Popis

VSU-5 má oproti zahraničným analógom tieto výhody:
1. Vzhľadom na nedostatočnú tuhosť plášťa v pozdĺžnom smere a špecifický proces plnenia vodou poskytuje výrobok VSU-5 možnosť naplniť nádobu vodou z pomerne plytkých nádrží (hĺbka 0,7 - 1,0 m).
2. Systém zvlnenia (systém na úpravu objemu plášťa) vo VSU-5 je navrhnutý racionálnejšie a umožňuje nastaviť objem plášťa v rozsahu do 50.
3. APU-5 sa dá ľahko rozobrať na jednotlivé prvky, z ktorých každý neváži viac ako 40 kg. Vodný mäkký tank VSU-5 pozostáva z dvoch plášťov, ktoré riešia rôzne problémy.
Konštrukcia prepadového zariadenia VSU-5 umožňuje regulovať objem hasiacej kvapaliny (COF) v závislosti od typu vrtuľníka a podľa toho aj jeho nosnosti. V prvej verzii je zvlnenie (regulácia) plášťa APU navrhnuté pre objemy: 1,3; 2,0; 2,5 cu. m (primárne používané na vrtuľníkoch Mi-8T, Mi-8MT). V druhom - 3,0; 4,0; 4,5 (vrtuľníky Mi-8MTV, Ka-32).
Za posledné dva roky došlo k výrazným zlepšeniam v konštrukcii drenážneho zariadenia. Vylepšený VSU-5A má vylepšené výkonové charakteristiky, ako napríklad:
- Skrátené zo 40 na 20 sekúnd. čas prípravy 8SU na ďalší odber vody po vypustení a rýchlosti sa zvýšil zo 60 na 120 km/h, pri ktorej sa uzatvára vypúšťací ventil nádoby. Čas zatvárania sa skrátil zavedením dodatočného pružinového mechanizmu do konštrukcie zariadenia BCY-5A a inštaláciou elektromotora s vyšším výkonom (38 wattov namiesto 16 wattov). Oba tieto parametre sú veľmi dôležité, pretože... umožňujú vrtuľníku efektívnu prevádzku na krátke vzdialenosti od nádrže od požiaru a tiež „únik“ po vypustení chladiacej kvapaliny určitou rýchlosťou, čo zvyšuje bezpečnosť prevádzky.
- Spotreba chladiacej kvapaliny sa znížila z 900 l/s na 600 l/s.
- Súprava VSU-5A obsahuje popruh LS-5A, ktorý umožňuje opustiť zavedené šesťmesačné testovanie popruhu na pevnosť pri statickom zaťažení 15 ton. V tomto prípade je skúška pevnosti nahradená kontrolou technického stavu závesu s rovnakou frekvenciou. Popruh LS-5A má dĺžku 20 metrov, je vyrobený z pások LTsvm-48-6000 zo syntetického vysokomolekulárneho materiálu (SHM), poskytuje nosnosť 5 ton pri medznej záťaži 30 ton. Na zlepšenie opravných podmienok VSU-5A je mäkký plášť vyrobený ako skladateľný, t.j. Tesniaca vložka, ktorá je najviac náchylná na poškodenie, je odnímateľná, čo umožňuje jej v prípade potreby výmenu v teréne.
Výrazne jednoduchšia je aj oprava vonkajšieho aj tesniaceho plášťa. VSU-5 pri hasení lesných požiarov sa používa na:
- hasenie pozemných lesných požiarov
- plnenie pozemných nádrží vodou v oblasti požiarov.

Výrobky podobné odvodňovacím zariadeniam VSU-5 VSU-15 sú určené na zachytávanie vody prepravovanej pomocou vrtuľníka Mi-8 Ka-32 (VSU-5) Mi-26 (VSU-15) a jej odvádzanie nad požiarom alebo špeciálnymi zásobníkmi.

Výhody "Výskumného ústavu aeroelastických systémov, štátny podnik"

špeciálna ponuka služieb a cien pre používateľov platformy BizOrg;

včasné plnenie svojich záväzkov;

rôzne spôsoby platby.

Čakáme na váš hovor!

FAQ

• Ako zadať objednávku?

  Pre zadanie objednávky „Zariadenia na odvod vody VSU-5 VSU-15 sú určené na zachytávanie vody prepravovanej pomocou vrtuľníka Mi-8 Ka-32 (VSU-5) Mi-26 (VSU-15) a jej odvádzanie nad požiarom resp. špeciálne skladovacie nádrže“ kontaktujte spoločnosť „Research Institute of Aeroelastic Systems, GP“ pomocou kontaktných údajov uvedených v pravom hornom rohu stránky. Nezabudnite uviesť, že ste spoločnosť našli na platforme BizOrg.



• Kde nájdem kompletnejšie informácie o spoločnosti “Výskumný ústav aeroelastických systémov, GP”?

  Ak chcete získať podrobné informácie o spoločnosti, kliknite na odkaz na názov spoločnosti v pravom hornom rohu stránky. Ďalej prejdite na kartu s popisom, ktorý vás zaujíma.



• Ponuka je popísaná s chybami, tel.číslo neodpovedá atď.

  Ak máte nejaké problémy s prácou s „Výskumným inštitútom aeroelastických systémov, GP“, poskytnite našej službe technickej podpory identifikátory spoločnosti (358649) a produktu/služby (5367223).

Servisné informácie

„Odvodňovacie zariadenia VSU-5 VSU-15 sú určené na zachytávanie vody prepravovanej pomocou vrtuľníka Mi-8 Ka-32 (VSU-5) Mi-26 (VSU-15) a jej odvádzanie nad požiarom alebo špeciálnymi skladovacími nádržami“ označuje Kategória: „Letecké vybavenie“.

Ponuka sa na stránke objavila dňa 09.04.2013, posledný dátum aktualizácie bol 13.10.2013.

Za celé obdobie bol návrh zobrazený 1006-krát.

Vezmite prosím na vedomie, že obchodná platforma Stránka slúži len na informačné účely a za žiadnych okolností nepredstavuje verejná ponuka.
Cena výrobku deklarovaná spoločnosťou Vedecko-výskumný ústav aeroelastických systémov, štátny podnik „Prepadové zariadenia VSU-5 VSU-15 sú určené na zachytávanie vody a jej prepravu pomocou vrtuľníkov typu Mi-8 Ka-32 (VSU-5) Mi-26 (VSU-15) a jeho vypúšťanie cez požiarne alebo špeciálne skladovacie nádrže“ nemusí byť konečnou predajnou cenou. Na získanie detailné informácie o dostupnosti a cene týchto tovarov a služieb kontaktujte prosím zástupcov spoločnosti Výskumný ústav aeroelastických systémov, GP na uvedenom telefónnom čísle alebo emailovej adrese.

380656242653, +380656242649, +380656242665

Kúpiť odvodňovacie zariadenia VSU-5 VSU-15 sú určené na zachytávanie vody a prepravu vody pomocou vrtuľníka Mi-8 Ka-32 (VSU-5) Mi-26 (VSU-15) a jej vypúšťanie nad požiarom alebo špeciálnymi zásobníkmi v Feodosia:

sv. Garnaeva, 85 rokov

Registrovaným dodávateľom na stránke je spoločnosť Výskumný ústav aeroelastických systémov, štátny podnik (Feodosia). Produkt si môžete zakúpiť Drenážne zariadenia VSU-5 VSU-15 sú určené na zachytávanie a dopravu vody pomocou vrtuľníka Mi-8 Ka-32 (VSU-5) Mi-26 (VSU-15) a jej odvodnenie nad požiarom alebo špeciálnym skladovacie nádrže , výpočty sa vykonávajú v rubľoch. Ak máte nejaké problémy s objednaním produktu, dajte nám vedieť prostredníctvom formulára spätnej väzby.

Dobrý deň. Chcel by som hovoriť o prepadových zariadeniach, ktoré používa letectvo ministerstva pre mimoriadne situácie a letecká lesná služba.
Na hasenie lesných požiarov má štruktúra Avialesookhrana špeciálne výsadkové tímy. Odvážni parašutisti skákajúci v zadymených podmienkach do oblastí na okrajoch lesných požiarov. Sú vyzbrojení pílami, sekerami, špeciálnymi ručnými pumpami a niekedy aj výbušninami. Ich práca je výkon. Ale príbeh je o „ťažkom delostrelectve“ pri hasení požiarov. Drenážne zariadenia vrtuľníkov VSU-5A, VSU-15A.

Prvé modely týchto systémov, VSU-5, boli vyvinuté v roku 1995 Výskumným ústavom AUS (Feodosia) spolu s All-Russian Research Institute of PANH GA (Krasnodar) a Avialesookhrana pre vrtuľníky ako Mi-8MT (MTV, AMT) a Ka-32. Plášť prepadového zariadenia VSU-5 bol 2-vrstvový kontajner, ktorý nebol pevný vo vertikálnom smere. Tuhosť škrupiny v blízkosti horného otvoru je daná špeciálnym prstencovým prvkom. Plášť v spodnej časti je vybavený druhým kovovým krúžkom menšieho priemeru. Zavesenie tejto konštrukcie bolo realizované cez tenké oceľové lanká po obvode na štandardný káblový vonkajší záves vrtuľníka, dlhý 21 metrov. Kábel mechanizmu na reguláciu odtoku vody bol lemovaný pozdĺž závesných káblov. K dnešnému dňu boli všetky APU-5 vyradené z prevádzky a nahradené vylepšenými APU-5A. Štrukturálne sa samotná mäkká nádoba takmer nezmenila. Oceľové závesné laná sú nahradené popruhmi zloženými z niekoľkých vrstiev nylonových pások, všitých na oboch koncoch do konštrukcie soft shellu, soft shell má na bočných popruhoch našité špeciálne oká. Pri príprave APU na prevádzku sa do týchto očiek a drážok v hornej časti mäkkej škrupiny postupne naskrutkujú 4 časti horného ráfika. Na troch miestach sú časti ráfika spojené spojom „sklenený prst“ a na štvrtom mieste „ucho-vidlička“. Všetky spojenia ráfikov sú zaistené osami, ktoré sú zase zaistené buď závlačkami alebo pružinovými krúžkami. Spodný okraj sa skladá z dvoch polovíc, ktoré do seba zapadajú podobným spôsobom. Schéma zavesenia tanku VSU-5A je znázornená na obrázku.

závesný tank VSU-5A

Do stredu popruhov sú vpletené titánové puzdrá s prírubami. Na najnovšej modifikácii je celkovo šesť takýchto puzdier. Ten predchádzajúci bol osem. Prostredníctvom nich je mäkká nádoba pripevnená k odtokovému riadiacemu mechanizmu. Konštrukcia je zavesená cez metrový predlžovací kábel od štandardného závesu k vonkajšiemu závesnému zámku DG-64M pomocou 20 metrov dlhej stuhy pozostávajúcej zo sady nylonových monokrúžkov skrytých v ochrannom puzdre. Pevnosť v ťahu tohto popruhu je asi 40 ton. Mäkké obaly na nádoby, popruhy sú vyrobené z technickej polyamidovej tkaniny s filmovým poťahom. Samotné popruhy, radiálny nosný rám prišitý na mäkký kontajner, sú vyrobené z pásky LTPE-26-2000. V spodnej časti je mäkký plášť dodatočne vystužený prstencovou páskou LT-svm-48-6000. Vnútorná utesnená vložka je vyrobená z tenšej polyamidovej pogumovanej alebo polyuretánovej tkaniny. Časti horného a spodného ráfika sú vyrobené z oceľové potrubie, s priemerom 51 mm. Okrem toho sú dve časti horného okraja vyplnené olovenými brokmi. To je potrebné na rýchle zaplavenie jednej zo strán zariadenia pri čerpaní vody z nádrže. Celková dĺžka celého zariadenia je 27 metrov. Hmotnosť je približne 160 kilogramov. Maximálna kapacita nádrže v prvej verzii VSU-5A je 5 metrov kubických vody. Zariadenie bolo navrhnuté ako univerzálne. Ale nosnosť vrtuľníkov Mi-8 a Ka-32 je iná. A ak Kamov ľahko utiahne 5 ton, potom Mi-8 MT, MTV s motormi TV3-117VM dokáže zdvihnúť iba 3 tony nákladu na externom popruhu. Mäkká nádoba má špeciálny vlnitý pás, ktorý umožňuje zmenšiť objem nádoby jej utiahnutím až na 3 metre kubické. V ďalších troch verziách sa maximálna kapacita kontajnera zmenila na 2,5; 1,8; 3,5 metrov kubických. Vlnitý pás na nich vám teda umožňuje znížiť objem na 1 meter kubický. Teraz sa objavila nová modifikácia Mi-8 AMTSH s motormi VK-2000 a novou hlavnou prevodovkou, schopnou zdvihnúť až 4 tony nákladu.
Ovládací mechanizmus je elektromechanický.

Dizajn ovládacieho mechanizmu

Vo vnútri je 27V jednosmerný komutátorový motor so šnekovým prevodom, guľôčková trecia spojka s kladkou, na ktorej je navinuté ťažné lanko, dĺžka 1,6 metra, guľový zámok, ktorý fixuje nálitok na lanku v zatvorenej polohe zámku, dva koncové spínače AM-800K, ktoré určujú chod elektromotora a moment zatvárania guľového zámku. Keď operátor stlačí tlačidlo „DRAIN“, zapne sa napájanie. Elektromotor otáča guľový zámok prostredníctvom kinematiky, otvára ho a spôsobuje prasknutie trecej spojky pripojenej k remenici. Očko na lanku sa uvoľní a lano sa vplyvom masy vody odvinie z kladky. V tomto momente je os kladky roztáčaná pružinovým motorom, ktorý slúži na zníženie zaťaženia elektromotora. motor pri navíjaní kábla. Kábel je pripojený k mäkkej nádobe, ktorá ho drží v zatiahnutej polohe cez plastové krúžky na odtokovom potrubí. Uzamykanie sa vykonáva stlačením masy vody do nádoby. V okamihu otvorenia sa odtokové potrubie uvoľní a otočí smerom von. Voda sa vypustí. Po vypustení stlačí operátor tlačidlo „Príprava“ na ovládacom paneli. Zapne sa elektromotor, navinie ťažné lano na kladku, ktorá vtiahne odtokové potrubie do nádoby. Keď výstupok ťažného lanka vstúpi do guľového zámku, stlačí guľový zámok. Guľový zámok sa otáča, pričom tlačí 3 guľôčky do drážky nástavca a zablokuje ho. Spustí sa koncový spínač, diaľkové ovládanie vypne elektromotor. Zariadenie je pripravené na ďalšie použitie.
Montáž drenážneho zariadenia podľa dokumentácie skupinou 4 osôb trvá 30 minút. V praxi je celkom možné zostaviť dvoch ľudí za rovnaký čas. Pri prevádzke vrtuľníka so zariadením je čas suchého plnenia 15 sekúnd, čas mokrého plnenia je 10 sekúnd. Rýchlosť letu vrtuľníka s prázdnym zariadením je až 160 km za hodinu, s plným zariadením až 180 km za hodinu. Voda môže byť odvádzaná do ohňa rýchlosťou až 120 km za hodinu. Prietok vody je asi 700 litrov za sekundu. Čas uzavretia vypúšťacieho ventilu po vypustení je asi 8 sekúnd. Zároveň je rýchlosť letu obmedzená na 80 km za hodinu. Strata vody z APU počas letu nie je väčšia ako 8 litrov za minútu.
Konštrukcia VSU-15A je podobná. Toto zariadenie je určené na prácu s vrtuľníkom Mi-26T a je určené na čerpanie 15 ton vody. Je to len viac a viac. Kapacita, počet bočných závesov. Popruh je dlhší a vydrží medzu pevnosti 80 ton. Horný okraj je zostavený zo šiestich častí, nie zo štyroch. Konštrukcia riadiaceho mechanizmu je úplne podobná VSU-5A. Pružinový motor vyvíja väčšiu silu pri navíjaní ťažného lana. Ak je pre VSU-5A maximálna sila na ťažnom lane 25 kilogramov, potom pre VSU-15A je to 35 kilogramov. Ak je sila prekročená, guľôčková trecia spojka sa otáča. Ide o kotúč s vybraniami, do ktorých sa zasúva pružina oceľové gule umiestnené v drážkach kladky.

Po použití mäkkú nádobu VSU-15A vysušte

Prax používania týchto zariadení odhalila nasledujúci problém. Ani 15 ton vody vypustenej pri lesnom požiari nie je dostatočne účinné. Pálenie na povrchu prestane, ale vysoká teplota ho rýchlo vysuší. Stačí slabý vánok a strom sa opäť rozhorí. Preto sa okrem APU používa ďalší systém - SDP. Systém pridávania penotvorného činidla. Špeciálna látka, ktorá tvorí penu. A ak sa dostane do kontaktu s horiacim povrchom, vytvorí film, ktorý bráni prístupu vzdušného kyslíka. Skladá sa z nádoby s objemom 250 litrov pre VSU-5A, a troch rovnakých pre VSU-15A. V spodnej časti tohto dizajnu je elektromagnetický ventil. PSD je riadené riadiacou jednotkou postavenou na mikrokontroléri Atmel ATmega16. Mikrokontrolér zaznamenáva údaje o objeme naliateho penidla, jeho hustote, objeme mäkkej nádoby.Vypočítava potrebné množstvo aditíva, čas, na ktorý musí byť ventil otvorený, sleduje počet vypustení, resp. objem zostávajúceho penotvorného činidla. Keď operátor stlačí tlačidlo „Additive“ na ovládacom paneli, ovládač otvorí ventil PSD na vypočítaný čas. Z ventilu SDP je vo vnútri mäkkej nádoby položená hadica, cez ktorú sa penidlo primiešava do vody. Boli vyvinuté aj špeciálne techniky, pri ktorých letectvo spolupracuje s pozemnými tímami. Vrtuľníky používajú masívne kvapky na zrážanie plameňov a pozemní hasiči im bránia v opätovnom vzplanutí. Okrem priameho hasenia slúžia tieto zariadenia na vytvorenie zásoby vody na ťažko dostupných miestach. Buduje sa umelá nádrž, do ktorej vrtuľníky vypúšťajú vodu. Používajú ho pozemné tímy. Jedna plná VSU-15A je päť vodných náplní štandardného hasičského auta.

Príjem vody z rieky VSU-15A

Vypúšťanie vody z VSU-15A na požiar

Ale prvok ohňa, ako každý v prírode, má strašnú silu. Lesné požiare sa delia na pozemné požiare, kedy horí suchá tráva a podrast a korunové požiare. Keď je les úplne v plameňoch. A ak si letecké a parašutistické tímy poradia s prvým, potom je prakticky zbytočné hasiť požiar na koni. Teplota spaľovania dosahuje 1000 stupňov, objem ohňa zabezpečuje nasávanie obrovských objemov vzduchu. Iskry stúpajú do výšky viac ako 100 metrov a sú prenášané na veľké vzdialenosti. Rýchlosť šírenia požiaru môže dosiahnuť 100 km za hodinu. Preto sa používajú iné technológie. Kácovanie lesa, preorávanie protipožiarnych priesekov buldozérmi. Ale…
Samozrejme, búrky sú často vinníkmi lesných požiarov. Ľudia však hlúposťou ľahko zrodia ohnivé peklo. Neuhasený požiar, ohorok odhodený v lese, vypaľovanie trávy na pozemku. A potom sa nedokáže vyrovnať s následkami svojej hlúposti. Hlúposť človeka často vedie k strate stoviek všetkého majetku a v niektorých prípadoch aj životov ľudí. Myslím, že každý si pamätá početné prípady, keď v rôznych častiach Ruska vyhoreli celé dediny. A niekedy je les úmyselne podpálený. Firmy vlastnené zločincami potom za málo peňazí skupujú vypálené lesné pozemky na ťažbu dreva. A zároveň neďaleko rúbali úžitkové drevo.
V Rusku to už nadobudlo kolosálne rozmery. Medzitým sa les nie nadarmo nazýva pľúcami planéty. Les tiež vyhladzuje vplyvy poveternostných udalostí. Je dosť možné, že mnohí moderné problémy otepľovanie klímy, topenie ľadovcov a katastrofálne lejaky sú vo svete spojené práve s barbarským postojom k lesom. Zabúdame na silu prírody. A ak sa nespamätáme, neprestávame, živly nás zničia.

Fotografie lesných požiarov

„V.B. Kozlovský Yu.P. Tarshin 2001 //g. NÁVOD na použitie zariadenia VSU-15A pri hasení požiarov vrtuľníkom Mi-26T Vedúci oddelenia technického a technologického výskumu...“

SCHVÁLIL SOM SCHVÁLIL

Vedúci DLS GS GA generálny riaditeľ

Ministerstvo dopravy Ruska JSC NPK "PANKH"

V.B. Kozlovský

Áno. Tarshin

INŠTRUKCIE

o používaní zariadenia VSU-15A

pri hasení požiarov vrtuľníkom Mi-26T

Vedúci oddelenia technického a technologického výskumu

V.P. Asovský

Krasnodar 2001

Tento návod bol vyvinutý na základe výsledkov experimentálnej prevádzky prepadového zariadenia VSU-15A na vrtuľníkoch Mi-26T pri hasení lesných požiarov v sezónach 2000-2001. v Gréckej republike.

Návod zostavil V.V. Ilkun a M.O. Gumboy (JSC NPK PANKH), A. G. Sudakov (JSC Tekhnoekos).

1. Všeobecné ustanovenia 4

2. Zloženie VSU-15A 5

3. Technické údaje VSU-15A na vrtuľníku Mi-26T 5

4. Zariadenie VSU-15A 7

5. Schéma činnosti VSU-15A 10

6. Montáž a inštalácia VSU-15A na vrtuľníku Mi-26T 11

7. Úpravy VSU-15A 16

8. Kontrola výkonu APU-15 A na zemi 17

9. Schémy prepravy VSU-15A na vrtuľníku Mi-26T 18

10. Technológia hasenia požiarov pomocou VSU-15A na vrtuľníku Mi-26T 20

10.1. Prípravné práce a požiarna prehliadka 20

10.2. Príjem vody z nádrží 22

10.3. Vypúšťanie vody do ohňa 25

10.4. Vypúšťanie vody do zásobníkov 29

11. Technická prevádzka VSU-15A 30

12. Bezpečnosť 31

1. Všeobecné ustanovenia

1.1. Vrtuľník Mi-26T s drenážnym zariadením VSU-15A na vonkajšom závese sa používa na hasenie rôznych druhov požiarov zbieraním vody v režime vznášania sa z otvorených nádrží (nádrž, jazero, rieka, rybník, more, bazén), dodávkou vody na požiarisko a vypustenie priamo na ohniská alebo do skladovacích nádrží používaných pozemnou posádkou.

1.2. Lety na vrtuľníku Mi-26T vybavenom APU-15A na zdolávanie požiarov sa vykonávajú v súlade s požiadavkami „Letovej prevádzkovej príručky vrtuľníka Mi-26T“, Dodatku č.16 k Letovej príručke Mi- Vrtuľník 26T zo dňa 30. januára 1998 a tento „Návod“.

1.3. Lety na vrtuľníku Mi-26T vybavenom APU-15A sú povolené len letovému personálu, ktorý má skúsenosti so samostatnými letmi s nákladom na vonkajšom závese na tomto type vrtuľníka.

1.4. Protipožiarne operácie pomocou vrtuľníka Mi-26T vybaveného APU-15A je možné vykonávať za prítomnosti zástupcov hasičských služieb na palube. Ich prítomnosť na palube a funkcie, ktoré vykonávajú počas letu, musia byť upravené príslušnými regulačnými dokumentmi.

1.5. Práce na hasení lesných požiarov pomocou vrtuľníka Mi-26T vybaveného APU-15A na území Ruska sa vykonávajú s povinnou účasťou na palube pozorovateľa pilota, ktorý absolvoval príslušný teoretický výcvik a letecký výcvik v rámci programu Ústrednej Základňa leteckej ochrany lesa a je oprávnená pracovať na základe príkazu vedúceho teritoriálnych leteckých základní.

1.6. Použitie vrtuľníka Mi-26T vybaveného APU-15A na iné typy prác je možné len vtedy, ak existujú schválené „Návody...“ pre tieto typy prác.

2. Zloženie VSU-15A

–  –  –

Mäkká škrupina vyrobená z nylonovej tkaniny je nádoba orámovaná radiálnymi a prstencovými páskami, ktorej horná časť má valcový tvar, spodná časť je pologuľová, spojená s valcovou časťou. Priemer pologule a vtoku mäkkej škrupiny je 3,01 m.

V hornej časti mäkkej škrupiny je po jej obvode cez látkové drážky škrupiny a slučky radiálneho rámu prevlečená horná kovová obruba, vyrobená zo šiestich vzájomne prepojených oblúkov z oceľovej rúry s priemerom 51. mm a hrúbkou steny 4 mm.

V spodnej časti mäkkej škrupiny je otvor na odtok vody, ktorého tvar určuje spodná kovová obruba s priemerom 0,6 m, pozostávajúca z dvoch polkruhov prevlečených očkami radiálneho rámu a spojených s navzájom. Spodný ráfik je rovnako ako horný vyrobený z oceľovej rúry s priemerom 51 mm. Dva balastné polkrúžky vyrobené z tej istej rúry a naplnené liatinovými brokmi sú k nemu pripevnené zospodu pomocou štyroch skrutiek M16.

Aby sa zabránilo presakovaniu vody tkaninou mäkkej škrupiny, je k nej v hornej a spodnej časti pripevnená odnímateľná tesniaca vložka z pogumovanej tkaniny na nylonovom základe pomocou slučiek, cez ktoré je prevlečená prstencová páska. V spodnej časti má vložka valcovú odtokovú rúrku s ventilom, ktorá pozostáva zo štyroch nylonových mäkkých článkov, ktoré prechádzajú plastovými krúžkami odtokovej rúrky a majú na koncoch slučky na pripojenie k centrálnemu káblu.

Z vonkajšej strany je odpadová rúra chránená pred poškodením a silou pri plnení mäkkej nádoby vodou valcovým krytom z nylonovej tkaniny a prišitým k odtokovej rúre po hornom a spodnom okraji Bočné káble (24 ks), vyrobené z vysokomolekulárneho syntetického materiálu, umiestnené v nylonových krytoch slúžia na spojenie mäkkej nádoby s ovládacím mechanizmom. Konce bočných laniek sú na jednej strane zakončené očkami na pripevnenie pomocou „slučkových“ uzlov k radiálnemu rámu mäkkého plášťa a na druhej strane končia očkami na pripevnenie k ovládaciemu mechanizmu. Dĺžka bočných káblov je 6,5 m.

Centrálny kábel je určený na ovládanie ventilu odtokového potrubia pomocou ovládacieho zariadenia a je to mäkká spojka z vysokomolekulárneho syntetického materiálu umiestnená v nylonovom kryte. Na jednom konci centrálneho kábla je slučka na pripojenie k nátrubku článkov odtokovej rúry, na druhom konci sú dve slučky, koncová slučka a stredná slučka, umiestnené vo vzdialenosti 70 mm od nej. Tieto slučky sú určené na pripojenie cez kovový adaptér k oceľovému lanku ovládacieho mechanizmu.

Na vonkajšej strane mäkkej škrupiny v jej strednej časti sú tri rady slučiek, cez ktoré prechádzajú vlnité pásy, aby sa znížil objem nasávanej vody. Vlnité opasky sú vyrobené z vysokomolekulárneho syntetického materiálu umiestneného v nylonovom obale a zapínajú sa pomocou spôn inštalovaných v ich slučkách.

Vo vnútri kovového krytu ovládacieho mechanizmu sú umiestnené: elektromotor s prevodovkou, polovica guľovej spojky, vratná pružina, guľový uzáver, koncové spínače a oceľové lanko, ktoré vystupuje z krytu ovládacieho mechanizmu otvorom v jeho spodnej časti. . Koniec výstupného kábla je pripojený cez kovový adaptér k hornému koncu centrálneho kábla.

V spodnej časti krytu ovládacieho mechanizmu sú dve rovnaké upevňovacie jednotky na spojenie s bočnými lanami mäkkého kontajnera av hornej časti je jedna jednotka na spojenie s popruhom LS-15A.

Páskový popruh LS-15A je vyrobený z vysokomolekulárneho syntetického materiálu, uložený v nylonovom obale (soft link) a na jednom konci má kovové očko na spojenie s ovládacím mechanizmom a na druhom kovový adaptér pre spojenie s držiakom nákladu vonkajšieho závesu vrtuľníka. Dĺžka popruhu je 20 alebo 30 m.

Ovládací panel (prenosný) je umiestnený v nákladovom priestore vrtuľníka a je pripojený pomocou elektrických zväzkov k palubnej zásuvke 27V DC a ovládaciemu mechanizmu. Diaľkové ovládanie má vypínač, tlačidlá na ovládanie činnosti VSU-15A a príslušné kontrolky.

5. Schéma prevádzky VSU-15A

5.1. APU-15A, zmontovaný a testovaný na zemi, je transportovaný na vonkajšom závese vrtuľníka Mi-26T k najbližšej otvorenej vodnej ploche. V tomto prípade sa odtokové potrubie vtiahne do mäkkej nádoby, ventil sa zatvorí, centrálne lanko sa napne, oceľové lanko ovládacieho mechanizmu sa navinie na kladku polovice guľovej spojky a k nemu pripojená vložka upevnený v guľovej zámke ovládacieho mechanizmu.

Zariadenie VSU-15A na vonkajšom závese sa počas letu neotáča kvôli prísne symetrickému tvaru mäkkej škrupiny, použitiu vážených častí (dve zo šiestich) v hornom kovovom ráfiku a absencii pásky LS-15A záves (na rozdiel od skrútených oceľových lán) vlastnosti samoodvíjanie pri ťahovom zaťažení.

5.2. Potom, čo sa helikoptéra vznáša nad rybníkom, VSU-15A sa spustí do vody, po dotyku s vodou sa rýchlosť ponorenia spodného okraja spolu s mäkkou nádobou do vody zníži ako rýchlosť klesania horného okraja v vzduch, zariadenie sa zloží vo vertikálnom smere, centrálny kábel zoslabne a pod vplyvom tlaku vody sa otvorí ventil odtokového potrubia, mäkká nádoba sa naplní vodou cez odtokové potrubie. Ku konečnému naplneniu nádoby dochádza po miernom ponorení horného okraja do vody. Súčasne mäkká nádoba, ktorá sa ponorí pod vplyvom hmotnosti spodného ráfika a balastných polkrúžkov, obnoví svoju vertikálnu veľkosť, centrálne lanko sa napne a uzavrie ventil odtokovej rúry. VSU-15A naplnený vodou je vyzdvihnutý z vody vrtuľníkom a transportovaný na miesto požiaru.

5.3. Keď sa dosiahne bod odtoku vody, letový operátor stlačí tlačidlo „Open lock“ na ovládacom paneli a guľový zámok ovládacieho mechanizmu uvoľní vložku oceľového lanka pripojenú cez centrálny kábel k ventilu vypúšťacieho potrubia. Pod vplyvom hmotnosti vody sa odtokové potrubie spustí a jeho ventil sa otvorí. Voda odteká.

5.4. Po uvoľnení mäkkej nádoby od vody sa odtokové potrubie vtiahne do mäkkej nádoby pôsobením vratnej pružiny umiestnenej v ovládacom mechanizme. V tomto prípade palubný operátor stlačí na ovládacom paneli tlačidlo „Prepare tank“ a po 10-20 s sa ovládací mechanizmus vráti do pôvodnej polohy a APU-15A je pripravený na nový pracovný cyklus.

6. Montáž a inštalácia VSU-15A na vrtuľníku Mi-26T

6.1. Montáž a inštalácia VSU-15A na vrtuľníku Mi-26T by mala byť vykonaná v súlade s požiadavkami technickej dokumentácie výrobcu a týmto návodom.

6.2. Vyberte komponenty VSU-15A z vreciek, ktoré majú rovnaké číslo ako je uvedené na vrecúškach. Pri zostavovaní tejto súpravy nie je dovolené používať oblúky horných a dolných kovových ráfikov a balastných polkrúžkov patriacich do rôznych súprav.

6.3. Potiahnite náprstok spojok odtokovej rúry s centrálnym káblom vo vnútri mäkkej škrupiny. Najprv prevlečte jeden oblúk horného kovového ráfika do drážok základne mäkkej škrupiny 2 (obr. 2) a slučiek pások rámu 3 bez toho, aby sa slučky skrútili, takže značky urobené na koncoch oblúk vŕtaním do hĺbky 0,5-1 mm sú navrchu . V tomto prípade by mali byť konce oblúka umiestnené vo veľkých priestoroch medzi drážkami 2 (po obvode horného okraja škrupiny je šesť takýchto priestorov). Podobne prejdite zvyšných päť oblúkov cez drážky základne mäkkej škrupiny, pričom sledujte značky, to znamená, že konce navzájom spojených oblúkov musia mať rovnaký počet značiek.

–  –  –

(jeden, dva atď.). Spojte oblúky navzájom pomocou sklíčka 4, kolíka 5, osi 6 (krytom hore) a závlačky 7, potom ohnite konce závlačky. V tomto prípade by sa spojenie „ucho-vidlička“ (na týchto miestach na koncoch oblúkov nemajú značky) malo vykonať ako posledné.

6.4. Najprv prevlečte jeden polkrúžok kovového spodného ráfika so spojovacími prvkami cez slučky umiestnené v hrdle mäkkej škrupiny tak, aby značka vytvorená vŕtaním na jednom z koncov polkrúžku do hĺbky 0,5-1 mm sa nachádza na vrchu. Potom cez zostávajúce slučky prevlečte druhý polkrúžok so spojovacími prvkami, v ktorom by mala byť podobná značka umiestnená aj na vrchu vedľa značky druhého polkrúžku. Polkruhy spojte k sebe na dvoch miestach pomocou osí (hlavou hore) a závlačiek, ktorých konce musia byť dobre ohnuté, aby nedošlo k poškodeniu tkaniny počas prevádzky VSU-15 A.

6.5. Pripojte dva balastové polkrúžky k ráfiku, ktorý je už namontovaný na mäkkej škrupine tak, aby značky vytvorené vŕtaním do hĺbky 0,5-1 mm na koncoch polkrúžkov boli umiestnené na vrchu a na rovnakej vertikálnej úrovni s značky ráfika namontovaného na plášti. Za týmto účelom vložte skrutky M16 do štyroch otvorov ráfika namontovaného na plášti tak, aby boli hlavy skrutiek umiestnené navrchu. Na každú skrutku umiestnite 9 mm vysoké puzdro a skrutky prevlečte cez otvory v polkrúžkoch tak, aby značky na namontovanom ráfiku a polovičných krúžkoch boli na rovnakej vertikálnej úrovni. Pomocou kľúča utiahnite dve matice na každú skrutku a nainštalujte medzi ne pružinovú podložku (matice by mali byť umiestnené dole a vonkajšia matica by mala mať pologuľovú hlavu).

6.6. Pripojte koniec centrálneho kábla 1 (obr. 3) pomocou vidlice 2, skrutky 3, pružinovej podložky 4 k lanku ovládacieho mechanizmu 5.

6.7. Konce bočných laniek 6 (obr. 3) mäkkej nádoby pripojte k upevňovacím bodom ovládacieho mechanizmu 7, pre každú os tri náprstky Pripojenie bočných popruhov k ovládaciemu mechanizmu 1 - centrálny kábel, 2 - vidlička; 3 - skrutka; 4 - pružinová podložka;

5 - kábel ovládacieho mechanizmu; 6 - náprstok bočných popruhov; 7 - spodný upevňovací bod pre ovládací mechanizmus; 8 - bezpečnostné lanko Obr. 3 bez toho, aby sa umožnilo vzájomné prekrývanie bočných káblov a centrálneho kábla. Pri pripájaní použite adaptéry (nápravy, puzdrá, matice), ktoré sú súčasťou ovládacieho mechanizmu.

6.8. Pripojte koniec s očnou priechodkou popruhu LS-15A k hornému uzlu ovládacieho mechanizmu.

6.9. Po pripojení bočných káblov a popruhu LS-15A k ovládaciemu mechanizmu zaistite všetky matice jeho upevňovacích bodov poistným drôtom.

6.10. Po montáži posuňte ovládací mechanizmus vzhľadom na mäkkú nádobu tak, aby bola časť bočných káblov natiahnutá a dbajte na to, aby sa bočné káble neprekrývali medzi sebou a centrálnym lankom. Umiestnite popruh LS-15A pripevnený k ovládaciemu mechanizmu v priamej línii.

6.11. Pripojte konektor elektrického zväzku (kábla) k ovládaciemu mechanizmu. Utesnite miesto spojenia tesniacou hmotou umiestnenou na konci elektrického zväzku (kábla), potom pripevnite elektrický zväzok (kábel) k popruhu LS-15A a vonkajšiemu závesnému lanu (ak sa používa) s krokom 1 m a pri každom kroku je povolená vzdialenosť 5-10 cm Na pripevnenie použite napríklad elektrickú pásku (scotch tape), niekoľkokrát ju omotajte okolo popruhu (lana) pomocou elektrického postroja (kábla) alebo pások z gumeného materiálu. Korálkovanie by sa malo vykonávať v smere od ovládacieho mechanizmu k druhému koncu zavesenia. Pri montáži na oceľové lano položte elektrický zväzok (kábel) okolo lana v smere jeho uloženia.

6.12. Prenosný ovládací panel VSU-15A je upevnený karabínou v nákladnej kabíne vrtuľníka na mieste vhodnom pre prácu operátora.

Zasuňte zástrčku elektrického zväzku (kábla) z ovládacieho panela do palubnej 27V DC zásuvky, pričom dbajte na polaritu.

6.13. Pripojte kovový adaptér horného konca popruhu LS-15A k držiaku nákladu na vonkajšom popruhu vrtuľníka. V oblasti vonkajšieho závesného poklopu prepojte elektrický zväzok (kábel) vychádzajúci z ovládacieho mechanizmu s elektrickým zväzkom (káblom) vychádzajúcim z ovládacieho panela.

–  –  –

7.1. VSU-15A umožňuje stupňovité nastavenie objemu vody nasávanej do soft shellu (7,0; 8,0; 9,0, 10,0, 12,5 a 13,5 metrov kubických) a priemerného prietoku vody pri vypúšťaní (700 alebo 1000 l/s).

7.2. Objem zachytenej vody je 15 metrov kubických. je zabezpečené, ak na kontajneri nie sú vlnité pásy. VSU-15A umožňuje použitie troch vlnitých pásov na nastavenie hlasitosti: horný (zelený), vložený do slučiek umiestnených od horného okraja plášťa vo vzdialenosti „0,65 m a označených „7t“ a „8t“. “; stredná (červená), vložená do slučiek umiestnených od horného okraja škrupiny vo vzdialenosti „1,3 m a označená „9t“, „Yut“, „12,5t“ a „13,5t“ a spodná (žltá) , vložená do slučky umiestnené od horného okraja plášťa vo vzdialenosti „1,9 m“ a označené „7t“ a „8t“.

–  –  –

Po nainštalovaní vlnitého pásu (pásov) je potrebné ho (ich) uzavrieť pomocou odnímateľnej pracky, pri ktorej najskôr odskrutkujete zaisťovaciu skrutku pracky, ktorá má ľavý závit a potom odskrutkujete hlavnú skrutku pravou -ručný závit, do držiaka pracky vložte voľnú slučku, ktorá má príslušné označenie, vložte do nej skrutku, ktorú treba utiahnuť a zaistiť poistnou skrutkou; zastrčte zostávajúcu voľnú časť vlnitého pásu do slučiek prišitých na mäkkej škrupine.

Po inštalácii pásov zvlnenia pripojte mäkký centrálny kábel cez adaptér k káblu ovládacieho mechanizmu pomocou vonkajšej slučky s objemami 7; 8; 12,5; 13,5 m3 alebo medzislučka s objemami 9 a 10 m3.

Vertikálne záhyby stien mäkkej škrupiny umiestnenej pod vlnitým pásom (pásmi) rovnomerne narovnajte po obvode škrupiny.

7.3. Pre zníženie priemernej spotreby vody pri vypúšťaní z 1000 na 700 l/s je potrebné na odtokové potrubie namontovať nastavovací kryt. Za týmto účelom umiestnite štyri ventily krytu medzi spodný okraj namontovaný v hrdle plášťa a omotajte ich okolo predradníkov. V tomto prípade by mali byť ventily umiestnené medzi skrutky M16, ktoré uťahujú ráfik a polovičné krúžky. Potom zaistite chlopne krytu k polkrúžkom nákladu pomocou spôn a slučiek nainštalovaných na kryte.

8. Kontrola výkonu APU-15A na zemi

8.1. Pre kontrolu funkčnosti VSU-15A po jeho inštalácii na vrtuľník je potrebné prepnúť prepínač "Power" na ovládacom paneli do polohy "ON", kontrolka "Power" by sa mala rozsvietiť a ak zámok je zatvorený a ovládací mechanizmus je v pôvodnom stave, rozsvieti sa kontrolka "Power" Original". Ovládací mechanizmus je pripravený na prevádzku. Ak sa kontrolka „Initial“ nerozsvieti, stlačte tlačidlo „Pripravte nádobu“ a po 7-8 sekundách by sa mala rozsvietiť kontrolka „Initial“. Ovládací mechanizmus je pripravený na prevádzku.

Nastavte prepínač "Power" do polohy "OFF".

8.2. Ak je potrebné kábel vytiahnuť z ovládacieho mechanizmu VSU-15A, aby ste ho skontrolovali, stlačte tlačidlo „Otvoriť zámok“ a podržte ho 1-2 sekundy, pričom súčasne na kábel pôsobíte silou 25-30 kgf. . Kábel vytiahnite na požadovanú dĺžku (do 2 m). Kontrolka "Počiatočné" zhasne. Uvoľnite kábel a omotá sa okolo bubna. Stlačte tlačidlo "Pripraviť nádobu" a po 7-8 sekundách by sa mala rozsvietiť kontrolka "Počiatočné". Ovládací mechanizmus je pripravený na prevádzku.

8.3. Po skontrolovaní funkčnosti VSU-15A nastavte prepínač „Power“ do polohy „OFF“ a všetky kontrolky na ovládacom paneli zhasnú.

9. Schémy prepravy VSU-15A na vrtuľníku Mi-26T

9.1. Prepravu VSU-15A vrtuľníkom Mi-26T je možné vykonať nasledujúcimi spôsobmi:

vo vnútri nákladnej kabíny vrtuľníka, zabalené v továrenských vreciach;

na vonkajšom závese vrtuľníka v plne zostavenej forme (pracovná verzia);

v nákladnej kabíne vrtuľníka, plne zmontovaný.

9.2. Pri použití tretieho spôsobu prepravy by ste mali:

kompletne zmontovaný a pripojený k vrtuľníku VSU-15A uzavretým odtokovým potrubím (napríklad po letoch), priviesť ho k otvoreným dverám nákladnej kabíny vrtuľníka a položiť na podlahu nákladnej kabíny (najprv spodné balastové krúžky , potom mäkká nádoba s horným okrajom);

odpojte koniec popruhu LS-15A od držiaka záťaže na externom popruhu vrtuľníka a uvoľnite elektrický zväzok (kábel);

umiestnite ho do nákladného priestoru na vrch mäkkej škrupiny bez toho, aby ste od seba postupne odpojili bočné káble, ovládací mechanizmus a pásku LS-15A;

Vyložte VSU-15A z nákladného priestoru v opačnom poradí, aby ste zabránili prekrývaniu bočných káblov a centrálneho kábla.

9.3. Preprava VSU-15A vrtuľníkom Mi-26T sa vykonáva podľa jednej z troch schém:

Na dvojitom centrálnom lane dlhom 30 m;

Na popruhu LS-15A, 30 m dlhý;

Na pásovom závese LS-15A v dĺžke 20 m a dvojitom centrálnom lane v dĺžke 10 m (celková dĺžka zavesenia 30 m).

Pri preprave VSU-15A na dvojitom centrálnom lane dlhom 30 m pripojte držiak nákladu vonkajšieho závesu vrtuľníka k hornej pohonnej jednotke na pripevnenie ovládacieho mechanizmu, pričom predtým nainštalujte držiak nákladu na spodnú traverzu centrálneho lana. . Dvojité centrálne lano je zostavené z dvoch súprav vonkajších závesov pre vrtuľníky Mi-26T. Spojte laná navzájom pomocou štandardných spojovacích prvkov. Medzi laná nainštalujte prepojky v počte 5 kusov zo sady VSU-15A na laná s rozstupom cca 5 m.V hornej časti dvojitého centrálneho lana nainštalujte obratlík medzi traverzu a hrot s kardanom. .

Pri použití súpravy VSU-15A s popruhom LS-15A s dĺžkou 30 m pripojte spodný koniec popruhu zakončený náprstkovou podložkou k hornej pohonnej jednotke na pripevnenie ovládacieho mechanizmu a pripojte horný koniec popruhu. popruhu zakončeného adaptérom na držiak nákladu štandardného vonkajšieho popruhu vrtuľníka. Pri použití popruhu LS-15A s dĺžkou 20 m pripojte jeho horný koniec k držiaku nákladu inštalovanému na spodnom konci dvojitého centrálneho lana dlhého 10 m štandardného vonkajšieho závesu vrtuľníka. V hornej časti dvojitého centrálneho lana nainštalujte obratlík medzi traverzu a hrot s kardanom. Pri použití popruhu LS-15A s dĺžkou 30 m nie je potrebné použitie dvojitého centrálneho lana s dĺžkou 10 m. Celková dĺžka vonkajšieho závesu musí byť minimálne 30 m.

9.4. Ak je potrebné zväčšiť dĺžku vonkajšieho popruhu, môžete použiť prídavné popruhy LS-15A s dĺžkou 20 m, dodávané výrobcom na základe samostatnej dohody s VSU-15A. V tomto prípade sú páskové popruhy LS-15A navzájom spojené a schéma pripojenia k držiaku záťaže vonkajšieho popruhu vrtuľníka sa nemení.

9.5. V prípade použitia štandardných vonkajších závesných lán vrtuľníka Mi-26T pri práci s APU-15A, tento musí byť vybavený štandardnou otočnou papučou.

–  –  –

10.1. Prípravné práce a požiarna prehliadka 10.1.1. K správe o požiari musia byť priložené tieto informácie:

umiestnenie požiaru;

veľkosť a typ požiaru, vlastnosti jeho umiestnenia;

rýchlosť a smer vetra v oblasti požiaru, teplota vonkajšieho vzduchu;

vzdialenosť od požiaru k najbližším vodným plochám.

10.1.2. Pred odletom je potrebné, berúc do úvahy informácie získané z kartografických materiálov, objasniť relatívnu polohu požiaru a vodné plochy k nemu najbližšie, načrtnúť charakteristické orientačné body a možné miesta pristátia vrtuľníka na prevádzkové účely (vykládka , vyzdvihnutie a nastavenie palubnej riadiacej jednotky, dodanie pozemnej posádky a pod.).

10.1.3. V závislosti od poveternostných podmienok (teplota a rýchlosť vetra), množstva paliva na palube, možnosti tankovania v priestore požiaru a vzdialenosti k nemu zostavte letový plán a na základe neho určte mieru regulácie objemu VSU-15A, nutnosť inštalovať nastavovací kryt a zvoliť spôsob dopravy VSU-15A do požiarneho priestoru.

10.1.4. Pri príprave na let s VSU-15A na vonkajšom závese by mal byť umiestnený 6-8 m pred a naľavo od vrtuľníka (v oblasti dobre viditeľnej pre veliteľa vrtuľníka), bočné káble VSU- 15A by mala byť vysunutá, prechádzať cez vrchnú časť mäkkého plášťa položenej na zemi a smerovať k vrtuľníku. Ovládací mechanizmus musí byť umiestnený medzi mäkkým plášťom a helikoptérou tak, aby sa konektor ovládacieho kábla približoval k ovládaciemu mechanizmu z jeho hornej strany. Popruh LS-15A, ktorý spája ovládací mechanizmus s držiakom nákladu vonkajšieho popruhu vrtuľníka, by mal byť umiestnený na zemi „prevesený“ (cikcak alebo oblúk). Splnenie uvedených požiadaviek zabraňuje nafúknutiu a prevráteniu plášťa VSU-15A prúdom vzduchu počas vzletu vrtuľníka.

10.1.5. Po vzlete a kolmom stúpaní 5 m je potrebné začať posun smerom k umiestneniu VSU-15A s následným stúpaním. Zariadenie sa musí zdvihnúť zo zeme vertikálne bez toho, aby bolo možné ho ťahať po zemi, aby sa predišlo poškodeniu konštrukcie plášťa a odtokového potrubia. Na ten istý účel by mal byť VSU-15A zdvihnutý zo zeme iba s ventilom vypúšťacieho potrubia v zatvorenej polohe.

Po kolmom stúpaní do bezpečnej výšky prepnite vrtuľník do režimu naberania rýchlosti a výšky. Prázdny VSU-15A s uzavretým ventilom je možné prepravovať rýchlosťou až 160 km/h.

10.1.6. Pred prvým nasávaním vody do VSU-15A je potrebné preletieť okolo požiaru v bezpečnej vzdialenosti od neho, aby ste sa oboznámili so situáciou a charakteristické znaky požiar (objekt požiaru, smer šírenia požiaru, stupeň otvorenosti prístupov k nemu, prítomnosť pozemných prekážok na možných prístupoch, smer a rýchlosť šírenia dymových zón, vlastnosti reliéfu a veterné podmienky atď.).

Počas inšpekcie vyberte taktické metódy na hasenie požiaru, načrtnite zóny a smery prístupov a východov, vyberte charakteristické orientačné body a určte bezpečné a racionálne režimy pre výšku a rýchlosť prístupu k odtoku (po prvom odtoku ich upravte , Ak je to nevyhnutné).

Po prehliadke požiaru odleťte do nádrže, aby ste nazbierali vodu.

10.2. Príjem vody z nádrží

10.2.1. Pri výbere nádrží a miest na zhromažďovanie vody z nich sa musíte riadiť týmto:

hĺbka nádrže v mieste odberu vody musí byť najmenej tri metre (v tejto hĺbke je zaručený odber maximálneho možného objemu vody;

vznášanie sa nad miestom nasávania vody by sa malo prednostne vykonávať v smere protivetru alebo protivetru;

pozemné pevné orientačné body, ktoré uľahčujú proces vznášania, by mal pozorovať veliteľ vrtuľníka vpredu vľavo;

v smere odchodu vrtuľníka z miesta nasávania vody by nemali byť žiadne prekážky, ktoré by bránili letu vrtuľníka s nákladom na vonkajšom závese;

Miesto odberu vody by pravdepodobne nemalo obsahovať podvodné alebo polopodvodné predmety (záseky, naplavené drevo atď.), ktoré by mohli brániť ponoreniu nádoby do vody a spôsobiť jej poškodenie;

ak sú všetky ostatné veci rovnaké, mali by sa uprednostňovať nádrže so stojatou vodou alebo slabými prúdmi;

ak je potrebné odoberať vodu z rieky s výrazným prietokom, zberné miesta by sa mali zvoliť na miestach s oslabeným prúdom (v blízkosti brehov, na tokoch atď.); v tomto prípade by sa smer priblíženia vrtuľníka k bodu nasávania vody mal prednostne zhodovať so smerom toku vody v rieke;

voda vybranej nádrže by nemala obsahovať žiadne viditeľné množstvá ropy a ropných produktov.

10.2.2. Pri otvorených prístupoch sa musí priblíženie k bodu nasávania vody vykonať po zostupovej dráhe strednej strmosti tak, aby v okamihu, keď sa nádrž dotkne hladiny vody, rýchlosť vpred nepresiahla 1-2 m/s. Pri prijatí príkazu „dotyk“ od letového operátora musí veliteľ rázne znížiť doprednú rýchlosť na nulu a pokračovať v zostupe, kým nedostane príkaz „lem vo vode“, potom zastaviť klesanie a vznášať sa podľa príkazov letového operátora. , aby sa zabránilo nadmernému klesaniu vrtuľníka , aby nedošlo k ponoreniu ovládacieho mechanizmu do vody . Tento prístup spôsobí, že vírivý prúd z hlavného rotora dorazí na miesto nasávania vody po tom, ako sa zariadenie dotkne povrchu nádrže, čo výrazne uľahčuje proces počiatočnej fázy nasávania vody a skracuje čas potrebný na dokončenie. to.

10.2.3. Počas uzavretých priblížení musí byť priblíženie k bodu odberu vody vykonané tak, aby sa nad týmto bodom vznášalo v bezpečnej výške. Potom vykonajte vertikálny zostup. Ak počas klesania, keď sa výška APU-15A nad vodnou hladinou zníži na približne 5-6 m a začne sa odchyľovať v akomkoľvek smere (unášaná prúdom vzduchu) alebo náhodne „prechádzať“ v kruhu v vychýlený stav, nemali by ste pohybovať vrtuľníkom v oblasti vychýlenia kapacity. Je potrebné pokračovať vo vertikálnom klesaní, kým sa VSU-15A nedotkne hladiny vody, až potom sa môže vrtuľník začať pohybovať k nádrži so zvýšenou pozornosťou na kontrolu výšky pohybu, aby nedošlo k ponoreniu ovládacieho mechanizmu do voda. Po vznášaní sa nad nádržou vykonajte potrebné vertikálne manévre na príkazy letového operátora; po prijatí príkazu „lem vo vode“ sa vznášajte, kým nedostanete príkaz „zdvihnúť“ 10.2.4. Pri čerpaní vody z riek s viditeľným prúdom by sa smer vstupu vrtuľníka mal prednostne zhodovať so smerom toku; priblíženie by sa malo vykonať podľa metódy bodu 10.2.2. Po dotyku zariadenia s povrchom zásobníka je podľa príkazov letovej obsluhy potrebné vyrovnať doprednú rýchlosť a smer pohybu vrtuľníka s rýchlosťou a smerom driftu VSU-15A s prúdením. Táto koordinácia sa musí vykonávať počas celého procesu zberu, kým sa naplnená nádoba úplne nevyberie z vody.

10.2.5. V procese zhromažďovania vody palubný operátor pomocou svojich príkazov v smere a výške zabezpečí, aby vrtuľník visel nad nádržou a mierne (do 0,5 m) ponorenie jej horného okraja a súčasne zabránil prepadnutiu ovládacieho mechanizmu. do vody. Po uplynutí 6-8 sekúnd po tom, čo sa horný okraj nádoby úplne ponorí pod vodu, letový operátor vydá príkaz „zdvihnúť“ (pri prvom ponorení suchej nádoby sa tento čas zvýši 2-3 krát pre vzduchové bubliny uniknúť z medziplášťového priestoru nádoby).

UPOZORNENIE: Pri čerpaní vody neponárajte ovládací mechanizmus do vody.

10.2.6. V prípade ponorenia ovládacieho mechanizmu do vody je potrebné následné zdvihnutie VSU-15A vykonať tak, aby nedošlo k zachyteniu jedného alebo viacerých bočných káblov o horné časti ovládacieho mechanizmu. Ak dôjde k takémuto zaseknutiu, musíte okamžite otvoriť ventil vypúšťacieho potrubia, kým nádoba nevyjde z vody, a potom pokračovať v zdvíhaní a vylievať vodu z VSU-15A. Následné nasávanie vody by sa malo vykonávať až po odstránení zaseknutia.

10.2.7. Pri zdvíhaní naplnenej nádoby musí veliteľ brať do úvahy, že na rozdiel od zdvíhania bremena z tvrdého povrchu sa záťaž v tomto prípade zvyšuje, keď nádoba opúšťa vodu, čo si vyžaduje prispôsobenie obvyklého tempa pohybu plynového pedálu. páka.

10.2.8. Ak sa pri zdvíhaní nádoby z vody zistí, že je nedostatočne naplnená vodou, je potrebné zariadenie znovu ponoriť, aby sa úplne naplnilo.

10.2.9. Pre kontrolu funkčnosti drenážneho zariadenia je potrebné pri každom prvom lete po zložení VSU-15A na zem zdvihnúť naplnenú nádobu z vody do výšky 3-5 m, vypustiť a následne odobrať vodu. znova.

10.2.10. Ak výkon pohonného systému vrtuľníka nestačí na vyzdvihnutie naplnenej nádoby z vody, veliteľ musí dať operátorovi letu príkaz na otvorenie vypúšťacieho ventilu a po vypustení vody z nádoby nasmerovať vrtuľník na miesto pristátia na zníženie objemu kontajnera.

10.2.11. Vrtuľník je možné prepnúť do režimu doprednej rýchlosti až potom, čo naplnená nádoba úplne opustila vodu (t. j. pri absencii kontaktu nádoby s povrchom vody v nádrži).

10.2.12. VSU-15A úplne naplnený vodou môže byť prepravovaný rýchlosťou až 180 km/h.

–  –  –

10.3.2. Zvolený letový režim (rýchlosť a nadmorská výška) počas procesu vypúšťania vody by mal zabezpečiť:

bezpečnosť letu;

vrtuľník nevstupuje do zadymených priestorov;

absencia viditeľného vplyvu prúdu vzduchu z nosného systému vrtuľníka na horiaci objekt, aby sa zabránilo nafúknutiu a vzplanutiu ohňa;

účinnosť vypustenej vody na oheň.

Pri splnení týchto požiadaviek je potrebné vziať do úvahy pokles hasiacej schopnosti odvádzanej vody so zvyšujúcou sa rýchlosťou letu, výškou VSU-15A nad horiacou plochou a časom medzi susednými odtokmi k zdroju požiaru.

10.3.3. Pri hasení okrajov plošného požiaru by ste mali použiť metódu sekvenčných odtokov vody s povinným prekrytím konca predchádzajúceho vpustu so začiatkom nasledujúceho.

10.3.4. Letový režim vybraný pre vypúšťanie vody (rýchlosť, nadmorská výška a smer) by mal byť nastavený 100-150 m pred začiatkom vypúšťania.

10.3.5. Voda môže byť vypúšťaná z VSU-15A pri rýchlosti letu až 120 km/h.

10.3.6. Pri určovaní okamihu, kedy je VSU-15A zapnutý na vypúšťanie, je potrebné vziať do úvahy, že od okamihu stlačenia ovládacieho tlačidla, kým sa z vypúšťacieho ventilu zariadenia neobjaví voda, uplynie 0,8-1 s. Okrem toho je potrebné vziať do úvahy čas pádu vody z výšky VSU-15A na horiacu plochu. Pri určovaní okamihu zapnutia použite údaje v tabuľke nižšie.

–  –  –

* - výška VSU-15A nad povrchom;

** - oneskorenie prevádzky VSU-15A (1 s) je zohľadnené v tabuľke.

10.3.7. Keď sa letový operátor blíži k bodu zapnutia VSU-15A na vypustenie, musí o tom informovať veliteľa a niekoľko sekúnd pred zapnutím musí začať vysielať odpočítavanie veliteľovi („päť, štyri, tri, dva , jeden, odtok”); je to potrebné, aby veliteľ určil moment, kedy začne čeliť tendencii vrtuľníka „napučiavať“.

10.3.8. Po stlačení tlačidla „otvorený zámok“ na ovládacom paneli ho musí letový operátor držať v tejto polohe, kým sa z odtokového potrubia neobjaví voda, potom sa musí činnosť tlačidla zastaviť.

10.3.9. Počas procesu vypúšťania vody musí veliteľ pôsobiť proti tendencii vrtuľníka „napučiavať“ a zabezpečiť, aby bola zachovaná rýchlosť a výška letu. Proces „napučiavania“ pri vypúšťaní vody z VSU-15A nie je okamžitý, časom sa predlžuje a dá sa ľahko zvládnuť.

10.3.10. Po dokončení vypúšťania musí letový operátor okamžite stlačiť tlačidlo „Príprava nádrže“ na ovládacom paneli, aby sa zatvoril vypúšťací ventil. Proces zatvárania vypúšťacieho ventilu trvá do 20 sekúnd a mal by sa vykonávať pri rýchlosti letu maximálne 80 km/h. Signál, že vypúšťací ventil sa dokončil zatvorenie, je rozsvietenie kontrolky „zámok zatvorený“ na ovládacom paneli.

Po rozsvietení tejto kontrolky je VSU-15A pripravený na ďalší odber vody.

10.3.11. Po vypustení vody z APU-15A musí veliteľ vrtuľníka pokračovať v lete rýchlosťou maximálne 80 km/h, kým nedostane príkaz letového operátora „zámok je zatvorený“. Potom je potrebné zvýšiť rýchlosť na požadovanú hodnotu (maximálne do 160 km/h) a nasmerovať vrtuľník na miesto odberu vody alebo na miesto pristátia.

10.3.12. Ak po stlačení tlačidla „open lock“ na ovládacom paneli nedôjde k odtoku (zlyhanie činnosti), musíte letieť na pristávaciu plochu, umiestniť kontajner (bez toho, aby ste ho nechali ťahať) na zem ( v tomto prípade voda z nádoby vyteká cez vrch) a zem na zistenie dôvodov odmietnutia.

10.3.13. Pred pristátím vrtuľníka s externým závesom VSU-15A sa musíte uistiť, že vypúšťací ventil je zatvorený. Pri vznášaní sa nad miestom pristátia, keď sa výška VSU-15A nad zemou zníži na 5-6 m, je unášaný prúdom vzduchu v ľubovoľnom smere. Ďalšie kolmé klesanie vrtuľníka je potrebné, kým sa kontajner nepoloží na zem, po ktorom je potrebné pristáť. Pri ukladaní VSU-15A nedovoľte, aby sa kontajner ťahal po zemi. Uloženie VSU-15A a pristátie musia byť vykonané tak, aby po pristátí bola vzájomná poloha plášťa, bočných laniek, ovládacieho mechanizmu a vonkajšieho zavesenia rovnaká ako pred vzletom.

10.4. Vypúšťanie vody do skladovacích nádrží

10.4.1. Pri hasení požiarov je často potrebné mať v blízkosti ohniska požiaru zásobu vody, ktorú využíva pozemná posádka na hasenie požiaru a jeho likvidáciu. Na tento účel slúžia prenosné, skladacie pozemné nádrže, ktoré je možné naplniť vodou pomocou vrtuľníka Mi-26T s APU-15A.

10.4.2. Montáž, inštaláciu a zabezpečenie nádrže vykonáva pozemná obsluha v súlade s „Návodom na obsluhu...“ pre tento typ nádrže. Miesta na inštaláciu nádrží by mali mať spravidla voľné prístupy, v lesných podmienkach by sa mali nachádzať na otvorených priestranstvách a v prípade lesných porastov s vysokou hustotou v „oknách“ pripravených pozemnou posádkou s rozmermi najmenej 10 x 10 m. .

10.4.3. Proces spúšťania vrtuľníka s naplneným VSU-15A na vonkajšom závese nad nádržou by sa mal vykonávať podľa príkazov letového operátora a úprav nadriadeného pozemného personálu prenášaných prostredníctvom rádia. Pri absencii rádiovej komunikácie by sa veliteľ vrtuľníka a letový operátor mali spoľahnúť na techniky nastavenia používané veliteľom pozemnej posádky pomocou gest rúk:

obe ruky zdvihnuté nahor - zväčšite výšku zavesenia;

pohyb oboch rúk smerom nadol - znížte výšku zavesenia;

pohyb jednej ruky do strany - posunutie vrtuľníka v smere ruky;

obe ramená sú roztiahnuté do strán - zavesenie je presné, môžete odkvapkať.

10.4.4. Odporúča sa vypúšťať, keď je VSU-15A umiestnený presne nad nádržou a výška spodného okraja nad bokom nádrže je 1-2 m. Pri vypúšťaní je potrebné zabezpečiť, aby sa helikoptéra „nenapučala“ a nepremiestnila sa do strana.

10.4.5. Počas procesu vypúšťania vody je schopnosť presne sa vznášať v dôsledku čiastočného vyváženia vrtuľníka a časť vypustenej vody sa nedostane do nádrže. Preto ak to veľkosť nádrže dovoľuje, nemali by ste vypúšťať, kým je VSU-15A vo vzduchu, ale na príkazy letového operátora umiestniť do nádrže mäkkú nádobu, pričom hlavná časť dodanej vody bude nalejte do nádrže cez horný okraj VSU-15A; potom letový operátor stlačí tlačidlo „lock open“ a dá príkaz na zdvihnutie vrtuľníka; v tomto prípade sa zvyšná voda vo VSU-15A naleje do nádrže cez odtokové potrubie.

10.4.6. Po vypustení vody do nádrže musíte stlačiť tlačidlo „Príprava nádrže“ na ovládacom paneli a nasmerovať helikoptéru do nádrže alebo miesta pristátia.

11. Technická prevádzka VSU-15A

11.1. Technická prevádzka VSU-15A sa vykonáva v plnom súlade s „ Technický popis a návod na obsluhu pre VSU-15A" TO-9301.016-99 VSU-15A.

11.2. Technická obsluha riadiaceho zariadenia VSU-15A musí byť vykonávaná plne v súlade s „Technickým popisom a návodom na obsluhu riadiaceho zariadenia VSU-15A“ TO-9210.019-99 VSU-15A.

11.3. Technická prevádzka popruhu LS-5A by sa mala vykonávať plne v súlade s „Technickým popisom a návodom na obsluhu popruhu LS-5A“ TO-9300.021-99 VSU-15A.

12. Bezpečnostné opatrenia

12.1. Pred vykonávaním prác spojených s použitím APU-15A na vonkajšom závese vrtuľníka Mi-26T musia byť pracovníci priamo pripravujúci, montáž, zapájanie a testovanie funkčnosti APU-15A poučení o dodržiavaní bezpečnostných predpisov.

WHO STRATÉGIA SEXUÁLNEHO A REPRODUKČNÉHO ZDRAVIA Program reprodukčného zdravia a tehotenstva Kodaň, Dánsko, november 2001 SC...» podniky Stravovanie, maloobchod A individuálnych podnikateľov na dodávku prírodných mliečnych výrobkov. Vďaka dlhodobým kontraktom na priame dodávky mlieka od...“

„HUMANITNÉ ŠTÚDIÁ JUHU RUSKA MDT 316 © 2014 Yu.G. Volkov KONCEPTUALIZÁCIA SOCIOLOGICKEJ DIAGNOSTIKY: TEORETICKÁ REFLEXIA Volkov Jurij Grigorievič – doktor filozofie, profesor, ctený vedec Ruská federácia, riaditeľ YuzhnoRoss...“

2017 www.site - „Zadarmo digitálna knižnica- rôzne dokumenty"

Materiály na tejto stránke sú zverejnené len na informačné účely, všetky práva patria ich autorom.
Ak nesúhlasíte s tým, aby bol váš materiál zverejnený na tejto stránke, napíšte nám, my ho odstránime do 1-2 pracovných dní.

Dobrý deň. Chcel by som hovoriť o prepadových zariadeniach, ktoré používa letectvo ministerstva pre mimoriadne situácie a letecká lesná služba.
Na hasenie lesných požiarov má štruktúra Avialesookhrana špeciálne výsadkové tímy. Odvážni parašutisti skákajúci v zadymených podmienkach do oblastí na okrajoch lesných požiarov. Sú vyzbrojení pílami, sekerami, špeciálnymi ručnými pumpami a niekedy aj výbušninami. Ich práca je výkon. Ale príbeh je o „ťažkom delostrelectve“ pri hasení požiarov. Drenážne zariadenia vrtuľníkov VSU-5A, VSU-15A.

Prvé modely týchto systémov, VSU-5, boli vyvinuté v roku 1995 Výskumným ústavom AUS (Feodosia) spolu s All-Russian Research Institute of PANH GA (Krasnodar) a Avialesookhrana pre vrtuľníky ako Mi-8MT (MTV, AMT) a Ka-32. Plášť prepadového zariadenia VSU-5 bol 2-vrstvový kontajner, ktorý nebol pevný vo vertikálnom smere. Tuhosť škrupiny v blízkosti horného otvoru je daná špeciálnym prstencovým prvkom. Plášť v spodnej časti je vybavený druhým kovovým krúžkom menšieho priemeru. Zavesenie tejto konštrukcie bolo realizované cez tenké oceľové lanká po obvode na štandardný káblový vonkajší záves vrtuľníka, dlhý 21 metrov. Kábel mechanizmu na reguláciu odtoku vody bol lemovaný pozdĺž závesných káblov. K dnešnému dňu boli všetky APU-5 vyradené z prevádzky a nahradené vylepšenými APU-5A. Štrukturálne sa samotná mäkká nádoba takmer nezmenila. Oceľové závesné laná sú nahradené popruhmi zloženými z niekoľkých vrstiev nylonových pások, všitých na oboch koncoch do konštrukcie soft shellu, soft shell má na bočných popruhoch našité špeciálne oká. Pri príprave APU na prevádzku sa do týchto očiek a drážok v hornej časti mäkkej škrupiny postupne naskrutkujú 4 časti horného ráfika. Na troch miestach sú časti ráfika spojené spojom „sklenený prst“ a na štvrtom mieste „ucho-vidlička“. Všetky spojenia ráfikov sú zaistené osami, ktoré sú zase zaistené buď závlačkami alebo pružinovými krúžkami. Spodný okraj sa skladá z dvoch polovíc, ktoré do seba zapadajú podobným spôsobom. Schéma zavesenia tanku VSU-5A je znázornená na obrázku.

závesný tank VSU-5A

Do stredu popruhov sú vpletené titánové puzdrá s prírubami. Na najnovšej modifikácii je celkovo šesť takýchto puzdier. Ten predchádzajúci bol osem. Prostredníctvom nich je mäkká nádoba pripevnená k odtokovému riadiacemu mechanizmu. Konštrukcia je zavesená cez metrový predlžovací kábel od štandardného závesu k vonkajšiemu závesnému zámku DG-64M pomocou 20 metrov dlhej stuhy pozostávajúcej zo sady nylonových monokrúžkov skrytých v ochrannom puzdre. Pevnosť v ťahu tohto popruhu je asi 40 ton. Mäkké obaly na nádoby, popruhy sú vyrobené z technickej polyamidovej tkaniny s filmovým poťahom. Samotné popruhy, radiálny nosný rám prišitý na mäkký kontajner, sú vyrobené z pásky LTPE-26-2000. V spodnej časti je mäkký plášť dodatočne vystužený prstencovou páskou LT-svm-48-6000. Vnútorná utesnená vložka je vyrobená z tenšej polyamidovej pogumovanej alebo polyuretánovej tkaniny. Časti horného a spodného ráfika sú vyrobené z oceľovej rúry s priemerom 51 mm. Okrem toho sú dve časti horného okraja vyplnené olovenými brokmi. To je potrebné na rýchle zaplavenie jednej zo strán zariadenia pri čerpaní vody z nádrže. Celková dĺžka celého zariadenia je 27 metrov. Hmotnosť je približne 160 kilogramov. Maximálna kapacita nádrže v prvej verzii VSU-5A je 5 metrov kubických vody. Zariadenie bolo navrhnuté ako univerzálne. Ale nosnosť vrtuľníkov Mi-8 a Ka-32 je iná. A ak Kamov ľahko utiahne 5 ton, potom Mi-8 MT, MTV s motormi TV3-117VM dokáže zdvihnúť iba 3 tony nákladu na externom popruhu. Mäkká nádoba má špeciálny vlnitý pás, ktorý umožňuje zmenšiť objem nádoby jej utiahnutím až na 3 metre kubické. V ďalších troch verziách sa maximálna kapacita kontajnera zmenila na 2,5; 1,8; 3,5 metrov kubických. Vlnitý pás na nich vám teda umožňuje znížiť objem na 1 meter kubický. Teraz sa objavila nová modifikácia Mi-8 AMTSH s motormi VK-2000 a novou hlavnou prevodovkou, schopnou zdvihnúť až 4 tony nákladu.
Ovládací mechanizmus je elektromechanický.

Dizajn ovládacieho mechanizmu

Po použití mäkkú nádobu VSU-15A vysušte

Príjem vody z rieky VSU-15A

Vypúšťanie vody z VSU-15A na požiar

Ale prvok ohňa, ako každý v prírode, má strašnú silu. Lesné požiare sa delia na pozemné požiare, kedy horí suchá tráva a podrast a korunové požiare. Keď je les úplne v plameňoch. A ak si letecké a parašutistické tímy poradia s prvým, potom je prakticky zbytočné hasiť požiar na koni. Teplota spaľovania dosahuje 1000 stupňov, objem ohňa zabezpečuje nasávanie obrovských objemov vzduchu. Iskry stúpajú do výšky viac ako 100 metrov a sú prenášané na veľké vzdialenosti. Rýchlosť šírenia požiaru môže dosiahnuť 100 km za hodinu. Preto sa používajú iné technológie. Kácovanie lesa, preorávanie protipožiarnych priesekov buldozérmi. Ale…
Samozrejme, búrky sú často vinníkmi lesných požiarov. Ľudia však hlúposťou ľahko zrodia ohnivé peklo. Neuhasený požiar, ohorok odhodený v lese, vypaľovanie trávy na pozemku. A potom sa nedokáže vyrovnať s následkami svojej hlúposti. Hlúposť človeka často vedie k strate stoviek všetkého majetku a v niektorých prípadoch aj životov ľudí. Myslím, že každý si pamätá početné prípady, keď v rôznych častiach Ruska vyhoreli celé dediny. A niekedy je les úmyselne podpálený. Firmy vlastnené zločincami potom za málo peňazí skupujú vypálené lesné pozemky na ťažbu dreva. A zároveň neďaleko rúbali úžitkové drevo. Pridať značky

13. Zariadenia na mäkkú drenáž VSU-5 a VSU-5A (pre Mi-8, Mi-8MT, Mi-17 a Ka-32)

Výrobca: Výskumný ústav AUS spolu s Všeruským vedeckým výskumným ústavom PANH GA a Avialesookhrana (Rusko)
Postavenie: masová výroba

V roku 1995 Výskumný ústav AUS (Feodosia) spolu s Všeruským vedeckým výskumným ústavom PANH GA (Krasnodar) a Avialesookhrana navrhli, vykonali experimentálne testovanie a začali sériovú výrobu mäkkého drenážneho zariadenia VSU-5, s. variabilný objem kapacity od 1,3 do 2,5 a od 3 do 4,5 metrov kubických pre vrtuľníky ako Mi-8MT (MTV, AMT) a Ka-32. Plášť prepadového zariadenia VSU-5 je 2-vrstvový kontajner, ktorý nie je pevný vo vertikálnom smere. Tuhosť škrupiny v blízkosti horného otvoru je daná špeciálnym prstencovým prvkom. Plášť v spodnej časti je vybavený druhým kovovým prstencom menšieho priemeru, určeného požadovanou hodnotou druhého prietoku odvádzanej vody. V produkte VSU-5 je odtokové potrubie navrhnuté tak, že počas procesu ponorenia plášťa sa automaticky otvorí a umožní vode naplniť plášť zospodu.

VSU-5 má oproti zahraničným analógom tieto výhody:

1. Vzhľadom na nedostatočnú tuhosť plášťa v pozdĺžnom smere a špecifický proces plnenia vodou poskytuje produkt VSU-5 možnosť naplniť nádobu vodou z pomerne plytkých nádrží (hĺbka 0,7 - 1,0 m).


2. Systém zvlnenia (systém na úpravu objemu škrupiny) vo VSU-5 je navrhnutý racionálnejšie a umožňuje nastaviť objem škrupiny až do 50%.


3. VSU-5 sa dá ľahko rozobrať na jednotlivé prvky, z ktorých každý neváži viac ako 40 kg. Vodný mäkký tank VSU-5 pozostáva z dvoch plášťov, ktoré riešia rôzne problémy. Vonkajší plášť, pozostávajúci z nylonovej základne orámovanej prstencovými a radiálnymi páskami, plní funkciu „power“. Druhý (vnútorný) plášť vložky, vyrobený z pogumovanej nylonovej tkaniny, rieši problém tesnenia.

Vylepšený VSU-5A má vylepšené výkonové charakteristiky:

• čas prípravy 8SU na ďalší odber vody po vypustení sa skrátil zo 40 na 20 sekúnd a rýchlosť, pri ktorej sa uzatvára vypúšťací ventil nádoby, sa zvýšila zo 60 na 120 km/h. Čas zatvárania sa skrátil zavedením zariadenia BCY-5A do dizajnu, dodatočného pružinového mechanizmu a inštaláciou elektromotora s vyšším výkonom (38 wattov namiesto 16 wattov). Oba tieto parametre sú veľmi dôležité, pretože... umožňujú vrtuľníku efektívne fungovať na krátke vzdialenosti od nádrže k požiaru a tiež „odísť“ po vypustení chladiacej kvapaliny určitou rýchlosťou, čo zvyšuje bezpečnosť prevádzky.


• spotreba chladiacej kvapaliny sa znížila z 900 l/s na 600 l/s.


• Súprava VSU-5A obsahuje popruh LS-5A, ktorý umožňuje opustiť zavedené šesťmesačné testovanie popruhu na pevnosť pri statickom zaťažení 15 ton. V tomto prípade je skúška pevnosti nahradená kontrolou technického stavu závesu s rovnakou frekvenciou. Popruh LS-5A má dĺžku 20 metrov, je vyrobený z pások LTsvm-48-6000, zo syntetického vysokomolekulárneho materiálu (SHM), poskytuje nosnosť 5 ton s nosnosťou 30 ton. Na zlepšenie opravných podmienok VSU-5A je mäkký plášť vyrobený ako skladateľný, t.j. Tesniaca vložka, ktorá je najviac náchylná na poškodenie, je odnímateľná, čo umožňuje jej v prípade potreby výmenu v teréne.


• Oprava vonkajšieho aj tesniaceho plášťa je tiež značne uľahčená.

• hasenie pozemných lesných požiarov;
• napĺňanie pozemných nádrží vodou v oblasti požiarov.

Parametre mokrého pásu pri vypúšťaní 3000 litrov vody z VSU-5 v borovicových plantážach
v závislosti od úplnosti porastu stromu a rýchlosti letu bude:

V rokoch 1996-1998 VSU-5 prešiel výrobným testom na určenie účinnosti hasenia lesných požiarov a vyvinutím najracionálnejších metód ich hasenia na území Krasnodar, Chanty-Mansijsk. Autonómny okruh a Krasnojarský kraj. V regióne Volgograd sa toto zariadenie používalo na hasenie požiaru v ropnej vani. Jeho vysoká účinnosť bola preukázaná pri hasení požiarov v Moskve, a to aj v centrálnej časti mesta s vysokou hustotou zástavby. Na jeseň roku 1998 použili BSU-5 jednotky ruského ministerstva pre mimoriadne situácie pri hasení lesných požiarov na severnom Kaukaze. Používanie odvodňovacích zariadení na hasenie lesných požiarov je medzi pracovníkmi ochrany lesov Ruskej federácie čoraz viac chápané a uznávané. V roku 1999 bol APU-5 použitý na 8 leteckých základniach na hasenie 55 lesných požiarov, bolo vykonaných 1415 požiarov. Požiare boli obzvlášť úspešne potlačené pomocou APU-5 v regióne Vologda, kde boli pozorované extrémne lesné požiare. Z veľkej časti vďaka aktívnemu používaniu APU-5 bolo možné zastaviť paľbu na prístupoch k osady. O vysokej prevádzkovej účinnosti APU-5 pri hasení požiarov (les, step, objekt) svedčí aj skutočnosť, že v roku 1999 boli rozšírené leteckými jednotkami ruského ministerstva pre mimoriadne situácie a inými leteckými spoločnosťami v Rusku aj v zahraničí. .

Špecifické náklady na dodávku 1 tony vody (WW) na požiarisko v Avialesookhrana boli v skutočnosti priemerné:

• obojživelné lietadlo Be-12P - 2400 rubľov.


• tankerovými lietadlami An-2P - 1900 rubľov.


• Vrtuľník Mi-8T s APU-5 - 660 rubľov.