कर्षण स्प्रोकेट के शाफ्ट को डिजाइन करना। गियरबॉक्स शाफ्ट की गणना योजना (प्रतिक्रिया और प्लॉटिंग का निर्धारण) कम गति वाले शाफ्ट की सहायक प्रतिक्रियाओं का निर्धारण

ड्राइव शाफ्ट डिज़ाइन के विकास में सभी मुख्य डिज़ाइन चरण शामिल हैं, तकनीकी प्रस्ताव, प्रारंभिक डिजाइन। शाफ्ट की गणना के लिए एल्गोरिदम चित्र 4 में दिखाया गया है।

चित्रा 4 शाफ्ट गणना एल्गोरिदम की योजना

गणना के लिए प्रारंभिक डेटा: टी - शाफ्ट पर कार्य करने वाला बल; Fr, Ft, Fx - टॉर्क। चूँकि परिकलित शाफ्ट पर कोई तत्व नहीं है जो अक्षीय बल Fx = 0, Ft = 20806, Fr = -20806, T = 4383 का कारण बनता है।

प्रतिक्रिया परिभाषा का समर्थन करें

समर्थन प्रतिक्रिया गणना

शाफ्ट समर्थन की प्रतिक्रियाएं चित्रा 5 में दिखायी गयी हैं।

चित्र 5 ट्रैक्शन स्प्रोकेट शाफ़्ट आरेख

वाम समर्थन की प्रतिक्रिया।

जहां l1,l2,l3,l4 शाफ्ट संरचनात्मक तत्वों के बीच की दूरी है, l1 = 100, l2 = 630, l3=100, l4=110, = = 20806 H.

जहां = -20806 एन।

सही समर्थन की प्रतिक्रिया।

परिकलित शाफ्ट के झुकने के क्षणों का निर्धारण करें

धुरी से क्षैतिज एमआई विमान: युग्मन एमआई (एम) = 0 के लिए, बाएं समर्थन एमआई (एल) = 0, बाएं स्प्रोकेट के लिए एमआई (एलजेड) = -2039 एन * एम, दाएं स्प्रोकेट एमआई के लिए (एल) pz) = -2081 N * m, सही समर्थन के लिए Mi (p) = -42 N * m। इन बलों के प्लॉट चित्र 5 में दिखाए गए हैं।

धुरी से लंबवत एमआई विमान: क्लच एमआई (एम) = 0 के लिए, बाएं समर्थन एमआई (एल) = 0, बाएं स्प्रोकेट के लिए एमआई (एलजेड) = 0, दाएं स्प्रोकेट एमआई (पीजेड) = 0 के लिए ,

सही समर्थन के लिए Mi(n) = 0। इन बलों के प्लॉट चित्र 5 में दिखाए गए हैं।

Mi घटाया गया: युग्मन के लिए Mi (m) = 4383 N * m, बायाँ समर्थन Mi (l) = 4383 N * m, बाएँ sprocket के लिए Mi (lz) = 4383 N * m, दाएँ sprocket Mi (pz) के लिए ) = 3022 एन * एम, सही समर्थन के लिए एमआई (एन) = 42 एन * एम। इन बलों के प्लॉट चित्र 5 में दिखाए गए हैं।

कुल झुकने का क्षण बराबर है: युग्मन के लिए टी (एम) = 4383 एन * एम, बाएं समर्थन टी (एल) = 4383 एन * एम, बाएं स्प्रोकेट के लिए टी (एलजेड) = 4383 एन * एम, के लिए दायाँ स्प्रोकेट T (pz) \u003d 2192 N*m, सही समर्थन के लिए T(p) = 0 N*m। इन बलों के प्लॉट चित्र 5 में दिखाए गए हैं।

हम कम भार के अनुसार शाफ्ट के लिए सामग्री चुनते हैं: स्टील 45 GOST 1050-88।

रूसी संघ के शिक्षा और विज्ञान मंत्रालय

उच्च शिक्षा केमेरोवो प्रौद्योगिकी संस्थान के संघीय राज्य बजटीय शैक्षिक संस्थान

खाद्य उद्योग(विश्वविद्यालय)

एप्लाइड यांत्रिकी विभाग

शाफ़्ट साइलेंट

पाठ्यक्रम "मशीन भागों और डिजाइन मूल बातें" के लिए पाठ्यक्रम परियोजना के लिए व्याख्यात्मक नोट

KS.01.00.00.PZ

छात्र जीआर RS-032 अख्मेत्शीन वी.एल

गोगोलिन के प्रमुख आई.वी.

केमेरोवो 2015

तकनीकी कार्य……………….....………………………….…………….…...................................….3

परिचय................................................................................................................................. ................................4

1. ड्राइव की किनेमेटिक और पावर गणना ……………………………………………………… ................... ....... 5
   1. इलेक्ट्रिक मोटर का विकल्प ………………………………………… .................................................. …….5
      1. ड्राइव की समग्र दक्षता का निर्धारण ……………………………………………………… ................. 5
      2. आवश्यक इंजन शक्ति का निर्धारण ……………………………………………… ........... 5
      3. अधिकतम और न्यूनतम घूर्णी गति का निर्धारण …………………………………………………………………………………… ...........................5
      4. इलेक्ट्रिक मोटर का विकल्प ……………………………………………………… .. ..... 6
   2. ड्राइव की कीनेमेटिक और बल गणना ………………………………………… .7
      1. कुल गियर अनुपात का निर्धारण करना और इसे गियर में तोड़ना …………………………………………………………………………………… ........... ......................7
      2. प्रत्येक ड्राइव शाफ्ट पर घूर्णी गति का निर्धारण …………………………………। ........... 7
      3. प्रत्येक ड्राइव शाफ्ट पर कोणीय वेग का निर्धारण …………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………… …….
      4. प्रत्येक ड्राइव शाफ्ट पर शक्तियों का निर्धारण …………………………………………………………… ..8
      5. प्रत्येक ड्राइव शाफ्ट पर टोक़ का निर्धारण …………………………………………। ... 8

2. ट्रांसमिशन गणना

2.1.1 कंप्यूटर पर गियरिंग द्वारा संचरण की गणना (परिशिष्ट 1)

2.2.1 परिणामों का विश्लेषण और इष्टतम समाधान का चयन …………………………। ................................................................10

3. शाफ्ट की डिजाइन गणना ........................................ ........................................................... ..........ग्यारह

3.1.1 कम गति वाले शाफ्ट की डिजाइन गणना ........................................ ................................................................ग्यारह

3.1.2 एक उच्च गति शाफ्ट की डिजाइन गणना ………………………………………। ........................................ ग्यारह

4. कपलिंग का विकल्प ........................................ ............................................................. ........... ...................................12

5. एक कुंजी का चयन करना................................................... ..... ................................................ ....................................12

6. रोलिंग बियरिंग्स के प्रकार का चयन: औचित्य, प्रकार, श्रृंखला ................................... ........... ..................13

7. कम गति वाले शाफ्ट की परिष्कृत गणना।

7.1.1 सहायक बलों का निर्धारण। झुकने और टोक़ क्षणों के आरेखों का निर्माण।

खतरनाक वर्गों की पहचान ……………………………………… ................................................................ ................................................14

7.2.1 धीरज के लिए शाफ्ट की सत्यापन गणना ........................................ ................................................................16

8. बीयरिंगों के स्थायित्व की जाँच करना........................................... .... ........................................18

9. बियरिंग एंगेजमेंट को लुब्रिकेट करना........................................... ................... ........................................ .................. ....20

निष्कर्ष…………………………………………………………………........................ ………………..21

ग्रंथ सूची …………………………………………………………………… . .........................22

तकनीकी कार्य

एप्लाइड मैकेनिक्स में, छात्र वी.एल.अखमेत्शिन जीआर। RS-032। विकल्प 1

चित्र 1 में दर्शाई गई योजना के अनुसार ड्राइव की कीनेमेटिक और पावर गणना करें। वर्म गियर की गणना करें और वर्म व्हील डिजाइन करें।

काम करने वाली मशीन के ड्राइव शाफ्ट पर पावरपी आर एम = 1.7 किलोवाट।

इस शाफ्ट ω के घूर्णन की आवृत्तिआर.एम. \u003d 3.3 एस -1।

चित्रा 1-इलेक्ट्रोमेकैनिकल ड्राइव का किनेमेटिक आरेख

भी सबमिट करें व्याख्यात्मक नोटऔर A3 प्रारूप में कम गति वाले शाफ्ट का एक कार्यशील चित्र।

परिचय

इस काम में, एक इलेक्ट्रिक मोटर, एक क्लच, एक वर्म गियर, एक वी-बेल्ट ड्राइव और एक कामकाजी मशीन शाफ्ट से मिलकर ड्राइव की कीनेमेटिक और पावर गणना करना आवश्यक है।

वर्म गियर के फायदे: बड़ी संख्या में गियर, गियर अनुपात स्थिर, चिकनाई, नीरवता है।

वर्म गियर के नुकसान: उच्च घर्षण बल, कम दक्षता, विशेष स्नेहन आवश्यकताओं।

रेड्यूसर एक अलग बंद बॉक्स (जिसे आवास कहा जाता है) में स्थित एक यांत्रिक संचरण है, जो कोणीय गति को कम करने और संचालित (कम गति) शाफ्ट पर टोक़ को बढ़ाने में काम करता है।

वी-बेल्ट ट्रांसमिशन के लाभ: एक दूरी पर टोक़ का संचरण, निर्माण में आसानी, नीरवता।

वी-बेल्ट ट्रांसमिशन के नुकसान: गैर-निरंतर गियर अनुपात, बेल्ट को लगातार तनावग्रस्त होना चाहिए (शाफ्ट पर भार)

युग्मन में दो युग्मन आधा और जोड़ने वाले तत्व होते हैं। यह दो शाफ्टों को जोड़ने और इसके मूल्य और दिशा को बदले बिना टॉर्क संचारित करने का कार्य करता है।

कार्य का लक्ष्य : शैक्षिक, संदर्भ साहित्य, राज्य और उद्योग मानकों के साथ काम करने में कौशल का अधिग्रहण। और भागों के उद्देश्य और कार्य स्थितियों का विश्लेषण करना और उचित, रचनात्मक और तकनीकी निर्णय लेना भी सीखें।

1. ड्राइव की गतिज और बल गणना

1. मोटर चयन।

1. समग्र ड्राइव दक्षता का निर्धारण

η कुल \u003d η एच η आर η एम η एन 3;

जहां η एच एक बंद वर्म गियर की दक्षता;

η पी वी-बेल्ट संचरण दक्षता;

η मीटर युग्मन दक्षता;

η पी बीयरिंगों की एक जोड़ी की दक्षता।

स्वीकार करना

η एच = 0.8; η पी = 0.94; η मीटर =0.98; η पी = 0.99;

η कुल = 0.8 0.94 0.98 0.99 3 = 0.72।

1. आवश्यक मोटर शक्ति का निर्धारण

1. अधिकतम और न्यूनतम गति का निर्धारण

एन `न्यूनतम = एन पी। एम यू मिन; एन अधिकतम = एन पी। एम यू मैक्स;

यू मिन \u003d यू मिन एच यू मिन आरएम; यू मैक्स \u003d यू मैक्स एच यू मैक्स आरएम;

एन आर.एम. =

कहाँ, - कामकाजी मशीन के शाफ्ट के घूर्णन की आवृत्ति; - कामकाजी मशीन, आरपीएम के शाफ्ट के घूर्णन की आवृत्ति;- गियरबॉक्स का गियर अनुपात;

एन `मिनट \u003d 15.76 32 \u003d 504.32; एन `अधिकतम \u003d 15.76 150 \u003d 2364

यूमिन=16 2=32; यू मैक्स = 50 3=150

एन आर.एम. =

1. इलेक्ट्रिक मोटर चुनना [2, पी। 456]

एआईआर 90 एल विशेषता के साथ 4 टीयू 16-525.564 84:

आर एड \u003d 2.2 किलोवाट;

एन एस \u003d 1500 आरपीएम;

एन एसी = 1395 आरपीएम।

चयनित इलेक्ट्रिक मोटर को चित्र 2 में दिखाया गया है।

चित्रा 2-ऐ मोटरपी 90 एल स्थापना के साथ 4 और कुल आयाम

1.2 गतिज और ड्राइव की बल गणना।

1.2.1 कुल गियर अनुपात का निर्धारण करना और इसे गियर में तोड़ना

आप कुल =

मान लीजिए u 2 = 40, तो u 1 = .

1.2.2 प्रत्येक ड्राइव शाफ्ट पर घूर्णी गति का निर्धारण

मोटर शाफ्ट एन = एन एसी = 1395 आरपीएम;

दस्ता I n 1 \u003d n / u 1 \u003d 631.22 आरपीएम;

दस्ता II एन 2 = एन 1 / यू 2 = 15.78 आरपीएम;

दस्ता III n 3 \u003d n 2 \u003d 15.78 आरपीएम।

1.2.3 प्रत्येक ड्राइव शाफ्ट पर कोणीय वेग का निर्धारण

मोटर शाफ़्ट ω =

दस्ता I ω 1 \u003d π * n 1/30 \u003d 66.06 s -1;

दस्ता II ω 2 \u003d π * n 2/30 \u003d 1.65 s -1;

दस्ता III ω 3 \u003d ω 2 \u003d 1.65 s -1।

1.2.4 प्रत्येक ड्राइव शाफ्ट पर शक्तियों का निर्धारण

मोटर शाफ्ट पी = पीईडी = 2.36 किलोवाट;

दस्ता I R 1 \u003d R η r η n \u003d 2.19 kW;

दस्ता II R 2 \u003d R 1 η h η n \u003d 1.73 kW;

दस्ता III R 3 \u003d R 2 η m η n \u003d 1.67 kW

1.2.5 प्रत्येक ड्राइव शाफ्ट पर टॉर्क का निर्धारण

मोटर शाफ्ट एन एम;

दस्ता मैं एन एम;

दस्ता II एन एम;

दस्ता III एन एम।

गणना के परिणाम तालिका 1 में दर्ज किए गए हैं।

पूर्ण आकार की मेज

2 स्थानांतरण गणना

2.1.1 कंप्यूटर पर गियरिंग की गणना (परिशिष्ट A)

2.2.1 गणना परिणामों और चयन का विश्लेषण सबसे बढ़िया विकल्प

हम व्हील क्राउन BrOZTs7S5N1 की सामग्री के साथ दूसरा विकल्प चुनते हैं, क्योंकि यह सबसे इष्टतम है। यह निम्नलिखित शर्तों को संतुष्ट करता है: σ n ≤ [σ n ] और σ f ≤ [ σ f ] और इस संस्करण में औसत बल और आयाम।

एक = 450 मिमी, BrS30

डी एफ = 216 मिमी;

डी एफ ≥ 1.35 डी = 1.3526 = 35.1;

216 ≥ 35.1 शर्त पूरी होती है।

2) ए = 200 मिमी, ब्रो3Ts7S5N1

60≥ 35.1 शर्त पूरी होती है।

a = 110 मिमी, BrA10ZhZMts2

डी एफ = 54 मिमी;

डी एफ ≥ 1.25 डी = 1.3526 = 35.1;

54≥ 35.1 शर्त पूरी हुई

3 शाफ्ट की डिजाइन गणना

3.1.1 कम गति वाले शाफ्ट की डिजाइन गणना

डी =(7...8) टी टी इन

डी =7=71.05। व्यास निर्दिष्ट करें:डी = 70

असर के तहत व्यास

डी एन \u003d डी +2 टी सिलेंडर

डी एन \u003d 72 + 25.1 \u003d 82.2 मिमी। आइए मानक मान लेंडीएन = 85 मिमी।

असर कॉलर व्यास

डी बी एन \u003d डी एन +3 आर

डी बी एन 2 \u003d 85 + 33.5 \u003d 95.5 मिमी। हम असर निकला हुआ किनारा = 100 का व्यास निर्दिष्ट करते हैं

3.1.2 हाई-स्पीड शाफ्ट की डिजाइन गणना

डी \u003d (7 ... 8) टी बीवी

डी =7=25.68। व्यास निर्दिष्ट करें:डी = 26

असर के तहत व्यास

डी एन = डी +2 टी सिलेंडर डी एन \u003d 26 + 23.5 \u003d 33। आइए मानक मान लेंडीएन = 35 मिमी।

असर कॉलर व्यास

डी बी एन \u003d डी एन +3 आर

डी बी एन 2 =35+32=41मिमी. हम असर निकला हुआ किनारा = 42 का व्यास निर्दिष्ट करते हैं

सूत्र और मूल्यटी सिल, आर मेज से ले लो

4 युग्मन चयन

हम एक क्षतिपूर्ति कठोर श्रृंखला युग्मन GOST-20742-81 चुनते हैं।

युग्मन का लाभ यह है कि स्थापना और निराकरण के दौरान नोड्स के अक्षीय विस्थापन की आवश्यकता नहीं होती है। स्नेहक को धारण करने के लिए, कपलिंग को आवरण के साथ कवर किया जाता है। तेल के रिसाव को रोकने के लिए आवरण में सील बनाए जाते हैं। आवरण हल्के मिश्र धातुओं से डाला जाता है।

टी पी \u003d केटी कॉन

टी नॉम \u003d 1048.48 के \u003d (1.1 ... 1.4)

टी पी \u003d 1.41048.48 \u003d 1467.87

जहां, नाममात्र लंबे समय तक चलने वाला क्षण है;

टी कोन - पल का गतिशील घटक

K ऑपरेटिंग मोड गुणांक है। शांत काम और छोटे के साथ

द्रव्यमान 1.1… 1.4 के स्टार्ट-अप पर त्वरित हुआ

हम गणना के अनुसार चेन कपलिंग 2000-63-1.1 GOST 20742-81 स्वीकार करते हैं

5 कुंजी चयन

1) कम गति वाले शाफ्ट के आउटपुट अंत का व्यासडी \u003d 70 मिमी एल सेंट \u003d 105

हब की लंबाई कुंजी की लंबाई से 8 ... 10 मिमी अधिक है

हब की लंबाई को देखते हुए कुंजी की लंबाई निर्धारित करें

एल \u003d एल सेंट - 10mm=105-10=95mm. मानक पंक्ति से, कुंजी की लंबाई चुनेंएल = 90 मिमी

कुंजी की लंबाई निर्धारित करें

एल \u003d एल पी + बी \u003d 27 + 20 \u003d 47 मिमी

हम "की 20 × 12 × 90 GOST 23360 78" स्वीकार करते हैं।

2) कम गति वाले शाफ्ट का असर निकला हुआ किनारा व्यासडी बीपी \u003d 100 मिमी एल सेंट \u003d 80

कुंजी की लंबाई निर्धारित करें

एल \u003d एल सेंट - मानक सीमा से 10 मिमी = 80-10 = 70 मिमी, कुंजी की लंबाई का चयन करेंएल = 70 मिमी

हम "कुंजी 28 × 16 × 70 GOST 23360 78" स्वीकार करते हैं।

3) हाई-स्पीड शाफ्ट के आउटपुट अंत का व्यासडी \u003d 26 मिमी एल सेंट \u003d 39

कुंजी की लंबाई निर्धारित करें

एल \u003d एल सेंट - मानक सीमा से 10 मिमी = 39-10 = 29 मिमी, कुंजी की लंबाई का चयन करेंएल = 28 मिमी

हम "कुंजी 8 × 7 × 28 GOST 23360 78" स्वीकार करते हैं।

बंद जोड़ों की ताकत की जांच (परिशिष्ट बी)

6 रोलिंग बियरिंग्स के प्रकार का चयन करना

बेवेल और वर्म व्हील अक्षीय दिशा में ठीक और कठोर रूप से तय होने चाहिए। गहरी नाली बॉल बेयरिंग की विशेषता कम अक्षीय कठोरता है। इसलिए, पावर ट्रांसमिशन में, पतला रोलर बीयरिंग का उपयोग बेवल और वर्म पहियों के शाफ्ट का समर्थन करने के लिए किया जाता है।

पावर वर्म गियर्स में वर्म समर्थन महत्वपूर्ण अक्षीय बलों के साथ लोड होते हैं। इसलिए, कृमि शाफ्ट के समर्थन के रूप में, हम 7517A श्रृंखला GOST 333-79 के पतला रोलर बीयरिंग चुनते हैं

7 कम गति वाले शाफ्ट की परिष्कृत गणना

7.1.1 समर्थन प्रतिक्रियाओं की परिभाषा। झुकने और टोक़ क्षणों के आरेखों का निर्माण। खतरनाक वर्गों की पहचान

ए बी सी डी

कम गति वाले शाफ्ट पर, हम क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर विमानों में टोक़ और झुकने के क्षण आरेखों के साथ-साथ कुल आरेखों की साजिश रचकर सबसे खतरनाक खंड निर्धारित करते हैं।.

आरेखों का निर्माण करने के लिए, हमने बलों की एक मात्रात्मक माप का उपयोग किया, जो कि हमारे द्वारा ब्रौज़ट्स7S5N1 ताज की सामग्री के साथ चुने गए विकल्प से लिए गए थे।

फा = एच

फादर = 2400.856एच

फीट = 6553H

एफएम=125=125

डी = 320 मिमी

एम आउट === 136.72 एनएम

1) हम प्लॉट Mg का निर्माण करते हैं

∑ मा =-Fta+Rb(a-b)-Fm(a+b+c)=65530.0064+Rb (0.064+0.064)-4047.53 (0.064+0.064+0.136)=419.392+Rb0.128-1068.54792

0.128आरबी=419.392+1068.54792+1487.93992=11624.531 आरबी

∑Mb=Ftb-Ra(a+b)-Fmc=65530.064-Ra0.128-4047.530.136

रा 0.128=419.392-550.46408

रा = -1024.0006

∑F=Ra+Rb-Fm-Ft=0

प्लॉट एबी =रा ए=-1024.00060.064=-65.53

प्लॉट ई.पू =रा(ए+बी)-एफटीबी=-1024.00060.128-65530.136=-550.46

प्लॉट सीडी = एफएमसी = -550.46

2) हम आरेख एमवी बनाते हैं

∑Ma=-Fra-M+Rb(a+b)=-2400.8560.064-M+Rb 0.128

आरबी = 2268.553

∑एमबी=फ्रा-एम-रा(ए+बी)=2400.8560.064-136.72-रा 0.128

रा = 132.303

∑F=Ra+Rb-Fr=0

प्लॉट एबी टॉप =रा ए=132.3030.064=8.46

प्लॉट एबीलो = रा - एम =132.3030.064-136.72=-128.25

3) हम कुल आरेख बनाते हैं

बी ऊपरी =

बी निचला =

डी = 0

असर के नीचे का स्थान खतरनाक खंड होगा, क्योंकि इस बिंदु पर कुल आरेख अपने अधिकतम मूल्य तक पहुँच जाता है.

7.2.1 धीरज के लिए शाफ्ट की सत्यापन गणना

स्थिर शक्ति की गणना में निर्धारण होता हैडी एक खतरनाक खंड में शाफ्ट और सूत्र द्वारा गणना की गई:

55.30 मिमी

क्योंकि खतरनाक खंड व्यास = 55.30 मिमी (जो अनुमेय 80 मिमी से कम है।), फिर शाफ्ट की ताकत सुनिश्चित की जाती है

आइए समतुल्य झुकने वाले क्षण को परिभाषित करें

मेक===1184.19446 एनएम आइए समतुल्य वोल्टेज निर्धारित करें

इक्विव = == 19.28 एमपीए

आइए हम खंड के प्रतिरोध के अक्षीय क्षण का निर्धारण करें

60261.0156

आइए खतरनाक वर्गों में तनाव का निर्धारण करें

9.13 एमपीए

के === 8.54 एमपीए

ए = 0.5 ए = 4.27 एमपीए

आइए परिभाषित करें माना खंड में शाफ्ट की धीरज सीमा:

99.15 N/mm2

85.36 N/mm2

आइए हम K σ D और K τ D को परिभाषित करें सूत्रों द्वारा गणना की गई धीरज सीमा में कमी गुणांक

आइए =4.6 लें; =3.2

=(4.6+1-1)=3.53

=(3.2+1-1)=2.46

जहां Кσ और Кτ प्रभावी तनाव एकाग्रता कारक हैं,

के डीσ और के डीτ क्रॉस-अनुभागीय आयामों के प्रभाव के गुणांक,

सुरक्षा कारक निर्धारित करें

==9.53

जहां एस σ और एस τ - निर्भरताओं द्वारा निर्धारित सामान्य और कतरनी तनाव के लिए सुरक्षा कारक

10.85

8 असर जीवन परीक्षण

आइए बीयरिंगों की गणना के लिए समर्थन की कुल प्रतिक्रियाओं का निर्धारण करें

फादर 1.2=

फादर 1==11625.2839Н

फ्र 2 == 2488.9576N

मान पैराग्राफ से लिए गए थे - "कम गति वाले शाफ्ट की परिष्कृत गणना"

अक्षीय घटकों को परिभाषित कीजिए

फा मिन 1.2 = 0.83 ईएफआर 1.2, जहां "ई" अक्षीय भार कारक है

फा मिनट 1 =0.83 0.3911625.2839=3763.1044Н

फा मिनट 2 =0.83 0.392488.9376=805.6755N

परिणामी मूल्यों के अनुसार, हम मान पाते हैंसमर्थन के लिए X और Y।

रिश्ते ई एक्स =1 वाई = 0

हम Kb \u003d 1 और Km \u003d 1 पर समान भार पाते हैं

पीआर 1.2=(VXFr 1.2+ YFa 1.2) kbq

पीआर 1=(1 111625.2839+03763.1044) 11=11625.2839

प्र 2=2488.9576

आइए हम परिकलित असर वाले जीवन का निर्धारण करेंए23=0.6

एल10एएच1.2=ए1ए23

एल 10अह 1= 10.6=4090572.73घं

एल 10 आह 2=693169954.647घं

निष्कर्ष: एल 10आह =693169954.647h। यह आवश्यक स्थायित्व से अधिक हैएल 10आह \u003d 20000 एच, इसलिए 7517A असर उपयुक्त है।

9 असर सगाई स्नेहन

कृमि गियर्स के लिए, क्रैंककेस तेल स्नेहन (डुबकी) का उपयोग किया जाता है, जिसमें तेल को आवास में डाला जाता है ताकि गियर की अंगूठी उसमें डूब जाए। जब पहिया घूमता है, तो तेल दांतों द्वारा कब्जा कर लिया जाता है, छिड़काव किया जाता है, गियरबॉक्स आवास की आंतरिक दीवारों पर गिरता है, और वहां से इसके निचले हिस्से (तेल स्नान) में प्रवाहित होता है। आवास के अंदर, हवा (तेल धुंध) में तेल के कणों का एक निलंबन बनता है, जो गियरबॉक्स के सभी हिस्सों पर बसता है।

परिधीय गति 12.5m/s से अधिक नहीं होनी चाहिए

के अनुसार कृमि की परिधि गति ज्ञात कीजिए

जहां d1 कृमि का व्यास, मिमी विभाजित करना;

एन 1 कृमि गति, आरपीएम

पहिए की परिधि गति ज्ञात कीजिए

जहां d2 व्हील पिच व्यास, मिमी;

एन 2 पहिया की गति, आरपीएम

के अनुसार कृमि के विसर्जन की गहराई का निर्धारण करते हैं।

एच एम \u003d 2 मीटर ... 0.25 डी 2 \u003d 2 8 ... 0.25320 \u003d 16 ... 80 मिमी।

गियर्स के क्रैंककेस स्नेहन के साथ, बीयरिंगों को तेल के छींटों से चिकनाई मिलती है।

निष्कर्ष

इस कार्य में, ड्राइव की गतिज और बल गणना की गई थी। शाफ्ट की डिजाइन गणना की गई थी, रोलिंग बियरिंग्स के प्रकार का चयन किया गया था, बियरिंग स्नेहन और गियरिंग के प्रकार का निर्धारण किया गया था, शाफ्ट की परिष्कृत गणना की गई थी, स्थायित्व के लिए रोलिंग बियरिंग्स की जांच की गई थी, कपलिंग के प्रकार का चयन किया गया था . परियोजना के ग्राफिक भाग में, एसेंबली चित्रविनिर्देश के साथ A3 प्रारूप पर कम गति वाला शाफ्ट।

शाफ्ट की सत्यापन गणना करने और प्राप्त आंकड़ों का विश्लेषण करने के बाद, हम विश्वास के साथ कह सकते हैं कि ये उत्पाद संतुष्ट करते हैं आवश्यक शर्तेंताकत, क्योंकि सुरक्षा कारक स्वीकार्य से कई गुना अधिक हैएस = 9.5> [ एस ]=2. इसके आधार पर, पूर्व में प्राप्त गणनाओं को मुख्य के रूप में स्वीकार किया जाता है।

कुंजी कनेक्शन (धारा 5) की ताकत की जांच करने के बाद, हमने चाबियों की न्यूनतम कामकाजी लंबाई, उनकी चौड़ाई, ऊंचाई, प्रभावी और स्वीकार्य तनाव निर्धारित किए।

खंड 6 में, हमने स्थायित्व के लिए चयनित बीयरिंगों का परीक्षण किया। यह परिणामों से देखा जा सकता है कि औसत असर वाला जीवन दिए गए गियरबॉक्स संसाधन को पूरी तरह से संतुष्ट करता है।

गणना त्रुटि है

∆ पी =(पी 1- पी 2/ पी 2) ⦁ 100%=(2.36-2.19/2.19) ⦁ 100%=7%

गणना के परिणाम बताते हैं कि गियर अनुपात त्रुटि 0.01% है, और बिजली त्रुटि 7% है। इस प्रकार, हम पहले की गई गणनाओं को मुख्य मानते हैं।

ग्रन्थसूची

1 दुनेव, पी.एफ. डिजाइनिंग इकाइयां और मशीनों के पुर्जे: प्रोक। टेक के लिए भत्ता। विशेषज्ञ। विश्वविद्यालयों / पी.एफ. दुनाएव, ओ.पी. लेलिकोव, एम।: प्रकाशन केंद्र "अकादमी", 2001.-447p।

2 मशीन के हिस्से: दूरस्थ शिक्षा के यांत्रिक और तकनीकी विशिष्टताओं के छात्रों के लिए एक पाठ्यक्रम परियोजना के कार्यान्वयन पर एक पाठ्यपुस्तक / एल.वी. ग्रेचेवा [एट अल।], -के .: केमेरोवो टेक्नोलॉजिकल इंस्टीट्यूट ऑफ द फूड इंडस्ट्री, 2003-180पी।

3 दुनेव, पीएफ कोर्स डिजाइन "मशीन पार्ट्स" ट्यूटोरियलतकनीकी स्कूलों के इंजीनियरिंग विशिष्टताओं के छात्रों के लिए /P.F.Dunaev, O.P.Lelikov 1990.-399p।

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विकसित

अख्मेत्शीन वी.एल.

प्रावधान।

गोगोलिना आई.वी.

टी। कॉन्ट्रा।

एन अनुबंध।

अनुमत

शाफ़्ट साइलेंट

लिट

शीट्स

केमटीआईपीपी जीआर। RS-032

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η 4

η 3

दस्ता मैं मैं मैं

एन 3 , ω 3 , आर 3 , टी 3

दस्ता मैं

एन 1 , ω 1 , आर 1 , टी 1

दस्ता मैं मैं

एन 2 , ω 2 , आर 2 , टी 2

यू 2, η 2

यू 1, η 1

मोटर शाफ्ट

एन, ω, पी, टी

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5.2 कम गति वाले शाफ्ट के लिए डिज़ाइन योजनाएँ तैयार करना और समर्थन में प्रतिक्रियाओं का निर्धारण करना

पिछली गणनाओं से हमारे पास है:

एल 1 = 69 (मिमी)

समर्थन प्रतिक्रियाएं:

1. एक्सडीजेड विमान में:

∑एम 1 = 0; आर एक्स 2 ∙ 2 एल 1 - एफ टी ∙ एल 1 = 0; आर एक्स 2 \u003d एफ टी / 2 \u003d 17833/2 \u003d 8916.5 एन

∑एम 2 = 0; - आर एक्स 1 ∙ 2 एल 1 - एफ टी ∙ एल 1 = 0; आर एक्स 1 \u003d एफ टी / 2 \u003d 17833/2 \u003d 8916.5 एन

जाँच करें: ∑X= 0; आर एक्स 1 + आरएक्स 2 - एफ टी \u003d 0; 0 = 0

2. योज़ विमान में:

∑एम 1 = 0; एफ आर ∙ एल 1 + एफ ए ∙ डी 2/2 - आर वाई 2 ∙ 2 एल 1 = 0; वी

आर वाई 2 \u003d (एफ आर ∙ एल 1 + एफ ए ∙ डी 2/2) / 2 एल 1; एच

आर वाई 2 \u003d (एफ आर ∙ 69+ एफ ए ∙ डी 2/2) / 2 ∙ 69 \u003d 9314.7 एन

∑एम 2 = 0; - आर वाई 1 ∙ 2 एल 1 + एफ ए ∙ डी 2/2 - एफ आर ∙ एल 1 = 0;

आर वाई 1 \u003d (एफ ए ∙ डी 2/2 - एफ आर ∙ एल 1) / 2 एल 1; एच

आर वाई 1 \u003d (एफ ए ∙ 524/2 - एफ आर ∙ 69) / 2 ∙ 69 \u003d 2691.7 एन

जाँच करें: ∑Y= 0; - आर वाई 1 + आर वाई 2 - एफ आर = 0; 0 = 0

समर्थन की कुल प्रतिक्रियाएँ:

पी आर 1 \u003d √ आर 2 एक्स 1 + आर 2 वाई 1; एच

पी आर 1 \u003d √ 8916.5 2 + 2691.7 2 \u003d 9313.9 एन

पी आर 2 \u003d √ आर 2 एक्स 2 + आर 2 वाई 2;एन

पी आर 2 \u003d √ 8916.5 2 + 9314.7 2 \u003d 12894.5 एन

हम अधिक भारित समर्थन Z के अनुसार बियरिंग्स का चयन करते हैं।

219 प्रकाश श्रृंखला गहरी नाली बॉल बेयरिंग स्वीकार करें:

डी = 170 मिमी; डी = 95 मिमी; एच = 32 मिमी; सी = 108 केएन; सी 0 \u003d 95.6 केएन।

5.3 असर जीवन की जाँच करना

हम एफ ए /सी 0 के अनुपात को परिभाषित करते हैं

एफ ए / सी 0 \u003d 3162/95600 \u003d 0.033

तालिका के अनुसार, F a / C 0 का अनुपात e \u003d 0.25 से मेल खाता है

आइए हम अनुपात F a /VF r को परिभाषित करें

वी - आंतरिक रिंग के रोटेशन के दौरान गुणांक

एफए/वीएफ आर = 3162/6623 = 0.47

समतुल्य भार ज्ञात कीजिए

पी = (एक्स ∙ वी ∙ एफ आर + वाईएफ ए) ∙ के σ ∙ के टी ; एच

के σ - सुरक्षा कारक

के टी - तापमान गुणांक

पी \u003d (0.56 ∙ 1 ∙ 6623+ 1.78 3162) ∙ 1.8 ∙ 1 \u003d 16807 एन

मिलियन आरपीएम में अनुमानित स्थायित्व का निर्धारण करते हैं।

एल \u003d (सी / पी) 3 मिलियन।

एल = (108000/16807) 3 मिलियन।

घंटों में अनुमानित स्थायित्व का निर्धारण करें

एल एच 1 \u003d एल ∙ 10 6/60 ∙ एन 3; एच

एल एच 1 \u003d 265 10 6/60 2866 \u003d 154 10 3 एच

एल एच 1 ≥ 10 ∙ 10 3

154 ∙10 3 ≥ 10 ∙10 3

5.4 चयनित बीयरिंगों की उपयुक्तता का मूल्यांकन

चयनित बीयरिंगों की उपयुक्तता का मूल्यांकन

154 ∙10 3 ≥ 17987,2

154000 ≥ 17987,2

6. संचरण तत्वों का डिजाइन

6.1 डिजाइन चयन

दांतेदार पहिया - जालीदार, आकार - सपाट

शाफ्ट के साथ गियर एक टुकड़े में बनाया जाता है

6.2 आयामों की गणना

1. गियर

इसके आयाम ऊपर परिभाषित किए गए हैं।

इसके आयाम ऊपर परिभाषित किए गए हैं।

हब का व्यास निर्धारित करें:

डी सेंट \u003d 1.6 ∙ डी से; मिमी

डी सेंट \u003d 1.6 ∙ 120 \u003d 192 मिमी

हम डी सेंट = 200 मिमी स्वीकार करते हैं

हब की लंबाई निर्धारित करें:

एल सेंट \u003d (1.2 ÷ 1.5) ∙ डी टू; मिमी

एल सेंट \u003d (1.2 ÷ 1.5) ∙ 120 \u003d 144 ÷ 180 मिमी

क्योंकि एल सेंट ≤ बी 2, एल सेंट = 95 मिमी स्वीकार करें

रिम की मोटाई निर्धारित करें:

δ 0 \u003d (2.5 ÷ 4) ∙m; मिमी

δ 0 = (2.5 ÷ 4) ∙5 = 12.5 ÷ 20 मिमी

हम δ 0 = 16 मिमी स्वीकार करते हैं

आइए डिस्क की मोटाई निर्धारित करें:

सी \u003d 0.3 ∙ बी 2; मिमी

सी \u003d 0.3 ∙ 95 \u003d 28.5 मिमी

हम C \u003d 30 मिमी स्वीकार करते हैं

न केवल आत्मनिर्भर, बल्कि भविष्य में भी ठोस लागत बचत ला रहा है। 3. विकास की आर्थिक दक्षता का निर्धारण परिचय यह स्नातक कामएक गोदाम में माल की आवाजाही के लिए स्वचालित लेखा प्रणाली के अध्ययन के लिए समर्पित है। सिस्टम ऑपरेशन के मूल सिद्धांतों पर विचार किया जाता है, संभावित गलतियाँ. नवीनतम की पहचान करने के लिए अनुसंधान आयोजित किया गया ...

9, ई, ई) क्लैंपिंग बेल्ट के साथ अत्यधिक इच्छुक कन्वेयर पार्सल, पैकेज, बक्से, बक्से आदि के परिवहन के लिए संचार और व्यापार उद्यमों में सफलतापूर्वक संचालित होते हैं। ये कन्वेयर बड़े पैमाने पर उत्पादित स्थिर बेल्ट कन्वेयर की मानक इकाइयों के आधार पर बनाए जाते हैं। . उनकी उत्पादकता 200 यूनिट प्रति घंटे से अधिक है, और झुकाव का कोण 40-90 डिग्री है। ट्यूबलर और...

ब्रेकडाउन के दौरान इलेक्ट्रोड में उच्च वोल्टेज संक्रमण; - साइट पर कम से कम दो कर्मचारियों की उपस्थिति जिन्होंने उपयुक्त ब्रीफिंग पास की हो। 15.1.2 डिज़ाइन की गई मशीन शॉप की सामान्य कृत्रिम प्रकाश व्यवस्था की गणना और डिज़ाइन सबसे आम प्रकाश स्रोत गरमागरम लैंप, फ्लोरोसेंट लैंप और आर्क मरकरी लैंप हैं। ल्यूमिनेसेंट को वरीयता दी जाती है ...

... (जीएसी), जिसे मार्शलिंग यार्ड में मार्शलिंग यार्ड पर ट्रेनों के विघटन को नियंत्रित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। · स्टेशन बिल्डिंग (स्टेशन), यात्री प्लेटफार्म। कार्गो कार्य में निम्नलिखित संचालन शामिल हैं: 1. स्टेशनों की कार्गो सुविधाओं का संगठन 2. कार्गो क्षेत्रों, भंडारण, वजन और प्रशीतन सुविधाओं की संरचनाओं और उपकरणों का संचालन और रखरखाव 3. संगठन ...

साइलेंट शाफ़्ट:

दिया गया: Ft = 1546.155 H, Fr = 567.339 H, Lt = 0.093 m, Lt/2 = 0.0465 m,

1. क्षैतिज विमान में बीयरिंगों में प्रतिक्रिया का निर्धारण:

रु * एलटी + एफटी * एलटी / 2 = 0

रुपये*0.093+1546.155*0.0465 = 0

रुपये*0.093 = -71.896

रुपये \u003d 71.896 / 0.093 \u003d 773.075 एन

एफटी* एलटी/2+आरडीएक्स* एलटी = 0

1546.155*0.0465+ आरडीएक्स *0.093 = 0

आरडीएक्स \u003d 71.896 / 0.093 \u003d 773.075 एन

जाँच करें: ∑Fnх = 0

आरडीएक्स + रुपये - फीट = 0; 773.075+773.075-1546.155 = 0; 0 = 0

M2lev \u003d रुपये * लेफ्टिनेंट / 2 \u003d 773.075 * 0.0465 \u003d 35.947 एनएम

M2pr \u003d M2lev \u003d 35.947 एनएम

М3lev \u003d रुपये * लेफ्टिनेंट- फीट * लेफ्टिनेंट / 2 \u003d 71.895-71.895 \u003d 0

2. ऊर्ध्वाधर विमान में बीयरिंगों में प्रतिक्रिया का निर्धारण:

रुपये * लेफ्टिनेंट + एफआर * लेफ्टिनेंट / 2 = 0

रुपये*0.093+567.339*0.0465 = 0

रुपये \u003d 26.381 / 0.093 \u003d 283.669 एन

Fr* Lt/2+Rdu* Lt = 0

567.339*0.0465+ आरडीयू *0.093 = 0

आरडीयू = 26.38 / 0.093 = 283.669 एन

जाँच करें: ∑Fnу = 0

रुपये - फ्रा + आरडीयू = 0; 283.669 - 567.339+283.669 = 0; 0 = 0

हम झुकने वाले क्षणों के आरेख बनाते हैं।

M2lev \u003d रुपये * लेफ्टिनेंट / 2 \u003d 283.669 * 0.0465 \u003d 13.19 एनएम

M2pr \u003d M2बाएं \u003d 13.19 एनएम

М3lev \u003d रुपये * लेफ्टिनेंट- एफआर * लेफ्टिनेंट / 2 \u003d 26.381-26.381 \u003d 0

3. हम टॉर्क के आरेख बनाते हैं।

एमके \u003d एम 2 \u003d फीट * डी 2/2 \u003d 1546.155 * 184.959 / 2 \u003d 145.13 एनएम

4. कुल रेडियल प्रतिक्रियाओं का निर्धारण करें:

आरसी = = 823.476 एन

आरडी = = 823.476 एन

5. कुल झुकने वाले क्षणों का निर्धारण करें।

एम2 = = 38.29 एनएम

7. बियरिंग्स की गणना की जाँच करें:

7.1 बियरिंग की मूल डायनेमिक लोड रेटिंग, Cr, स्थायी रेडियल लोड है जो बियरिंग आंतरिक रिंग के 10 क्रांतियों के मूल जीवन के साथ ले सकता है।

उच्च गति वाले शाफ्ट के लिए Cr \u003d 29100 N (टैब। K27, पृष्ठ 410), असर 306।

कम गति वाले शाफ्ट के लिए Cr \u003d 25500 N (टैब। K27, पृष्ठ 410), असर 207।

गियर रेड्यूसर के लिए आवश्यक असर जीवन एलएच एलएच ≥ 60,000 घंटे है।

बीयरिंगों की उपयुक्तता गणना की गई गतिशील लोड रेटिंग Crp, N की मूल जीवन L10h, h के साथ आवश्यक Lh, h शर्तों के तहत Crp ≤ Cr की तुलना करके निर्धारित की जाती है; एल10एच ≥ एलएच।

डिज़ाइन डायनेमिक लोड रेटिंग Crp, N और मूल जीवन L10h, h सूत्रों द्वारा निर्धारित किए जाते हैं:

सीआरपी = ; एल10एच =

जहां आरई समतुल्य गतिशील भार है, एन;

ω संबंधित शाफ्ट का कोणीय वेग है, s

एम - एक्सपोनेंट: बॉल बेयरिंग के लिए एम = 3 (पृष्ठ 128)।

7.1.1 समकक्ष भार आरई = वी * आरआर * केवी * केटी निर्धारित करें, जहां

वी रोटेशन गुणांक है। वी = 1 असर की एक घूर्णन आंतरिक रिंग के साथ (पृष्ठ 130)।

आरआर असर का रेडियल भार है, एन। आरआर = आर असर की कुल प्रतिक्रिया है।

केवी - सुरक्षा कारक। केवी \u003d 1.7 (तालिका 9.4, पृष्ठ 133)।

Kt तापमान गुणांक है। केटी \u003d 1 (टैब। 9.5, पृष्ठ 135)।

हाई-स्पीड शाफ्ट: आरई = 1 * 1.7 * 1323.499 * 1 = 2249.448 एन

स्लो शाफ्ट: RE = 1 * 1.7 * 823.746 * 1 = 1399.909 N

7.1.2 गतिशील लोड रेटिंग सीआरपी और बीयरिंगों के जीवन एल10एच की गणना करें:

हाई स्पीड शाफ्ट: सीआरपी = 2249.448 \u003d 2249.448 * 11.999 \u003d 26991.126 एन; 26991.126 ≤ 29100 - शर्त पूरी होती है।

75123.783 ≥ 60000 - शर्त पूरी होती है।

स्लो शाफ़्ट: Crp = 1399.909 \u003d 1399.909 * 7.559 \u003d 10581.912 एन; 10581.912 ≤ 25500 - शर्त पूरी हो गई है।

848550.469 ≥ 60000 - शर्त पूरी होती है।

सत्यापन गणना ने चयनित बीयरिंगों की लाभप्रदता दिखाई।

7.1.3 हम एक सारणीबद्ध उत्तर बनाते हैं:

बीयरिंगों के मुख्य आयाम और परिचालन आयाम:

8. ड्राइव का संरचनात्मक लेआउट:

8.1 गियर का डिज़ाइन:

गियर:

दांतों के सिरों पर f = 1.6 मिमी आकार के चामर बनाए जाते हैं। काम करने वाली सतहों की कठोरता के साथ शेवरॉन पहियों पर चम्फर कोण αph एचबी< 350, αф = 45°. Способ получения заготовки – ковка или штамповка.

8.1.1 शाफ्ट पर पहिया स्थापित करना:

गियर जोड़ी द्वारा टॉर्क ट्रांसमिट करने के लिए, H7 / r6 फिट के साथ एक कीड कनेक्शन का उपयोग किया जाता है।

8.1.2 गियर जोड़ी के रूप में शेवरॉन पहियों का उपयोग करते समय, पहिया के अक्षीय निर्धारण का ध्यान रखने की कोई आवश्यकता नहीं है, हालांकि, पहिया की ओर बीयरिंगों के अक्षीय विस्थापन को रोकने के लिए, हम पहिया के दोनों किनारों पर दो झाड़ियों को स्थापित करते हैं .

8.2 दस्ता निर्माण:

अलग-अलग व्यास के दो आसन्न चरणों के बीच शाफ्ट का संक्रमण खंड एक खांचे के साथ बनाया गया है:

8.2.2 कम गति वाले शाफ्ट के पहले और तीसरे चरण में, हम निम्नलिखित आयामों वाली चाबियों के साथ एक बंद कनेक्शन का उपयोग करते हैं:

8.3 गियरबॉक्स हाउसिंग का निर्माण:

बॉडी कास्ट आयरन ग्रेड SCH 15 से बनी है। बॉडी डिटैचेबल है। आधार और ढक्कन से मिलकर बनता है। इसमें एक आयताकार आकार होता है, जिसमें संरचनात्मक तत्वों को फैलाए बिना चिकनी बाहरी दीवारें होती हैं। हाउसिंग कवर के ऊपरी हिस्से में एक देखने वाली खिड़की है, जो एक आउटलेट के साथ ढक्कन से बंद है। आधार के निचले भाग में दो प्लग हैं - नाली और नियंत्रण।

दीवारों और स्टिफ़नर की मोटाई δ, मिमी: δ=1.12=1.12*3.459=3.8 मिमी।

शर्त δ≥6 मिमी को पूरा करने के लिए, हम δ = 10 मिमी स्वीकार करते हैं।

8.3.1 गियरबॉक्स चार M12 स्टड द्वारा मौलिक फ्रेम (प्लेट) से जुड़ा हुआ है। निकला हुआ किनारा की चौड़ाई 32 मिमी है, स्टड के लिए छेद के अक्ष का समन्वय 14 मिमी है। आवरण और आवास के आधार का कनेक्शन छह M8 शिकंजा के साथ किया जाता है। व्यूइंग विंडो कवर को चार M6 स्क्रू से फिक्स किया गया है।

8.4 शाफ्ट की गणना की जाँच करें

8.4.1। हम शाफ्ट के सूत्र के अनुसार समतुल्य क्षण निर्धारित करते हैं:

हाई स्पीड दस्ता: Meq = = = 63.011 (एन)

स्लो शाफ़्ट: मेकव = == 150.096 (एन)

8.4.2। हम परिकलित समतुल्य तनाव δeq निर्धारित करते हैं और उनकी तुलना स्वीकार्य मान [δ]u से करते हैं। हम ड्राइविंग और संचालित शाफ्ट के लिए स्टील 45 चुनते हैं, जिसके लिए [δ]u = 50 एमपीए

d = 42 खतरनाक खंड में कम गति वाले शाफ्ट का व्यास है।

निष्कर्ष:हाई-स्पीड और लो-स्पीड शाफ्ट की ताकत सुनिश्चित की जाती है।

स्नेहन

9.1 सामान्य प्रयोजन के गियरबॉक्स के लिए, तरल तेल के साथ निरंतर स्नेहन का उपयोग क्रैंककेस गैर-प्रवाह विधि (डिपिंग) द्वारा किया जाता है। इस पद्धति का उपयोग गियर्स के लिए 0.3 से 12.5 m/s की परिधि गति के साथ किया जाता है।

9.2 तेल ग्रेड का चुनाव दांत जीएच में गणना किए गए संपर्क तनाव के मूल्य और पहियों यू की वास्तविक परिधि गति पर निर्भर करता है। तेल का ग्रेड तालिका 10.29, पृष्ठ 241 के अनुसार चुना गया है। इस गियरबॉक्स में, U = 1.161 m/s, GN = 412, I-G-A-68 ग्रेड तेल का उपयोग किया जाता है।

9.3 सिंगल-स्टेज गियरबॉक्स के लिए, तेल की मात्रा 0.4 ... 0.8 लीटर की दर से निर्धारित की जाती है। प्रति 1 kW संचरित शक्ति। पी \u003d 2.2 किलोवाट, यू \u003d 2.2 * 0.5 \u003d 1.100 एल। डिज़ाइन किए गए गियरबॉक्स में तेल की मात्रा 1,100 लीटर है। दृष्टि कांच के माध्यम से गियरबॉक्स तेल से भर जाता है। नियंत्रण प्लग का उपयोग करके तेल स्तर नियंत्रण किया जाता है। ड्रेन प्लग के माध्यम से तेल निकाला जाता है।

9.4 असर स्नेहन:

डिज़ाइन किए गए गियरबॉक्स में रोलिंग बियरिंग्स को लुब्रिकेट करने के लिए तरल और प्लास्टिक स्नेहक का उपयोग किया जाता है। बियरिंग कैप को हटाकर लूब्रिकेंट को हाथ से बियरिंग में भर दिया जाता है। रोलिंग बेयरिंग के लिए सबसे आम ग्रीस ग्रीस ग्रीस (GOST 1033-79), ग्रीस कॉन्स्टलाइन UT-1 (GOST 1957-75) जैसे ग्रीस हैं।