Obrat nákladnej dopravy- je to množstvo (celkový objem) tovaru prepraveného podľa predmetného predmetu za určité časové obdobie: či už ide o podnik, druh dopravy, odvetvie alebo štát ako celok.

Obrat nákladnej dopravy Ako ekonomický ukazovateľ prepravná práca je súčin hmotnosti nákladu prepraveného za určitý čas a prepravnej vzdialenosti.

Ak napríklad rôzne lode počas roka prepravili 5 miliónov ton nákladu na priemernú vzdialenosť 150 km, potom je ročný obrat nákladu 5 x 150 = 750 miliónov tonokilometrov.

Ukazovateľ obratu nákladu sa meria jednotkou, ako je tonokilometer, ale bežnejšie sa používa ukazovateľ celkovej tonáže vykonanej prepravy.

Na meranie objemu dopravy v rámci štátu alebo určeného regiónu sa používajú dve meracie jednotky naraz. Proces hodnotenia funkčnosti dopravného zariadenia alebo jednotlivého uzla zahŕňa len použitie celkovej hmotnosti prepravovaného nákladu v tonách.

Ukazovateľ obratu nákladnej dopravy vo veľkom meradle posudzuje vzťah medzi štátmi alebo regiónmi a v sektore dopravy určuje priepustnosť určité predmety. Rast obratu medzištátnej nákladnej dopravy naznačuje rozvoj obchodu a ekonomiky. Počas krízy dochádza k poklesu obratu nákladu. Nestabilita obratu nákladu medzi regiónmi naznačuje hlavné problémy dopravný systém, vo fungovaní firiem, ako aj slabé medzirezortné ekonomické väzby.

Druhy obratu nákladu

Typicky je celý nákladný obrat dopravy korelovaný s konkrétnym sektor dopravy na vyhodnotenie určitého druhu obratu nákladu.

Železničná doprava– najrozsiahlejšie a najrozpočtovejšie. V Rusku železničná sieť obsluhuje 4/5 celkového obratu nákladnej dopravy v krajine. Výstavba a rozvoj komunikačných liniek neustále zvyšuje počet prepravovaného tovaru. Všeobecné hodnotenie obratu nákladu v krajine naznačuje, že rozvoj siete železnice, tým nižšie sú náklady na prepravu tonáže.

Vodná doprava- tiež jedna z najziskovejších možností prepravy nákladu, ale nie je možná v každom regióne, ale iba medzi územiami susediacimi s morom alebo širokou riekou. Navyše, riečna plavba je možná len v lete – v chladnom počasí rieky zamŕzajú. Počas horúcej sezóny predstavuje riečna doprava 10 – 15 % celkového obratu nákladu v Rusku. Námorná doprava je zvyčajne medzištátne zásielky. Ich podiel predstavuje 4 – 7 %.

Potrubná doprava používa sa len na prenos kvapalných a prchavých zmesí. Plyn, čpavok, ropa a iné chemické spojivá sa prenášajú potrubím. V Ruskej federácii sa väčšina vývozu „ropných a plynových produktov“ uskutočňuje prostredníctvom potrubí. V tomto odvetví je nárast obratu nákladu určený položením nových potrubných trás.

Automobilová dopravaúplne závislé od dostupnosti a kvality ciest. Väčšina cestnej nákladnej dopravy má lokálny význam, t.j. vykonávané medzi podnikmi, prístavom a podnikom atď. Takéto dodávky sú dokončené rýchlejšie. Motorová doprava nevyžaduje dodatočné nakladanie/vykladanie, čo znižuje ekonomické výhody prepravy, a preto je rentabilnejšie. S jeho pomocou dopravíte zverený náklad na miesto určenia bez dodatočných nákladov a zdržaní.

Mobilita a rozmanitosť vozidiel zaručuje ich dopyt po diaľkových dodávkach akéhokoľvek objemu nákladu.

Vzdušná preprava– nákladný spôsob prepravy tovaru. Jeho výhodou je naliehavosť doručenia alebo doručenia nákladu na miesta, kde nie sú vybavené trasy. Napríklad potrebujete rýchlo doručiť tovar do osady v tajge. Takýchto miest je v Rusku obzvlášť veľa. Z tohto dôvodu je nákladný obrat leteckej dopravy pomerne vysoký.

Súhrnné vyhodnotenie dodávok nákladu pre každý dopravný sektor nám umožňuje určiť úroveň rozvoja odvetvia a jeho potrebu modernizácie a súvisiacej techniky a výstavby nových tratí. Všeobecné hodnotenie nám tiež umožňuje identifikovať význam konkrétneho odvetvia pri výmene nákladov celého národného hospodárstva.

Kapitola 17 ŠTATISTIKA OBRATU NÁKLADU

Proces priamej tvorby produktu v jeho konkrétnej hmotnej podobe nekončí vytvorením hodnoty produktu. Produkt vyrobený v priemysle a poľnohospodárstve vo väčšine prípadov ešte nie je pripravený na spotrebu v zmysle realizácie svojich spotrebiteľských vlastností. Aby sa výrobok dostal do povedomia verejnosti a mohol byť použitý na priemyselnú alebo nevýrobnú spotrebu, musí sa priestorovo presunúť z miesta výroby na miesto spotreby a predať spotrebiteľom. Odvetvia, v ktorých sa vynakladá práca na prepravu a predaj výrobkov, tvoria sféru obehu. Obeh spoločenského produktu, obsluhovaný nákladnou dopravou a obchodom v širšom zmysle, je nevyhnutným článkom v procese reprodukcie spoločenského produktu, bez ktorého samotný reprodukčný proces neexistuje. Štatistické charakteristiky sféry obehu sú realizované štatistikou obratu nákladu a štatistikou obehu tovaru.

Úlohou dopravnej štatistiky a predovšetkým štatistiky obratu nákladnej dopravy je rýchlo identifikovať a reflektovať tieto progresívne zmeny a podporovať ich čoraz väčšiu implementáciu.

Ukazovatele dopravy môžu byť reprezentované dvoma skupinami ukazovateľov – fyzickým a nákladovým. Prvé tvoria sústavu ukazovateľov pre štatistiku obratu nákladnej dopravy, druhé zahŕňajú ukazovatele hrubého a čistého prepravného výkonu.

Táto kapitola rozoberá problematiku štatistiky obratu nákladnej dopravy s hlavným zameraním na všeobecné metodické otázky výpočtu a analýzy niektorých ukazovateľov, bez podrobného zváženia špecifík ich výpočtu pre jednotlivé druhy dopravy.

Štatistika obratu nákladnej dopravy študuje objem a štruktúru obratu nákladnej dopravy, dynamiku jeho ukazovateľov, intenzitu využívania technických dopravných prostriedkov (mobilných a stacionárnych), územné smery a väzby nákladnej dopravy.

Pre komplexný popis nákladnej dopravy je potrebný systém ukazovateľov obratu nákladu. Ukazovatele tohto systému by mali poskytnúť komplexný popis stavu a vývoja nákladnej dopravy. Štatistiky. obrat nákladnej dopravy zahŕňa nasledujúce ukazovatele

Koncept obratu nákladu. Klasifikácia obratu nákladu podľa druhu nákladu a spôsobu dopravy. Ukazovatele štatistiky nákladnej dopravy.

Ročne sa po nich prepraví viac ako 20 miliárd ton nákladu. Celkový obrat nákladu pre 29 krajín (pre ktoré sú k dispozícii štatistiky) je 3247 miliárd t-km. Preprava cestujúcich na cestách dosiahnuť 10 600 miliárd prejdených km.

V 80. a 90. rokoch existoval rozdiel medzi mierou rastu HDP a ukazovateľmi dopravnej výkonnosti. Tempo rastu HDP v rokoch 1996-2000 bolo teda podľa oficiálnych štatistík takmer 5-krát vyššie ako tempo rastu nákladnej dopravy a 2-krát vyššie ako tempo rastu obratu nákladu. Tento jav môže slúžiť ako jeden z indikátorov umelého nadhodnocovania absolútneho a relatívneho rastu HDP, ktorého nepresnosť je v ČĽR oficiálne uznaná.

OBRAT NÁKLADU je ukazovateľom objemu práce vykonanej nákladnou dopravou. Meria sa v tonokilometroch (tkm) (práca dopravy na prepravu 1 ton nákladu na vzdialenosť 1 km). Na určenie G. sa hmotnosť prepravovaného nákladu v tonách (pre každú zásielku samostatne) vynásobí prepravnou vzdialenosťou a výsledné produkty sa spočítajú. Ukazovateľ G sa používa v plánovaní a štatistike pre dopravu (počet tonokilometrov na pracovníka), náklady na dopravu sa určujú aj na 1 tonu km, pretože náklady na dopravu závisia od jeho vzdialenosti a hmotnosti nákladu. Pre dopravu sa ukazovateľ G. nepoužíva, keďže spoločnosť má záujem na čo najlepšom uspokojení prepravných potrieb pri minimalizácii prepravných nákladov, na tieto účely slúži ukazovateľ preprava (expedícia) tovaru v tonách, tržby z prepravy a pod. použité.

Na zovšeobecnenie výkonnosti nákladnej dopravy vo fyzickom vyjadrení vypočítajte odhadovaný ukazovateľ dopravnej štatistiky - ukazovateľ obratu nákladnej dopravy. tonokilometre, tento ukazovateľ sa vypočíta ako súčet súčinov počtu prepravených tovarov q počtom kilometrov prepravnej vzdialenosti / pre každú zásielku tovaru "Lql. Ukazovateľ obratu nákladu sa vypočíta pre jednotlivé prepravené tovary, spôsob dopravy a pre celú dopravu ako celok Výpočet ukazovateľa obratu prepravy podľa druhu dopravy má svoje charakteristiky, determinované špecifikami aplikácie práce na konkrétnu dopravu a podmienkami jej fungovania.

Dôležitou úlohou štatistiky je nielen určiť objem obratu nákladu, ale aj študovať ho v dynamike, identifikovať faktory, ktoré menia jeho celkovú hodnotu a jeho zložky.

Pre širšiu analýzu charakteristík dopravných činností, vrátane obratu nákladnej dopravy v krajine, štatistika vypočítava množstvo ukazovateľov charakterizujúcich stav a využitie vozového parku (osobných áut, lokomotív a nákladných vlakov ako celku).

Meranie obratu nákladu v doprave Ukazovateľ obratu nákladu sa používa v plánovaní a štatistike na meranie produktivity práce v doprave (počet tonokilometrov na pracovníka), náklady na dopravu sa určujú aj na 1 tonokilometer, keďže náklady na dopravu závisia od jeho vzdialenosť a hmotnosť nákladu. Na hodnotenie činnosti dopravných podnikov sa nepoužíva ukazovateľ obratu prepravy, keďže spoločnosť má záujem na čo najlepšom uspokojení prepravných potrieb pri minimalizácii prepravných nákladov, na tieto účely ukazovateľ preprava (expedícia) tovaru v tonách, tržby z prepravy. sa používa.

ČISTÝ PREVÁDZKOVÝ OBRAT NÁKLADU (čistý obrat nákladu) - ukazovateľ štatistiky nákladnej dopravy (preprava nákladu zohľadňujúca skutočnú vzdialenosť) Stanovený na základe údajov o trase rušňovodiča ako

ŠTATISTIKA NÁKLADNEJ DOPRAVY (freight traffi statisti s) - sekcia dopravnej štatistiky, ktorá študuje objem, zloženie a smer nákladnej dopravy za určité obdobie a v dynamike.. Jednotkou sledovania je expedícia Systém prepojených

Oddiel 1. Základné charakteristiky obratu nákladu.

Časť 2. Metódy výpočtu obrat nákladnej dopravy.

Obrat nákladnej dopravy je ekonomický ukazovateľ prepravného výkonu (ukazovateľ objemu prepravy nákladu), ktorý sa rovná súčinu hmotnosti prepraveného nákladu za určitý čas a prepravnej vzdialenosti.

Obrat prepravy je

Hlavné charakteristiky obratu nákladu

Obrat nákladnej dopravy sa meria v tonokilometroch. Ak napríklad rôzne lode počas roka prepravili 5 miliónov ton nákladu na priemernú vzdialenosť 150 km, potom je ročný obrat nákladu 5 H 150 = 750 miliónov tonokilometrov.

Na určenie obratu nákladu sa hmotnosť prepraveného nákladu v tonách (zvlášť pre každú politickú zásielku) vynásobí prepravnou vzdialenosťou a výsledné produkty sa spočítajú.

Ukazovateľ obratu nákladnej dopravy sa používa v plánovaní a štatistike na meranie efektívnosti práce v doprave (počet tonokilometrov na pracovníka); počiatočné náklady na prepravu sa určujú aj na 1 km, pretože preprava závisí od jej vzdialenosti a hmotnosti nákladu.

Na hodnotenie činnosti dopravných podnikov sa nepoužíva ukazovateľ obratu prepravy, keďže spoločnosť má záujem na čo najlepšom uspokojení prepravných potrieb pri minimalizácii prepravných nákladov, na tieto účely ukazovateľ prepravy (expedície) tovaru v tonách, z prepravy , atď.

Šírenie osvedčených postupov, vrátane postupov bieloruských železničiarov, umožňuje zvýšiť objem užitočných práca dopravy bez zvyšovania počtu zamestnancov.

Charakterizovať nákladný obrat štátu, určitého územia, určitého smeru, rieky atď. Používajú sa obe merné jednotky. A na charakterizáciu obratu nákladu akéhokoľvek dopravného uzla, stanice alebo iného dopravného zariadenia sa ako meter používa iba tonáž.

Obrat prepravy určuje úroveň rozvoja vzťahov, rozvoj obchodu, stupeň ekonomickej aktivity v určitom čase atď.

Jednotka pozorovania v štatistiky prepravou tovaru je expedícia, t.j. Politická strana nákladu, ktorého preprava je zdokumentovaná príslušným dokladom (zmluvou o preprave). Zdrojové dokumenty na odlišné typy doprava má rôzne názvy:

cestný manifest - pre železničnú a riečnu dopravu;

A manifest - o námornej doprave;

nákladný list a komoditné peniaze faktúra za tovar- o cestnej doprave;

sprievodné vyhlásenie - pre leteckú dopravu.

Štatistiky nákladná doprava má vyvinutý systém ukazovateľov, ktoré poskytujú možnosť komplexnej charakterizácie práca každý podnikov a jednotnú dopravnú sieť krajiny. Tieto ukazovatele sú rozdelené do dvoch skupín:

objemové (celkové);

kvalitu.

Objemové ukazovatele štatistiky nákladnej dopravy zahŕňajú:

tovar bol odoslaný;

doručenie (príchod) tovaru;

prepravované (preprava) tovaru;

prepravované v priamej zmiešanej doprave;

objem dokončených prepravné práce- obrat nákladu.

Obrat za prepravu tovaru predstavuje objem práce pri preprave tovaru vypočítaný súčtom súčinov hmotnosti prepraveného tovaru a prepravnej vzdialenosti v kilometroch (míľach). Je to jeden z hlavných ukazovateľov pri hodnotení efektívnosti dopravy podnikov.

Medzi kvalitatívne ukazovatele štatistiky nákladnej dopravy patria:

priemerná prepravná vzdialenosť 1t nákladu;

priemerná hustota prepravy 1t nákladu;

priemerné trvanie prepravy 1 tony nákladu;

priemerná rýchlosť postupu 1 tony nákladu.

Rozdelenie nákladnej dopravy medzi určité typy dopravy závisí od ich vlastností a ekonomických výhod. Napríklad,

železničná doprava sa používa na prepravu veľkých objemov tovaru na veľké vzdialenosti;

cestná doprava - v mestách a regiónoch na krátke aj dlhšie vzdialenosti pri preprave cenného a rýchlo sa kaziaceho tovaru;

námorná doprava - pri preprave hromadného nákladu v oblastiach smerujúcich k vnútrozemským vodám a morským oblastiam;

diaľkové potrubia slúžia na čerpanie plynu a surového čierneho zlata z polí do spracovateľských závodov a na prepravu hotových ropných produktov zo závodov do oblastí spotreby a terminálov;

Letecká doprava sa používa na prepravu tovaru na veľmi veľké vzdialenosti.

Železničná doprava.

IN obdobie plavba zastavuje na riekach, železničná doprava úspešne nahrádza vodnú dopravu. Veľký objem obchodného obratu s inými krajinami sa vykonáva presne po železnici. Je tiež na prvom mieste medzi ostatnými hlavnými druhmi dopravy.

Automobilová doprava.

Cestná doprava je najmobilnejšia zo všetkých druhov dopravy. Je schopný prepravovať náklad, dlhý aj krátky. Nevýhody - veľké počiatočné náklady a pracovná náročnosť, vysoká úroveň znečistenia životného prostredia.

Potrubná doprava.

Rôznorodosť potrubnej dopravy v závislosti od druhov prepravovaných produktov si vyžaduje použitie zoskupovania (klasifikácie). Kmeňové potrubia sa delia na ropovody, produktovody a plynovody. Prvé sa používajú na čerpanie surového materiálu čierne zlato z polí do spracovateľských závodov. Druhá je na prepravu hotových ropných produktov z tovární do oblastí spotreby. Ďalšie sú na prepravu plynu. Ak je produktovod prísne špecializovaný na prepravu akéhokoľvek druhu ropného produktu, nazýva sa podľa toho: petrolej, drôt, ropovod, drôt. Výhoda potrubnej dopravyVýhodou je, že má nepretržitú dopravu a nie je závislá na prírodné podmienky. Veľkou nevýhodou je znečistenie životného prostredia.

Námorná doprava.

Námorná doprava je schopná prepraviť akýkoľvek náklad, akéhokoľvek druhu a veľkosti. Na rozdiel od iných druhov dopravy námorná doprava prepravuje najmä exportný (46 %) a importný (70 %) náklad. Nevýhody: závislosť od poveternostných podmienok, potreba drahých prístavných zariadení a vysoký podiel náklady pre počiatočné a konečné operácie.

Vnútrozemské vodné cesty.

Patria sem: rieky, jazerá, nádrže, kanály vhodné na plavbu. Na vnútrozemských vodných cestách nie je povolený pohyb plavidiel po celej šírke, ale len po trasách, ktoré sú upravené na plavbu a ktoré sú označené plavebnými značkami.

Štatistické účtovníctvo nákladnej dopravy vo vnútrozemskej vodnej doprave vykonávajú podniky vnútrozemskej vodnej dopravy: prístavy, lodné spoločnosti, lodné spoločnosti, ako aj podniky z iných odvetví hospodárstva, ktoré vykonávajú prepravné práce na komerčnom základe.

Vzdušná preprava.

Letecky sa tovar prepravuje na veľmi veľké vzdialenosti, no tento druh dopravy sa na prepravu nákladu využíva oveľa menej ako iné. Spravidla prepravujú najdrahší náklad: vzácne kožušiny, drahé oblečenie, zbrane, lieky atď. Hlavným rozdielom medzi letectvom a inými druhmi dopravy je jeho vysoká pozemná rýchlosť a dlhý dosah letu bez medzipristátia.

Metódy výpočtu obratu nákladu

Všetky výpočty sa zapisujú do štatistickej tabuľky nazývanej štatistické zoskupovanie.

Štatistické zoskupovanie – umožňuje charakterizovať veľkosť, štruktúru a vzťah skúmaných javov a identifikovať ich vzorce.

Metódy výpočtu:

Dynamické rady (absolútne a relatívne ukazovatele, reťazové a základné a priemerné hodnoty);

Selektívne pozorovanie;

Indikátory variácie (rozptyl);

Grafická konštrukcia (grafika).

Absolútne ukazovatele sú pomenované čísla, ktoré majú určitý rozmer a jednotky merania. Charakterizujú ukazovatele v určitom čase alebo pre obdobie. V závislosti od rôznych dôvodov a účelov analýzy sa používajú prirodzené, podmienene prirodzené, peňažné a pracovné jednotky merania.

Absolútny rast je rozdiel medzi úrovňou výskumu série a prírastkovou (alebo základnou) úrovňou.

Relatívne ukazovatele.

Charakterizujú zmeny v úrovni vývoja javu v čase. Inak relatívne hodnoty reproduktory nazývaná miera rastu a zisku.

Zdroje

Wikipedia – The Free Encyclopedia, WikiPedia

ekoslovar.ru - ekonomický slovník

Academy.ru - Akademický slovník

guskonstantin.narod.ru - Články

bank24.ru - Slovník ekonomických pojmov

kgau.ru - Vzdelávací a metodický komplex

Encyklopédia investorov. 2013 .