Prezentácia na tému Eiffelova veža v ruštine. Prezentácia na tému "Pamiatky Francúzska: Eiffelova veža". Účel platforiem predtým

"Prírodné zdroje svetovej ekonomiky" - Dostupnosť zdrojov. Hodnotenie poskytovania zdrojov svetových regiónov. Klasifikácia prírodných zdrojov. biologické zdroje. Svetový pozemkový fond. Zdroje sladkej vody. Rudy kovov. Poskytovanie ornej pôdy. Hodnotenie svetových prírodných zdrojov. Zbierka predmetov. poľnohospodárstvo. Spôsoby, ako vyriešiť problém s vodou. Minerály. Lesné zóny Zeme. učebnicový text. lesy. Príklady riešenia problému sladkej vody.

"Vplyv počasia" - Počasie. Vyhnite sa stresovým situáciám. Známky meteosenzitivity. Ako počasie ovplyvňuje zdravie. Výsledky testu SAN. Analýza údajov Zmeyovského FAP. Odporúčania. Magnetické búrky. Metódy. Analýza osobnej pohody. Slabosť. Ste človek citlivý na počasie?

"Krajina Moldavska" - Všeobecné informácie. uspokojiť potreby krajiny. Doprava. Moldavsko je agrárno-priemyselný štát. Strojárstvo, chemický priemysel, hutníctvo, drevospracujúci priemysel, ľahký priemysel. Prezentácia na tému „Charakteristika Moldavska“. Je tam výjazd na Dunaj. Potenciál prírodných zdrojov. Zahraničné ekonomické vzťahy. Egp. všeobecné charakteristiky hospodárstva. Spolu 4 458 000 ľudí Najväčšie mestá: Kišiňov, Tiraspol, Balti, Bendery.

"Svetový ekonomický rozvoj" - Zahraničné ekonomické vzťahy. Hlavné svetové trendy ekonomický vývoj. Pohľad na dôsledky vstupu do WTO. GEF vyžadujú znalosti. Trendy vo vývoji svetovej ekonomiky. Ruské regióny po vstupe do WTO. Oboznámenie sa s názormi odborníkov. Hlavné trendy. odraz v učebnici. Globalizácia ekonomiky. Moderný svet veľmi dynamický. Rusko vo WTO. Prečo Rusko WTO. profesor.

"Kultúra Arménska" - hlavné mesto Arménska. Látkové. Náboženstvo. Test. Hudba. Architektúra. Ľudové tance. Kapitál. Kultúra Arménska. Národné jedlá. Príbeh.

"Ropa a plyn západnej Sibíri" - Fedorovskoye. Bakhilovskoe. Ropné pole East Surgut. Obrovské množstvo ropy a plynu. Tyanskoye ropné pole. Bystrinskoje ropné a plynové kondenzačné pole. Západná Sibír známy svojimi zásobami ropy a zemného plynu. Karamovskoje. Semakovskoe. výročie. Ropné pole West Surgut. Lyantorskoye ropné a plynové kondenzačné pole. Všeobecné charakteristiky. Pôvod názvov niektorých ropných a plynových polí.

prezentáciu snímok

Text snímky: Eiffelova veža

Text snímky: Eiffelova veža Eiffelova veža (fr. la tour Eiffel) je najznámejšia architektonická pamiatka Paríža, svetoznáma ako symbol Francúzska, pomenovaná po svojom dizajnérovi Gustavovi Eiffelovi a je pútnickým miestom pre turistov. Sám projektant to nazval jednoducho – 300-metrová veža (tour de 300 mètres). V roku 2006 vežu navštívilo 6 719 200 ľudí a za celú jej históriu - 236 445 812 ľudí. To znamená, že veža je najnavštevovanejšou atrakciou na svete.

Text snímky: Tento symbol Paríža bol koncipovaný ako dočasná stavba - veža slúžila ako vstupný oblúk svetovej výstavy v Paríži v roku 1889. Pred plánovanou demoláciou (20 rokov po výstave) vežu zachránili rádiové antény inštalované na samom vrchole - to bola éra zavedenia rádia. Eiffelova veža

Text snímky: Umiestnenie Umiestnenie veže na mape Paríža Veža bola postavená na Champ de Mars oproti Jenskému mostu cez rieku Seinu. Na mape parížskej stanice metra: Bir-Hakeim.

Text snímky: Výška Výška s novou anténou je 324 metrov (2000). Eiffelova veža bola viac ako 40 rokov najvyššou budovou na svete, takmer 2-krát vyššou ako najvyššie budovy vtedajšieho sveta - Cheopsove pyramídy (137 m), Kolín nad Rýnom (156 m) a Ulmská katedrála ( 161 m), - do roku 1930 ho neprekonal Chrysler Building v New Yorku.

Text snímky: Farba Počas svojej histórie veža opakovane menila farbu maľby – zo žltej na červenohnedú. V posledných desaťročiach bola Eiffelova veža vždy namaľovaná v tzv. "brown-eiffel" - oficiálne patentovaná farba, blízka prirodzenému odtieňu bronzu.

Text snímky: Pred stavbou Úvodný náčrt veže 1884 Francúzske úrady sa rozhodli zorganizovať svetovú výstavu na pripomenutie stého výročia Francúzskej revolúcie (1789). Vedenie mesta Paríž požiadalo slávneho inžiniera Gustava Eiffela, aby predložil návrh. Eiffel bol najprv trochu zmätený, ale potom, keď sa prehrabával v papieroch, predložil na posúdenie nákresy 300-metrovej železnej veže, ktorej predtým nevenoval takmer žiadnu pozornosť. 18. septembra 1884 získa Gustav Eiffel spolu so svojimi zamestnancami patent na projekt a následne si od nich odkúpi výhradné právo.

Text snímky: Pred výstavbou 1. mája 1886 sa otvorí celofrancúzska súťaž architektonických a inžinierskych projektov, ktorá určí architektonickú podobu budúcej svetovej výstavy. Súťaže sa zúčastňuje 107 uchádzačov, z ktorých väčšina v tej či onej miere opakuje projekt veže navrhnutý Eiffelom. Uvažovalo sa aj o rôznych extravagantných nápadoch, medzi nimi napríklad o obrovskej gilotíne, ktorá mala pripomínať Francúzsku revolúciu (1789).

Text snímky: Pred stavbou Gustav Eiffel Ďalším návrhom bola kamenná veža, ale výpočty a minulé skúsenosti ukázali, že by bolo veľmi ťažké postaviť kamennú stavbu, ktorá by bola ešte vyššia ako 169 metrový Washingtonov pamätník, ktorého výstavba stála obrovské úsilie Spojených štátov niekoľko rokov predtým. Eiffelov projekt sa stáva jedným zo 4. víťazov a potom na ňom inžinier urobí posledné zmeny, pričom nájde kompromis medzi pôvodným čisto inžinierskym dizajnom a dekoratívnou verziou.

Snímka č. 10

Text snímky: Pred výstavbou Nakoniec sa komisia rozhodla pre Eiffelov plán, hoci samotná myšlienka veže nepatrila jemu, ale dvom jeho zamestnancom: Maurice Koechlinovi a Emile Nouguierovi. Takú zložitú konštrukciu, akou je veža, bolo možné zostaviť do dvoch rokov len vďaka tomu, že Eiffel použil špeciálne konštrukčné metódy. To vysvetľuje rozhodnutie výstavného výboru v prospech tohto projektu. Po získaní prvej ceny v súťaži Eiffel nadšene zvolal: "Francúzsko bude jedinou krajinou s 300-metrovým stožiarom!"

Snímka č. 11

Text snímky: Projekt Nougiera a Koechlina sa však ukázal byť z technického hľadiska príliš „suchý“ a nespĺňal požiadavky kladené na stavby sveta Parížska výstava ktorého architektúra mala byť rafinovanejšia. Aby veža lepšie vyhovovala estetickému vkusu náročnej parížskej verejnosti, bol architekt Stephan Sauvestre poverený prácou na jej umeleckom vzhľade. Pred výstavbou

Snímka č. 12

Text snímky: Navrhol opláštiť suterénne podpery veže kameňom, prepojiť jej podpery a plošinu prvého poschodia pomocou majestátnych oblúkov, ktoré by sa zároveň stali hlavným vstupom do expozície, umiestniť na poschodia priestranné presklené sály. veže, pričom vrchol veže má zaoblený tvar a používa rôzne dekoratívne prvky na jej ozdobu. Pred výstavbou

Snímka č. 13

Text snímky: Pred výstavbou V januári 1887 podpísal Eiffel, štát a samospráva Paríža dohodu, podľa ktorej bol Eiffelovke poskytnutý do osobného užívania operatívny prenájom veže na obdobie 25 rokov, ako aj ustanovenie o vyplatenie peňažnej dotácie 1,5 milióna zlatých frankov, čo predstavuje 25 % všetkých nákladov na stavbu veže. 31. decembra 1888 s cieľom získať chýbajúce prostriedky bola vytvorená akciová spoločnosť s povoleným fondom 5 miliónov frankov.

Snímka č. 14

Text snímky: Polovicu tejto sumy tvoria prostriedky vložené tromi bankami, druhú polovicu tvoria Eiffelove osobné prostriedky. Konečný rozpočet stavby predstavoval 7,8 milióna frankov. Veža sa počas trvania výstavy oplatila a jej následná prevádzka dopadla veľmi dobre ziskové podnikanie. Pred výstavbou

Snímka č. 15

Text snímky: Konštrukcia Stavebné práce viac ako dva roky - od 28. januára 1887 do 31. marca 1889 - vykonávalo 300 robotníkov. Rekordný čas výstavby uľahčili mimoriadne kvalitné výkresy zobrazujúce presné rozmery viac ako 12 000 kovových dielov, na montáž ktorých bolo použitých 2,5 milióna nitov. Aby bola veža dokončená včas, Eiffel použil z väčšej časti prefabrikované diely. Otvory pre nity boli predvŕtané na zamýšľaných miestach a dve tretiny z 2,5 milióna nitov boli predvŕtané. Žiadny z pripravených nosníkov nevážil viac ako 3 tony, vďaka čomu bolo veľmi jednoduché zdvihnúť kovové časti na určené miesta. Na začiatku sa používali vysoké žeriavy, a keď ich konštrukcia prerástla do výšky, prevzali prácu mobilné žeriavy špeciálne navrhnuté Eiffelom. Pohybovali sa po koľajniciach položených pre budúce výťahy. Problém bol v tom, že zdvíhacie zariadenie sa muselo pohybovať pozdĺž stožiarov veže po zakrivenej dráhe s meniacim sa polomerom zakrivenia. Prvé výťahy na veži boli poháňané hydraulickými čerpadlami. Dodnes sa používajú dva historické výťahy spoločnosti "Fives-Lill", inštalované v roku 1899 vo východnej a západnej podpere veže. Od roku 1983 ich chod zabezpečuje elektromotor, hydraulické čerpadlá sú zachované a sú k dispozícii na kontrolu.

Snímka č. 16

Text snímky: Zaujímavé prípady Rakúsky krajčír Franz Reischeld skočil 4. februára 1912 zo 60-metrovej výšky prvého poschodia Eiffelovej veže s provizórnym padákom na chrbte. Padák sa neotvoril a nešťastný tester sa zrútil na smrť. V roku 1925 sa podvodníkovi Viktorovi Lustigovi podarilo vežu dvakrát „predať“ do šrotu. V zime 2004/2005 bolo zaplavené klzisko na spodnej plošine Eiffelovej veže, aby sa Paríž dostal ako kandidát na usporiadanie letných olympijských hier v roku 2012. Železná lady odoláva zubu času s 57 tonami farby, ktoré sú potrebné na jej obnovu každých 7 rokov. Obrovská železná veža nie je zvlášť ovplyvnená vetrom. Aj najsilnejšia búrka v Paríži (asi 180 km/h) vychýlila vrchol veže len o 12 cm.Slnko na ňu pôsobí oveľa viac. Strana obrátená k slnku sa od tepla roztiahne tak, že sa vrch odkloní na stranu o 18 cm.V januári 1956 vypukol náhly požiar a zničil vrchnú časť konštrukcie. V roku 2002 počet návštevníkov veže prekročil 200 miliónov. Posledný prípad požiaru sa stal 22. júla 2003. K poslednej samovražde došlo 25. júna 2009.

Snímka č. 21

Text snímky: Nikoghosyan Ruzanna pripravil prezentáciu o histórii.

Eiffelova veža (stavba dokončená 25. októbra 1889) je najznámejšou architektonickou dominantou Paríža, svetoznáma ako symbol Francúzska, pomenovaná po svojom dizajnérovi Gustave Eiffelovi. 25. októbra 1889 Paríž Francúzsko Gustave Eiffel Generál:

Výška veže je 322 metrov vrátane televíznej antény na jej vrchole. Celková hmotnosť kovovej konštrukcie je viac ako 10 tisíc ton. Eiffelova veža pozostáva z 3 platforiem, ktoré sú štvorcami tvorené 4 stĺpmi. Na nástupišti 3 sa nachádza maják s kupolou, nad ktorým je vyhliadková plošina vo výške 274 metrov. Do veže sa dá dostať dvoma spôsobmi: po schodoch, prekonaní 1792 schodov alebo pomocou výťahu. Všeobecné informácie:

História stvorenia: Francúzske úrady sa rozhodli zorganizovať svetovú výstavu na pamiatku stého výročia Francúzskej revolúcie (1789). Vedenie mesta Paríž požiadalo slávneho inžiniera Gustava Eiffela, aby predložil návrh. Eiffel bol najprv trochu zmätený, ale potom, keď sa prehrabával v papieroch, predložil na posúdenie nákresy 300-metrovej železnej veže, ktorej predtým nevenoval takmer žiadnu pozornosť. 18. september 1884 Gustave Eiffel získava patent na projekt spoločne so svojimi zamestnancami a následne si od nich vykupuje výhradné právo Svetová výstava Francúzskej revolúcie (1789)

1. mája 1886 sa otvára celofrancúzska súťaž architektonických a inžinierskych projektov, ktorá bude musieť určiť architektonickú podobu budúcej svetovej výstavy. Súťaže sa zúčastňuje 107 uchádzačov, z ktorých väčšina v tej či onej miere opakuje projekt veže navrhnutý Eiffelom. Uvažovalo sa aj o rôznych extravagantných nápadoch, medzi ktorými bola napríklad obrovská gilotína, ktorá mala pripomínať Francúzsku revolúciu (1789).Gilotína Francúzskej revolúcie (1789)

Ďalším návrhom bola kamenná veža, ale výpočty a minulé skúsenosti ukázali, že by bolo veľmi ťažké postaviť kamennú stavbu, ktorá by bola ešte vyššia ako 169-metrový Washingtonov pamätník, ktorého výstavba stála obrovské úsilie Spojených štátov amerických. štátov pred niekoľkými rokmi. Eiffelov projekt sa stáva jedným zo štyroch víťazov a potom na ňom inžinier urobí posledné zmeny, pričom nájde kompromis medzi pôvodným čisto inžinierskym dizajnom a dekoratívnou verziou. Washington Monument

V januári 1887 podpísal Eiffel, štát a parížska samospráva zmluvu, podľa ktorej Eiffelovi bol poskytnutý do osobného užívania operatívny prenájom veže na obdobie 25 rokov a tiež sa zabezpečilo vyplatenie peňažnej dotácie v r. sumu 1,5 milióna zlatých frankov, čo predstavovalo 25 % všetkých výdavkov na stavbu veže. 31. decembra 1888 s cieľom získať chýbajúce prostriedky bola vytvorená akciová spoločnosť s povoleným fondom 5 miliónov frankov. Polovicu tejto sumy tvoria prostriedky, ktorými prispeli tri banky, druhú polovicu tvoria Eiffelove vlastné osobné prostriedky. Konečný rozpočet stavby predstavoval 7,8 milióna frankov. Veža sa počas trvania výstavy vyplatila a jej následná prevádzka sa ukázala ako veľmi výnosný biznis.

Osvetlenie: Eiffelova veža bola prvýkrát osvetlená v deň jej otvorenia v roku 1889. Potom pozostávalo z 10 000 plynových lámp, dvoch svetlometov a majáku namontovaného na vrchu, ktorého svetlo bolo namaľované v modrej, bielej a červenej farbe štátnej vlajky Francúzska. V roku 1900 sa na konštrukciách Železnej lady objavili elektrické lampy. A súčasné zlaté osvetlenie bolo prvýkrát zapnuté 31. decembra 1985. V roku 1925 André Citroën umiestnil na vežu reklamu, ktorú nazval „Eiffelova veža v plameňoch“. Na veži bolo nainštalovaných asi 125 000 žiaroviek. Jeden po druhom sa na veži mihlo desať obrázkov: silueta Eiffelovej veže, hviezdny dážď, let komét, znamenia zverokruhu, rok postavenia veže, aktuálny rok a nakoniec názov Citroen. . Táto propagácia trvala až do roku 1934 a veža bola najvyšším miestom pre reklamu na svete.

V lete 2003 bola veža „oblečená“ do nového osvetľovacieho rúcha. Za pár mesiacov tím tridsaťčlenných výškových prekážok zaplietol konštrukcie veže 40 kilometrami drôtov a nainštaloval 20 000 žiaroviek vyrobených na objednávku francúzskej spoločnosti. Nové osvetlenie, ktoré stálo 4,6 milióna eur, pripomínalo to, ktoré bolo prvýkrát zapnuté na veži v noci na Nový rok 2000, keď bola veža, zvyčajne osvetlená zlatožltými lampášmi, v priebehu niekoľkých sekúnd oblečená. v rozprávkovej žiare blikajúcej striebristými svetlami.

Zaujímavosti: 4. februára 1912 skočil rakúsky krajčír Franz Reichelt zo 60-metrovej výšky prvého poschodia Eiffelovej veže v plášti s padákom na chrbte. vlastný dizajn. Padák sa neotvoril a vynálezca sa zrútil na smrť 1912 Rakúšan Franz Reichelt padák V roku 1925 sa podvodníkovi Victorovi Lustigovi podarilo „predať“ vežu dvakrát do šrotu 1925 Victor Lustig usporiadal letné olympijské hry 2012

Zábavné fakty: Železná lady odoláva zubu času s 57 tonami farby, ktorú je potrebné každých 7 rokov obnoviť. Obrovská železná veža nie je zvlášť ovplyvnená vetrom. Aj ten najsilnejší vietor, aký bol v Paríži (asi 180 km/h) vychýlil vrchol veže len o 12 cm, Slnko naň pôsobí oveľa viac. Strana privrátená k slnku sa vplyvom tepla roztiahne tak, že sa vrch odkloní na stranu o 18 cm V januári 1956 náhle vypuknutie požiaru poškodilo hornú časť konštrukcie 1956 V roku 2002 prekročila návštevnosť veže 200 miliónov.

1 snímka

2 snímka

Eiffelova veža EIFFELOVA VEŽA (fr. la tour Eiffel) – najznámejšia architektonická pamiatka Paríža, svetoznáma ako symbol Francúzska, pomenovaná po svojom dizajnérovi Gustavovi Eiffelovi a je pútnickým miestom pre turistov. Sám projektant to nazval jednoducho – 300-metrová veža (tour de 300 mètres). V roku 2006 vežu navštívilo 6 719 200 ľudí a za celú jej históriu - 236 445 812 ľudí. To znamená, že veža je najnavštevovanejšou atrakciou na svete.

3 snímka

Tento symbol Paríža bol koncipovaný ako dočasná stavba - veža slúžila ako vstupný oblúk svetovej výstavy v Paríži v roku 1889. Pred plánovanou demoláciou (20 rokov po výstave) vežu zachránili rádiové antény inštalované na samom vrchole - to bola éra zavedenia rádia. Eiffelova veža

4 snímka

Poloha Poloha veže na mape Paríža Veža bola postavená na Champ de Mars oproti Jenskému mostu cez rieku Seinu. Na mape parížskej stanice metra: Bir-Hakeim.

5 snímka

Výška Výška s novou anténou je 324 metrov (2000). Eiffelova veža bola viac ako 40 rokov najvyššou budovou na svete, takmer 2-krát vyššou ako najvyššie budovy vtedajšieho sveta - Cheopsove pyramídy (137 m), Kolín nad Rýnom (156 m) a Ulmská katedrála ( 161 m), - do roku 1930 ho neprekonal Chrysler Building v New Yorku.

6 snímka

Farba Počas svojej histórie veža opakovane menila farbu maľby – zo žltej na červenohnedú. V posledných desaťročiach bola Eiffelova veža vždy namaľovaná v tzv. "brown-eiffel" - oficiálne patentovaná farba, blízka prirodzenému odtieňu bronzu.

7 snímka

Pred výstavbou Prvotný náčrt veže 1884 Francúzske úrady sa rozhodli zorganizovať svetovú výstavu pri príležitosti stého výročia Francúzskej revolúcie (1789). Vedenie mesta Paríž požiadalo slávneho inžiniera Gustava Eiffela, aby predložil návrh. Eiffel bol najprv trochu zmätený, ale potom, keď sa prehrabával v papieroch, predložil na posúdenie nákresy 300-metrovej železnej veže, ktorej predtým nevenoval takmer žiadnu pozornosť. 18. septembra 1884 získa Gustav Eiffel spolu so svojimi zamestnancami patent na projekt a následne si od nich odkúpi výhradné právo.

8 snímka

Pred výstavbou sa 1. mája 1886 otvorí celofrancúzska súťaž architektonických a inžinierskych projektov, ktorá bude musieť určiť architektonickú podobu budúcej svetovej výstavy. Súťaže sa zúčastňuje 107 uchádzačov, z ktorých väčšina v tej či onej miere opakuje projekt veže navrhnutý Eiffelom. Uvažovalo sa aj o rôznych extravagantných nápadoch, medzi nimi napríklad o obrovskej gilotíne, ktorá mala pripomínať Francúzsku revolúciu (1789).

9 snímka

Pred výstavbou Gustava Eiffela Ďalším návrhom bola kamenná veža, ale výpočty a minulé skúsenosti ukázali, že by bolo veľmi ťažké postaviť kamennú stavbu, ktorá by bola ešte vyššia ako 169-metrový Washingtonov pamätník, ktorého výstavba stála obrovské úsilie Spojených štátov pred niekoľkými rokmi. Eiffelov projekt sa stáva jedným zo 4. víťazov a potom na ňom inžinier urobí posledné zmeny, pričom nájde kompromis medzi pôvodným čisto inžinierskym dizajnom a dekoratívnou verziou.

10 snímka

Pred výstavbou Nakoniec sa komisia zastaví pri Eiffelovom pláne, hoci samotná myšlienka veže nepatrila jemu, ale dvom jeho zamestnancom: Maurice Koehlen a Emile Nougier. Takú zložitú konštrukciu, akou je veža, bolo možné zostaviť do dvoch rokov len vďaka tomu, že Eiffel použil špeciálne konštrukčné metódy. To vysvetľuje rozhodnutie výstavného výboru v prospech tohto projektu. Po získaní prvej ceny v súťaži Eiffel nadšene zvolal: "Francúzsko bude jedinou krajinou s 300-metrovým stožiarom!"

11 snímka

Projekt Nougiera a Koechlina sa však ukázal byť z technického hľadiska príliš „suchý“ a nespĺňal požiadavky kladené na budovy Svetovej výstavy v Paríži, ktorých architektúra mala byť prepracovanejšia. Aby veža lepšie vyhovovala estetickému vkusu náročnej parížskej verejnosti, bol architekt Stephan Sauvestre poverený prácou na jej umeleckom vzhľade. Pred výstavbou

12 snímka

Navrhol opláštenie suterénnych podpier veže kameňom, prepojenie jej podpier a plošiny prvého poschodia pomocou majestátnych oblúkov, ktoré by sa zároveň stali hlavným vstupom do expozície, umiestnením priestranných presklených sál na poschodia veže. , ktorá dáva vrchnej časti veže zaoblený tvar a na jej zdobenie používajú rôzne ozdobné prvky. Pred výstavbou

13 snímka

Pred výstavbou V januári 1887 podpísal Eiffel, štát a samospráva Paríža dohodu, podľa ktorej bol Eiffelovi poskytnutý na osobné použitie operatívny prenájom veže na obdobie 25 rokov a tiež zaplatenie peňažnú dotáciu vo výške 1,5 milióna zlatých frankov, čo predstavovalo 25 % všetkých výdavkov na stavbu veže. 31. decembra 1888 s cieľom získať chýbajúce prostriedky bola vytvorená akciová spoločnosť s povoleným fondom 5 miliónov frankov.

14 snímka

Polovicu tejto sumy tvoria prostriedky uložené tromi bankami, druhú polovicu tvoria Eiffelove vlastné osobné prostriedky. Konečný rozpočet stavby predstavoval 7,8 milióna frankov. Veža sa počas trvania výstavy vyplatila a jej následná prevádzka sa ukázala ako veľmi výnosný biznis. Pred výstavbou

Eiffelova veža Najznámejšia architektonická pamiatka Paríža, svetoznáma ako symbol Francúzska, pomenovaná po svojom dizajnérovi Gustave Eiffelovi. Veža je najnavštevovanejšia a najfotografovanejšia pamiatka na svete. Tento symbol Paríža bol koncipovaný ako dočasná stavba. Veža slúžila ako vstupný oblúk Svetovej výstavy v Paríži v roku 1889. Pred plánovanou demoláciou (20 rokov po výstave) vežu zachránili rádiové antény inštalované na samom vrchole, to bola éra zavedenia rádia.

Pred výstavbou sa francúzske úrady rozhodli zorganizovať svetovú výstavu na pripomenutie stého výročia Francúzskej revolúcie (1789). Vedenie mesta Paríž požiadalo slávneho inžiniera Gustava Eiffela, aby predložil návrh. Eiffel bol najprv trochu zmätený, ale potom, keď sa prehrabával v papieroch, predložil na posúdenie nákresy 300-metrovej železnej veže, ktorej predtým nevenoval takmer žiadnu pozornosť. 18. septembra 1884 dostáva Gustav Eiffel spoločný patent na projekt so svojimi zamestnancami a následne si od nich odkúpi výhradné právo.

Stavba Stavebné práce dva roky, dva mesiace a päť dní (od 28. januára 1887 do 31. marca 1889) vykonávalo 300 robotníkov. Rekordný čas výstavby uľahčili mimoriadne kvalitné výkresy znázorňujúce presné rozmery viacerých kovových dielov, na ktorých montáž bolo použitých 2,5 milióna nitov.

Nemecká okupácia Počas nemeckej okupácie v roku 1940 Francúzi tesne pred príchodom Adolfa Hitlera poškodili pohon výťahu. Počas návštevy Paríža sa Hitlerovi nikdy nepodarilo dostať hore. Hovorilo sa, že Hitler dobyl Francúzsko, ale nedobyl Eiffelovu vežu. Prekvapivo pár hodín po oslobodení Paríža začal pohon výťahu opäť fungovať.

Popis veže Poloha: Veža bola postavená na Champ de Mars oproti Jenskému mostu cez rieku Seinu, Quai Branly. Výška: Pôvodná Eiffelova veža bola 300,65 metra nad úrovňou terénu. Výška s novou anténou je 324 metrov Farba: V posledných desaťročiach bola Eiffelova veža natretá takzvanou "hnedou - eiffelovou" oficiálne patentovanou farbou, blízka prirodzenému odtieňu bronzu.

Nápisy Pod prvým balkónom sú na všetkých štyroch stranách parapetu vyryté mená 72 vynikajúcich francúzskych vedcov a inžinierov, ako aj tých, ktorí sa osobitne pričinili o vytvorenie Gustava Eiffela. Tieto nápisy sa objavili začiatkom 20. storočia a boli obnovené v r

Osvetlenie V roku 1925 André Citroën umiestnil na vežu reklamu, ktorú nazval „Eiffelova veža v plameňoch“. Na veži bolo nainštalovaných asi 125 000 žiaroviek. Jeden po druhom sa na veži mihlo desať obrázkov: silueta Eiffelovej veže, hviezdny dážď, let komét, znamenia zverokruhu, rok postavenia veže, aktuálny rok a nakoniec názov Citroen. Táto propagácia trvala až do roku 1934 a veža bola najvyššou reklamnou plochou na svete.

Udalosti a fakty Železná lady odoláva zubu času s 57 tonami farby, ktorú je potrebné každých 7 rokov obnoviť. V roku 2002 počet návštevníkov veže prekročil 200 miliónov. Posledný prípad samovraždy sa datuje 25. júna 2009. Eiffelova veža sa umiestnila na prvom mieste v rebríčku turistických atrakcií s najväčším sklamaním, ktorý viedol jeden cestovná kancelária v roku 2007. Eiffelova veža podľa prieskumu vyjadrila sklamanie viac ako štvrtina opýtaných: uviedli, že je príliš preplnená na to, aby si užili výhľad.

Podvody Za 83 rokov existencie bola slávna veža predaná v celej svojej podobe najmenej dvestokrát. V roku 1925 sa podvodníkovi Viktorovi Lustigovi podarilo vežu dvakrát „predať“ do šrotu. V roku 1954 sa predstavil švédsky občan CEO akciová spoločnosť, navrhol pokryť vežu antikoróznym náterom. Keď dostal pôžičku na nákup 50 ton farbiva, zmizol neznámym smerom. V roku 1960 anglický zeleninár David Sams predal Eiffelovu vežu holandskej firme ako kovový šrot. Podarilo sa mu (pomocou falošných dokladov) dokázať, že na rozobratie veže dostal pokyn od parížskej samosprávy. V dôsledku toho sa Angličan dostal do väzenia a spoločnosť zostala bez miliónov.