē. Pākšaugi ieņem īpašu vietu starp eļļas kultūrām. gan lopu barībā, gan uzturā (sojas eļļa un citi produkti). .) Arī ASV lauksaimniecībā ir senas kokvilnas audzēšanas tradīcijas, 19. gadsimtā tā bija liela eksporta prece.Kokvilnu audzē Teksasā un dienvidu kalnu štatos apūdeņotās zemēs, galvenokārt tiek kultivētas ilgstošas ​​kvalitātes šķirnes.

ASV lauksaimniecība piešķir lielu nozīmi cukurniedru un cukurbiešu audzēšanai. Rietumu štatos pārsvarā audzē cukurbietes, un piekrastē un Havaju salās audzē cukurniedres, papildus tam ananāsi ir galvenā kultūra Havaju salās. Gandrīz visi citrusaugļi un ziedi tiek novākti Kalifornijā un Floridā. Valsts ieņem pirmo vietu pasaulē tabakas ražošanā. Galvenā tabakas audzēšanas joma ir Virdžīnijas štats, un Ričmonda ir "tabakas galvaspilsēta". Lielo ezeru dienvidu krastā Kalifornijā ir vīna dārzi un lieli augļu dārzi. Turklāt Meinas ziemeļaustrumu lauksaimniecība ir lielākais melleņu audzēšanas apgabals Amerikā.

Kopējā lauksaimniecības produkcijas apjomā aptuveni 2/3 ir lopkopības produkti. Šī teritorija šeit ir ļoti produktīva, jo tā ir nodrošināta ar jaudīgu lopbarības bāzi. ASV lopkopība specializējas gaļas un piena produktu audzēšanā. Plaši izplatīta ir arī cūku ražošana, un tajā specializējas "kukurūzas" lente. ASV lauksaimniecības industriālākā joma ir gaļas audzēšana, ko gadā izaudzē līdz 4 miljardiem broileru. ASV lauksaimniecība ir liela mēroga un ražo dažādus produktus, tāpēc ne tikai nodrošina savas pārtikas vajadzības, bet arī ražo lielus produkcijas apjomus eksportam.

Nodarbības tēma: "ASV un Kanādas vadošās ekonomikas nozares." Nodarbības mērķis ir iepazīties ar vadošajām tautsaimniecības nozarēm un uzzināt par ASV un Kanādas agroindustriālā kompleksa un transporta sistēmas īpatnībām.

Lauksaimniecība ASV izceļas ar augstu attīstības līmeni, lieliem apjomiem un produktu daudzveidību, kas ir aptuveni 25% no pasaules. Profils augkopība galvenokārt nosaka labību, kas aizņem 2/3 no platības. Galvenā pārtikas kultūra ir kvieši, bet vairāk tiek novāktas lopbarības kultūras - kukurūza, sorgo. Eļļas sēklu vidū pirmajā vietā ir sojas pupiņas, kuras izmanto sojas eļļas ražošanai un lopu lopbarībai. Kokvilna izceļas no šķiedru kultūrām. Cukurus saturošas kultūras vienlīdz pārstāv cukurbietes un cukurniedres. Liela loma ir augļiem un dārzeņiem, kas ir iekļauti vairuma amerikāņu uzturā. lopkopību galvenokārt nosaka liellopu audzēšana, gan piena, gan liellopu gaļa. Tāpat bieži tiek audzētas cūkas un mājputni. ASV ik gadu saražo aptuveni 4 miljardus tonnu broileru. Svarīga ASV agroindustriālā kompleksa iezīme ir tā izteikta orientācija uz eksportu. ASV daļa pasaules eksportā ir: kviešiem - 1/3, sojas pupiņām - 1/2, kukurūzai - 2/3. Turklāt ASV ir pasaulē lielākā broileru un olu produktu eksportētāja. 90. gados. Krievija ik gadu importēja apmēram 1 miljonu tonnu vistas, t.s. "Krūmu kājas" (2. att.).

Rīsi. 2. "Krūmu kājas" ()

Neparastā dabas apstākļu dažādība, augstā tirgojamība un transporta attīstība radīja priekšnoteikumus veselu reģionu specializācijai, kurus Amerikas Savienotajās Valstīs sauc par " jostas» (3. att.).

Rīsi. 3. ASV lauksaimniecība ()

piena josta ASV tika izveidota Lakeside un ziemeļaustrumos. Lielāko daļu lauksaimniecībā izmantojamās zemes aizņem ganības un siena lauki, un daudzi kultivētie augi tiek kultivēti zaļbarībai. Pienu, sviestu, sieru pārdod lielajās pilsētās un aglomerācijās. Visvairāk govju ir Minesotas, Viskonsinas, Ilinoisas štatos.

kukurūzas josta Amerikas Savienotās Valstis atrodas galvenokārt Centrālo līdzenumu dienvidos, kuru centrā ir Aiovas štats. Bez kukurūzas šeit audzē arī sojas pupas, tāpēc šo lentu pareizāk būtu saukt par “kukurūzas-sojas”. Kukurūzas joslā ietilpst Kanzasas un Nebraskas daļas, Viskonsinas daļas un Indiānas un Ohaio daļas.

kviešu josta Amerikas Savienotās Valstis ģeogrāfiski sakrīt ar Lielajiem līdzenumiem. Šajā lentē gadā tiek iegūti 20-25 miljoni tonnu kviešu. Pavasara kviešus audzē Ziemeļdakotā un Dienviddakotā, Montānā, ziemā - Teksasas, Nebraskas un Kanzasas štatos.

Galvenās jomas kokvilnas josta vispirms bija ASV dienvidaustrumu štati, kur kokvilnu audzēja bez mākslīgās apūdeņošanas, izmantojot melnādaino darbu. Tad šī josta pārcēlās uz rietumiem uz Alabamas štatiem, Misisipi, Teksasā, kļūstot par vienu no lielākajām kokvilnas audzēšanas apgabaliem pasaulē.

Zālāju gaļas liellopu josla atrodas ziemeļrietumos un aizņem visus kalnu štatus ar blakus esošajām Lielo līdzenumu un Klusā okeāna štatu daļām. Galvenā specializācijas nozare ir jaunlopu audzēšana, kas tiek ražota lielās lopu fermās ar desmitiem tūkstošu liellopu un simtiem kovboju. Tomēr tagad šādās rančās plaši izplatīta ir ganīšana. Rančo teritorija ir sadalīta aplokos, un liellopi tiek dzīti no viena uz otru. Pazuda vajadzība pēc liela skaita kovboju, pieauga lopbarības loma. Pēc tam mazuļus dzen, lai tos audzētu kviešu lentes stāvoklī, un nobaro un nokauj kukurūzas lentes stāvoklī.

Citas lauksaimniecības platības atrodas Amerikas Savienoto Valstu Atlantijas un Klusā okeāna piekrastes zonās. Galvenā nozare un to specializācija ir dārzkopība un dārzeņu audzēšana Floridas un Kalifornijas štatos. Rīsi un cukurniedres ir galvenās Persijas līča piekrastes joslas kultūras, un Aidaho un Vašingtonā tiek audzēta vairāk nekā puse no visiem kartupeļiem.

Lauksaimniecība Kanādā

Pārtikas eksporta ziņā Kanāda ieņem otro vietu pasaulē, jo tai ir attīstīta lauksaimniecība, ko raksturo augsts ražošanas mehanizācijas, specializācijas un tirgojamības līmenis. Kanādā 80% no lauksaimniecībā izmantojamās zemes platības atrodas lielās kapitālistiskās saimniecībās, kuru platība pārsniedz 50 hektārus.

Lauksaimniecība Kanādā ne tikai nodrošina iedzīvotāju vajadzības pēc pārtikas, bet arī spēlē nozīmīgu lomu ārējā tirdzniecība valstīm. Īpašu vietu ieņem kviešu eksports, kuru eksportā Kanāda ieņem otro vietu pasaulē aiz ASV. Kanādas lauksaimniecība ir viena no produktīvākajām pasaulē ar strauju darba ražīguma pieaugumu. Tajā strādā aptuveni 5% no aktīvajiem iedzīvotājiem, 30% saimniecību saražo 75% no bruto tirgojamās produkcijas. Labvēlīgi klimatiskie apstākļi un plašās auglīgās zemes platības veicina dažādu lauksaimniecības nozaru attīstību. Zemnieku saimniecības aizņem apmēram 8% no valsts teritorijas, b O Lielāko daļu no tiem aizņem aramzeme un ganības.

Nozīmīgākie lauksaimniecības reģioni ir Centrālā Kanāda, kur tie nodarbojas ar dārzeņkopību, dārzkopību, piena lopkopību un putnkopību, un stepju provinces, kas savu dabas apstākļu dēļ jau sen kļuvušas par vienu no vadošajām graudu specializācijas jomām.

Otro vietu Kanādā aiz lauksaimniecības ieņem zivsaimniecība, kuras pamatā ir Atlantijas un Klusā okeāna bioloģiskie resursi.

Transporta sistēma ASV ir viena no attīstītākajām valstīm pasaulē, un ceļu un cauruļvadu garuma ziņā, kravu un pasažieru pārvadājumu ziņā ar autotransportu un gaisa transportu valsts ieņem pirmo vietu. Transporta struktūra ASV: kravu satiksme izmanto vairāk dzelzceļa un autotransporta, bet pasažieru satiksme - auto un gaisa.

Rīsi. 4. ASV automaģistrāļu karte ()

Visu garums lielceļi ASV ir pārsniegušas 6,5 miljonus km, kas ir 20% no pasaules (4. att.). ASV ir 13 tūkstoši apmetņu ar aptuveni 86 miljoniem iedzīvotāju. pilnībā atkarīga no automašīnām, jo ​​tai nav citu saziņas līdzekļu.

Atšķirīga iezīme dzelzceļi ASV ir zems elektrifikācijas līmenis (ne vairāk kā 1%) un dīzeļdegvielas vilces pārsvars. Tas tiek skaidrots ar naftas monopolu politiku, kas interesējas par dzelzceļa transportu kā vienu no naftas produktu patērētājiem.

kopējais garums iekšzemes ūdensceļi ASV ir 41 tūkstotis km. Preču pārvadāšana pa upes ceļiem tiek veikta ar nepašgājēju liellaivu palīdzību, kas veido 20-30 liellaivu sastāvus, kurus pārvieto ar stūmējvelkoņiem.

Transporta sistēmas skelets Amerikas Savienotās Valstis veido transkontinentālus dzelzceļus gan platuma, gan meridionālā virzienā. Platuma maģistrāles savieno valsts Atlantijas un Klusā okeāna piekrasti, galvenokārt Ņujorku un Vašingtonu ar Sanfrancisko, Sietlu un Losandželosu. Meridionālā virziena dzelzceļa līnijas iet gar abiem okeāna krastiem gar Misisipi ieleju un citās vietās, starp kurām lielākās ir ātrgaitas līnijas Bostona-Ņujorka-Vašingtona, kā arī Čikāga-Ņūorleāna un Čikāga-Atlanta. nozīmi. Galvenās maģistrāles zināmā mērā atkārto dzelzceļu virzienus, lai gan daudzi no tiem ir izvietoti pa neatkarīgiem maršrutiem. Turklāt ASV ir attīstīts iekšējo ūdensceļu tīkls. Platuma virzienā tā ir Sv. Laurenca un Lielo ezeru sistēma, bet meridionālā virzienā — Misisipi upes sistēma.

Ievērojamu daļu iekšzemes un starptautisko pasažieru pārvadājumu veic gaisa transports ASV. Iekšzemes gaisa pārvadājumi ir visefektīvākais un visplašāk izmantotais pārvietošanās veids valstī. Jebkurai, pat visattālākajai provinces pilsētai ir sava lidosta. Amerikas Savienotajās Valstīs ir dažas no lielākajām lidostām pasaulē: Atlanta, Čikāga, Losandželosa.

Priekš cauruļvadu tīkls Amerikas Savienotajām Valstīm raksturīgs diagonālais virziens. Tas savieno naftas ieguves reģionu dienvidrietumu centrs ar naftas patēriņa zonu ziemeļaustrumos. Sauszemes un ūdens transporta ceļu krustojumā, liela transporta mezgli: Čikāga , Ņujorka, Filadelfija, Losandželosa, Hjūstona. Svarīgu mezglu sastāvdaļu veido lielās lidostas. No 33 lielākajām starptautiskajām lidostām pasaulē šeit atrodas 17. Ostas industriālie kompleksi veido nozīmīgu ASV transporta mezglu daļu. Kravu apjomu ziņā pirmo vietu ieņem Atlantijas okeāna piekrastes ostas: Ņujorka, Filadelfija, Baltimora, Hempton Roads. Meksikas līča piekrastē - Ņūorleāna, Hjūstona un Tampa. Klusā okeāna piekrastē īpaši izceļas Oklenda, Sietla, Losandželosa un Longbīča.

Kanādas transporta sistēma

Kanādas transporta sistēma ir labi attīstīta, kas ir saistīts ar valsts lielo platību, tās piekrastes stāvokli, ekonomiskā un ģeogrāfiskā stāvokļa īpatnībām, kā arī ekonomikas eksporta raksturu. Kravu apgrozījuma ziņā pirmo vietu ieņem dzelzceļa transports, tā garums ir 67 tūkstoši km. Ceļu garums ir 900 tūkstoši km. Kanādā ir labi attīstīts gaisa, cauruļvadu un ūdens transports. Galvenās ostas valstis - Vankūvera, Sete-Ul, Monreāla, Kvebeka un lielākā lidosta - Monreāla.

Galvenais lauksaimniecības uzņēmumu veids Amerikas Savienotajās Valstīs ir lieli kapitālisti saimniecība, kas audzē lielāko daļu no pārdošanai paredzētās produkcijas (5. att.).

Rīsi. 5. Farm USA ()

Pārsvarā dominē ģimenes saimniecības, kas veido aptuveni 90% uzņēmumu, kas saražo 93% no reģiona bruto produkcijas. Kā likums, katrs ģimenes saimniecība slēdz līgumu ar uzņēmumu agrobiznesa sistēmā. Šis uzņēmums apgādā zemnieku ar mašīnām, mēslojumu, sēklām, kā arī sniedz zinātnisku un metodisku atbalstu. Tā pati firma norāda lauksaimniekam precīzus produkcijas piegādes termiņus, tās izmērus un kvalitāti. Ja zemnieks nepilda uzdevumu kvalitatīvi vai kavējas ar termiņiem, tas draud lauzt līgumu un pilnīgu izputināšanu.

Ražas novākšanas laika neatbilstība ziemas un pavasara kviešu joslās noved pie tādas racionālas ražas novākšanas metodes kā ražas novākšanas tehnikas pārvietošana no dienvidiem uz ziemeļiem, kad kvieši nogatavojas.

Rīsi. 6. Ražas novākšana ()

Tajā pašā laikā ražu novāc nevis paši zemnieki, bet gan speciāli uzņēmumi, kas sūta gan tehniku, gan darbaspēku, kas maijā sāk novākt ražu Teksasā, jūnijā Oklahomā, jūlijā Kanzasā, augustā Nebraskā un Vaiomingā un pabeidziet to septembrī Ziemeļdakotā un Montānā. Ražas novākšanas periodā kombaini parasti strādā 16 stundas dienā (6. att.).

Pēdējā laikā gaļas lopkopības kompleksā parādījušās oriģinālas gaļas ražotnes.

Rīsi. 7. Mājlopi aplokā ()

Tās ir milzīgas nobarošanas saimniecības, kurās ir līdz 100 tūkstošiem liellopu galvu, bet ne ganībās, bet gan būdās (7. att.). Šim nolūkam tiek būvēti aizgaldi pa 200-250 galvām katrā, kuros dzīvnieku barošana un dzirdināšana tiek veikta ar automatizācijas palīdzību, bet dozēšana - izmantojot datoru. Šādi kompleksi apkalpo lielas pilsētas, piemēram, Losandželosu.

Bibliogrāfija

1. Ģeogrāfija. Pamata līmenis. 10-11 šūnas: mācību grāmata vispārīgiem attēliem. iestādes / A.P. Kuzņecovs, E.V. Kim. - 3. izd., stereotips. - M.: Bustard, 2012. - 367 lpp.

2. Pasaules ekonomiskā un sociālā ģeogrāfija: Proc. 10 šūnām. vispārīgi attēli. iestādes / V.P. Maksakovskis. - 13. izd. - M .: Izglītība, AS "Maskavas mācību grāmatas", 2005. - 400 lpp.

2. Sagatavot atskaiti par ASV transporta sistēmu.

3. Sagatavot ziņojumu par vadošajām nozarēm Kanādā.