Lietadlová loď novej generácie Gerald Ford. Lietadlová loď "Gerald R. Ford": nové technológie, nové príležitosti. Aký hrozný je ten Ford

Výzbroj

Protilietadlové zbrane

• SAM Evolved Sea Sparrow.

Letecká výzbroj:

• 75 lietadiel F-35C, F/A-18E/F, EA-18G, E-2D, C-2A;
• Vrtuľníky MH-60R/S;
• UAV.

Lode rovnakého typu

Gerald R Ford(rusky "Gerald R. Ford") je americká lietadlová loď, vedúca loď rovnakého typu, ktorá nahradila typ Nimitz. Pomenovaný po 38. prezidentovi Spojených štátov amerických Geraldovi Fordovi.

základné informácie

USS Gerald R. Ford (CVN-78) je vedúcou loďou rovnomennej série lietadlových lodí amerického námorníctva. Ako oznámilo americké námorníctvo 16. januára 2007, loď je pomenovaná po 38. prezidentovi Spojených štátov, Geraldovi R. Fordovi, ktorý slúžil počas 2. svetovej vojny na palube ľahkej lietadlovej lode. USS Monterey na Tichom oceáne.

Pokladanie kýlu USS Gerald R Ford sa uskutočnilo 13.11.2009. Stavba sa začala 11. augusta 2005, keď Northrop Grumman uskutočnil slávnostné rezanie 15-tonového oceľového plechu, ktorý tvorí bok plavidla.

Získanie mena

V roku 2006, keď bol Gerald Ford ešte nažive, senátor John Warner z Virginie navrhol zmeniť a doplniť zákon o výdavkoch na obranu z roku 2007, v ktorom sa uvádza, že CVN-78 „by malo byť pomenované po Geraldovi Fordovi“. Konečná verzia, ktorú podpísal prezident George W. Bush 17. októbra 2006, znela - "Kongres sa domnieva, že... CVN-78 by mal byť pomenovaný po Geraldovi R. Fordovi."

3. januára 2007 bývalý minister obrany USA Donald Rumsfeld počas chválospevu na prezidenta Forda v kostole Grace Episcopal Church v East Grand Rapids v štáte Michigan oznámil, že lietadlová loď bude pomenovaná po Fordovi. Neskôr v ten deň predstavitelia amerického námorníctva tiež potvrdili, že lietadlová loď bude skutočne pomenovaná po bývalom prezidentovi.

Na slávnosti v Pentagone 16. januára 2007 tajomník námorníctvo Donald Winter (ur. Donald C. Winter) oficiálne pomenovaná lietadlová loď - CVN-78 USS Gerald R. Ford. Na prezentácii sa zúčastnil viceprezident Dick Cheney, senátori Warner a Levin, generálmajor Guy S. Swan III.

Lietadlová loď pokrstená fľašou šampanského

História stvorenia

Dňa 10. septembra 2008 americké námorníctvo podpísalo kontrakt v hodnote 5,1 miliardy dolárov so spoločnosťou Northrop Grumman Shipbuilding v Newport News vo Virgínii na návrh a výrobu nosiča. Spoločnosť Northrop začala pred výstavbou zmluvy na bývanie v hodnote 2,7 miliardy dolárov v roku 2005, ktorá sa stavia v Huntington Ingalls (predtým Northrop Grumman) v Hampton Roads vo Virgínii, ktorá zamestnáva 19 000 zamestnancov.

V auguste 2011 bola lietadlová loď údajne „dokončená na 50 %. V apríli 2012 sa hovorilo, že 75 percent nosiča je hotových. 8. októbra 2012 dopravca dosiahol viac ako 88 percent svojej plnej konštrukcie. IN Hantington Ingalls bolo oznámené (v tlačovej správe GLOBE NewsWire z 8. novembra 2012), že "dosiahli 87 percent štrukturálneho dokončenia CVN-78 Geralda R. Forda". Do 19. decembra 2012 bola stavba dokončená na 90 percent.

Dňa 9. apríla 2013 bola dokončená nosná paluba pridaním hornej časti predného trupu, čím sa loď dokončila na 96 percent.

7. mája 2013 boli nainštalované posledné komponenty lode, v dôsledku čoho bola loď pripravená na spustenie. Zostávajúce úlohy zahŕňali lakovanie trupu, prácu s hriadeľmi, ladenie elektrické systémy a kladenie komunikácií, inštalácia kotviaceho zariadenia, inštalácia radarových polí.

Loď bola pôvodne naplánovaná na spustenie v júli 2013 a doručenie námorníctvu v roku 2015.

Gerald R. Ford v suchom doku

11. októbra 2013 bol suchý dok lode prvýkrát zaplavený, aby sa otestovali rôzne systémy založené na morskej vode. 9. novembra 2013 uskutočnila Fordova dcéra slávnostný krst lode s tradičnou fľašou šampanského.

Od roku 2013 sa náklady na výstavbu odhadujú na 12,8 miliardy USD, čo predstavuje nárast o 22 % v porovnaní s rozpočtom na rok 2008. Kvôli rozpočtovým obmedzeniam veliteľ námorných operácií admirál D. Greenert upozornil, že termíny konečného dokončenia a dodania zákazníkovi sa môžu oneskoriť.

V júni 2016, po testovaní lode, agentúra Bloomberg oznámila, že lietadlová loď neprešla testom bojovej pripravenosti a uvedenie do prevádzky bolo odložené na rok 2017. Boli identifikované vážne poruchy lodných systémov vrátane vzletových a pristávacích systémov a systému sebaobrany lode. Zistili sa najmä poruchy elektromagnetického katapultu a aerofinišera. Radarová stanica nebola testovaná na mori a testy vykonávané na súši sa vykonávali s neúplným softvérom.

8. apríla 2017 lietadlová loď vstúpila do výrobných skúšok na mori. Po absolvovaní testov lodných systémov loď odpláva do prístavu vo Virgínii, potom inšpektori námorníctva vykonajú akceptačné testy.

Podrobný popis konštrukcie lietadlovej lode

Výzbroj lode

Viac ako 75 lietadiel, vrtuľníkov a UAV

Plánované: Stealth stíhacie bombardéry piatej generácie - F-35C

Stíhačky na nosičoch - bombardéry - F/A-18E/F

Lietadlo na elektronické bojové lietadlo - EA-18G

Lietadlo včasnej výstrahy založené na nosnej lodi - E-2D

Taktické dopravné lietadlo na nosičoch stredného doletu - C-2A

Viacúčelové vrtuľníky - MH-60R/S

01.02.2019


Elektromagnetické katapulty na palube lietadlovej lode US Navy novej generácie Gerald Ford počas testovania niekoľkokrát zlyhali. Informuje o tom agentúra Bloomberg s odvolaním sa na údaje Pentagonu.
Podľa RBC katapulty zlyhali 20-krát počas 740 skúšobných letov nad morom od mája 2017, keď bola lietadlová loď odovzdaná americkému námorníctvu. Bloomberg zároveň poznamenáva, že to nie je jediný problém lietadlovej lode – loď tiež zatiaľ nemá výťahy na prepravu munície medzi palubami: do prevádzky bol uvedený iba jeden z 12 potrebných.
Zástupcovia amerického námorníctva zároveň hovoria o „rastúcich bojových schopnostiach“ lode a teraz musia financovať odstraňovanie porúch elektromagnetických katapultov, objasňuje Bloomberg. V prípade poruchy sa nikto nezranil, ale dva štarty museli byť nakoniec zrušené.
Najdrahšia loď amerického námorníctva, USS Gerald Ford, bola položená v lodenici Huntington Ingalls Industries v Newport News v roku 2009. Plánovalo sa, že flotila ho dostane v roku 2014. Najprv sa však termíny dokončenia stavby posunuli na rok 2016 a potom na ďalší rok. Oneskorenie dodávky lode bolo spôsobené najmä zavedením zásadne nových technologické riešenia vrátane elektromagnetických katapultov.
Loď bola oficiálne prijatá do amerického námorníctva 2. júna 2017. Pridelenie stavu plnej bojovej pripravenosti je naplánované na rok 2020. Na lodi momentálne prebiehajú opravy, ktoré by mali byť ukončené v lete 2019.
Stavba druhej lietadlovej lode novej generácie John F. Kennedy pokračuje. Stavitelia lodí tvrdia, že sú tri mesiace pred plánovaným termínom.
Lietadlové lode novej generácie s výtlakom cca 100 tis vzhľad a rozmery sa príliš nelíšia od lietadlových lodí triedy Nimitz, ale budú môcť vziať na palubu viac lietadiel: sú určené na základňu 90 lietadiel a vrtuľníkov, vrátane stíhačiek piatej generácie F-35.
https://flot.com

02.02.2019


Americké námorníctvo udelilo spoločnosti Huntington Ingalls Industries kontrakt v hodnote takmer 15 miliárd dolárov na pokračovanie výstavby dvoch lietadlových lodí triedy Gerald Ford s jadrovým pohonom. 31. januára spoločnosť oznámila, že získala úpravu kontraktu v hodnote 15,2 miliardy dolárov na detailný návrh a konštrukciu lietadlových lodí triedy Gerald R. Ford s číslovaním (CVN 80) a (CVN 81).
"Prvýkrát za viac ako tri desaťročia získala spoločnosť Newport News Shipbuilding Huntington Ingalls Industries kontrakt na stavbu dvoch lietadlových lodí pre americké námorníctvo," uvádza sa v správe.
"Táto historická zmluva je významným krokom k navrhovaniu a stavbe najvýkonnejších lietadlových lodí novej generácie pre celý národ a je určujúcim momentom v histórii jediného výrobcu lietadlových lodí s jadrovým pohonom v Spojených štátoch."
Podľa amerického ministerstva obrany sú spoločnosti zadávané práce na detailnom návrhu a konštrukcii lietadlových lodí CVN 80 Enterprise a zatiaľ nepomenovanej CVN 81. Súčasná zmluva o predpredaji je financovaná od roku 2016. Očakáva sa, že všetky práce v rámci tejto zmluvy budú dokončené do februára 2032. Rozhodnutie námorníctva spojiť sa s Huntingtonom Ingallsom s cieľom vytvoriť najlepší prístup k akvizícii lodí ušetrí rozpočet flotily viac ako 4 miliardy dolárov v rámci programu ako celku.
"Dnešné oznámenie je víťazným krokom k návratu flotily 12 lodí a námorníctva s 355 loďami, ktoré naša krajina potrebuje," povedala Jennifer Boykin, prezidentka spoločnosti Newport Shipbuilding. "Najdôležitejšie pre nás je zabezpečiť stabilitu našich operácií a našich dodávateľov v celých Spojených štátoch až do konca zmluvného obdobia."
Výstavba, ktorá sa začala v zariadení v roku 2017, by sa mala úspešne ukončiť dodaním Enterprise v roku 2028 a CVN-81 v roku 2032.
Vojenská parita

04.02.2019


31. januára 2019 sa vo Washingtone konala ceremónia podpísania zmluvy v hodnote 14,917738145 miliárd USD, ktorú vydalo Ministerstvo obrany USA lodiarenskej spoločnosti Huntington Ingalls Industries - Newport News Shipbuilding (Newport News, Virginia) na výstavbu dvoch ďalších ( tretie a štvrté) lode pre americké námorníctvo jadrové lietadlové lode typu Gerald R. Ford s chvostovými číslami CVN 80 a CVN 81. Berúc do úvahy dve dodatočné zmluvy vydané v ten istý deň tomu istému podniku (v hodnote 263,096868 milióna USD a 31,097671 USD miliónov) za práca naviac na technický návrh týchto lodí a na implementáciu zlepšení v projekte celková hodnota jednorazových zmlúv, ktoré 31. januára prijala spoločnosť Huntington Ingalls Industries - Newport News Shipbuilding, dosahuje 15,212 miliardy USD.
Hlavná zmluva bola uzavretá podľa schémy s „ pevná cena“ (Stimul s pevnou cenou (Firm Target) – FPIF), ktorý umožňuje lodenici postaviť dve lode na jednej technický projekt a dokumentácie pri minimalizácii zásahov námorníctva do už schváleného projektu a do procesu výstavby. Tvrdí sa, že jednorazová objednávka dvoch lodí v rámci schémy FPIF (teoreticky) ušetrí americkému ministerstvu obrany viac ako 4 miliardy USD v porovnaní s objednaním lietadlových lodí na základe samostatných zmlúv – celkové náklady na stavbu lietadlových lodí CVN 80 a CVN 81, berúc do úvahy samostatne objednané dodávky zbraní a vybavenia námorníctvom, sa podľa pôvodných prepočtov odhaduje na 24 miliárd dolárov namiesto 28 miliárd dolárov, pričom úspora pri výstavbe lietadlovej lode CVN 81 by mala dosiahnuť 18 %. .
Americké námorníctvo sa k tejto praxi uchýlilo už predtým v 80. rokoch počas Reagan-Lehmanovej éry, keď súčasne vydalo objednávky na stavbu lodí Newport News pre dva páry jadrových lietadlových lodí triedy Nimitz – CVN 72 Abraham Lincoln a CVN 73 George Washington. (v decembri 1982) a CVN 74 John C. Stennis a CVN 75 Harry S. Truman (v marci 1988). Potom bola úspora pri jednorazovej objednávke dvoch lodí odhadnutá na 10 %.
Samotné práce na príprave stavby prvej zo zazmluvnenej 31. januára (a tretej v poradí typu Gerald R. Ford) lietadlovej lode CVN 80 Enterpise začala Huntington Ingalls Industries - Newport News Shipbuilding ešte v r. mája 2016 a od roku 2017 prebieha výstavba a objednávanie zariadení subdodávateľov. Oficiálny začiatok výstavby CVN 80 Enterpise je naplánovaný na rok 2020 a jeho dodanie americkému námorníctvu je naplánované na rok 2028.
Druhá z lietadlových lodí CVN 81 objednaných 31. januára (názov zatiaľ nie je pridelený) má začať oficiálnu výstavbu v roku 2023 a jej dodanie je naplánované na rok 2032. Lietadlové lode CVN 80 a CVN 81 majú v bojovej sile amerického námorníctva nahradiť dve lietadlové lode s jadrovým pohonom triedy Nimitz CVN 69 Dwight D. Eisenhower a CVN 70 Carl Vinson.
Pripomeňme, že vedúca americká jadrová lietadlová loď novej generácie CVN 78 Gerald R. Ford, postavená v Huntington Ingalls Industries - Newport News Shipbuilding, bola 22. júla 2017 prevedená na americké námorníctvo. Druhá lietadlová loď tohto typu CVN 79 John F. Kennedy je vo výstavbe s predpokladaným termínom dodania v roku 2024.
https://bmpd.livejournal.com

28.03.2019


Najnovšia americká jadrová lietadlová loď Gerald R. Ford CVN-78 opäť neuspela v námorných skúškach. Kvôli problémom v parné turbíny loď musela byť poslaná späť na opravu.
Zdroje z amerického námorného inštitútu poznamenávajú, že dva jadrové reaktory lode nie je potrebné opravovať, avšak na odstránenie zistených problémov bude potrebné lietadlovú loď vrátiť do americkej lodenice v Newport News.
Prieskum a diagnostika ukázali, že oba parné generátory lode si vyžadujú zdĺhavé opravy, čo znamená, že loď bude odovzdaná americkému námorníctvu najskôr v októbri 2019, teda takmer o 3 mesiace neskôr, ako sa pôvodne plánovalo.
Pripomeňme, že toto nie je prvý problém, ktorý sa v superlodi našiel.
Predtým mala loď problémy s výťahmi zbraní. Predstavitelia amerického námorníctva sa obávajú, že iba dva z 11 výťahov v projekte spĺňajú námorné normy.
rusvesna.su

08.10.2019


General Atomics vyhrala modifikáciu kontraktu v hodnote 12,5 milióna dolárov na opravu elektromagnetických odpaľovacích systémov lietadiel a nový zvodič AAG pre lietadlové lode triedy Ford amerického námorníctva, informoval 4. októbra web upi.com s odvolaním sa na tlačovú správu amerického ministerstva obrany.
Zmluva, ohlásená vo štvrtok, zabezpečuje „zlepšenie udržiavateľnosti zariadení a zvodičov EMALS“. Nová dohoda nasleduje po sérii zmlúv, v ktorých sa spoločnosť so sídlom v San Diegu podieľa na prestavbe parných katapultov na lietadlových lodiach triedy Nimitz, vrátane montáže lineárnych indukčných motorov pre katapulty. Testy ukázali, že v systéme je potrebné vykonať množstvo zmien.
EMALS bol vyvinutý pre lietadlové lode ako Gerald R. Ford. V súčasnosti sa vybavujú novým vybavením rozostavané lietadlové lode USS John F. Kennedy a USS Enterprise.
EMALS a AAG znižujú zaťaženie štartujúcich a pristávacích lietadiel, znižujú prevádzkové náklady, umožňujú spúšťanie lietadiel so širokým rozsahom hmotností a znižujú potrebu sladkej vody.
Pri testovaní na palube USS Gerald R. Ford katapultovací systém EMALS zlyhal iba 10-krát zo 747 štartov, čo je hlboko pod hranicou prijatia.Pred dvoma rokmi boli testy odložené práve kvôli otázke spoľahlivosti zariadenia. V novej zmluve sa uvádza, že práce budú ukončené do septembra 2020.
Vojenská parita

09.12.2019


USS John F. Kennedy (CVN 79), najnovšia americká lietadlová loď triedy Gerald R. Ford, bola oficiálne spustená a pokrstená. Informovala o tom tlačová služba Huntington Ingalls Industries, HII, ktorá loď stavia.
Lietadlová loď USS John F. Kennedy bola oficiálne spustená na vodu 7. decembra v HII Newport News Shipbuilding v Newport News vo Virgínii. Krstnou mamou lode bola dcéra amerického prezidenta Johna F. Kennedyho Caroline Kennedy.
Procedúra spustenia lode v lodenici sa začala 30. októbra, pričom suchý dok s rozostavanou lietadlovou loďou začali napĺňať vodou. O niekoľko dní bola loď premiestnená na druhú stranu lodenice, kde ju čakal slávnostný krst, po ktorom bolo oznámené, že bola oficiálne spustená na vodu. Teraz bude lietadlová loď dokončená na vode.
Oficiálna ceremónia položenia lietadlovej lode sa konala 22. augusta 2015, hoci jej výstavba sa v skutočnosti začala v decembri 2010 a prvý ceremoniál rezania ocele sa uskutočnil 25. februára 2011.
Lietadlová loď John F. Kennedy je druhou zo série desiatich lodí triedy Gerald R. Ford. Nové lietadlové lode s jadrovým pohonom majú v americkom námorníctve nahradiť lode triedy Nimitz, ktoré slúžia od roku 1975. Jeho presun do flotily je plánovaný na rok 2022 a uvedenie do prevádzky - na rok 2024.
Nové lietadlové lode majú dĺžku 337 m, maximálnu šírku 78 m a výtlak asi 100 000 ton. Podľa deklarovaných charakteristík môžu niesť vzdušné krídlo až 90 lietadiel a vrtuľníkov.Počíta sa s umiestnením lietadiel F-35, F/A-18E/F Super Hornet, EA-18G Growler, ako aj MH- vrtuľníky 60R/S.
Vojenský prehľad

12.12.2019


Americký Kongres má v úmysle znížiť náklady na budúce lietadlové lode, aby sa pokúsil prinútiť námorníctvo a Huntington Ingalls Industries, aby zostali v rámci svojich rozpočtov.
Náklady na budovanú lietadlovú loď Enterprise (CVN-80) sú obmedzené na 12,2 miliardy dolárov, CVN-81 (zatiaľ nepomenovaný) nie viac ako 12,45 miliardy. Predchádzajúci limit nákladov na jednu lietadlovú loď bol 12,57 miliardy ("Enterprise" ). Tieto kroky ušetria až 4 miliardy dolárov.
Hlavná lietadlová loď Ford (CVN-78) mala cenu 13,22 miliardy USD, čo je o 25 % viac ako v roku 2008. Náklady na druhú lietadlovú loď John F. Kennedy (CVN-79) sa držia na úrovni 11,4 miliardy USD.Je potrebné poznamenať, že tieto čísla nezahŕňajú prekročenie nákladov spôsobené infláciou.
Vojenská parita

21.12.2019


Spoločnosť Huntington Ingalls Industries oznámila spustenie lode USS John F. Kennedy (CVN-79) v Newport News Shipbuilding v Newport News, Virginia, 16. decembra.
Šesť remorkérov odprevadilo lietadlovú loď John F. Kennedy zo suchého doku, kde sa predtým nachádzala, k mólu nachádzajúcemu sa kilometer pozdĺž rieky James, kde bude loď vybavená rôznym vybavením a interiérom. Predpokladá sa, že táto etapa výstavby potrvá približne dva a pol roka.
AVMA CVN-79 bude druhou z troch lietadlových lodí novej generácie triedy Gerald R. Ford. Tieto lode nahradia v súčasnosti prevádzkované lietadlové lode triedy Enterprise a Nimitz. V súčasnosti je stupeň pripravenosti AVMA "John F. Kennedy" asi 67%.
Ako informoval TsAMTO, kýl hlavnej lietadlovej lode série Gerald R. Ford bol položený 14. novembra 2009. CVN-78 bol odovzdaný americkému námorníctvu 31. mája 2017. Pôvodná zmluva v rámci stavebného programu CVN-79 bola podpísaná v novembri 2006. Prvý ceremoniál rezania ocele pre CVN-79 sa uskutočnil v decembri 2010. Hlavný kontrakt na vypracovanie podrobného návrhu a konštrukcie Johna F. Kennedyho podpísalo americké námorníctvo s Huntington Ingalls Industries v júni 2015. Náklady na túto dohodu dosiahli 3,35 miliardy dolárov.Obrad kladenia kýlu (CVN-79) Johna F. Kennedyho sa konal 22. augusta 2015. Lietadlová loď bola pokrstená 7.12.2019.
Dodanie CVN-79 americkému námorníctvu je naplánované na rok 2022. Plánovaná životnosť novej lietadlovej lode je 50 rokov. Tretia loď v sérii, Enterprise, má vstúpiť do flotily v roku 2025.
TsAMTO

08.01.2020


Spoločnosť General Atomics Electromagnetic Systems (GA-EMS) oznámila, že v októbri 2019 bolo na dráhe v Lakehurste v štáte New Jersey úspešne ukončené vysoko presné testovanie zvodiča AAG pre lietadlové lode Ford. Vysokocyklové testy sa uskutočnili na jedinom systéme AAG, ktorý je identický s tromi systémami na palube USS Gerald R. Ford (CVN 78), a päť stíhačiek na báze nosičov F/A-18E/F bolo zapojených do námornej leteckej skupiny. testy simulácie prevádzkovej rýchlosti. Celkovo systém AAG vykonal viac ako 5000 spomalení lietadla na pozemných testovacích zariadeniach a 747 spomalení na palube CVN 78. Očakáva sa, že lietadlová loď sa vráti na more začiatkom tohto roka, aby otestovala letové vybavenie (katapulty a aretačné zariadenie).
Vojenská parita

LIETADLÁ NOSIČ CVN-78 "GERALD FORD"

Lietadlové lode CVN-78 "Gerald R. Ford" (trieda Eng. Gerald R. Ford) - séria amerických viacúčelových jadrových lietadlových lodí, ktoré sú vo výstavbe od roku 2009. Loď je postavená podľa projektu CVNX-1, ktorý počíta s vytvorením kvalitatívne novej lode v mierne upravenom trupe typu Chester Nimitz AB. Vytvorené ako vylepšená verzia lietadlových lodí triedy Nimitz a líšia sa od nich porovnateľnými veľkosťami a výzbrojou lietadiel, zníženou v dôsledku vysoký stupeň automatizáciu, posádku a v dôsledku toho aj nižšie prevádzkové náklady. Okrem toho sa nové lietadlové lode vyznačujú zavedením množstva nových technológií a konštrukčných riešení, najmä prvkov technológie stealth. Vedúca loď bola položená 14. novembra 2009 a jej uvedenie do prevádzky sa plánuje v roku 2015. Okrem nej sa počíta s výstavbou minimálne dvoch lodí, keďže do prevádzky sa dostanú lietadlové lode triedy Gerald R. Ford, nahradia lietadlové lode triedy Enterprise a Nimitz.

Konštrukcia lietadlových lodí nového typu „CVX“ sa začala v roku 1996.
Zapnuté počiatočná fáza práce na projekte lietadlovej lode, na príkaz ministra námorníctva bola vytvorená poradná komisia, ktorá v spolupráci s odborníkmi z flotily a priemyslu, najmä s problémami pokročilých technológií určených na zvýšenie prevádzkovej flexibility nová lietadlová loď, vypracovali nasledujúce odporúčania. Loď musí mať výtlak najmenej 100 000 ton a veľkú letovú palubu, aby na nej bolo založené plnohodnotné vzdušné krídlo a poskytovala lety pre sľubné lietadlá, vrtuľníky a bezpilotné lietadlá (UAV) takmer za akýchkoľvek poveternostných podmienok. Za účelné sa považovalo vybavenie lietadlovej lode jadrovou elektrárňou (JE), ktorá umožňuje uskutočniť jej núdzový prechod do cieľovej oblasti na vysoká rýchlosť kurz bez tankovania (v tomto smere projekt dostal označenie CVNX). Jednotný elektroenergetický systém by mal zabezpečiť nielen chod pomocných mechanizmov, ale aj využitie vyspelých zbraňových systémov. V záujme zvýšenia životnosti lode komisia odporučila, aby sa prijali opatrenia na zníženie akustických a elektromagnetických podpisov a aby sa ušetrili peniaze, znížil sa počet členov posádky, náklady na výstavbu a prevádzku a tiež sa odstránila potreba dobíjať jadrové reaktory.

AVMA CVN-78 (s trupom lietadlovej lode triedy Nimitz) bude vybavená novou jadrovou elektrárňou a elektrickým energetickým systémom, ktorý umožní vybaviť loď elektromagnetickými katapultmi a vysoko presnou sebaobranou. zbrane, napájajú nové radary a premieňajú pomocné parné systémy na elektrickú energiu. Tieto a ďalšie inovácie sa budú ďalej rozvíjať v konštrukcii AVMA CVN-79, ktorá bude mať trup novej konštrukcie (možno katamaránu), čím sa zväčší plocha letovej paluby, a perspektívny elektrický pohonný systém. .

Lietadlové lode triedy Gerald R Ford budú mať rovnaký výtlak (asi 100 000 ton) ako ich predchodca, lietadlová loď triedy Nimitz George HW Bush (CVN 77), ale posádka novej lietadlovej lode bude mať o 500 až 900 ľudí menej. .
Zníženie personál bol jedným z kľúčových parametrov programu CVN 21. Predpokladá sa, že nové automatizačné technológie použité pri konštrukcii lietadlovej lode povedú k 30% zníženiu prevádzkových požiadaviek a následne k zníženiu počtu zamestnancov údržby. Ďalšie veľké výkonnostné rozdiely oproti triede Nimitz: zvýšený počet bojových letov (160 bojových letov za deň v porovnaní so 140), stabilita množstva a nákladov počas 50-ročnej životnosti lode, zvýšenie (asi o 150 %) vyrobenej elektriny a jej distribúcie na udržanie lodné systémy vytvorené pomocou pokročilých technológií.

Prvé dve lode, Jreald R. Ford (CVN 78) a John. F. Kennedy (CVN 79), budú uvedené do prevádzky v roku 2015, respektíve 2019, potom budú lode tejto triedy uvádzané do prevádzky v intervaloch piatich rokov. Do roku 2058 sa plánuje spustenie 10 lietadlových lodí triedy Ford. CVN 78 nahradí lietadlovú loď CVN 65 Enterprise, ktorá vstúpila do prevádzky v roku 1961 a jej životnosť by mala skončiť v roku 2015. Celkové náklady na CVN 21 sa očakávajú vo výške 11,7 miliardy dolárov
Pre perspektívne lietadlové lode bude doba prevádzky približne 50 rokov.

CHARAKTERISTIKY

Hrubý výtlak 101 600 t
Rozmery:
Dĺžka 317 m,
celková šírka 40,8 m
Domov elektráreň: JE, 2 pokročilé vodou chladené reaktory s predĺženou životnosťou.
4 GTZA (hlavné turboprevodovky), 4 vrtule.
Plná rýchlosť jazdy cca. 30 uzlov
Posádka (námorníci, letecká skupina, pomocný personál): 4660 ľudí.

ZBRANE

letectvo:
75 lietadiel na rôzne účely.
Letecké vybavenie: elektromagnetické katapulty EMALS (vývoj zverený General Atomics)
Protilietadlový raketový systém: "Vylepšený Sea Sparrow" alebo RIM-116 (RAM-116).
Elektronické zbrane:
BIUS ACDS Bloc 1 (alebo jeho vylepšená verzia),
multifunkčná ASBU "Aejis" Mk 7 (alebo vylepšená verzia),
Radar so svetlometom ASBU "Aejis" Mk 7 PY-1E alebo PY-1F + VSR,

Testovanie najnovšej lietadlovej lode CVN-78 Gerald R. Ford, ktoré už stálo americké ministerstvo financií rekordných 12,9 miliardy dolárov, sa zrýchľuje. Nedávno velenie amerického námorníctva poslalo žiadosť do Pentagonu so žiadosťou o zrušenie štrajkových testov lietadlovej lode. Tým sa urýchli testovanie a loď sa dostane na prvú bojovú hliadku v roku 2022. O tom, čoho je toto oceánske monštrum schopné a prečo sa ho Spojené štáty tak ponáhľajú hodiť na obranu demokracie – v materiáli RIA Novosti.

Päťdesiat rokov bez prebíjania

Nárazové testy sa vykonávajú takmer na všetkých nových typoch lodí amerického námorníctva, testy nám umožňujú hodnotiť stabilitu lodných systémov voči extrémnym bojovým zaťaženiam. Velenie námorníctva ponúka Pentagonu vypracovanie programu nárazových skúšok na druhej lodi série, lietadlovej lodi John F. Kennedy, ktorej odovzdanie námorníctvu sa plánuje v roku 2024. Medzitým by sa podľa amerických vojenských expertov takýto nával mohol obrátiť na flotilu: Ford je vybavený množstvom zásadne nových systémov a nikto nevie, ako sa budú správať v náročných podmienkach.

Lietadlová loď CVN-78 Gerald R. Ford bola položená v roku 2009 a uvedená do prevádzky flotily v júni 2017. Lode tejto série sú navrhnuté tak, aby nahradili lietadlové lode triedy Nimitz s jadrovým pohonom, z ktorých prvé vstúpili do amerického námorníctva takmer pred 43 rokmi. Azda najzaujímavejšou novinkou Fordu je elektromagnetický katapult (EMALS). Od tradičného parného sa líši väčšou spoľahlivosťou a „rýchlosťou paľby“. V normálnom režime poskytuje "Ford" až 160 vzletov a pristátí za deň, zatiaľ čo "Nimitz" toto číslo nepresahuje 140 bojových letov. Celkovo sa z paluby Fordu od jeho odovzdania do flotily uskutočnilo už viac ako 700 vzletov a pristátí. Na zlepšenie bezpečnosti pristátia na lodi sa používa „inteligentná“ turboelektrická aretácia, riadená počítačmi.

Ford dostal nové jadrové zariadenie – dva reaktory A1B s celkovým tepelným výkonom asi 700 megawattov. To je o 25 % viac ako v jadrových elektrárňach Nimitz A4W. Navyše nový reaktor môže fungovať bez dobíjania 50 rokov, čo zodpovedá odhadovanej životnosti lode. Je zrejmé, že to výrazne zníži náklady na prevádzku lodí.

Ďalším rozhodnutím, diktovaným úvahami o hospodárnosti, je maximálne možné zavedenie automatizačných systémov, vďaka ktorým sa posádka a počet leteckého personálu znížili o 500-900 ľudí. Celkovo plánujú Spojené štáty postaviť 10-12 lietadlových lodí tejto triedy, prvé tri – Gerald R. Ford, John F. Kennedy a Enterprise – by mali vstúpiť do služby pred rokom 2027. Základom vzdušného krídla nových lodí budú stíhacie bombardéry F-35, F/A-18E/F Super Hornet, lietadlá včasnej výstrahy založené na nosiči E-2D Advanced Hawkeye, lietadlá na elektronický boj EA-18G a MH -60R/S viacúčelové vrtuľníky.

Nosičský hladomor

Zhon so zavedením Fordu do stálej pripravenosti bez úplného testovacieho cyklu môže byť spôsobený „hladovaním nosičov“, ktoré námorníctvo Spojených štátov zažilo v posledných rokoch. Podľa zákonov USA musí mať americké námorníctvo 11 lietadlových lodí. Formálne sa Američanom po kapitulácii Fordu podarilo zaplniť medzeru, ktorá existovala niekoľko rokov (od decembra 2012 do júna 2017 malo americké námorníctvo iba desať lietadlových lodí), ale plnú pripravenosť loď dosiahne až v roku 2021- 2022. Nárazové skúšky, ktorí navrhujú zrušiť admirálky, môžu lehotu posunúť minimálne o ďalšie dva roky. Medzitým 11 lietadlových lodí nie je v žiadnom prípade konečným snom námorných stratégov.

„Američania plánujú použiť 12 úderných skupín lietadlových lodí – v prvom rade ich potrebujú na kontrolu námorných obchodných ciest,“ povedal pre RIA Novosti Viktor Murachovskij, šéfredaktor časopisu Arsenal of the Fatherland. skupiny budú v oprave, niektoré zabezpečia operačnú pripravenosť leteckých krídel, ale jadro 7-9 AUG musí byť v plnej pohotovosti.

Podľa Murachovského budú americké jednotky lietadlových lodí najaktívnejšie v oblastiach s najhustejšou námornou dopravou – v tichomorskej oblasti, severnom Atlantiku a Červenom mori. Tak ako doteraz, AUG bude musieť riešiť expedičné úlohy – poskytovať podporu námornej pechote, vzdušným útokom a pozemným silám na vzdialených miestach vojenských operácií. V samotných štátoch sú však lietadlové lode čoraz častejšie kritizované, a to aj v súvislosti s prehnanou cenou za rozpočet. Navyše, s príchodom nových protilodných rakiet, medzi ktoré patria aj ruské hypersonické zirkóny, je nezraniteľnosť amerických plávajúcich letísk čoraz pochybnejšia. Je pravda, že odborníci sa domnievajú, že nie je možné podceňovať schopnosti a nebezpečenstvo lietadlových lodí.

„Samozrejme, že americké lietadlové lode pre nás predstavujú hrozbu, najmä na Ďaleký východ, kde máme spoločnú vodnú hranicu so Spojenými štátmi, – domnieva sa Murachovskij. - Tiež nesmieme zabúdať, že úderné skupiny lietadlových lodí môžu vykonávať protiponorkové misie a musíme prijať opatrenia na bezpečné rozmiestnenie strategických raketových nosičov v Okhotskom mori a Atlantiku. Na znefunkčnenie modernej lietadlovej lode je potrebná celá spoločná operácia – za účasti námorníctva, orbitálnej skupiny a letectva. Takže je to veľmi vážny protivník."

V súvislosti s potrebou výmeny lietadlových lodí typu Enterprise a Nimitz vznikol v Spojených štátoch projekt CVN-21. Jeho cieľom bolo znížiť prevádzkové náklady a zlepšiť efektivitu boja.

Bolo rozhodnuté ušetriť peniaze automatizáciou operácií a znížením počtu členov posádky. A zavedenie nových technológií umožní použitie lietadiel rôznych hmotností. Zvýšenie intenzity letov o 15% urobí z lode nebezpečnejšieho nepriateľa. Prvou stavbou tohto projektu bola viacúčelová jadrová lietadlová loď (AVMA) Geralda R. Forda. Do roku 2058 sa plánuje postaviť 10 jednotiek tejto série.

Vývoj a výstavba

Hlavnými oblasťami vývoja v rámci programu CVN-21 boli: elektromagnetické katapulty a turboelektrické zvodiče; zvýšenie kapacity hlavnej elektrárne (MPP); nová letová paluba so zväčšenou plochou; automatizácia všetkých procesov a v dôsledku toho zníženie počtu členov posádky.

Implementácia týchto technických riešení zabezpečí vykonanie 160 bojových letov denne (až 220 v prípade núdze).

Stavba hlavnej lode bola zahájená 14. novembra 2009 v lodenici Newport Newsshipbuilding. 9. novembra 2013, keď bola stavba dokončená na 70 %, lietadlová loď opustila zásoby.

V lete 2016 skončili továrenské testy, ktoré ukázali vážne chyby na lietadlovej lodi.

Ukázalo sa, že zdvíhače munície pre protilietadlové raketové systémy (SAM) sú nefunkčné.

Extrémne nízka spoľahlivosť systémov podpory letu. Katapult je teda schopný skutočne vykonať 400 štartov lietadiel (4200 podľa projektu). Finišer zabezpečí 25 pristátí (oproti prevedeniu 1600). Letová paluba potrebuje zmenu.

Technické problémy spôsobili oneskorenie námorných skúšok lietadlovej lode, ktoré sa začali až 8. apríla 2017. Uvedenie Geralda Forda AVMA do flotily sa uskutočnilo 31. mája 2017.

Dizajnové zmeny

Prestavba trupu bola zameraná na zníženie horizontálneho pohybu tovaru.

Letecká munícia sa dodáva z pivníc priamo na palubu. Na to sa používajú výťahy vybavené lineárnymi elektromotormi.

Počet hangárov na lietadlovej lodi sa znížil z troch na dva. Zdvíhanie letectva sa vykonáva tromi výťahmi v diametrálnej rovine trupu namiesto štyroch inštalovaných vedľa seba. Okrem toho, aby sa uľahčila údržba lietadla, dizajnéri zväčšili plochu letovej paluby.

Aby sa znížila radarová viditeľnosť lietadlovej lode, tvar a rozmery nadstavby boli optimalizované. Za týmto účelom sa časť priestorov vrátane kabín dôstojníkov (70 miest) presťahovala do korby. Stožiar je vyrobený z kompozitných materiálov absorbujúcich rádioaktívne žiarenie. Samotná nadstavba sa teraz nachádza za postrannou čiarou, bližšie k korme.

Všetky tieto zmeny umožňujú zvýšiť intenzitu leteckých letov a počet nosných krídel až o 15 %.

Hlavnou novinkou na lietadlovej lodi bolo použitie elektromagnetického katapultu (EMC) na štart lietadiel. Jeho konštrukcia je založená na lineárnom elektromotore. Táto inovácia identifikovala nasledujúce výhody EHR:

• výkon zvýšený z 95 na 122 MJ;
• riadenie výkonu v závislosti od hmotnosti lietadla (LA);
• jednoduchosť Údržba;
• znížená hmotnosť (z 500 na 225 ton) a objem (z 1100 na 425 m3).

EMC zabezpečuje vzlet lietadla alebo bezpilotného prostriedku so slabším vetrom a menším zaťažením konštrukcie draku lietadla. To si vyžaduje o 35 obsluhy menej ako pri parnom katapulte.

Nový aerofinišer je vybavený syntetickým lankom a elektricky poháňanou hydraulickou turbínovou brzdou.

Jeho prednosťou je nízka zotrvačnosť elektromotora a automatizovaný systém zvládanie. Vďaka tomu dochádza k spomaleniu lietadla plynulejšie ako pri finišeri Mk 14 na lietadlových lodiach triedy Nimitz.

Široké používanie elektromotorov, vrátane lineárnych, zvýšilo spotrebu energie lode. Výkon nových jadrových reaktorov A1B nebol zverejnený. Parogenerátorom ale stačí vyrobiť trikrát viac elektriny ako ich predchodcovia. Dizajn A1B je menší, jednoduchší, spoľahlivejší a ľahšie sa udržiava.

To je uľahčené ďalšou výhodou A1B - operácie s jadrové palivo znížená na minimum. Jeho pažba je navrhnutá na celú životnosť lietadlovej lode. 50 rokov nie je potrebné dobíjanie reaktorov Gerald R. Ford AVMA.

Taktické a technické prvky

Z hľadiska taktických a technických prvkov sa lietadlová loď Gerald R. Ford od svojich predchodcov odlišuje zníženou posádkou. Ide o jedno z opatrení na zníženie prevádzkových nákladov. Náklady na údržbu posádky dosahujú 40 % z celkovej sumy.

Výzbroj

Nosné krídlo AVMA Gerald R. Ford má najmenej 75 kusov.

Vďaka tomuto číslu sa môže zvýšiť až na 90 áut. Vzduchové krídlo bude spočiatku zahŕňať:

• dve eskadry útočných stíhačiek F-35C Lightning-2 a F/A-18E/F Super Hornet;
• lietadlo včasnej výstrahy E-2D Hawkeye;
• lietadlo elektronického boja EA-18G "Growler";
• transport C-2A Greyhound;
• Vrtuľníky MH-60R/S Seahawk.

V budúcnosti F-35C nahradí F/A-18E/F. Vo vzdialenejšej budúcnosti nie je vylúčená výmena väčšiny pilotovaných vozidiel za bezpilotné.

Okrem lietadiel je lietadlová loď Gerald R. Ford vybavená systémami protivzdušnej obrany / protiraketovej obrany. Zahŕňajú dva SAM:

• 2 × 21 RIM-116 RAM s dosahom až 10 km;
• 2 × 8 RIM-162 ESSM (32 rakiet), dosah až 50 km.

Sebaobranu lietadlovej lode zabezpečujú aj dva 20 mm ZAK Mk 15 Vulkan-Fallanky.

Je zrejmé, že tieto fondy sú pomocné. Hlavné zaťaženie protivzdušnej obrany / protiraketovej obrany lietadlovej lode je pridelené eskortným lodiam a stíhačkám na palube.

Srdcom elektronických zbraní (REW) lietadlovej lode je automatizovaný bojový riadiaci systém Mk7 Aegis. Dostáva údaje o situácii vo vzduchu a na povrchu z radarového komplexu DBR. Jeho súčasťou sú multifunkčné radary AN / SPY-4 (rozsah 2-4 GHz) a AN / SPY-3 (8-12 GHz).

Komplexu lietadlových lodí DBR sú pridelené tieto úlohy:

• detekcia vzdušných (na vzdialenosť do 500 km) a povrchových cieľov;
• ovládanie zbraní;
• poskytovanie leteckých letov.

Všetky elektronické prostriedky novej lode sú digitálne a majú dotykové ovládanie.

Perspektívy rozvoja

„Gerald R. Ford“ sa stal príkladom postupného vývoja lietadlových lodí. Pre nedostatok financií nevznikla zásadne nová loď. Jeho výstavba stála dvakrát toľko ako George W. Bush AVMA.

Základ pre ďalší vývoj projekt lietadlovej lode bol jadrový reaktor modernej konštrukcie.

Hoci je jeho výkon klasifikovaný, vyrobená elektrina je viac než dostatočná pre energeticky náročné systémy. V budúcnosti bude reaktor poskytovať energiu pre zbrane na nových fyzikálnych princípoch.

Sľubný smer letecké krídlo bude vybavené bezpilotnými lietadlami lietadla.

Video

Vo februári 2016 dostane americké armádne námorníctvo podľa CNN najdrahšiu loď v histórii. Náklady na novú lietadlovú loď Gerald Ford sa odhadujú na 13 miliárd dolárov.

Loď je zároveň najväčšia na svete. Jeho dĺžka je 333 metrov, hmotnosť 100 000 ton. Pojme 4 400 ľudí a 75 leteckých jednotiek. Plánuje sa, že sa stane pristávacou dráhou pre stíhačky F-35.

Nová lietadlová loď by mala odbremeniť 10 lodí v službe. Z jeho boku bude môcť za určitý čas vzlietnuť podstatne viac lietadiel (podľa prepočtov o 25 %).

USS Gerald R. Ford je séria amerických viacúčelových jadrových lietadlových lodí, ktoré sú vo výstavbe od roku 2009. Vytvorené ako vylepšená verzia lietadlových lodí triedy Nimitz a líšia sa od nich porovnateľnými rozmermi a výzbrojou lietadiel, zníženou vďaka vysokému stupňu automatizácie, posádke a nižším prevádzkovým nákladom.

Vedúca loď, pomenovaná po 38. americkom prezidentovi Geraldovi Fordovi, bola položená 14. novembra 2009. Druhá loď série ponesie meno John F. Kennedy, tretia - Enterprise. Celkovo sa plánuje postaviť 10 lodí typu Gerald R. Ford, keďže budú uvedené do prevádzky, nahradia lietadlové lode Nimitz.

Špeciálne navrhnuté pre Geralda R. Forda jadrové reaktory A1B, ktorých výkon bol zvýšený o 25 percent v porovnaní s ich predchodcami inštalovanými v Nimitz, a práca na údržbe sa znížila na polovicu. Podľa amerického námorníctva bude môcť elektráreň s dvoma reaktormi A1B fungovať bez výmeny palivových tyčí počas celej životnosti lietadlovej lode (po dobu 50 rokov).

Plánuje sa, že loď bude vybavená zbraňami budúcnosti: železničnými delami, stíhacími raketami, ako aj elektromagnetickými systémami odpaľovania lietadiel (EMALS).

EMALS sa teraz testuje. Sú ľahšie, spoľahlivejšie, kompaktnejšie a ľahšie sa udržiavajú ako katapulty, ktoré sú v súčasnosti k dispozícii, a mali by dramaticky zvýšiť intenzitu leteckých letov o tretinu na 160 bojových letov za deň na Geraldovi Fordovi zo 120 na Nimitz.

Elektromagnetické systémy vytvorené General Atomics majú mnoho ďalších výhod oproti parným systémom. Lietadlá napríklad zrýchľujú plynulejšie, poskytujú lepšiu ovládateľnosť, výrazne rozširujú rozsah rýchlostí a smerov vetra pri štarte.

Pri júnových testoch EMALS vozík nahrádzajúci lietadlo zrýchlil na palube lode na takmer 260 km/h, odpojil sa od katapultu a po prelete vzduchom spadol do vody. Počas májových testov bol vozík schopný zrýchliť na 330 km/h. Okrem toho sa uskutočnili aj úspešné pozemné testy.

V Spojených štátoch však množstvo expertov vážne kritizuje projekt USS Gerald R. Ford. Ako píše bývalý kapitán amerického námorníctva Jerry Hendricks v National Review, lietadlové lode, ktoré ešte neboli postavené, budú v budúcich vojnách zbytočné. Budú také drahé, že strata čo i len jednej takejto lode bude pre americké námorníctvo tvrdou ranou.

Tieto plávajúce vojenské základne majú všetko, čo potrebujete na autonómnu existenciu na mnoho mesiacov. Moderné lietadlové lode sa čoraz viac menia na plávajúce mestá s počtom obyvateľov niekoľko tisíc. Strata pracovnej sily v dôsledku zničenia jednej lode triedy Gerald Ford by bola dvojnásobná oproti strate amerických vojakov počas celej vojny v Afganistane.

Takže vysoká hodnota takéto lode z finančného aj iného hľadiska prinútia nepriateľa, aby ich lovil. Rýchlo rastúca vojenská sila Číny z nej robí najpravdepodobnejšieho protivníka Ameriky v Tichomorí. Čínski vedci a inžinieri vyvíjajú vysokovýkonné protilodné rakety (ASCM) odpaľované z ponorky. Americké protiraketové systémy Aegis pred nimi nedokážu ochrániť lietadlové lode triedy Gerald Ford.

Zraniteľnosť voči čínskym raketám prinúti veliteľov buď držať lietadlové lode čo najďalej od Číny, čo Číňanom umožní ovládnuť Tichomorie, alebo riskovať životy tisícov amerických vojakov a námorníkov, s čím bežní Američania nikdy nebudú súhlasiť.